இரும்பு பாஸ்பேட்டை இயக்க பிளேடு பேட்டரி மற்றும் CTP முறை

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி அதன் குறைந்த விலை மற்றும் பல நேர்மறை மின்முனைப் பொருட்களில் வலுவான பாதுகாப்புடன் 1.1LFP விலை மற்றும் பாதுகாப்பு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில் உள்ள நேர்மறை மின்முனைப் பொருள் முழு பேட்டரி விலையில் 40% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் தற்போதைய தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின் கீழ் ஒட்டுமொத்த பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தி நேர்மறை பொருளுக்கு முக்கியமானது, எனவே நேர்மறை மின்முனைப் பொருள் லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் முக்கிய வளர்ச்சியாகும். தற்போது முதிர்ச்சியடைந்த பயன்பாட்டின் பொருளில் லித்தியம் கோபால்ட் ஆர்கண்டேட், லித்தியம் நிக்கல்-கோபால்ட்-மாங்கனீசு அமிலம், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் மாங்கனீசு அமிலம் ஆகியவை அடங்கும்.

லித்தியம். (1) லித்தியம் கோபால்டேட்: ஒரு அடுக்கு அமைப்பு மற்றும் ஒரு ஸ்பைனல் அமைப்பு உள்ளது, பொதுவாக ஒரு அடுக்கு அமைப்பு, 270 mAh / g கோட்பாட்டு திறன் கொண்டது, மேலும் லித்தியம் அடுக்கு அமைப்பு மொபைல் போன், மாடல், வாகன மாடல், மின்னணு புகை, ஸ்மார்ட் உடைகள் டிஜிட்டல் தயாரிப்புகளுக்கு முக்கியமானது. 1990களில், சோனி முதன்முதலில் லித்தியம் கோபால்ட் உற்பத்தியைப் பயன்படுத்தி முதல் வணிக லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை உருவாக்கியது.

என் நாட்டின் கோபால்ட்-கோபால்ட்-கோபால்ட்-அமில தயாரிப்புகள் அடிப்படையில் ஜப்பான், ரைஸ் கெமிக்கல், கிங்மெய் கெமிஸ்ட்ரி, பெல்ஜியம் 5,000 போன்ற வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் ஏகபோகமாக உள்ளன. 2003 ஆம் ஆண்டு முதல் உள்நாட்டு கோபால்டேட் 2005 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​2009 ஆம் ஆண்டு தென் கொரியா மற்றும் ஜப்பானுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதில் சாதனை படைத்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், பிரதான வணிகத்திற்காக மூலதனச் சந்தையில் உள்நுழைந்த சீனாவின் முதல் நிறுவனமாக இது மாறியது.

2012 ஆம் ஆண்டில், பீக்கிங் பல்கலைக்கழகம் முதன்முதலில், தியான்ஜின் பாமோ முதல் தலைமுறை 4.35V உயர் மின்னழுத்த கோபால்ட் தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. 2017 இல், Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry 4 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது.

45V உயர் மின்னழுத்த விதைக்கப்பட்ட லித்தியம். லித்தியம் கோபால்டேட்டின் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சுருக்க அடர்த்தி அடிப்படையில் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குறிப்பிட்ட கொள்ளளவு கோட்பாட்டு திறனுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் தற்போதைய ஒட்டுமொத்த வேதியியல் அமைப்பின் வரம்பு காரணமாக, குறிப்பாக உயர் மின்னழுத்த அமைப்பில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் காரணமாக. இது சிதைப்பது எளிது, எனவே சார்ஜிங் கட்ஆஃப் மின்னழுத்த அதிகரிப்பு தூக்கும் முறையைத் தூக்குவதன் மூலம் இது மேலும் வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் எலக்ட்ரோலைட் தொழில்நுட்பம் உடைந்தவுடன் ஆற்றல் அடர்த்தி இடத்தை அதிகரிக்கும்.

(2) லித்தியம் நிக்கலேட்: பொதுவாக பசுமையான சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, குறைந்த விலை (லித்தியம் கோபால்டேட்டின் 2/3 மட்டுமே விலை), நல்ல பாதுகாப்பு (பாதுகாப்பான வேலை வெப்பநிலை 170 ° C ஐ அடையலாம்), நீண்ட ஆயுள் (45% நீட்டிக்கப்படும்) நன்மைகள். 2006 ஆம் ஆண்டில், ஷென்சென் தியான்ஜியாவோ, நிங்போ ஜின் மற்றும் 333, 442, 523 அமைப்பின் மூன்று-வழிப் பொருட்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் முன்னணியில் இருந்தனர். 2007 முதல் 2008 வரை, கோபால்ட் உலோக கோபால்ட்டின் விலை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, இது லித்தியம் கோபால்டேட் மற்றும் லித்தியம் நிக்கல்-கோபால்ட்-மாண்டனேட் பொருட்களின் பரவலுக்கு வழிவகுத்தது, இது என் நாட்டில் லித்தியம்-வணிக சந்தையின் பயன்பாட்டை ஊக்குவித்தது, மேலும் முதல் ஒன்றை சேவை செய்தது.

பிரேக்அவுட் காலம். 2007 ஆம் ஆண்டில், குய்சோ ஜென்ஹுவா லித்தியம் நிக்கலேட் பொருளால் ஆன ஒற்றை படிக வகை 523 அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. 2012 இல், ஜியாமென் டங்ஸ்டன் ஏற்றுமதி ஜப்பான் சந்தை.

2015 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது வெடிப்பு காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட லித்தியம் நிக்கல்-நீர்-மலாசிக்கல் பொருளை அரசாங்க மானியக் கொள்கை வழிநடத்துகிறது. தற்போது, ​​லித்தியம் மோனோசைட்டோனைடு-கோபால்ட்-மாங்கனீசு அமிலம் உற்பத்தியின் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்துவதற்கு முக்கியமானது, இது உற்பத்தியின் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் இது எலக்ட்ரோலைட் தொடர்பான துணைப் பொருட்கள் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உற்பத்தியாளருக்கு அதிக தேவைகளை முன்வைக்கும் திறன் கொண்டது. (3) லித்தியம் மாங்கனேட்: ஒரு ஸ்பைனல் அமைப்பு மற்றும் ஒரு அடுக்கு அமைப்பு உள்ளது, பொதுவாக பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்பைனல் அமைப்பு.

கோட்பாட்டு திறன் 148mAh / g, உண்மையான திறன் 100 ~ 120mAh / g க்கு இடையில் உள்ளது, நல்ல திறன், நிலையான அமைப்பு, சிறந்த குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் போன்றவை. இருப்பினும், அதன் படிக அமைப்பு எளிதில் சிதைந்துவிடும், இதனால் கொள்ளளவு குறைப்பு, குறுகிய சுழற்சி ஆயுள் ஏற்படுகிறது. பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கும் அதிக விலைத் தேவைகளுக்கும் முக்கியமான பயன்பாடுகள் அதிகம், ஆனால் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சுழற்சித் தேவைகளைக் கொண்ட சந்தைகள்.

சிறிய தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள், சார்ஜிங் புதையல், மின்சார கருவிகள் மற்றும் மின்சார மிதிவண்டிகள், சிறப்பு காட்சிகள் (நிலக்கரி சுரங்கங்கள் போன்றவை). 2003 ஆம் ஆண்டில், உள்நாட்டு மாங்கனேட் தொழில்மயமாக்கத் தொடங்கப்பட்டது. யுன்னான் ஹுய்லாங் மற்றும் லெகோ குவோலி ஆகியோர் முதலில் குறைந்த விலை சந்தையைக் கைப்பற்றினர், ஜைனிங் வரம்பற்றது, கிங்டாவோ உலர் போக்குவரத்து மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் படிப்படியாகச் சேர்க்கப்பட்டனர், திறன், சுழற்சி, சக்திவாய்ந்த தயாரிப்பு பன்முகப்படுத்தப்பட்ட மேம்பாடு ஆகியவை வெவ்வேறு பயன்பாட்டு சந்தையைச் சந்திக்கின்றன.

2008 ஆம் ஆண்டில், லெக்லி புட் லித்தியம் மாங்கனீசு அமில லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மின்சார பயணிகள் கார்களில் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. தற்போது, ​​குறைந்த விலையில் கிடைக்கும் மாங்கனீசு அமிலம், தகவல் தொடர்பு பேட்டரி, மடிக்கணினி பேட்டரி மற்றும் டிஜிட்டல் கேமரா பேட்டரி, மடிக்கணினி பேட்டரி மற்றும் டிஜிட்டல் கேமரா பேட்டரி ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுவது முக்கியம். உயர்நிலை சந்தை கார் சந்தையால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மூன்று யுவான் பொருள் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது பேட்டரியின் செயல்திறன் தேவைகள் அதிகம், மேலும் வாகனத்தில் அதன் சந்தைப் பங்கு தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது.

(4) லித்தியம் லித்தியம் பாஸ்பேட்: பொதுவாக ஒரு நிலையான ஆலிவின் எலும்புக்கூடு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, வெளியேற்ற திறன் கோட்பாட்டு வெளியேற்ற திறனில் 95% க்கும் அதிகமாக அடைய முடியும், பாதுகாப்பு செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது, அதிக கட்டணம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, சுழற்சி ஆயுள் நீண்டது மற்றும் விலை குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், அதன் ஆற்றல் அடர்த்தி கட்டுப்பாட்டைத் தீர்ப்பது கடினம், மேலும் மின்சார கார் பயனர்கள் தொடர்ந்து பேட்டரி ஆயுளை மேம்படுத்தியுள்ளனர். 1997 ஆம் ஆண்டில், ஆலிவைன் வகை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் முதன்முதலில் ஒரு நேர்மறையான பொருளாக அறிவிக்கப்பட்டது.

வட அமெரிக்காவின் A123, போஸ்டெக், வேலன்ஸ் ஆகியவை முன்னதாகவே பெருமளவிலான உற்பத்தியை அடைந்துள்ளன, ஆனால் சர்வதேச புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தை எதிர்பார்த்தபடி இல்லாததால், துரதிர்ஷ்டவசமாக திவால்நிலை பெறப்படுகிறது அல்லது நிறுத்தப்படுகிறது. தைவானின் லிகாய் மின்சாரம், டத்தோங் விற்பனை போன்றவை. 2001 ஆம் ஆண்டில், எனது நாடு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் பொருள் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது.

தற்போது, ​​எனது நாட்டின் பாஸ்பேட் நேர்மறை பொருள் ஆராய்ச்சி மற்றும் தொழில்துறை மேம்பாடு உலகளவில் முன்னணியில் உள்ளன. 1.2 லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி வேலை பொறிமுறை ஆலிவைன்-வகை கட்டமைப்பு பொருள், அறுகோண அடர்த்தியான அடுக்கப்பட்ட ஏற்பாடு, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் நேர்மறை பொருளின் லட்டியில், P எட்டு முகம் கொண்ட உடலின் நிலையை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, Li ஆல் எண்முகியின் வெற்றிட நிலை மற்றும் FE நிரப்புதல், படிக எண்முக துணி மற்றும் டெட்ராஹெடோம்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன, ஒவ்வொரு புள்ளியின் நெருங்கிய தொடர்புகளிலும் ஒரு மரக்கட்டை சமதள அமைப்பை உருவாக்குகின்றன.

பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி நேர்மறை மின்முனையானது ஆலிவின் கட்டமைப்பின் LiFePO4 ஐக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எதிர்மறை மின்முனையானது கிராஃபைட்டால் ஆனது, மேலும் இடைநிலையானது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனையை தனிமைப்படுத்தவும், எலக்ட்ரான்களைத் தடுக்கவும் லித்தியம் அயனிகளை அனுமதிக்கவும் ஒரு பாலியோல்ஃபின் PP / PE / PP உதரவிதானம் ஆகும். சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது, ​​லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் அயனி அயனி ஆகும், எலக்ட்ரான்கள் பின்வருமாறு இழக்கப்படுகின்றன: சார்ஜ் செய்தல்: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 வெளியேற்றம்: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePO4 சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​லித்தியம் அயனி நேர்மறை மின்முனையிலிருந்து எதிர்மறை மின்முனைக்கு அகற்றப்படுகிறது, மேலும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனையின் சார்ஜ் சமநிலையை உறுதி செய்வதற்காக எலக்ட்ரான் வெளிப்புற சுற்றிலிருந்து நேர்மறை மின்முனையிலிருந்து எதிர்மறை மின்முனைக்கு நகர்த்தப்படுகிறது, மேலும் லித்தியம் அயன் எதிர்மறை மின்முனையிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, நேர்மறை மின்முனை எலக்ட்ரோலைட்டால் உட்பொதிக்கப்படுகிறது. இந்த நுண் கட்டமைப்பு லித்தியம் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியை நல்ல மின்னழுத்த தளம் மற்றும் நீண்ட ஆயுளுடன் செயல்படுத்துகிறது: பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது, ​​அதன் நேர்மறை மின்முனையானது சாய்வின் LiFePO4 மற்றும் ஆறு-கட்சி படிக FEPO4 க்கு இடையில் இருக்கும்.

மாற்றம், FEPO4 மற்றும் LifePO4 ஆகியவை 200°C க்கும் குறைவான திட உருகும் வடிவத்தில் இணைந்து வாழ்வதால், சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது குறிப்பிடத்தக்க இரண்டு-கட்ட திருப்புமுனை இல்லை, எனவே, லித்தியம் இரும்பு அயன் பேட்டரியின் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற மின்னழுத்த தளம் நீண்டது; கூடுதலாக, சார்ஜிங் செயல்பாட்டில் முடிந்ததும், நேர்மறை மின்முனை FEPO4 இன் அளவு 6.81% மட்டுமே குறைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கார்பன் எதிர்மறை மின்முனை சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது சிறிது விரிவடைகிறது, மேலும் தொகுதி மாற்றங்களின் பயன்பாடு, உள் கட்டமைப்பை ஆதரிக்கிறது, எனவே, லித்தியம் இரும்பு அயன் பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்பாட்டில் வெளிப்படுத்துகிறது. நல்ல சுழற்சி நிலைத்தன்மை, நீண்ட சுழற்சி ஆயுள்.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் நேர்மறைப் பொருளின் தத்துவார்த்த திறன் ஒரு கிராமுக்கு 170mA ஆகும். உண்மையான கொள்ளளவு ஒரு கிராமுக்கு 140mA ஆகும். அதிர்வு அடர்த்தி 0.

ஒரு கன சென்டிமீட்டருக்கு 9 ~ 1.5, மற்றும் மின்னழுத்தம் 3.4V ஆகும்.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் நேர்மறை பொருள் நல்ல வெப்ப நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பான நம்பகத்தன்மை, குறைந்த கார்பன் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை பிரதிபலிக்கிறது, இது பெரிய பேட்டரி தொகுதிகளின் விருப்பமான நேர்மறை பொருளாகும். இருப்பினும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் நேர்மறை மின்முனைப் பொருளின் பைலஸ்டன்ஸ் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது, மேலும் தொகுதி ஆற்றல் அடர்த்தி அதிகமாக இல்லை, வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு வரம்பு. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் நேர்மறை மின்முனைப் பொருட்களின் பயன்பாட்டு வரம்புகளுக்கு, தொடர்புடைய பணியாளர்கள் அதிக விலை கொண்ட உலோக கேஷன்களை டோப்பிங் செய்யும் முறையின் மூலம் அத்தகைய பொருட்களின் கடத்துத்திறனை மேம்படுத்தலாம், இதில் அதிக விலை கொண்ட உலோக கேஷன்கள் டோப்பிங் செய்யப்படுகின்றன.

வளர்ச்சியின் ஒரு காலத்திற்குப் பிறகு, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் படிப்படியாக உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மின்சார வாகனத் துறைகள், மின்சார மிதிவண்டி புலங்கள், மொபைல் மின் சாதனங்கள், ஆற்றல் சேமிப்பு மின் புலங்கள் போன்ற பல துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் நேர்மறை பொருள் மின்சார வாகனத் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக மின்சார பயணிகள், குறிப்பாக மின்சார பயணிகள், குறிப்பாக மின்சார பயணிகள், குறிப்பாக தனித்துவமான நன்மை பயக்கும், குறிப்பாக சுழற்சி வாழ்க்கையின் குறைந்த வளங்கள், வளங்கள் நிறைந்த, குறைந்த விலைகள். இருப்பினும், குறைந்த மின் கடத்துத்திறன், சிறிய லித்தியம் அயன் பரவல் குணகம் போன்ற லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் நேர்மறை மின்முனைப் பொருளின் ஆலிவின் படிக அமைப்பு இல்லாதது.

, இது குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி, மோசமான வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் பிழை செயல்திறன் போன்றவற்றை ஏற்படுத்துகிறது. பயன்பாட்டுப் பகுதியில் மட்டுப்படுத்தப்படும். அதன் குறைபாடுகளை மேம்படுத்துதல் முக்கியமான மேற்பரப்பு வகுப்புகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, முக்கிய கட்ட ஊக்கமருந்து மாற்றம், முதலியன.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், எனது நாட்டின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சந்தை வெடிக்கும் வளர்ச்சியை சந்தித்துள்ளது, பேட்டரி தொழில்நுட்பம் அதன் முக்கிய போட்டித்தன்மையாகும். தற்போது, ​​லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரிகள், லித்தியம்-மாங்கனீசு அமில அயன் பேட்டரிகள் மற்றும் முப்பரிமாண அயன் பேட்டரி உள்ளிட்ட சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் முக்கியமானவை. அட்டவணை 2 பல்வேறு வகையான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் செயல்திறனை ஒப்பிடுகிறது, இங்கு DOD என்பது ஒரு ஆழமான ஆழம் (வெளியேற்றம்) ஆகும்.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி எனது நாட்டின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பொருள் துறையான அரை-வான்ஜியாங் மலையை ஆதரிக்கிறது, இது பல்வேறு பேட்டரிகளில் கணிசமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி ஒப்பீட்டளவில் நீளமானது, குறைந்த வெப்ப உற்பத்தி, நல்ல வெப்ப நிலைத்தன்மை மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரிகளும் நல்ல சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன. குறைந்த விலை மற்றும் நிலையான செயல்திறன் கொண்ட மின்சார பயணிகள் கார்களில் லித்தியம் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சந்தைப் பங்கு ஒரு மேல்நோக்கிய சூழ்நிலையை முன்வைக்கிறது. இந்தப் பொருள் நல்ல பாதுகாப்பு, நீண்ட சுழற்சி ஆயுள், குறைந்த விலை போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

, முக்கிய நேர்மறை மின்முனை பொருள் ஆகும். நானோ கெமிக்கல் மற்றும் மேற்பரப்பு கார்பன் உறைப்பூச்சு மூலம், பெரிய மின் வெளியேற்றத்தின் செயல்திறன் அடையப்படுகிறது, மேலும் கார்பன் பூசப்பட்ட மாதிரி விவேகமின்றி சிறப்பாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் எனது நாடு உலகின் மிகப்பெரிய அளவிலான உற்பத்தியை அடைந்துள்ளது. 2, நிங்டே டைம்ஸ் மற்றும் BYD ஆகியவை CTP முறையை வழிநடத்தின, BYD தலைவர் வாங் சுவான்ஃபுவின் விலையை மேலும் குறைத்தன, மின்சார காரில் பங்கேற்கும் போது, ​​BYD புதிய தலைமுறை பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி "பிளேடு பேட்டரி" ஐ உருவாக்கியுள்ளது, இந்த பேட்டரி இந்த ஆண்டு உற்பத்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. "பிளேடு பேட்டரி" பாரம்பரிய இரும்பு பேட்டரியை விட 50% அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது, அதிக பாதுகாப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, அதிக பாதுகாப்பு, நீண்ட ஆயுள், மில்லியன் கணக்கான கிலோமீட்டர்களை எட்ட முடியும், ஆற்றல் அடர்த்தி 180Wh / கிலோவை எட்ட முடியும், முந்தையதை விட இந்த அதிகரிப்பு தோராயமாக 9% ஆகும், இது NCM811 இன் மும்முனை லித்தியம் அயன் பேட்டரியை விட பலவீனமாக இல்லை, மேலும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

இந்த பேட்டரி இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் பட்டியலிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் புதிய காரில் BYD "ஹான்" இல் பொருத்தப்படும். பிளேடு பேட்டரி என்றால் என்ன? உண்மையில், இது ஒரு நீண்ட பேட்டரி முறை (முக்கியமான விரல் வடிவ அலுமினிய ஷெல்). பேட்டரியின் நீளத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் பேட்டரி பேக் அசெம்பிளி செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தவும் (அதிகபட்ச நீளம் பேட்டரி பேக் அகலத்திற்கு சமம்).

இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பேட்டரி அல்ல, ஆனால் வெவ்வேறு தேவைகளின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு அளவுகளில் தொடர்ச்சியான தொகுதிகளை உருவாக்க முடியும். BYD காப்புரிமையின் விளக்கத்தின்படி, "பிளேடு பேட்டரி" என்பது BYD இன் புதிய தலைமுறை பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் பெயராகும். பல ஆண்டுகால "சூப்பர் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியை" உருவாக்குவது BYD ஆகும்.

பிளேடு பேட்டரி உண்மையில் BYD நீளம் 600 மிமீக்கு அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும், 2500 மிமீக்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும், இது பேட்டரி பேக்கில் செருகப்பட்ட "பிளேடு" வரிசையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. "பிளேடு பேட்டரியின்" மேம்படுத்தல் கவனம் ஒரு பேட்டரி பேக் (அதாவது, CTP தொழில்நுட்பம்) ஆகும், இது ஒரு பேட்டரி பேக் (அதாவது, CTP தொழில்நுட்பம்), இது நேரடியாக பேட்டரி பேக்குகளுடன் (அதாவது, CTP தொழில்நுட்பம்) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரி பேக் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் பிளேடு பேட்டரி பேக் மேம்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் பேட்டரி பேக்கிற்குப் பிறகு செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் மோனோமரின் ஆற்றல் அடர்த்தியில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது.

பேட்டரி பேக்கில் உள்ள அமைப்பையும், செல்லின் அளவையும் வரையறுப்பதன் மூலம், பேட்டரி பேக்கை பேட்டரி பேக்கில் ஒழுங்கமைக்க முடியும். பேட்டரி பேக் ஹவுசிங்கில் நேரடியாக உள்ள மோனோமர் பேட்டரி, தொகுதி கட்டமைப்பால் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒருபுறம், பேட்டரி பேக் ஹவுசிங் அல்லது பிற வெப்பச் சிதறல் கூறுகள் மூலம் வெப்பத்தைச் சிதறடிப்பது எளிது, மறுபுறம், பயனுள்ள இடத்தில் அதிக ஆர்டர்களை ஏற்பாடு செய்ய முடியும்.

உடல் பேட்டரி, தொகுதி பயன்பாட்டை பெரிதும் அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் பேட்டரி பேக்கின் உற்பத்தி செயல்முறை எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது, யூனிட் செல்லின் அசெம்பிளி சிக்கலானது குறைக்கப்படுகிறது, உற்பத்தி செலவு குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் பேட்டரி பேக் மற்றும் முழு பேட்டரி பேக்கின் எடையும் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி பேக் உணரப்படுகிறது. இலகுரக. மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரி ஆயுளுக்கான பயனரின் தேவை படிப்படியாக அதிகரிக்கும் போது, ​​குறைந்த இடவசதி உள்ள நிலையில், பிளேடு பேட்டரி பேக்கை மேம்படுத்தலாம், ஒருபுறம், பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்கின் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டு விகிதம், புதிய ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் மற்றொன்று. மோனோமர் பேட்டரி போதுமான அளவு வெப்பச் சிதறல் பகுதியைக் கொண்டிருப்பதை அம்சங்கள் உறுதிசெய்ய முடியும், இது அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியைப் பொருத்த வெளிப்புறத்திற்கு நடத்தப்படலாம்.

தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் விளக்கத்தின்படி, புற கூறுகள் பேட்டரியின் உள் இடத்தை ஆக்கிரமிக்கும், இதில் அடிப்பகுதி தாக்குதல் எதிர்ப்பு இடம், திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு, காப்புப் பொருட்கள், காப்புப் பாதுகாப்பு, வெப்ப பாதுகாப்பு பாகங்கள், வரிசை காற்றுப் பாதை, உயர் மின்னழுத்த மின் விநியோக தொகுதி போன்றவை அடங்கும்., இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டின் உச்ச மதிப்பு பொதுவாக தோராயமாக 80% ஆகும், மேலும் சந்தையில் சராசரி இடப் பயன்பாடு சுமார் 50%, சில அல்லது 40% வரை குறைவாக இருக்கும். கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, தொகுதியை மேம்படுத்துவதன் மூலம், கூறுகளின் கூறுகளின் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டைக் குறைப்பது (செல் அளவின் அளவு மற்றும் பேட்டரி பேக்கின் வால்பேப்பர்) திறம்பட மேம்படுத்தப்படுகிறது, ஒப்பீட்டு எடுத்துக்காட்டு 1 இன் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாடு 55% மற்றும் செயல்படுத்தல் எடுத்துக்காட்டு 1-3 இன் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டு விகிதம் முறையே 57% / 60% / 62% ஆகும்; ஒப்பீட்டு எடுத்துக்காட்டு 2 இன் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டு விகிதம் 53% ஆகவும், எடுத்துக்காட்டு 4-5 இன் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டு விகிதம் முறையே 59% / 61% ஆகவும் இருந்தது.

தேர்வுமுறையின் வெவ்வேறு அளவுகள், ஆனால் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டு விகித உச்சத்திலிருந்து இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் உள்ளது. பேட்டரி தொகுதியில் வெப்பச் சிதறல் செயல்திறன், BYD வெப்பத் தகட்டை அமைப்பதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (கீழ் இடது படம். 218) மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றத் தகடு ஆகியவை அலகு செல்லின் வெப்பச் சிதறலை உறுதி செய்கின்றன, மேலும் பல மோனோமர் பேட்டரிகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு மிகப் பெரியதாக இல்லை என்பதை உறுதி செய்கின்றன.

வெப்பக் கடத்தும் தகடு, செம்பு அல்லது அலுமினியம் போன்ற நல்ல வெப்பக் கடத்துத்திறன் கொண்ட ஒரு பொருளால் செய்யப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக வெப்பக் கடத்துத்திறன். வெப்பப் பரிமாற்றத் தட்டு (கீழ் வலது படம். 219) ஒரு குளிரூட்டியுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் மோனோமர் பேட்டரியின் குளிர்ச்சியானது குளிரூட்டியால் அடையப்படுகிறது, இதனால் மோனோமர் பேட்டரி பொருத்தமான இயக்க வெப்பநிலையில் இருக்க முடியும்.

வெப்ப பரிமாற்ற தகடு ஒரு மோனோமர் பேட்டரியுடன் கூடிய வெப்ப கடத்தும் தகடுடன் வழங்கப்படுவதால், மோனோமர் பேட்டரியை கூலன்ட் மூலம் குளிர்விக்கும்போது, ​​வெப்ப பரிமாற்ற தகடுகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை வெப்ப கடத்தும் தகடு மூலம் சமப்படுத்த முடியும், இதன் மூலம் பல மோனோமர் பேட்டரிகளைத் தடுக்க முடியும். 1°C க்குள் வெப்பநிலை வேறுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துதல். எடுத்துக்காட்டு 4 மற்றும் எடுத்துக்காட்டு 7-11 இல் உள்ள மோனோமர் பேட்டரியின் ஒப்பீடு, 2C இல் வேகமான சார்ஜ், வேகமான சார்ஜின் போது அளவீடு, மோனோமர் பேட்டரியின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு.

அட்டவணையில் உள்ள தரவுகளிலிருந்து இதைக் காணலாம். காப்புரிமை பெற்ற மோனோமர் பேட்டரியில், அதே நிலைமைகளின் வேகமான சார்ஜில், வெப்பநிலை உயர்வு வெவ்வேறு அளவு குறைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, சிறந்த வெப்பச் சிதறல் விளைவுடன், செல் தொகுதியை பேட்டரி பேக்கில் ஏற்றும்போது, ​​பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலை உயர்வு பேட்டரி பேக்குகளில் குறைவை ஏற்படுத்தும். "பிளேடு பேட்டரி" மற்றும் CTP தொழில்நுட்பத்தைப் போலவே இதுவும் அதே பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

CTP (CELLTOPACK) தொழில்நுட்பம் பேட்டரி இல்லாத குழு, நேரடி ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி பேக்கை அடைவதாகும். 2019 ஆம் ஆண்டில், புதிய CTP தொழில்நுட்பம் இல்லாத பேட்டரி பேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதில் நிங்டே டைம்ஸ் முன்னிலை வகித்தது. CTP பேட்டரி பேக்குகளின் அளவு பயன்பாட்டு விகிதம் 15% -20% அதிகரித்துள்ளது என்றும், பாகங்களின் எண்ணிக்கை 40% குறைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

உற்பத்தி திறன் 50% அதிகரிக்கிறது. பயன்பாட்டில் முதலீடு செய்த பிறகு, அது பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் உற்பத்தி செலவை வெகுவாகக் குறைக்கும். BYD 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் பாஸ்பேட் மோனோமர் ஆற்றல் அடர்த்தி 180Wh / kg அல்லது அதற்கு மேல் அடையும், மேலும் கணினி ஆற்றல் அடர்த்தி 160Wh / kg அல்லது அதற்கு மேல் அதிகரிக்கும்.

நிங்டே டைம்ஸின் CTP தொழில்நுட்பம் பேட்டரி பேக்குடன் வழங்கப்படுகிறது, இது பேட்டரி பேக்கை சந்திக்கிறது. எடை குறைவானது, முழு வாகனத்திலும் உள்ள பேட்டரி பேக்கின் இணைப்பு தீவிரத்தை மேம்படுத்தவும். அதன் நன்மை இரண்டு புள்ளிகளைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம்: 1) நிலையான தொகுதி கட்டுப்பாடுகள் இல்லாததால் CTP பேட்டரி பேக்குகளை வெவ்வேறு மாடல்களில் பயன்படுத்தலாம்.

2), உள் கட்டமைப்புகளைக் குறைத்தல், CTP பேட்டரி பேக்குகள் தொகுதி பயன்பாட்டை அதிகரிக்கலாம், கணினி ஆற்றல் அடர்த்தியும் மறைமுகமானது, அதன் வெப்பச் சிதறல் விளைவு தற்போதைய சிறிய தொகுதி பேட்டரி பேக்கை விட அதிகமாக உள்ளது. CTP தொழில்நுட்பத்தில், நிங்டே டைம்ஸ் பேட்டரி தொகுதி பிரித்தெடுப்பதன் வசதிக்கு கவனம் செலுத்துகிறது, BYD மோனோமெரிக் பேட்டரிகள் எவ்வாறு அதிகமாக ஏற்றப்படுகின்றன மற்றும் இடஞ்சார்ந்த பயன்பாட்டைப் பற்றி அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளது. 3, பிளேடு பேட்டரி மற்றும் CTP முறை 15% குறைக்கலாம்.

எங்கள் ஆராய்ச்சிப் பொருளாக, குவாக்சுவானின் உயர் தொழில்நுட்பத்தின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம். பேட்டரி செலவுகள் LFP பேட்டரிகளுடன் அதிக அளவில் தொடர்புடையதாக இருக்கும். "செப்டம்பர் 17, 2019" தேதியிட்ட தேசிய உயர் தொழில்நுட்ப பொது விநியோகக் காப்பீட்டுக் கழக மறுஆய்வுக் குழுவின் கடிதத்துடன் தொடர்புடைய "குவாக்சுவான் உயர் தொழில்நுட்பம் 2016-2017" இன் படி, மோனோலிதிக் லித்தியம் பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரி 2 இலிருந்து வந்தது.

06 யுவான் / wH, 1.69 யுவான் / wH, 1.12% / wH, 1.

00 யுவான் / WH, தொடர்புடைய மொத்த லாப வரம்பு 48.7%, 39.8%, 28.

முறையே 8% மற்றும் 30.4%. எனவே, மேலே உள்ள இரண்டு தரவுத் தொகுப்புகளின்படி, LFP பேட்டரியின் உற்பத்திச் செலவைக் கணக்கிடலாம்.

2016 ஆம் ஆண்டில், இது 1.058 யுவான் / WH ஆக இருந்தது, மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், இது 0.7 யுவான் / WH க்கும் குறைவாக உள்ளது.

இது முக்கியமானது, ஏனெனில் மூலப்பொருளின் விலை 2016 இல் 0.871 யுவான் / WH இலிருந்து 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 0.574 யுவான் / WH ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, முற்றிலும் 0 குறைவு.

3 யுவான் / WH, 34% உடன் ஒப்பிடும்போது. வகைப்பாட்டின் அடிப்படையில், மொத்த உற்பத்தி செலவில், மூலப்பொருட்களின் விலை 2016 முதல் நிலையானதாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஆற்றல் செலவுகள், தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் உற்பத்தி செலவுகள் சுமார் 6% ஆகும். மூலப்பொருட்களின் விலையை நாங்கள் தொடர்ந்து பிரித்து வருகிறோம், மேலும் மூலப்பொருட்களில் நேர்மறை மற்றும் உதரவிதானத்தின் விகிதம் பெரியதாக இருப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளோம், தோராயமாக 10%, எதிர்மறை மின்முனை, எலக்ட்ரோலைட், செப்புத் தகடு, அலுமினிய ஷெல் கவர், BMS செலவு, BMS.

தோராயமாக 7% முதல் 8% வரை, பேட்டரி பெட்டி மற்றும் மெத்தில் குழு ஒவ்வொன்றும் சுமார் 5% ஆகும், மீதமுள்ள பேக் மற்றும் பிற செலவுகள், செலவில் சுமார் 30% ஆகும். LFP பேட்டரியில் மூலப்பொருளின் விலையை மூன்று முக்கிய தொகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம், அவற்றில் ஒன்று நான்கு முக்கிய மூலப்பொருட்கள் (நேர்மறை, எதிர்மறை மின்முனை, உதரவிதானம், எலக்ட்ரோலைட்), மொத்த செலவு தோராயமாக 35% ஆகும், பேக் 30% ஆக்கிரமிக்கிறது, மற்ற மூலப்பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளுக்கு உபரி 35% ஆகும். மேலே உள்ள தகவல்களின்படி, பின்வரும் செலவு அளவீட்டு அனுமானங்களை நாங்கள் தருகிறோம்: 1) பிளேடு பேட்டரியின் அளவு ஆற்றல் அடர்த்தியை விட சுமார் 50% அதிகமாக உள்ளது.

சார்ஜ் அளவு நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​அலுமினிய ஷெல் கவர் இயக்கப்படும் வகையில், கன அளவு மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் அதிகமாகக் குறைகிறது. பேக் செலவு, 33% சரிவைக் கருதி 2) ஆற்றல், செயற்கை, உற்பத்தி செலவு மற்றும் BMS செயல்முறை மேம்படுத்தல் மற்றும் பாகங்களைக் குறைப்பதன் காரணமாக சரிவு, 20% குறைப்பு என்று கருதி 3) மேலும் மூலப்பொருட்கள் (நேர்மறை மின்முனை, எதிர்மறை மின்முனை, உதரவிதானம், எலக்ட்ரோலைட், காப்பர் ஃபாயில், மெத்தில், பேட்டரி கேஸ் உட்பட) விலை 20% குறையும் என்று கருதினால், LFP உற்பத்தியின் மொத்த செலவு 0.696 யுவான் / WH இலிருந்து 24 ஆகக் குறையலாம்.

3% முதல் 0.527 யுவான் / WH. 4) மேலும் நிறுவனத்தின் மொத்த லாப வரம்பைப் பயன்படுத்தி உண்மையான விற்பனை விலைகளைப் பெறலாம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, படம் 35 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பிளேடு பேட்டரி மற்றும் CTP முறை வணிக வாகனங்களில் மட்டுமே முன்னிலை வகிக்கும், இருப்பினும் BYD அறிவித்தது, பிளேடு பேட்டரி முறை ஹானில் வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்தப்படும். இருப்பினும், வணிக வாகனங்கள் இன்னும் பயன்படுத்த ஒரு வழியாக இருக்கும்.

எங்கள் சொந்த பயணிகள் காரில் BYD வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், இது பொதுவான தொழில்துறை தர்க்கத்தை உடைப்பதாகும்: புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பெரும்பாலும் வணிக வாகனங்களில் முன்னேறி வருகின்றன, மேலும் பயணிகள் கார்கள் மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருக்கும். BYD தனது சொந்த காரில் பிளேடு பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பயணிகள் காரை விளம்பரப்படுத்தும் வேகத்தில் உள்ளது. உண்மையில், பிளேடு பேட்டரி மற்றும் CTP முறை ஒரே மாதிரியானவை, மேலும் இது செலவுகளை மேலும் குறைப்பதற்காகவே, மோனோமர் பேட்டரி பெரியதாக இருக்கும் போது, ​​லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் விரும்பப்படுகிறது.

2019 ஆம் ஆண்டின் அடிப்படையில், சோதனையில் தேர்ச்சி பெற CTP முறையைப் பயன்படுத்த பல முதல்-வரிசை இயந்திர ஆலைகள் உள்ளன, எனவே இந்த தொழில்நுட்பம் 2020 ஆம் ஆண்டில் இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள அனுமானங்களின்படி, நாங்கள் 10 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதைக் கணக்கிடுகிறோம், பேட்டரி விலை 30% குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி விலை 225,000 இலிருந்து 158,000 ஆகக் குறைக்கப்படுகிறது. மானியம் இல்லாதபோது, ​​மொத்த லாப வரம்பைப் பராமரிக்க முடியும்.

2020 பாஸ்பேட்டின் டாமைட்டின் பேட்டரி வணிக வாகனங்களில் மேலும் மேம்படுத்தப்படும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். முதலீட்டின் கண்ணோட்டத்தில், அப்ஸ்ட்ரீம் பாஸ்பைட் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கீழ்நிலை வணிக வாகன லாபத்தில் ஓரளவு முன்னேற்றம் உள்ளது. முழு லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் மேல்நோக்கி மூன்று வருட மாற்றத்தைக் கடந்துவிட்டதால், தொழில்துறை செறிவு அதிகமாக உள்ளது.

தொழில்துறை சங்கிலியில், நீங்கள் 10 சப்ளையர்களை அடைந்தால், அது ஏற்கனவே மிக அதிக செறிவில் உள்ளது, மேலும் நிலையான கப்பல் மூன்றாம் தரப்பினரின் 3-4 சப்ளையர்கள் மட்டுமே உள்ளனர். எனவே லீட்லோட் நன்மை பயக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். பரிந்துரைகள்: ஜெர்மன் நானோ, குவாக்சுவான் உயர் தொழில்நுட்பம், BYD மற்றும் யுடாங் பேருந்து.

.