යකඩ පොස්පේට් ධාවනය කිරීමට තල බැටරි සහ CTP ක්‍රමය

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

1, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ පිරිවැය සහ ආරක්ෂිත වාසිය 1.1LFP වන අතර එහි අඩු මිල සහ බොහෝ ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යවල ශක්තිමත් ආරක්ෂාව ඇත, ලිතියම්-අයන බැටරියේ ඇති ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍ය මුළු බැටරි පිරිවැයෙන් 40% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වන අතර වර්තමාන තාක්ෂණික තත්ත්වයන් යටතේ සමස්ත බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය ධනාත්මක ද්‍රව්‍යයට වැදගත් වේ, එබැවින් ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යය ලිතියම් අයන බැටරියක මූලික සංවර්ධනය වේ. දැනට පරිණත යෙදුමේ ද්‍රව්‍ය අතර ලිතියම් කොබෝල්ට් ඕර්ගන්ටේ, ලිතියම් නිකල්-කොබෝල්ට්-මැන්ගනීස් අම්ලය, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සහ මැංගනීස් අම්ලය ඇතුළත් වේ.

ලිතියම්. (1) ලිතියම් කොබෝල්ටේට්: ස්ථර ව්‍යුහයක් සහ ස්පිනල් ව්‍යුහයක් ඇත, සාමාන්‍යයෙන් ස්ථර ව්‍යුහයක්, න්‍යායික ධාරිතාව 270 mAh / g වන අතර, ලිතියම් ස්ථර ව්‍යුහය ජංගම දුරකථන, මාදිලිය, වාහන ආකෘතිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික දුම, ස්මාර්ට් ඇඳුම් ඩිජිටල් නිෂ්පාදන සඳහා වැදගත් වේ. 1990 ගණන්වලදී, සෝනි සමාගම ප්‍රථම වරට වාණිජ ලිතියම්-අයන බැටරියේ ලිතියම් කොබෝල්ටේට් නිෂ්පාදනය භාවිතා කළේය.

මගේ රටේ කොබෝල්ට්-කොබෝල්ට්-කොබෝල්ට්-අම්ල නිෂ්පාදන මූලික වශයෙන් ජපානය, සහල් රසායන විද්‍යාව, ක්විංමෙයි රසායන විද්‍යාව, බෙල්ජියම 5,000 වැනි විදේශීය නිෂ්පාදකයින් විසින් ඒකාධිකාරී කර ඇත. 2003 දී ප්‍රවර්ධනය ආරම්භ වූ විට, 2003 දී පළමු දේශීය කොබෝල්ටේට් ප්‍රවර්ධනය 2005 දී දියත් කරන ලද අතර 2009 දී එය දකුණු කොරියාව සහ ජපානය අපනයනය කිරීම අත්කර ගත්තේය. 2010 දී, එය ප්‍රධාන ව්‍යාපාරය සඳහා ප්‍රාග්ධන වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ චීනයේ පළමු සමාගම බවට පත්විය.

2012 දී, පීකිං විශ්ව විද්‍යාලය ප්‍රථම වරට, ටියැන්ජින් බාමෝ විසින් පළමු පරම්පරාවේ 4.35V අධි වෝල්ටීයතා කොබෝල්ටේට් නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී. 2017 දී Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry විසින් 4 දියත් කරන ලදී.

45V අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් යුත් ලිතියම්. ලිතියම් කොබෝල්ටේට් වල ශක්ති ඝනත්වය සහ සංයුක්ත ඝනත්වය මූලික වශයෙන් සීමාව දක්වා ඇති අතර, නිශ්චිත ධාරිතාව න්‍යායාත්මක ධාරිතාව සමඟ සංසන්දනය කරනු ලැබේ, නමුත් වත්මන් සමස්ත රසායනික පද්ධති සීමාව නිසා, විශේෂයෙන් අධි වෝල්ටීයතා පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය. එය දිරාපත් වීමට පහසු වන අතර, එම නිසා ආරෝපණ කඩඉම් වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීම එසවීමේ ක්‍රමයක් එසවීමෙන් එය තවදුරටත් සීමා කර ඇති අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝලය තාක්‍ෂණය කැඩී ගිය පසු ශක්ති ඝනත්වය අවකාශය වැඩි කරයි.

(2) ලිතියම් නිකල්ටේට්: සාමාන්‍යයෙන් හරිත පාරිසරික ආරක්ෂාව, අඩු පිරිවැය (මිල ලිතියම් කොබෝල්ටේට් වලින් 2/3 ක් පමණි), හොඳ ආරක්ෂාව (ආරක්ෂිත වැඩ කරන උෂ්ණත්වය 170 ° C දක්වා ළඟා විය හැකිය), දිගු ආයු කාලය (45% දිගු කරන්න) ඇත. වාසි. 2006 දී, ෂෙන්සෙන් ටියැන්ජියාඕ, නිංබෝ ජින් සහ 333, 442, 523 පද්ධතියේ ත්‍රි-මාර්ග ද්‍රව්‍ය දියත් කිරීමේදී පෙරමුණ ගත්තේය. 2007 සිට 2008 දක්වා කාලය තුළ කොබෝල්ට් ලෝහයේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති අතර එමඟින් ලිතියම් කොබෝල්ටේට් සහ ලිතියම් නිකල්-කොබෝල්ට්-මැන්ඩනේට් ද්‍රව්‍ය ව්‍යාප්ත වීමට හේතු වී ඇති අතර එමඟින් ලිතියම්-වාණිජ වෙළඳපොළේ යෙදීම ප්‍රවර්ධනය කර පළමුවැන්නා ලෙස සේවය කිරීමට හැකි විය.

විවේක කාලය. 2007 දී, ගුයිෂෝ ෂෙන්හුවා ලිතියම් නිකල්ටේට් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද තනි ස්ඵටික වර්ගයේ 523 පද්ධතියක් දියත් කළේය. 2012 දී, Xiamen Tungsten අපනයන ජපන් වෙළඳපොළ.

2015 දී, රජයේ සහනාධාර ප්‍රතිපත්තිය මගින් දෙවන වසංගත කාල පරිච්ඡේදයට හේතු වූ ලිතියම් නිකල්-ජල-මැලැසිකල් ද්‍රව්‍ය මඟ පෙන්වනු ලැබේ. වර්තමානයේ, ලිතියම් මොනොසයිටොනයිඩ්-කොබෝල්ට්-මැංගනීස් අම්ලය නිෂ්පාදනයේ ශක්ති ඝනත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැදගත් වන අතර එමඟින් නිෂ්පාදනයේ ශක්ති ඝනත්වය වැඩි දියුණු වේ, නමුත් මෙය ඉලෙක්ට්‍රෝලය ආශ්‍රිත ආධාරක ද්‍රව්‍ය සහ ලිතියම්-අයන බැටරි නිෂ්පාදකයාට ඉහළ අවශ්‍යතා ඉදිරිපත් කිරීමේ හැකියාවයි. (3) ලිතියම් මැංගනේට්: ස්පිනල් ව්‍යුහයක් සහ ස්ථර ව්‍යුහයක් ඇත, සාමාන්‍යයෙන් බහුලව භාවිතා වන ස්පිනල් ව්‍යුහය.

න්‍යායික ධාරිතාව 148mAh / g වේ, සැබෑ ධාරිතාව 100 ~ 120mAh / g අතර වේ, හොඳ ධාරිතාවක්, ස්ථාවර ව්‍යුහයක්, විශිෂ්ට අඩු උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධනයක් යනාදිය ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි ස්ඵටික ව්‍යුහය පහසුවෙන් විකෘති වන අතර, ධාරිතා දුර්වල වීම, කෙටි චක්‍ර ආයු කාලය ඇති කරයි. ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සහ ඉහළ පිරිවැය අවශ්‍යතා සඳහා වැදගත් යෙදුම් ඉහළ මට්ටමක පවතින නමුත්, බලශක්ති ඝනත්වය සහ චක්‍ර අවශ්‍යතා සහිත වෙළඳපොළවල්.

කුඩා සන්නිවේදන උපකරණ, ආරෝපණ නිධානය, විදුලි මෙවලම් සහ විදුලි බයිසිකල්, විශේෂ දර්ශන (ගල් අඟුරු පතල් වැනි) වැනි. 2003 දී, ගෘහස්ථ මැංගනේට් කාර්මිකකරණය කිරීමට පටන් ගන්නා ලදී. යුනාන් හුයිලොන්ග් සහ ලෙගෝ ගුඕලි ප්‍රථමයෙන් පහත් මට්ටමේ වෙළඳපොළ අත්පත් කර ගත් අතර, ජිනින් අසීමිත, කිංඩාඕ වියළි ප්‍රවාහනය සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් ක්‍රමයෙන් එකතු කරන ලද, ධාරිතාව, සංසරණ, බලවත් නිෂ්පාදන විවිධාංගීකරණය වූ සංවර්ධනය විවිධ යෙදුම් වෙළඳපොළට සපුරාලීමට සමත් විය.

2008 දී, ලෙග්ලි ලිතියම් මැංගනීස් අම්ල ලිතියම්-අයන බැටරිය විදුලි මගී මෝටර් රථ සඳහා සාර්ථකව යොදන ලදී. වර්තමානයේ, සන්නිවේදන බැටරියක්, ලැප්ටොප් බැටරියක් සහ ඩිජිටල් කැමරා බැටරියක්, ලැප්ටොප් බැටරියක් සහ ඩිජිටල් කැමරා බැටරියක් සඳහා භාවිතා කිරීමට මැංගනීස් අම්ලයේ අඩු මට්ටමේ වෙළඳපොළ වැදගත් වේ. ඉහළ මට්ටමේ වෙළඳපොළ මෝටර් රථ වෙළඳපොළෙන් නියෝජනය වන අතර, බැටරියේ කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා තුනේ යුවාන් ද්‍රව්‍ය තාක්‍ෂණයේ අඛණ්ඩ සංවර්ධනයට සාපේක්ෂව වැඩි වන අතර වාහනයේ එහි වෙළඳපල කොටස නිරන්තරයෙන් අඩු වෙමින් පවතී.

(4) ලිතියම් ලිතියම් පොස්පේට්: සාමාන්‍යයෙන් ස්ථායී ඔලිවයින් ඇටසැකිලි ව්‍යුහයක් ඇත, විසර්ජන ධාරිතාව න්‍යායාත්මක විසර්ජන ධාරිතාවෙන් 95% කට වඩා ලබා ගත හැකිය, ආරක්ෂිත කාර්ය සාධනය විශිෂ්ටයි, අධික ආරෝපණය ඉතා හොඳයි, චක්‍ර ආයු කාලය දිගු වන අතර මිල අඩුයි. කෙසේ වෙතත්, එහි ශක්ති ඝනත්ව සීමාව විසඳීමට අපහසු වන අතර, විදුලි මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් අඛණ්ඩව බැටරි ආයු කාලය වැඩි දියුණු කර ඇත. 1997 දී ඔලිවයින් වර්ගයේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ප්‍රථම වරට ධනාත්මක ද්‍රව්‍යයක් ලෙස වාර්තා විය.

උතුරු ඇමරිකාවේ A123, Phostech, Valence මීට පෙර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයක් අත්කර ගෙන ඇත, නමුත් ජාත්‍යන්තර නව බලශක්ති මෝටර් රථ වෙළඳපොළ අපේක්ෂා කළ පරිදි නොමැති නිසා, අවාසනාවන්ත ලෙස බංකොලොත් භාවය අත්පත් කර ගනු ලැබේ, නැතහොත් අත්හිටුවනු ලැබේ. තායිවානයේ ලිකායි විදුලිය, දාතොං සේල් ආදිය. 2001 දී, මගේ රට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්‍රව්‍යමය සංවර්ධනය දියත් කළේය.

වර්තමානයේ, මගේ රටේ පොස්පේට් ධනාත්මක ද්‍රව්‍ය පර්යේෂණ සහ කාර්මික සංවර්ධනය ලෝකයේ ඉදිරියෙන්ම සිටී. 1.2 ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි වැඩ යාන්ත්‍රණය ඔලිවයින් වර්ගයේ ව්‍යුහාත්මක ද්‍රව්‍ය, ෂඩාස්‍රාකාර ඝන ගොඩගැසූ සැකැස්ම, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ධනාත්මක ද්‍රව්‍යයේ දැලිසෙහි, P අට-මුහුණු ශරීරයේ පිහිටීම, Li මගින් අෂ්ටාශ්‍රයේ හිස් ස්ථානය ආධිපත්‍යය දරයි සහ FE පිරවීම, ස්ඵටික අෂ්ටාශ්‍රිත රෙදි සහ ටෙට්‍රාහෙඩෝම් ඒකාබද්ධ අවකාශීය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් සාදයි, එක් එක් ලක්ෂ්‍යයේ සමීප සම්බන්ධතා තුළ කියත් දත් තල ව්‍යුහයක් සාදයි.

පොස්පේට් අයන බැටරි ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ඔලිවයින් ව්‍යුහයේ LiFePO4 වලින් සමන්විත වන අතර සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ග්‍රැෆයිට් වලින් සමන්විත වන අතර අතරමැදි යනු ධනාත්මක සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ හුදකලා කිරීම, ඉලෙක්ට්‍රෝන වැළැක්වීම සහ ලිතියම් අයන වලට ඉඩ දීම සඳහා පොලිඔලෙෆින් PP / PE / PP ප්‍රාචීරයකි. ආරෝපණය සහ විසර්ජනය අතරතුර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ අයනය අයන වේ, ඉලෙක්ට්‍රෝන පහත පරිදි නැති වී යයි: ආරෝපණය: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 විසර්ජනය: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePO4 ආරෝපණය කරන විට, ලිතියම් අයන ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩයෙන් සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයට ඉවත් කරනු ලබන අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝනය ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ සිට සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයට බාහිර පරිපථයෙන් ගෙන යනු ලබන අතර, ධනාත්මක සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ ආරෝපණ සමතුලිතතාවය සහතික කිරීම සඳහා, ලිතියම් අයනය සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයෙන් ඉවත් කරනු ලබන අතර, ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩය ඉලෙක්ට්‍රෝලය මගින් තැන්පත් කරනු ලැබේ. මෙම ක්ෂුද්‍ර ව්‍යුහය හොඳ වෝල්ටීයතා වේදිකාවක් සහ දිගු ආයු කාලයක් සහිත ලිතියම් පොස්පේට් අයන බැටරියට හැකියාව ලබා දෙයි: බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී සහ විසර්ජනය කිරීමේදී, එහි ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩය බෑවුමේ LiFePO4 සහ හය-පාර්ශ්වික ස්ඵටික FEPO4 අතර වේ.

සංක්‍රාන්තිය, FEPO4 සහ LifePO4 200°C ට අඩු ඝන දියවීමේ ස්වරූපයෙන් සහජීවනයෙන් පවතින බැවින්, ආරෝපණය සහ විසර්ජනය අතරතුර සැලකිය යුතු ද්වි-අදියර හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් නොමැති අතර, එබැවින්, ලිතියම් යකඩ අයන බැටරියේ ආරෝපණ සහ විසර්ජන වෝල්ටීයතා වේදිකාව දිගු වේ; ඊට අමතරව, ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ FEPO4 පරිමාව 6.81% කින් පමණක් අඩු වන අතර, ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී කාබන් සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය තරමක් ප්‍රසාරණය වන අතර, පරිමාව භාවිතය වෙනස් වන අතර, අභ්‍යන්තර ව්‍යුහයට සහාය වේ, එබැවින්, ලිතියම් යකඩ අයන බැටරිය ආරෝපණ සහ විසර්ජන ක්‍රියාවලියේදී ප්‍රදර්ශනය වේ. හොඳ චක්‍ර ස්ථායිතාව, දිගු චක්‍ර ආයු කාලය.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ධනාත්මක ද්‍රව්‍යයේ න්‍යායාත්මක ධාරිතාව ග්‍රෑම් එකකට 170mA වේ. සැබෑ ධාරිතාව ග්‍රෑම් එකකට 140mA වේ. කම්පන ඝනත්වය 0 වේ.

ඝන සෙන්ටිමීටරයකට 9 ~ 1.5 ක් වන අතර වෝල්ටීයතාව 3.4V වේ.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ධනාත්මක ද්‍රව්‍යය හොඳ තාප ස්ථායිතාව, ආරක්ෂිත විශ්වසනීයත්වය, අඩු කාබන් පාරිසරික ආරක්ෂාව පිළිබිඹු කරයි, විශාල බැටරි මොඩියුලවල වඩාත් කැමති ධනාත්මක ද්‍රව්‍යය වේ. කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයේ ගොඩගැසීම් ඝනත්වය අඩු වන අතර, පරිමා ශක්ති ඝනත්වය ඉහළ නොවේ, සීමිත යෙදුම් පරාසයක් ඇත. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යවල යෙදුම් සීමාවන් සඳහා, අදාළ කාර්ය මණ්ඩලයට මිල අධික ලෝහ කැටායන මාත්‍රණය කරන ලද මිල අධික ලෝහ කැටායන මාත්‍රණය කිරීමේ ක්‍රමයක් මගින් එවැනි ද්‍රව්‍යවල සන්නායකතාවය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

සංවර්ධන කාල පරිච්ඡේදයකින් පසු, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ක්‍රමයෙන් සංවර්ධනය වන අතර, එය විදුලි වාහන අංශ, විදුලි බයිසිකල් ක්ෂේත්‍ර, ජංගම බල උපකරණ, බලශක්ති ගබඩා බල ක්ෂේත්‍ර ආදී බොහෝ ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ධනාත්මක ද්‍රව්‍යය විදුලි වාහන ක්ෂේත්‍රයේ බහුලව භාවිතා වේ, විශේෂයෙන් විදුලි මගීන්, විශේෂයෙන් විදුලි මගීන්, විශේෂයෙන් විදුලි මගීන්, විශේෂයෙන් අද්විතීය වාසිදායක, විශේෂයෙන් චක්‍ර ජීවිතයේ අඩු සම්පත්, සම්පත් වලින් පොහොසත්, අඩු මිල ගණන්. කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යවල ඔලිවයින් ස්ඵටික ව්‍යුහය නොමැතිකම, එනම් අඩු විද්‍යුත් සන්නායකතාවය, කුඩා ලිතියම් අයන විසරණ සංගුණකය යනාදිය.

, එය අඩු ශක්ති ඝනත්වය, දුර්වල උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය සහ දෝෂ ක්‍රියාකාරිත්වය ආදිය ඇති කරයි. යෙදුම් ක්ෂේත්‍රය තුළ සීමිත වනු ඇත. එහි අවාසි වැඩි දියුණු කිරීම වැදගත් මතුපිට පන්ති වෙනස් කිරීම, වැදගත් අවධි මාත්‍රණ වෙනස් කිරීම ආදිය.

මෑත වසරවලදී, මගේ රටේ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලිතියම්-අයන බැටරි වෙළඳපොළ පුපුරන සුලු ඉහළ යාමක් අත්විඳ ඇති අතර, බැටරි තාක්ෂණය එහි මූලික තරඟකාරිත්වයයි. වර්තමානයේ, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි, ලිතියම්-මැන්ගනීස් අම්ල අයන බැටරි සහ ත්‍රිමාණ අයන බැටරි ඇතුළු බල ලිතියම්-අයන බැටරි වැදගත් වේ. වගුව 2 විවිධ වර්ගයේ ලිතියම්-අයන බැටරි වල ක්‍රියාකාරිත්වය සංසන්දනය කරයි, එහිදී DOD යනු ගැඹුර ගැඹුර (විසර්ජනය) වේ.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරිය මගේ රටේ ලිතියම්-අයන බැටරි ද්‍රව්‍ය කර්මාන්තයේ අර්ධ-වන්ජියැං කන්දට සහය දක්වයි, එය විවිධ බැටරිවල සැලකිය යුතු වාසි ඇත: ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරිය සාපේක්ෂව දිගු, අඩු තාප උත්පාදනය, හොඳ තාප ස්ථායිතාව සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි ද හොඳ පාරිසරික ආරක්ෂාවක් ඇත. ලිතියම් පොස්පේට් අයන බැටරිය අඩු මිලක් සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධනයක් සහිත විදුලි මගී මෝටර් රථ සඳහා යොදන අතර වෙළඳපල කොටස ඉහළ යාමක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම ද්‍රව්‍යයට හොඳ ආරක්ෂාව, දිගු චක්‍ර ආයු කාලය, අඩු පිරිවැය යනාදියෙහි වාසි ඇත.

, යනු ප්‍රධාන ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයයි. නැනෝ රසායනික හා මතුපිට කාබන් ආවරණ හරහා, විශාල බල විසර්ජනයක කාර්ය සාධනය සාක්ෂාත් කර ගන්නා අතර, කාබන් ආලේපිත නියැදිය අභිමතයෙන් තොරව හොඳින් සිදු කරනු ලබන අතර, මගේ රට ලොව විශාලතම පරිමාණ නිෂ්පාදනය අත්කර ගෙන ඇත. 2, නින්ග්ඩේ ටයිම්ස් සහ BYD CTP ක්‍රමය මෙහෙයවූ අතර, BYD සභාපති වැන්ග් චුවාන්ෆුගේ පිරිවැය තවදුරටත් අඩු කළේය, විදුලි මෝටර් රථයට සහභාගී වන විට, BYD නව පරම්පරාවේ පොස්පේට් අයන බැටරි "තල බැටරි" නිපදවා ඇත, මෙම බැටරිය මෙම වසරේ නිෂ්පාදනය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. "තල බැටරිය" සාම්ප්‍රදායික යකඩ බැටරියට වඩා 50% කින් වැඩි වී ඇත, ඉහළ ආරක්ෂාවක් සහිතව, දිගු සේවා කාලයක් සහිතව, ඉහළ ආරක්ෂාවක් සහිතව, දිගු කල් පවතින ආයු කාලයක් සහිතව, කිලෝමීටර මිලියන ගණනක් ළඟා විය හැකිය, බලශක්ති ඝනත්වය 180Wh / kg දක්වා ළඟා විය හැකිය, පෙරට සාපේක්ෂව වැඩිවීම ආසන්න වශයෙන් 9% ක් වන අතර, එය NCM811 හි ත්‍රිත්ව ලිතියම් අයන බැටරියට වඩා දුර්වල ලෙස දුර්වල නොවන අතර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරියේ අඩු ශක්ති ඝනත්වය සමඟ ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.

මෙම බැටරිය මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී ලැයිස්තුගත කිරීමට නියමිත නව මෝටර් රථයේ BYD "Han" හි සවිකරනු ඇත. බ්ලේඩ් බැටරියක් යනු කුමක්ද?ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දිගු බැටරි ක්‍රමයකි (වැදගත් ඇඟිලි හැඩැති ඇලුමිනියම් කවචය). බැටරියේ දිග වැඩි කිරීමෙන් බැටරි පැක් එකලස් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරන්න (උපරිම දිග බැටරි පැක් පළලට සමාන වේ).

එය නිශ්චිත ප්‍රමාණයේ බැටරියක් නොවේ, නමුත් විවිධ අවශ්‍යතා මත පදනම්ව විවිධ ප්‍රමාණයේ කාණ්ඩ මාලාවක් සෑදිය හැකිය. BYD පේටන්ට් බලපත්‍රයේ විස්තරයට අනුව, "තල බැටරිය" යනු BYD හි නව පරම්පරාවේ පොස්පේට් අයන බැටරියේ නමකි. වසර ගණනාවක "සුපර් පොස්පේට් අයන බැටරි" සංවර්ධනය කිරීම BYD වේ.

බ්ලේඩ් බැටරිය ඇත්ත වශයෙන්ම BYD දිග 600mm ට වඩා වැඩි හෝ සමාන වන අතර එය 2500 mm ට වඩා අඩු හෝ සමාන වේ, එය බැටරි පැකට්ටුවට ඇතුළු කර ඇති "තලය" අරාව තුළ සකසා ඇත. "තල බැටරියේ" උත්ශ්‍රේණි කිරීමේ අවධානය බැටරි පැකට්ටුවකි (එනම්, CTP තාක්ෂණය), එය බැටරි පැකට්ටුවකි (එනම්, CTP තාක්ෂණය), එය බැටරි පැකට්ටුවලට (එනම්, CTP තාක්ෂණය) සෘජුවම ඒකාබද්ධ වේ. බැටරි පැක් ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කිරීම මගින් තල බැටරි පැක් එක ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර එමඟින් බැටරි පැක් එකෙන් පසු කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි, නමුත් මොනෝමරයේ ශක්ති ඝනත්වයට එතරම් බලපෑමක් ඇති නොකරයි.

බැටරි පැකට්ටුවේ සැකැස්ම සහ සෛලයේ ප්‍රමාණය නිර්වචනය කිරීමෙන්, බැටරි පැකට්ටුව බැටරි පැකට්ටුව තුළ සකස් කළ හැකිය. බැටරි පැක් නිවාසයේ සෘජුවම ඇති මොනෝමර් බැටරිය මොඩියුල රාමුව මගින් ප්‍රශස්තිකරණය කර ඇත. එක් අතකින්, බැටරි පැක් නිවාස හෝ වෙනත් තාප විසර්ජන සංරචක හරහා තාපය විසුරුවා හැරීම පහසුය, අනෙක් අතට, ඵලදායී අවකාශයේ වැඩි ඇණවුම් සකස් කළ හැකිය.

ශරීර බැටරිය, පරිමාව භාවිතය බෙහෙවින් වැඩි කළ හැකි අතර, බැටරි පැකට්ටුවේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සරල කර, ඒකක සෛලයේ එකලස් කිරීමේ සංකීර්ණතාව අඩු කර, නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කර, බැටරි පැකට්ටුව සහ සම්පූර්ණ බැටරි පැකට්ටුවේ බර අඩු කර, බැටරි පැකට්ටුව සාක්ෂාත් කර ගනී. සැහැල්ලු. විදුලි වාහනයක බැටරි ආයු කාලය සඳහා පරිශීලකයාගේ ඉල්ලුම ක්‍රමයෙන් වැඩි වන විට, සීමිත ඉඩක් ඇති අවස්ථාවක, තල බැටරි පැකට්ටුව වැඩිදියුණු කළ හැකිය, එක් අතකින්, බල ලිතියම්-අයන බැටරි පැකට්ටුවේ අවකාශීය උපයෝගිතා අනුපාතය, නව ශක්ති ඝනත්වය සහ තවත් දෙයක්. මොනෝමර් බැටරියට ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල තාප විසර්ජන ප්‍රදේශයක් ඇති බව සහතික කළ හැකි අතර, එය ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි පිටතට ගෙන යා හැකිය.

වෘත්තීය කාර්මික ශිල්පීන්ගේ විස්තරයට අනුව, පර්යන්ත සංරචක වැනි ඇතැම් සාධක නිසා, බැටරියේ අභ්‍යන්තර අවකාශය අල්ලා ගනු ඇත, පහළ ප්‍රහාරක විරෝධී අවකාශය, ද්‍රව සිසිලන පද්ධතිය, පරිවාරක ද්‍රව්‍ය, පරිවාරක ආරක්ෂාව, තාප ආරක්ෂණ උපාංග, පේළිය වායු ඡේදය, අධි වෝල්ටීයතා බල බෙදා හැරීමේ මොඩියුලය යනාදිය ඇතුළුව, අවකාශීය භාවිතයේ උපරිම අගය සාමාන්‍යයෙන් ආසන්න වශයෙන් 80% ක් වන අතර වෙළඳපොලේ සාමාන්‍ය අවකාශ භාවිතය 50% ක් පමණ වේ, සමහරක් හෝ 40% ක් තරම් අඩුය. පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, මොඩියුලය ප්‍රශස්ත කිරීම මගින්, සංරචකයේ සංරචකයේ අවකාශීය භාවිතය අඩු කිරීම (සෛල පරිමාවේ පරිමාව සහ බැටරි පැකට්ටුවේ බිතුපත) ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත, සංසන්දනාත්මක උදාහරණ 1 හි අවකාශ භාවිතය 55% ක් වන අතර ක්‍රියාත්මක කිරීම උදාහරණ 1-3 හි අවකාශීය උපයෝගිතා අනුපාතය පිළිවෙලින් 57% / 60% / 62% ක් විය; සංසන්දනාත්මක උදාහරණ 2 හි අවකාශීය උපයෝගිතා අනුපාතය 53% ක් වූ අතර උදාහරණ 4-5 හි අවකාශීය උපයෝගිතා අනුපාතය පිළිවෙලින් 59% / 61% ක් විය.

ප්‍රශස්තිකරණයේ විවිධ මට්ටම් තිබේ, නමුත් අවකාශීය උපයෝගිතා අනුපාත උච්චතම ස්ථානයේ සිට තවමත් යම් දුරක් පවතී. බැටරි මොඩියුලයේ තාප විසර්ජන කාර්ය සාධනය, BYD තාප තහඩුව සැකසීම මගින් පාලනය වේ (පහළ වම් රූපය). 218) සහ ඒකක සෛලයේ තාපය විසුරුවා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා තාප හුවමාරු තහඩුව, සහ බහු මොනෝමර් බැටරි අතර උෂ්ණත්ව වෙනස ඉතා විශාල නොවන බව සහතික කරන්න.

තාප සන්නායක තහඩුව තඹ හෝ ඇලුමිනියම් වැනි තාප සන්නායකතාවක් ඇති ද්‍රව්‍යයකින් සෑදිය හැක. තාප හුවමාරු තහඩුව (පහළ දකුණේ රූපය). 219) සිසිලනකාරකයක් සමඟ සපයා ඇති අතර, මොනෝමර් බැටරියේ සිසිලනය සිසිලනකාරකය මගින් ලබා ගනී, එවිට මොනෝමර් බැටරිය සුදුසු ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයක තිබිය හැකිය.

තාප සංක්‍රමණ තහඩුවට මොනෝමර් බැටරියක් සහිත තාප සන්නායක තහඩුවක් සපයා ඇති බැවින්, සිසිලනකාරකය මගින් මොනෝමර් බැටරිය සිසිල් කරන විට, තාප හුවමාරු තහඩු අතර උෂ්ණත්ව වෙනස තාප සන්නායක තහඩුව මගින් සමතුලිත කළ හැකි අතර එමඟින් බහු මොනෝමර් බැටරි අවහිර කරයි. 1°C තුළ උෂ්ණත්ව වෙනස පාලනය කිරීම. උදාහරණ 4 සහ උදාහරණ 7-11 හි මොනෝමර් බැටරිය සංසන්දනාත්මකව, 2C දී වේගවත් ආරෝපණය, වේගවත් ආරෝපණය අතරතුර මැනීම, මොනෝමර් බැටරියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම.

වගුවේ ඇති දත්ත වලින් එය දැකිය හැකිය. පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී මොනෝමර් බැටරියේ, එකම තත්ත්‍වයේ වේගවත් ආරෝපණයේදී, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම විවිධ අඩු කිරීමේ මට්ටම් ඇති අතර, උසස් තාප විසර්ජන බලපෑමක් ඇති කරයි, සෛල මොඩියුලය බැටරි පැකට්ටුවකට පටවන විට, බැටරි පැකට්ටුවේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම බැටරි පැකට්ටුවල අඩුවීමක් ඇති කරයි. "තල බැටරි" සහ CTP තාක්ෂණයට සමාන උපයෝගීතාවයක් ද ඇත.

CTP (CELLTOPACK) තාක්ෂණය යනු බැටරි-නිදහස් සමූහ, සෘජු ඒකාබද්ධ බැටරි පැකට්ටුවක් ලබා ගැනීමයි. 2019 දී, නව CTP තාක්ෂණයෙන් තොර බැටරි ඇසුරුම් භාවිතා කිරීමේදී නින්ග්ඩේ ටයිම්ස් පෙරමුණ ගත්තේය. CTP බැටරි ඇසුරුම්වල පරිමාව උපයෝගිතා අනුපාතය 15% -20% කින් වැඩි වී ඇති බවත්, කොටස් ගණන 40% කින් අඩු වී ඇති බවත් පෙන්වා දී ඇත.

නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව 50% කින් වැඩි වේ. යෙදුම සඳහා ආයෝජනය කිරීමෙන් පසු, එය බල ලිතියම්-අයන බැටරියේ නිෂ්පාදන පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු කරනු ඇත. 2020 වන විට BYD සැලසුම් කරන්නේ එහි පොස්පේට් මොනෝමර් ශක්ති ඝනත්වය 180Wh / kg හෝ ඊට වැඩි වනු ඇති අතර, පද්ධති ශක්ති ඝනත්වය ද 160Wh / kg හෝ ඊට වැඩි වනු ඇති බවයි.

නින්ග්ඩේ ටයිම්ස් හි CTP තාක්ෂණය බැටරි පැකට්ටුවක් සමඟ සපයා ඇති අතර එය බැටරි පැකට්ටුවට ගැලපේ. සැහැල්ලු, මුළු වාහනයේම බැටරි පැකට්ටුවේ සම්බන්ධතා තීව්‍රතාවය වැඩි දියුණු කරන්න. එහි වාසිය වන්නේ කරුණු දෙකක් තිබීමයි: 1) සම්මත මොඩියුල සීමාවන් නොමැති නිසා CTP බැටරි ඇසුරුම් විවිධ මාදිලිවල භාවිතා කළ හැකිය.

2), අභ්‍යන්තර ව්‍යුහයන් අඩු කරන්න, CTP බැටරි ඇසුරුම් මඟින් පරිමාව භාවිතය වැඩි කළ හැකිය, පද්ධති ශක්ති ඝනත්වය ද වක්‍ර වේ, එහි තාප විසර්ජන බලපෑම වත්මන් කුඩා මොඩියුල බැටරි පැකට්ටුවට වඩා වැඩි ය. CTP තාක්‍ෂණයේදී, නින්ග්ඩේ ටයිම්ස් බැටරි මොඩියුල විසුරුවා හැරීමේ පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, BYD මොනොමරික් බැටරි වඩා පැටවීම සහ අවකාශීය භාවිතය පිළිබඳව වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වයි. 3, තල බැටරි සහ CTP ක්‍රමය 15% කින් අඩු කළ හැකිය.

අපගේ පර්යේෂණ වස්තුව ලෙස අපි Guoxuan හි අධි තාක්‍ෂණික ලිතියම්-අයන බැටරිය තෝරා ගනිමු. LFP බැටරි සඳහා බැටරි පිරිවැය ඉහළ අගයක් ගනී. ජාතික අධි තාක්‍ෂණික පොදු බෙදාහැරීමේ කොස්ටල් බන්ඩස් සමාලෝචන කමිටුවේ ලිපියේ ලිපියට අදාළ "2019 සැප්තැම්බර් 17" ට අනුව, ගුඔක්සුආන් අධි තාක්‍ෂණික 2016-2017 මොනොලිතික් ලිතියම් පොස්පේට් අයන බැටරිය 2 සිට ඇත.

යුවාන් 06 / wH, 1.69 යුවාන් / wH, 1.12% / wH, 1.

යුවාන් 00 / WH, අනුරූප දළ ලාභ ආන්තිකය 48.7%, 39.8%, 28.

පිළිවෙලින් 8% සහ 30.4%. එබැවින්, ඉහත දත්ත කට්ටල දෙකට අනුව, අපට LFP බැටරියේ නිෂ්පාදන පිරිවැය ගණනය කළ හැකිය.

2016 දී එය යුවාන් / WH 1.058 ක් වූ අතර 2019 පළමු භාගයේදී එය යුවාන් / WH ට වඩා 0.7 ට වඩා අඩු වී ඇත.

එය වැදගත් වන්නේ අමුද්‍රව්‍යවල මිල 2016 දී යුවාන් / WH 0.871 සිට 2019 පළමු භාගයේදී යුවාන් / WH 0.574 දක්වා පහත වැටී ඇති බැවිනි, නියත වශයෙන්ම 0 කින් පහත වැටේ.

3 යුවාන් / WH, 34% ට සාපේක්ෂව. වර්ගීකරණයට අනුව, මුළු නිෂ්පාදන පිරිවැය තුළ, 2016 සිට අමුද්‍රව්‍යවල පිරිවැය ස්ථාවරව පවතින අතර, බලශක්ති පිරිවැය, ශ්‍රම පිරිවැය සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය 6% ක් පමණ වේ. අපි අමුද්‍රව්‍යවල පිරිවැය අඛණ්ඩව බෙදා ඇති අතර, අමුද්‍රව්‍යවල ධනාත්මක සහ ප්‍රාචීරයේ අනුපාතය විශාල බව අපට පෙනී ගොස් ඇත, ආසන්න වශයෙන් 10%, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, ඉලෙක්ට්‍රෝලය, තඹ තීරු, ඇලුමිනියම් කවච ආවරණය, BMS පිරිවැය, BMS.

ආසන්න වශයෙන් 7% සිට 8% දක්වා, බැටරි පෙට්ටිය සහ මෙතිල් කාණ්ඩය එක් එක් කොටස සඳහා 5% ක් පමණ වැය වන අතර, ඉතිරි ඇසුරුම සහ අනෙකුත් වියදම්, පිරිවැයෙන් 30% ක් පමණ වේ. LFP බැටරියේ අමුද්‍රව්‍යවල පිරිවැය ප්‍රධාන කොටස් තුනකට බෙදිය හැකි බව දැකිය හැකි අතර, ඉන් එකක් ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍ය හතරකි (ධන, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ, ප්‍රාචීරය, විද්‍යුත් විච්ඡේදනය), මුළු පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් 35% ක් වන අතර, ඇසුරුම 30% ක් වන අතර, අනෙකුත් අමුද්‍රව්‍ය සහ සංරචක සඳහා අතිරික්තය 35% කි. ඉහත තොරතුරු වලට අනුව, අපි පහත පිරිවැය මිනුම් උපකල්පන ලබා දෙමු: 1) තල බැටරි පරිමාව ශක්ති ඝනත්වයට වඩා 50% ක් පමණ වැඩිය.

ආරෝපණ ප්‍රමාණය නියත වන විට, ඇලුමිනියම් කවච ආවරණය ධාවනය වන පරිදි පරිමාව තුනෙන් එකකට වඩා අඩු වේ. ඇසුරුම් පිරිවැය, 33% පහත වැටීමක් උපකල්පනය කරමින් 2) ක්‍රියාවලි ප්‍රශස්තිකරණය සහ කොටස් අඩු කිරීම හේතුවෙන් බලශක්තිය, කෘතිම, නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ BMS පහත වැටීම, 20% අඩු කිරීමක් උපකල්පනය කරමින් 3) අමුද්‍රව්‍ය (ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, ප්‍රාචීරය, ඉලෙක්ට්‍රෝලය, තඹ තීරු, මෙතිල්, බැටරි නඩුව ඇතුළුව) මිල 20% කින් පහත වැටෙන බව තවදුරටත් උපකල්පනය කරයි, LFP නිෂ්පාදනයේ මුළු පිරිවැය යුවාන් 0.696 / WH සිට 24 දක්වා පහත වැටිය හැකිය.

3% සිට 0.527 යුවාන් / WH දක්වා. 4) සමාගමේ දළ ලාභ ආන්තිකය සත්‍ය විකුණුම් මිල ගණන් ලබා ගැනීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි බව තවදුරටත් සලකා බැලීමේදී, රූපය 35 හි දැක්වෙන පරිදි, බ්ලේඩ් බැටරි සහ CTP ක්‍රමය වාණිජ වාහනවල පමණක් ප්‍රමුඛත්වය ගනු ඇත, BYD නිවේදනය කළද, බ්ලේඩ් බැටරි ක්‍රමය හැන් හි වාණිජමය වශයෙන් භාවිතා කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වාණිජ වාහන තවමත් භාවිතා කිරීමට ක්‍රමයක් වනු ඇත.

අපගේම මගී මෝටර් රථය තුළ BYD වාණිජමය වශයෙන් භාවිතා කරන බව අපි විශ්වාස කරමු, එය සාමාන්‍ය කාර්මික තර්කනය බිඳ දැමීමකි: නව තාක්ෂණයන් බොහෝ විට වාණිජ වාහන සඳහා දියුණු වෙමින් පවතින අතර මගී මෝටර් රථ වඩාත් ප්‍රවේශම් සහගත වනු ඇත. BYD තමන්ගේම මෝටර් රථයේ තල බැටරි භාවිතා කරයි, එය නිසැකවම මගී මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ වේගයෙහි කොටසක් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තල බැටරිය සහ CTP ක්‍රමය සමාන වන අතර, එය පිරිවැය තවදුරටත් අඩු කිරීම සඳහා වන අතර, මොනෝමර් බැටරිය විශාල වන අතර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වඩාත් කැමති වේ.

2019 මත පදනම්ව, පරීක්ෂණයට භාජනය වීමට CTP ක්‍රමය භාවිතා කරන බොහෝ පළමු පෙළ යන්ත්‍ර කම්හල් තිබුණි, එබැවින් මෙම තාක්ෂණය 2020 දී මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. ඉහත උපකල්පනවලට අනුකූලව, අපි මීටර් 10 ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ගණනය කරමු, බැටරි පිරිවැය 30% කින් අඩු වන අතර, බැටරි පිරිවැය 225,000 සිට 158,000 දක්වා අඩු වේ. සහනාධාරයක් නොමැති විට, දළ ලාභ ආන්තිකය පවත්වා ගත හැකිය.

2020 පොස්පේට් ටැමයිට් බැටරිය වාණිජ වාහනවල තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු. ආයෝජන දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, ඉහළට ගලා යන පොස්ෆයිට් ස්ථානගත කර ඇති අතර, පහළට යන ව්‍යාපාරික වාහන ලාභදායිතාවයේ ආන්තික දියුණුවක් ඇත. සම්පූර්ණ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල ඉහළට ගලායාම වසර තුනක මාරුවකට භාජනය වී ඇති බැවින්, කර්මාන්ත සාන්ද්‍රණය ඉහළ මට්ටමක පවතී.

කාර්මික දාමය තුළ, ඔබ සැපයුම්කරුවන් 10 දෙනෙකු වෙත ළඟා වුවහොත්, එය දැනටමත් ඉතා ඉහළ සාන්ද්‍රණයක් ඇති අතර, ස්ථාවර නැව්ගත කිරීමේ තෙවන පාර්ශවයන්ගේ සැපයුම්කරුවන් 3-4 ක් පමණි. එබැවින් ඊයම් පැටවීම ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන බව අපි විශ්වාස කරමු. යෝජනා: ජර්මානු නැනෝ, ගුඔක්සුආන් අධි තාක්‍ෂණය, BYD සහ යුටොං බස්.

.