আয়রন ফসফেট চালনার জন্য ব্লেড ব্যাটারি এবং CTP পদ্ধতি

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

১, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারির খরচ এবং নিরাপত্তা সুবিধা ১.১LFP, এর কম দাম এবং অসংখ্য পজিটিভ ইলেক্ট্রোড উপকরণে শক্তিশালী নিরাপত্তার কারণে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পজিটিভ ইলেক্ট্রোড উপাদান পুরো ব্যাটারি খরচের ৪০% এরও বেশি, এবং বর্তমান প্রযুক্তিগত পরিস্থিতিতে সামগ্রিক ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব পজিটিভ উপাদানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, তাই পজিটিভ ইলেক্ট্রোড উপাদান হল লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির মূল বিকাশ। বর্তমানে পরিপক্ক প্রয়োগের উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে লিথিয়াম কোবাল্ট অর্গ্যান্ট, লিথিয়াম নিকেল-কোবাল্ট-ম্যাঙ্গানিজ অ্যাসিড, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট এবং ম্যাঙ্গানিজ অ্যাসিড।

লিথিয়াম। (১) লিথিয়াম কোবাল্টেট: একটি স্তরযুক্ত কাঠামো এবং একটি স্পিনেল কাঠামো রয়েছে, সাধারণত একটি স্তরযুক্ত কাঠামো, যার তাত্ত্বিক ক্ষমতা 270 mAh/g, এবং মোবাইল ফোন, মডেল, যানবাহনের মডেল, ইলেকট্রনিক ধোঁয়া, স্মার্ট ওয়্যার ডিজিটাল পণ্যের জন্য লিথিয়াম স্তরযুক্ত কাঠামো গুরুত্বপূর্ণ। ১৯৯০-এর দশকে, সনি প্রথম বাণিজ্যিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদনে লিথিয়াম কোবাল্টেট ব্যবহার করে।

আমার দেশের কোবাল্ট-কোবাল্ট-কোবাল্ট-অ্যাসিড পণ্যগুলি মূলত জাপান, রাইস কেমিক্যাল, কিংমেই কেমিস্ট্রি, বেলজিয়ামের মতো বিদেশী নির্মাতাদের একচেটিয়া অধিকার। ২০০৩ সালে যখন প্রচারণা শুরু হয়, ২০০৩ সালে প্রথম দেশীয় কোবাল্টেটের প্রচারণা শুরু হয় ২০০৫ সালে, এবং ২০০৯ সালে, এটি দক্ষিণ কোরিয়া এবং জাপানে রপ্তানি অর্জন করে। ২০১০ সালে, এটি চীনের প্রথম কোম্পানি হিসেবে মূল ব্যবসার জন্য পুঁজিবাজারে লগ ইন করে।

২০১২ সালে, পিকিং বিশ্ববিদ্যালয় প্রথম, তিয়ানজিন বামো প্রথম প্রজন্মের ৪.৩৫V উচ্চ ভোল্টেজ কোবাল্টেট পণ্য চালু করে। 2017 সালে, Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry 4 চালু করেছে।

৪৫ ভোল্ট উচ্চ-ভোল্টেজের সোওয়ার্ড লিথিয়াম। লিথিয়াম কোবাল্টেটের শক্তি ঘনত্ব এবং কম্প্যাকশন ঘনত্ব মূলত সীমা পর্যন্ত থাকে এবং নির্দিষ্ট ক্ষমতা তাত্ত্বিক ক্ষমতার সাথে তুলনা করা হয়, তবে বর্তমান সামগ্রিক রাসায়নিক সিস্টেমের সীমার কারণে, বিশেষ করে উচ্চ ভোল্টেজ সিস্টেমে ইলেক্ট্রোলাইট। এটি পচন করা সহজ, তাই চার্জিং কাটঅফ ভোল্টেজ বৃদ্ধি উত্তোলনের একটি পদ্ধতি তুলে এটি আরও সীমিত করা হয়, এবং ইলেক্ট্রোলাইট প্রযুক্তি ভেঙে গেলে শক্তির ঘনত্ব স্থান বৃদ্ধি করবে।

(২) লিথিয়াম নিকেলেট: সাধারণত সবুজ পরিবেশগত সুরক্ষা, কম খরচ (খরচ লিথিয়াম কোবাল্টেটের মাত্র ২/৩), ভালো নিরাপত্তা (নিরাপদ কাজের তাপমাত্রা ১৭০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে), দীর্ঘ জীবনকাল (৪৫% প্রসারিত) সুবিধা রয়েছে। ২০০৬ সালে, শেনজেন তিয়ানজিয়াও, নিংবো জিন এবং ৩৩৩, ৪৪২, ৫২৩ সিস্টেমের ত্রি-মুখী উপকরণ চালু করার ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দেয়। ২০০৭ থেকে ২০০৮ সাল পর্যন্ত, কোবাল্ট ধাতু কোবাল্টের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে লিথিয়াম কোবাল্টেট এবং লিথিয়াম নিকেল-কোবাল্ট-ম্যান্ডানেট উপাদানের প্রসার ঘটেছে, যা আমার দেশে লিথিয়াম-বাণিজ্যিক বাজারে প্রয়োগকে উৎসাহিত করেছে এবং প্রথমটি পরিবেশন করেছে।

ব্রেকআউট পিরিয়ড। ২০০৭ সালে, গুইঝো ঝেনহুয়া লিথিয়াম নিকেলেট উপাদানের একটি একক স্ফটিক টাইপ ৫২৩ সিস্টেম চালু করে। ২০১২ সালে, জিয়ামেন টংস্টেন রপ্তানি জাপান বাজার।

২০১৫ সালে, সরকারি ভর্তুকি নীতি দ্বিতীয় প্রাদুর্ভাবের সময়কালে লিথিয়াম নিকেল-জল-মিশ্র উপাদানের সূচনা করে। বর্তমানে, লিথিয়াম মনোসাইটোনাইড-কোবাল্ট-ম্যাঙ্গানিজ অ্যাসিড পণ্যের শক্তি ঘনত্ব উন্নত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যা পণ্যের শক্তি ঘনত্ব উন্নত করে, তবে এটি ইলেক্ট্রোলাইট সম্পর্কিত সহায়ক উপকরণ এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের কাছে উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপন করার ক্ষমতা রাখে। (৩) লিথিয়াম ম্যাঙ্গানেট: একটি স্পিনেল কাঠামো এবং একটি স্তরযুক্ত কাঠামো রয়েছে, সাধারণত ব্যবহৃত স্পিনেল কাঠামো।

তাত্ত্বিক ক্ষমতা হল 148mAh/g, প্রকৃত ক্ষমতা হল 100 ~ 120mAh/g এর মধ্যে, একটি ভাল ক্ষমতা, স্থিতিশীল গঠন, চমৎকার নিম্ন তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা ইত্যাদি। তবে, এর স্ফটিক গঠন সহজেই বিকৃত হয়, যার ফলে ধারণক্ষমতা হ্রাস পায়, চক্রের জীবনকাল সংক্ষিপ্ত হয়। গুরুত্বপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা এবং উচ্চ খরচের প্রয়োজনীয়তা বেশি, তবে শক্তি ঘনত্ব এবং চক্রের প্রয়োজনীয়তা সহ বাজারগুলি।

যেমন ছোট যোগাযোগ সরঞ্জাম, চার্জিং ট্রেজার, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং বৈদ্যুতিক সাইকেল, বিশেষ দৃশ্য (যেমন কয়লা খনি)। ২০০৩ সালে, দেশীয় ম্যাঙ্গানেট শিল্পায়ন শুরু হয়েছিল। ইউনান হুইলং এবং লেগো গুওলি প্রথমে নিম্নমানের বাজার দখল করে, জিনিং সীমাহীন, কিংডাও শুষ্ক পরিবহন এবং অন্যান্য নির্মাতারা ধীরে ধীরে যোগ করে, ক্ষমতা, সঞ্চালন, শক্তিশালী পণ্য বৈচিত্র্যময় উন্নয়ন বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন বাজার পূরণের জন্য।

২০০৮ সালে, লেগলি পুট লিথিয়াম ম্যাঙ্গানিজ অ্যাসিড লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়িতে সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল। বর্তমানে, কম দামের বাজারে ম্যাঙ্গানিজ অ্যাসিড যোগাযোগ ব্যাটারি, ল্যাপটপ ব্যাটারি এবং ডিজিটাল ক্যামেরা ব্যাটারি, ল্যাপটপ ব্যাটারি এবং ডিজিটাল ক্যামেরা ব্যাটারিতে ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ। উচ্চমানের বাজারটি গাড়ির বাজার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, এবং তিন-ইউয়ান উপাদান প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশের তুলনায় ব্যাটারির কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা বেশি, এবং যানবাহনে এর বাজার অংশীদারিত্ব ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে।

(৪) লিথিয়াম লিথিয়াম ফসফেট: সাধারণত একটি স্থিতিশীল অলিভাইন কঙ্কালের গঠন থাকে, স্রাব ক্ষমতা তাত্ত্বিক স্রাব ক্ষমতার 95% এরও বেশি অর্জন করতে পারে, সুরক্ষা কর্মক্ষমতা চমৎকার, অতিরিক্ত চার্জ খুব ভাল, চক্র জীবন দীর্ঘ এবং দাম কম। তবে, এর শক্তি ঘনত্বের সীমাবদ্ধতা সমাধান করা কঠিন, এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারকারীরা ক্রমাগত ব্যাটারির আয়ু উন্নত করেছেন। ১৯৯৭ সালে, অলিভাইন ধরণের লিথিয়াম আয়রন ফসফেট প্রথম ইতিবাচক উপাদান হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল।

উত্তর আমেরিকার A123, Phostech, Valence এর আগে ব্যাপক উৎপাদন অর্জন করেছে, কিন্তু আন্তর্জাতিক নতুন শক্তির মোটরগাড়ি বাজার প্রত্যাশা অনুযায়ী না হওয়ায়, দুর্ভাগ্যবশত দেউলিয়া হয়ে যায়, অথবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। তাইওয়ানের লিকাই ইলেকট্রিসিটি, ডাটং সেল ইত্যাদি। ২০০১ সালে, আমার দেশ লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের উপাদান উন্নয়ন শুরু করে।

বর্তমানে, আমার দেশের ফসফেট পজিটিভ উপাদান গবেষণা এবং শিল্প উন্নয়ন বিশ্বের সামনের সারিতে রয়েছে। ১.২ লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারির কাজের প্রক্রিয়া অলিভাইন-ধরণের কাঠামোগত উপাদান, ষড়ভুজাকার ঘন স্তুপীকৃত বিন্যাস, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ধনাত্মক উপাদানের জালিতে, আট-মুখী দেহের অবস্থানে P প্রাধান্য পায়, Li এবং FE ভরাট দ্বারা অষ্টহেড্রনের শূন্য অবস্থান, স্ফটিক অষ্টফেব্রিক এবং টেট্রাহেডোমগুলি একটি অবিচ্ছেদ্য স্থানিক স্থাপত্য গঠন করে, প্রতিটি বিন্দুর ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে একটি করাত দাঁত সমতল কাঠামো তৈরি করে।

ফসফেট আয়ন ব্যাটারি পজিটিভ ইলেক্ট্রোডটি অলিভাইন কাঠামোর LiFePO4 দিয়ে গঠিত, এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডটি গ্রাফাইট দিয়ে গঠিত, এবং মধ্যবর্তীটি হল একটি পলিওলেফিন PP/PE/PP ডায়াফ্রাম যা ধনাত্মক এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডকে বিচ্ছিন্ন করে, ইলেকট্রন প্রতিরোধ করে এবং লিথিয়াম আয়নকে অনুমতি দেয়। চার্জ এবং ডিসচার্জের সময়, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারির আয়ন আয়ন হয়, ইলেকট্রনগুলি নিম্নরূপ হারিয়ে যায়: চার্জিং: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 ডিসচার্জ: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePO4 চার্জ করার সময়, লিথিয়াম আয়নটি ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড থেকে ঋণাত্মক ইলেক্ট্রোডে সরানো হয়, এবং ইলেকট্রনটি ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক ইলেক্ট্রোডের চার্জ ভারসাম্য নিশ্চিত করার জন্য বাহ্যিক সার্কিট থেকে ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড থেকে ঋণাত্মক ইলেক্ট্রোডে সরানো হয়, এবং লিথিয়াম আয়নটি ঋণাত্মক ইলেক্ট্রোড থেকে সরানো হয়, এবং ধনাত্মক ইলেক্ট্রোডটি ইলেক্ট্রোলাইট দ্বারা এমবেড করা হয়। এই মাইক্রোস্ট্রাকচারটি লিথিয়াম ফসফেট আয়ন ব্যাটারিকে একটি ভাল ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং দীর্ঘ জীবনকাল প্রদান করে: ব্যাটারির চার্জ এবং ডিসচার্জের সময়, এর ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড LiFePO4 এবং ঢালের সিক্স-পার্টি ক্রিস্টাল FEPO4 এর মধ্যে থাকে।

পরিবর্তন, যেহেতু FEPO4 এবং LifePO4 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে কঠিন গলিত আকারে সহাবস্থান করে, চার্জ এবং ডিসচার্জের সময় কোনও উল্লেখযোগ্য দ্বি-পর্যায়ের টার্নিং পয়েন্ট থাকে না, এবং তাই, লিথিয়াম আয়রন আয়ন ব্যাটারির চার্জ এবং ডিসচার্জ ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম দীর্ঘ হয়; উপরন্তু, চার্জিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পরে, ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড FEPO4 এর আয়তন মাত্র 6.81% হ্রাস পায়, যখন চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন কার্বন নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সামান্য প্রসারিত হয়, এবং ভলিউম পরিবর্তনের ব্যবহার, অভ্যন্তরীণ কাঠামোকে সমর্থন করে, এবং সেইজন্য, চার্জ এবং ডিসচার্জ প্রক্রিয়ায় লিথিয়াম আয়রন আয়ন ব্যাটারি প্রদর্শিত হয়। ভালো চক্র স্থিতিশীলতা, দীর্ঘ চক্র জীবন।

লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পজিটিভ উপাদানের তাত্ত্বিক ক্ষমতা প্রতি গ্রামে 170mA। প্রকৃত ক্ষমতা প্রতি গ্রামে ১৪০ এমএ। কম্পনের ঘনত্ব 0।

প্রতি ঘন সেন্টিমিটারে 9 ~ 1.5, এবং ভোল্টেজ 3.4V।

লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পজিটিভ উপাদান ভালো তাপীয় স্থিতিশীলতা, নিরাপদ নির্ভরযোগ্যতা, কম কার্বন পরিবেশগত সুরক্ষা প্রতিফলিত করে, বৃহৎ ব্যাটারি মডিউলের পছন্দের পজিটিভ উপাদান। তবে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পজিটিভ ইলেক্ট্রোড উপাদানের পাইলস্ট্যান্স ঘনত্ব কম, এবং আয়তন শক্তি ঘনত্ব বেশি নয়, প্রয়োগের পরিসর সীমিত। লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পজিটিভ ইলেকট্রোড উপকরণের প্রয়োগ সীমাবদ্ধতার জন্য, সংশ্লিষ্ট কর্মীরা উচ্চ-মূল্যের ধাতব ক্যাটেশন ডোপিং পদ্ধতির মাধ্যমে এই জাতীয় উপকরণের পরিবাহিতা উন্নত করতে পারেন যেখানে উচ্চ-মূল্যের ধাতব ক্যাটেশন ডোপ করা হয়।

উন্নয়নের একটি নির্দিষ্ট সময়ের পর, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ধীরে ধীরে বিকশিত হয় এবং এটি বৈদ্যুতিক যানবাহন খাত, বৈদ্যুতিক সাইকেল ক্ষেত্র, মোবাইল পাওয়ার সরঞ্জাম, শক্তি সঞ্চয় ক্ষমতা ক্ষেত্র ইত্যাদির মতো অনেক ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পজিটিভ উপাদান বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যাত্রী, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যাত্রী, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যাত্রী, বিশেষ করে অনন্য সুবিধাজনক, বিশেষ করে চক্র জীবনের কম সম্পদ, সম্পদে সমৃদ্ধ, কম দাম। তবে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পজিটিভ ইলেকট্রোড উপাদানের অলিভাইন স্ফটিক কাঠামোর অভাব, যেমন কম বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা, ছোট লিথিয়াম আয়ন বিস্তার সহগ ইত্যাদি।

, যা কম শক্তি ঘনত্ব, দুর্বল তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ত্রুটি কর্মক্ষমতা ইত্যাদির কারণ হয়। আবেদনের ক্ষেত্রে সীমিত থাকবে। এর অসুবিধাগুলি উন্নত করুন গুরুত্বপূর্ণ পৃষ্ঠ শ্রেণী পরিবর্তিত, গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে ডোপিং পরিবর্তন, ইত্যাদি।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আমার দেশের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বাজারে বিস্ফোরক উত্থান ঘটেছে, ব্যাটারি প্রযুক্তিই এর মূল প্রতিযোগিতা। বর্তমানে, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি গুরুত্বপূর্ণ, যার মধ্যে রয়েছে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি, লিথিয়াম-ম্যাঙ্গানিজ অ্যাসিড আয়ন ব্যাটারি এবং ত্রিমাত্রিক আয়ন ব্যাটারি। সারণি ২ বিভিন্ন ধরণের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কর্মক্ষমতা তুলনা করে, যেখানে DOD হল একটি গভীরতা গভীরতা (ডিসচার্জ)।

লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি আমার দেশের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উপাদান শিল্পকে অর্ধ-ওয়াঞ্জিয়াং মাউন্টেন সমর্থন করে, যার বিভিন্ন ব্যাটারিতে যথেষ্ট সুবিধা রয়েছে: লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারি তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ, কম তাপ উৎপাদন, ভাল তাপীয় স্থিতিশীলতা এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারির পরিবেশগত সুরক্ষাও ভালো। লিথিয়াম ফসফেট আয়ন ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়িতে কম দাম এবং স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা সহ প্রয়োগ করা হয় এবং বাজারের শেয়ার ঊর্ধ্বমুখী পরিস্থিতি উপস্থাপন করে। এই উপাদানটির সুবিধা হলো ভালো নিরাপত্তা, দীর্ঘ চক্র জীবন, কম খরচ ইত্যাদি।

, হল প্রধান ধনাত্মক ইলেকট্রোড উপাদান। ন্যানোকেমিক্যাল এবং সারফেস কার্বন ক্ল্যাডিংয়ের মাধ্যমে, বৃহত্তর পাওয়ার ডিসচার্জের কর্মক্ষমতা অর্জন করা হয়, এবং কার্বন লেপযুক্ত নমুনা বিচক্ষণতা ছাড়াই ভালভাবে সম্পন্ন করা হয়, এবং আমার দেশ বিশ্বের বৃহত্তম স্কেল উৎপাদন অর্জন করেছে। ২, নিংদে টাইমস এবং বিওয়াইডি সিটিপি পদ্ধতির নেতৃত্ব দিয়ে, বিওয়াইডি চেয়ারম্যান ওয়াং চুয়ানফুর খরচ আরও কমিয়ে এনেছে, বৈদ্যুতিক গাড়িতে অংশগ্রহণের সময়, বিওয়াইডি একটি নতুন প্রজন্মের ফসফেট আয়ন ব্যাটারি "ব্লেড ব্যাটারি" তৈরি করেছে, এই ব্যাটারিটি এই বছর উৎপাদন করবে বলে আশা করা হচ্ছে "ব্লেড ব্যাটারি" ঐতিহ্যবাহী আয়রন ব্যাটারির তুলনায় ৫০% বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, উচ্চ নিরাপত্তা, দীর্ঘ-সেবা জীবন, উচ্চ নিরাপত্তা, দীর্ঘস্থায়ী জীবন, লক্ষ লক্ষ কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে, শক্তির ঘনত্ব ১৮০Wh / কেজিতে পৌঁছাতে পারে, আগের তুলনায়। বৃদ্ধি প্রায় ৯%, যা NCM811 এর টারনারি লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির তুলনায় দুর্বল নয় এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট আয়ন ব্যাটারির কম শক্তি ঘনত্বের সমস্যা সমাধান করতে পারে।

এই ব্যাটারিটি BYD "Han" এর নতুন গাড়িতে সজ্জিত করা হবে, যা এই বছরের জুনে তালিকাভুক্ত হওয়ার আশা করা হচ্ছে। ব্লেড ব্যাটারি কী? আসলে, এটি একটি দীর্ঘ ব্যাটারি পদ্ধতি (গুরুত্বপূর্ণ আঙুলের আকৃতির অ্যালুমিনিয়াম শেল)। ব্যাটারির দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করে ব্যাটারি প্যাক অ্যাসেম্বলির দক্ষতা আরও উন্নত করুন (সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য ব্যাটারি প্যাকের প্রস্থের সমতুল্য)।

এটি কোনও নির্দিষ্ট আকারের ব্যাটারি নয়, বরং বিভিন্ন চাহিদার উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন আকারের ব্যাচের একটি সিরিজ তৈরি করা যেতে পারে। BYD পেটেন্টের বর্ণনা অনুসারে, "ব্লেড ব্যাটারি" হল BYD-এর নতুন প্রজন্মের ফসফেট আয়ন ব্যাটারির একটি নাম। BYD বহু বছরের "সুপারফসফেট আয়ন ব্যাটারি" তৈরি করবে।

ব্লেড ব্যাটারি আসলে BYD এর দৈর্ঘ্য 600 মিমি এর চেয়ে বেশি বা সমান, 2500 মিমি এর চেয়ে কম বা সমান, যা ব্যাটারি প্যাকে ঢোকানো "ব্লেড" এর অ্যারেতে সাজানো থাকে। "ব্লেড ব্যাটারি" এর আপগ্রেড ফোকাস হল একটি ব্যাটারি প্যাক (অর্থাৎ, CTP প্রযুক্তি), যা একটি ব্যাটারি প্যাক (অর্থাৎ, CTP প্রযুক্তি), যা সরাসরি ব্যাটারি প্যাকের (অর্থাৎ, CTP প্রযুক্তি) সাথে একত্রিত। ব্যাটারি প্যাকের কাঠামো অপ্টিমাইজ করে ব্লেড ব্যাটারি প্যাকটি অপ্টিমাইজ করা হয়, যার ফলে ব্যাটারি প্যাকের পরে দক্ষতা বৃদ্ধি পায়, তবে মনোমারের শক্তি ঘনত্বের উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলে না।

ব্যাটারি প্যাকের বিন্যাস এবং কোষের আকার নির্ধারণ করে, ব্যাটারি প্যাকটিকে ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে সাজানো যেতে পারে। ব্যাটারি প্যাক হাউজিং-এ সরাসরি থাকা মনোমার ব্যাটারিটি মডিউল ফ্রেমওয়ার্ক দ্বারা অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। একদিকে, ব্যাটারি প্যাক হাউজিং বা অন্যান্য তাপ অপচয় উপাদানের মাধ্যমে তাপ অপচয় করা সহজ, অন্যদিকে, কার্যকর স্থানে আরও অর্ডার ব্যবস্থা করা যেতে পারে।

বডি ব্যাটারি, ভলিউম ব্যবহার ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করতে পারে, এবং ব্যাটারি প্যাকের উৎপাদন প্রক্রিয়া সরলীকৃত হয়, ইউনিট সেলের সমাবেশ জটিলতা হ্রাস পায়, উৎপাদন খরচ হ্রাস পায়, যাতে ব্যাটারি প্যাক এবং পুরো ব্যাটারি প্যাকের ওজন হ্রাস পায়, এবং ব্যাটারি প্যাকটি বাস্তবায়িত হয়। হালকা। বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি লাইফের জন্য ব্যবহারকারীর চাহিদা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে, সীমিত স্থানের ক্ষেত্রে, ব্লেড ব্যাটারি প্যাকটি উন্নত করা যেতে পারে, একদিকে, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাকের স্থানিক ব্যবহারের হার, নতুন শক্তি ঘনত্ব এবং অন্যান্য দিকগুলি নিশ্চিত করতে পারে যে মনোমার ব্যাটারিতে যথেষ্ট পরিমাণে তাপ অপচয় এলাকা রয়েছে, যা উচ্চ শক্তি ঘনত্বের সাথে মেলে বাইরের দিকে পরিচালিত হতে পারে।

পেশাদার প্রযুক্তিবিদদের বর্ণনা অনুসারে, কিছু নির্দিষ্ট কারণের কারণে, যেমন পেরিফেরাল উপাদানগুলি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ স্থান দখল করবে, যার মধ্যে রয়েছে নীচের অ্যান্টি-অ্যাটাকিং স্পেস, তরল কুলিং সিস্টেম, ইনসুলেশন উপকরণ, ইনসুলেশন সুরক্ষা, তাপ সুরক্ষা আনুষাঙ্গিক, সারি বায়ু উত্তরণ, উচ্চ ভোল্টেজ পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন মডিউল ইত্যাদি। স্থানিক ব্যবহারের সর্বোচ্চ মান সাধারণত প্রায় 80% হয় এবং বাজারে গড় স্থান ব্যবহার প্রায় 50%, কিছু বা এমনকি 40% এরও কম। নিচের চিত্রে দেখানো হয়েছে, মডিউলটি অপ্টিমাইজ করার মাধ্যমে, কম্পোনেন্টের স্থানিক ব্যবহার (কোষের আয়তন এবং ব্যাটারি প্যাকের ওয়ালপেপার) কার্যকরভাবে উন্নত করা হয়, তুলনামূলক উদাহরণ 1 এর স্থানিক ব্যবহার 55%, এবং কার্যকরকরণ উদাহরণ 1-3 এর স্থানিক ব্যবহার হার যথাক্রমে 57% / 60% / 62% ছিল; তুলনামূলক উদাহরণ 2 এর স্থানিক ব্যবহার হার ছিল 53%, এবং উদাহরণ 4-5 এর স্থানিক ব্যবহার হার ছিল যথাক্রমে 59% / 61%।

অপ্টিমাইজেশনের বিভিন্ন ডিগ্রি, কিন্তু স্থানিক ব্যবহারের হারের শীর্ষ থেকে এখনও একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব রয়েছে। ব্যাটারি মডিউল, BYD-তে তাপ অপচয় কর্মক্ষমতা তাপীয় প্লেট স্থাপনের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয় (নীচে বাম চিত্র)। 218) এবং তাপ বিনিময় প্লেট যাতে ইউনিট কোষের তাপ অপচয় নিশ্চিত করা যায় এবং একাধিক মনোমার ব্যাটারির মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য খুব বেশি না হয় তা নিশ্চিত করা যায়।

তাপীয়ভাবে পরিবাহী প্লেটটি এমন একটি উপাদান দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে যার তাপীয় পরিবাহিতা ভালো, যেমন তামা বা অ্যালুমিনিয়াম যেমন তাপীয় পরিবাহিতা। তাপ বিনিময় প্লেট (নীচে ডানদিকে চিত্র)। 219) একটি কুল্যান্ট সরবরাহ করা হয়, এবং মনোমার ব্যাটারির শীতলতা কুল্যান্ট দ্বারা অর্জন করা হয়, যাতে মনোমার ব্যাটারি একটি উপযুক্ত অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকতে পারে।

যেহেতু তাপ স্থানান্তর প্লেটে একটি মনোমার ব্যাটারি সহ একটি তাপ পরিবাহী প্লেট থাকে, তাই কুল্যান্ট দ্বারা মনোমার ব্যাটারি ঠান্ডা করার সময়, তাপ বিনিময় প্লেটের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য তাপ পরিবাহী প্লেট দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ হতে পারে, যার ফলে বহুসংখ্যক মনোমার ব্যাটারি ব্লক হয়ে যায়। ১ ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য নিয়ন্ত্রণ। উদাহরণ ৪ এবং উদাহরণ ৭-১১-এর মনোমার ব্যাটারির তুলনামূলক চিত্র, ২C তাপমাত্রায় দ্রুত চার্জ, দ্রুত চার্জের সময় পরিমাপ, মনোমার ব্যাটারির তাপমাত্রা বৃদ্ধি।

এটি টেবিলের তথ্য থেকে দেখা যাবে। পেটেন্ট করা মনোমার ব্যাটারিতে, একই অবস্থার দ্রুত চার্জে, তাপমাত্রা বৃদ্ধির বিভিন্ন ডিগ্রি হ্রাস পায়, উচ্চতর তাপ অপচয় প্রভাব সহ, যখন সেল মডিউলটি ব্যাটারি প্যাকে লোড করা হয়, তখন ব্যাটারি প্যাকের তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে ব্যাটারি প্যাকগুলি হ্রাস পায়। "ব্লেড ব্যাটারি" এবং সিটিপি প্রযুক্তির মতো একই উপযোগিতাও রয়েছে।

সিটিপি (সেল্টপ্যাক) প্রযুক্তির লক্ষ্য হলো ব্যাটারি-মুক্ত গ্রুপ, সরাসরি ইন্টিগ্রেটেড ব্যাটারি প্যাক অর্জন করা। ২০১৯ সালে, নিংডে টাইমস নতুন সিটিপি প্রযুক্তি-মুক্ত ব্যাটারি প্যাক ব্যবহারে নেতৃত্ব দেয়। এটি নির্দেশিত যে CTP ব্যাটারি প্যাকের ভলিউম ব্যবহারের হার 15% -20% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং যন্ত্রাংশের সংখ্যা 40% হ্রাস পেয়েছে।

উৎপাদন দক্ষতা ৫০% বৃদ্ধি পেয়েছে। অ্যাপ্লিকেশনটিতে বিনিয়োগ করার পর, এটি পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উৎপাদন খরচ অনেকাংশে কমিয়ে দেবে। BYD ২০২০ সালের মধ্যে পরিকল্পনা করছে, এর ফসফেট মনোমার শক্তি ঘনত্ব ১৮০Wh/কেজি বা তার বেশি হবে এবং সিস্টেম শক্তি ঘনত্বও ১৬০Wh/কেজি বা তার বেশি বৃদ্ধি পাবে।

নিংডে টাইমসের সিটিপি প্রযুক্তিতে একটি ব্যাটারি প্যাক সরবরাহ করা হয়েছে, যা ব্যাটারি প্যাকের সাথে মিলিত হয়। হালকা, পুরো গাড়ির ব্যাটারি প্যাকের সংযোগের তীব্রতা উন্নত করুন। এর সুবিধা হলো দুটি বিষয় থাকা গুরুত্বপূর্ণ: ১) সিটিপি ব্যাটারি প্যাক বিভিন্ন মডেলে ব্যবহার করা যেতে পারে কারণ কোনও স্ট্যান্ডার্ড মডিউল বিধিনিষেধ নেই।

2), অভ্যন্তরীণ কাঠামো হ্রাস করুন, CTP ব্যাটারি প্যাকগুলি ভলিউম ব্যবহার বাড়াতে পারে, সিস্টেমের শক্তির ঘনত্বও পরোক্ষ, এর তাপ অপচয় প্রভাব বর্তমান ছোট মডিউল ব্যাটারি প্যাকের চেয়ে বেশি। সিটিপি প্রযুক্তিতে, নিংডে টাইমস ব্যাটারি মডিউল বিচ্ছিন্ন করার সুবিধার দিকে মনোযোগ দেয়, বিওয়াইডি কীভাবে মনোমেরিক ব্যাটারিগুলি আরও লোডিং এবং স্থানিক ব্যবহার সম্পর্কে আরও বেশি উদ্বিগ্ন। 3, ব্লেড ব্যাটারি এবং CTP পদ্ধতি 15% কমাতে পারে।

আমরা আমাদের গবেষণার বিষয় হিসেবে গুওক্সুয়ানের হাই-টেকের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নির্বাচন করি। LFP ব্যাটারির তুলনায় ব্যাটারির দাম বেশি হবে। "১৭ সেপ্টেম্বর, ২০১৯" জাতীয় উচ্চ-প্রযুক্তি পাবলিক ডিস্ট্রিবিউশন কস্টল বুন্ডেস রিভিউ কমিটির চিঠির সাথে সম্পর্কিত ", গুওক্সুয়ান হাই-টেক ২০১৬-২০১৭ একশিলা লিথিয়াম ফসফেট আয়ন ব্যাটারি ২ থেকে।

০৬ ইউয়ান / wH, ১.৬৯ ইউয়ান / wH, ১.১২% / wH, ১.

০০ ইউয়ান / WH, সংশ্লিষ্ট মোট লাভের মার্জিন হল ৪৮.৭%, ৩৯.৮%, ২৮।

যথাক্রমে ৮% এবং ৩০.৪%। অতএব, উপরের দুটি তথ্যের সেট অনুসারে, আমরা LFP ব্যাটারির উৎপাদন খরচ গণনা করতে পারি।

২০১৬ সালে, এটি ১.০৫৮ ইউয়ান/ওয়াট, এবং ২০১৯ সালের প্রথমার্ধে, এটি ০.৭ ইউয়ান/ওয়াট এর কম হয়েছে।

এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ কাঁচামালের দাম ২০১৬ সালে ০.৮৭১ ইউয়ান/WH থেকে ২০১৯ সালের প্রথমার্ধে ০.৫৭৪ ইউয়ান/WH-এ নেমে এসেছে, একেবারে ০.৫।

৩৪% এর তুলনায় ৩ ইউয়ান/ডব্লিউএইচ। শ্রেণীবিভাগের দিক থেকে, উৎপাদনের মোট খরচের মধ্যে, কাঁচামালের দাম ২০১৬ সাল থেকে স্থিতিশীল রয়েছে, যেখানে জ্বালানি খরচ, শ্রম খরচ এবং উৎপাদন খরচ প্রায় ৬%। আমরা কাঁচামালের খরচ ভাগ করে নেওয়ার কাজ অব্যাহত রেখেছি, এবং আমরা দেখেছি যে কাঁচামালে ধনাত্মক এবং ডায়াফ্রামের অনুপাত বড়, প্রায় 10%, নেতিবাচক ইলেকট্রোড, ইলেক্ট্রোলাইট, তামার ফয়েল, অ্যালুমিনিয়াম শেল কভার, BMS খরচ, BMS।

প্রায় ৭% থেকে ৮% পর্যন্ত, ব্যাটারি বক্স এবং মিথাইল গ্রুপ প্রতিটির জন্য প্রায় ৫%, বাকি প্যাক এবং অন্যান্য খরচ, যা খরচের প্রায় ৩০%। দেখা যায় যে, LFP ব্যাটারিতে কাঁচামালের খরচ তিনটি প্রধান ব্লকে ভাগ করা যায়, যার মধ্যে একটি হল চারটি প্রধান কাঁচামাল (ধনাত্মক, ঋণাত্মক ইলেকট্রোড, ডায়াফ্রাম, ইলেক্ট্রোলাইট), মোট খরচ প্রায় ৩৫%, প্যাক ৩০% দখল করে, অন্যান্য কাঁচামাল এবং উপাদানের জন্য উদ্বৃত্ত ৩৫%। উপরের তথ্য অনুসারে, আমরা নিম্নলিখিত খরচ পরিমাপের অনুমানগুলি দিচ্ছি: ১) ব্লেড ব্যাটারির আয়তন শক্তি ঘনত্বের তুলনায় প্রায় ৫০% বেশি।

যখন চার্জের পরিমাণ স্থির থাকে, তখন আয়তন প্রায় এক-তৃতীয়াংশেরও বেশি কমে যায়, যার ফলে অ্যালুমিনিয়াম শেল কভারটি চালিত হয়। প্যাক খরচ, ধরে নিচ্ছি ৩৩% হ্রাস ২) প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজেশন এবং যন্ত্রাংশ হ্রাসের কারণে শক্তি, কৃত্রিম, উৎপাদন খরচ এবং BMS হ্রাস, ধরে নিচ্ছি ২০% হ্রাস ৩) আরও ধরে নিচ্ছি যে কাঁচামালের (ধনাত্মক ইলেকট্রোড, নেতিবাচক ইলেকট্রোড, ডায়াফ্রাম, ইলেক্ট্রোলাইট, তামার ফয়েল, মিথাইল, ব্যাটারি কেস সহ) দাম ২০% হ্রাস পেলে, LFP উৎপাদনের মোট খরচ ০.৬৯৬ ইউয়ান / WH থেকে ২৪ ইউয়ানে নেমে আসতে পারে।

৩% থেকে ০.৫২৭ ইউয়ান / WH। ৪) আরও বিবেচনা করলে কোম্পানির মোট মুনাফার মার্জিন প্রকৃত বিক্রয় মূল্য পেতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন চিত্র ৩৫-এ দেখানো হয়েছে, ব্লেড ব্যাটারি এবং CTP পদ্ধতি শুধুমাত্র বাণিজ্যিক যানবাহনে নেতৃত্ব দেবে, যদিও BYD ঘোষণা করেছে যে, ব্লেড ব্যাটারি পদ্ধতিটি হান-এ বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহৃত হবে। তবে, বাণিজ্যিক যানবাহন এখনও ব্যবহারের একটি উপায় হবে।

আমরা বিশ্বাস করি যে BYD বাণিজ্যিকভাবে আমাদের নিজস্ব যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, যা সাধারণ শিল্প যুক্তি ভেঙে দেয়: বাণিজ্যিক যানবাহনে প্রায়শই নতুন প্রযুক্তি এগিয়ে চলেছে, এবং যাত্রীবাহী গাড়িগুলি আরও সতর্ক থাকবে। BYD তার নিজস্ব গাড়িতে ব্লেড ব্যাটারি ব্যবহার করে, যা নিঃসন্দেহে যাত্রীবাহী গাড়ির প্রচারের গতিতে। প্রকৃতপক্ষে, ব্লেড ব্যাটারি এবং CTP পদ্ধতি একই, এবং এটি খরচ আরও কমানোর জন্য, অন্যদিকে মনোমার ব্যাটারি বড় এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পছন্দ করা হয়।

২০১৯ সালের উপর ভিত্তি করে, অনেক প্রথম সারির মেশিন প্ল্যান্ট পরীক্ষায় অংশ নেওয়ার জন্য CTP পদ্ধতি ব্যবহার করেছে, তাই এই প্রযুক্তিটি ২০২০ সালে এই প্রযুক্তি ব্যবহার করবে বলে আশা করা হচ্ছে। উপরের অনুমান অনুসারে, আমরা ১০ মিটার বা তার বেশি গণনা করি, ব্যাটারির খরচ ৩০% কমে যায় এবং ব্যাটারির খরচ ২২৫,০০০ থেকে ১৫৮,০০০ এ কমে যায়। যখন কোন ভর্তুকি থাকে না, তখন মোট মুনাফার মার্জিন বজায় রাখা যায়।

আমরা আশা করছি যে বাণিজ্যিক যানবাহনে ২০২০ ফসফেটের ট্যামাইটের ব্যাটারি আরও উন্নত করা হবে। বিনিয়োগের দৃষ্টিকোণ থেকে, আপস্ট্রিম ফসফাইট স্থাপন করা হয়, এবং ডাউনস্ট্রিম ব্যবসায়িক যানবাহনের লাভজনকতা প্রান্তিক উন্নতি। যেহেতু সমগ্র লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের উজানে তিন বছরের পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, তাই শিল্পের ঘনত্ব বেশি।

শিল্প শৃঙ্খলে, যদি আপনি 10 জন সরবরাহকারীর কাছে পৌঁছান, তবে এটি ইতিমধ্যেই খুব বেশি ঘনত্বের, এবং স্থিতিশীল শিপিং তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারী মাত্র 3-4 জন। তাই আমরা বিশ্বাস করি যে সীসা লোডের সুবিধা রয়েছে। পরামর্শ: জার্মান ন্যানো, গুওক্সুয়ান হাই-টেক, বিওয়াইডি এবং ইউটং বাস।

.