Blade Batterie an CTP Method fir Eisenphosphat ze fueren

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

1, huet d&39;Lithium Eisen phosphate Ion Batterie Käschten a Sécherheet Virdeel 1.1LFP mat sengem niddregen Präis a staark Sécherheet a ville positiv Elektroden Material, de positiven Elektroden Material an der Lithium-Ion Batterie Konte fir méi wéi 40% vun de ganze Batterie kascht, an ënner aktuell technesch Konditiounen D&39;Energie Dicht vun der Gesamtbatterie ass wichteg fir d&39;positiv Elektroden Material e beliichten Batterie ass, sou ass de positiven Kär Batterie. D&39;Material vun der aktueller reife Applikatioun enthält Lithium Kobalt Organte, Lithium Nickel-Kobalt-Mangansäure, Lithium Eisenphosphat a Mangansäure.

lithium. (1) Lithiumkobaltat: et gëtt eng Schichtstruktur an eng Spinelstruktur, allgemeng eng Schichtstruktur, mat enger theoretescher Kapazitéit vun 270 mAh / g, a Lithium-Schichtstruktur ass wichteg fir Handy, Modell, Gefiermodell, elektronesch Rauch, Smart Wear digital Produkter. An den 1990er huet Sony fir d&39;éischt Lithiumkobaltatproduktioun vun der éischter kommerziell Lithium-Ion Batterie benotzt.

mengem Land d&39;Kobalt-Kobalt-Kobalt-Sauer Produite sinn am Fong vun auslännesch Hiersteller monopoliséiert wéi Japan, Rice Chemical, Qingmei Chimie, Belsch 5.000. Wann d&39;Promotioun an 2003, d&39;Promotioun vun der éischter Gewalt cobaltate an 2003 war lancéiert an 2005, an 2009, erreecht et exportéieren Südkorea a Japan. Am 2010 gouf et déi éischt Firma a China fir sech op de Kapitalmaart fir den Haaptgeschäft aloggen.

Am 2012, Peking Universitéit éischt, Tianjin Bamo lancéiert déi éischt Generatioun 4.35V héich Volt kobaltate Produit. Am 2017, Hunan Shanno, Xiamen Wolfram Industrie lancéiert 4.

45V Héichspannung gesaat Lithium. D&39;Energiedicht an d&39;Verdichtungsdichte vu Lithiumkobaltat hunn am Fong bis zur Limit, an déi spezifesch Kapazitéit gëtt mat der theoretescher Kapazitéit verglach, awer wéinst der aktueller allgemenger chemescher Systemlimit, besonnesch den Elektrolyt am Héichspannungssystem. Et ass einfach ze zersetzen, sou datt et weider limitéiert ass andeems eng Method opgehuewe gëtt fir d&39;Laaschtschnëttspannungserhéijung opzehiewen, an d&39;Energiedicht wäert de Raum erhéijen wann d&39;Elektrolyttechnologie gebrach ass.

(2) Lithium Nickellate: allgemeng gréng Emweltschutz, niddereg Käschten (Käschten ass nëmmen 2/3 vun Lithium cobaltate), gutt Sécherheet (sécher Aarbecht Temperatur kann 170 ° C erreechen), laang Liewen (verlängeren 45%) D&39;Virdeeler. Am Joer 2006, Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin an huet d&39;Leedung fir d&39;Drei-Wee Materialien vum 333, 442, 523 System lancéiert. Vun 2007 bis 2008 ass de Präis vum Kobaltmetallkobalt wesentlech eropgaang, wat zu der Verbreedung vu Lithiumkobaltat a Lithium Nickel-Kobalt-Mandanat Material féiert, d&39;Applikatioun vum Lithium-kommerziellen Maart a mengem Land fördert, an d&39;éischt déngen.

Breakout Period. Am Joer 2007 huet de Guizhou Zhenhua en eenzegt Kristalltyp 523 System vu Lithiumnickellatmaterial gestart. Am Joer 2012, Xiamen Wolfram Export Japan Maart.

Am Joer 2015 guidéiert d&39;Regierung Subventiounspolitik d&39;Lithium-Nickel-Waasser-Mlassical Material, dat an der zweeter Ausbrochperiod agefouert gouf. De Moment ass d&39;Lithiummonocytonid-Kobalt-Mangansäure wichteg fir d&39;Energiedicht vum Produkt ze verbesseren, wat d&39;Energiedicht vum Produkt verbessert, awer dëst fir d&39;Elektrolytbezunnen Ënnerstëtzungsmaterialien a Lithium-Ion Batterie Hiersteller Fäegkeet méi héich Ufuerderungen ze stellen. (3) Lithiummanganat: et gëtt eng Spinelstruktur an eng Schichtstruktur, allgemeng allgemeng benotzt Spinelstruktur.

D&39;theoretesch Kapazitéit ass 148mAh / g, déi aktuell Kapazitéit ass tëscht 100 ~ 120mAh / g, mat enger gudder Kapazitéit, stabiler Struktur, exzellenter Tieftemperaturleistung, etc. Wéi och ëmmer, seng Kristallstruktur ass liicht verzerrt, wat d&39;Kapazitéitsdämpfung verursaacht, kuerz Zyklusliewen. Wichteg Uwendungen sinn héich fir Sécherheet Ufuerderunge an héich Käschten Ufuerderunge, mä Mäert mat Energie Dicht an Zyklus Ufuerderunge.

Wéi kleng Kommunikatiounsausrüstung, Ladeschatz, elektresch Tools an elektresch Vëloen, speziell Szenen (wéi Kuelegrouwen). Am Joer 2003 ass d&39;Hausmanganat ugefaang ze industrialiséieren. Yunnan Huilong a Lego Guoli éischt de niddereg-Enn Maart saiséiert, Jining onlimitéiert, Qingdao dréchen Transport an aner Hiersteller graduell dobäi, Kapazitéit, zirkuléieren, mächteg Produit diversifizéiert Entwécklung verschidde Applikatiounen Maart ze treffen.

Am Joer 2008 huet de Legli d&39;Lithium-Mangansäure Lithium-Ion-Batterie mat Erfolleg op elektresch Passagéierautoen applizéiert. Am Moment ass de Low-End Maart vu Mangansäure wichteg fir an enger Kommunikatiounsbatterie, Laptop Batterie an Digitalkamera Batterie, Laptop Batterie an Digital Kamera Batterie benotzt ze ginn. Den High-End Maart gëtt duerch den Autosmarché vertrueden, an d&39;Leeschtungsfuerderunge vun der Batterie si méi am Verglach mat der kontinuéierlecher Entwécklung vun der Dräi-Yuan Materialtechnologie, a säi Maartundeel am Gefier ass stänneg erof.

(4) Lithium-Lithiumphosphat: allgemeng huet eng stabil Olivin-Skelettstruktur, d&39;Entladungskapazitéit kann méi wéi 95% vun der theoretescher Entladungskapazitéit erreechen, d&39;Sécherheetsleeschtung ass exzellent, d&39;Iwwerladung ass ganz gutt, d&39;Zyklusliewen ass laang, an de Präis ass niddereg. Wéi och ëmmer, seng Energiedicht Restriktioun ass schwéier ze léisen, an Elektroauto Benotzer hunn d&39;Batteriedauer kontinuéierlech verbessert. Am Joer 1997 gouf d&39;Olivintyp Lithium Eisenphosphat fir d&39;éischt als positiv Material gemellt.

Nordamerika&39;s A123, Phostech, Valence huet d&39;Massproduktioun fréier erreecht, awer well den internationalen neien Energie Automobilmaart net wéi erwaart ass, gëtt onglécklech Insolvenz opkaf oder gestoppt. Taiwan&39;s Likai Elektrizitéit, Datong Verkaf, etc. Am Joer 2001 huet mäi Land d&39;Materialentwécklung vu Lithium Eisenphosphat lancéiert.

Am Moment liewen d&39;Phosphatpositiv Materialfuerschung an d&39;industriell Entwécklung vu mengem Land an der Spëtzt vun der Welt. 1.2 Lithium Eisen phosphate Ion Batterie Aarbecht Mechanismus olivine-Typ strukturell Material, sechseckegen dichte gestapelt Arrangement, am Gitter vun Lithium Eisen phosphate positiv Material, P dominéiert d&39;Positioun vun der aacht-faced Kierper, d&39;Void Positioun vun der octahedron vun Li An FE Fëllung, kristallin an tetegral Form octafhedur Formen eng sawtooth planar Struktur an enk Kontakter vun all Punkt.

D&39;Phosphat-Ion Batterie positiv Elektrode besteet aus LiFePO4 vun der Olivinstruktur, an déi negativ Elektrode besteet aus Grafit, an d&39;Zwëschenzäit ass e Polyolefin PP / PE / PP Membran fir d&39;positiv an negativ Elektroden ze isoléieren, Elektronen ze vermeiden an Lithiumionen erlaabt. Wärend der Ladung an der Entladung ass d&39;Ion vun der Lithium Eisenphosphat-Ion-Batterie Ion, d&39;Elektronen gi wéi follegt verluer: Laden: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 Entladung: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) Elektroden, an den Elektron gëtt vum externe Circuit vun der positiver Elektrode op d&39;negativ Elektrode geplënnert fir d&39;Ladebalance vun der positiver an negativer Elektrode ze garantéieren, an de Lithiumion gëtt aus der negativer Elektrode geläscht, an déi positiv Elektrode gëtt vum Elektrolyt agebonnen. Dës Mikrostruktur erméiglecht d&39;Lithiumphosphat-Ionbatterie mat enger gudder Spannungsplattform an e méi laang Liewen: während der Ladung an der Entladung vun der Batterie ass seng positiv Elektrode tëscht dem LiFePO4 an dem Six-Party Crystal FEPO4 vum Hang.

Iwwergang, well FEPO4 a LifePO4 coexistéieren an der Form vu festem Schmelz ënner 200 ° C, gëtt et kee bedeitende zwee-Phase Wendepunkt während der Ladung an der Entladung, an dofir ass d&39;Lade- an d&39;Entladungsspannungsplattform vun der Lithium-Eisen-Ionbatterie laang; Zousätzlech, am Opluedstatiounen Prozess Nom Réalisatioun, ass de Volume vun der positiv Elektroden FEPO4 nëmmen reduzéiert vun 6,81%, iwwerdeems de Kuelestoff negativ Elektrode liicht während der Opluedstatiounen Prozess erweidert ass, an de Gebrauch vun Volume Ännerungen, Ënnerstëtzung vun der intern Struktur, an dofir, der Lithium Eisen Ion Batterie Ausstellungen am charge an Offlossquantitéit Prozess. Gutt Zyklusstabilitéit, méi laang Zyklusliewen.

Déi theoretesch Kapazitéit vum Lithium Eisenphosphatpositivt Material ass 170mA pro Gramm. Déi aktuell Kapazitéit ass 140mA pro Gramm. D&39;Schwéngungsdicht ass 0.

9 ~ 1,5 pro Kubikzentimeter, an d&39;Spannung ass 3,4V.

Lithium Eisenphosphat Positiv Material reflektéiert gutt thermesch Stabilitéit, sécher Zouverlässegkeet, niddereg Kuelestoff Ëmweltschutz, ass dat bevorzugt positive Material vu grousse Batteriemoduler. Wéi och ëmmer, d&39;Pilestance Dicht vu Lithium Eisenphosphat Positiv Elektrodenmaterial ass niddereg, an d&39;Volumenenergiedicht ass net héich, limitéiert Uwendungsberäich. Fir d&39;Applikatioun Aschränkungen vun Lithium Eisen phosphate positiv Elektroden Materialien, kann dat zoustännegt Personal d&39;Konduktivitéit vun esou Material duerch eng Method vun Doping héich-Präis Metal Cations an deem héich-Präis Metal Cations dotéiert verbesseren.

No enger Period vun Entwécklung gëtt Lithium Eisenphosphat graduell entwéckelt, an et gëtt wäit a ville Beräicher benotzt, sou wéi elektresch Gefierer, elektresch Vëlo Felder, mobil Kraaftausrüstung, Energiespeicherkraaftfelder, etc. Lithium Eisenphosphat-positiv Material gëtt wäit am Feld vun elektresche Gefierer benotzt, besonnesch den elektresche Passagéier, besonnesch den elektresche Passagéier, besonnesch den elektresche Passagéier, besonnesch den elektresche Passagéier, besonnesch déi eenzegaarteg Virdeel, besonnesch déi niddreg Ressourcen vum Zyklusliewen, räich u Ressourcen, niddreg Präisser. Wéi och ëmmer, de Mangel un Olivinkristallstruktur vu Lithium Eisenphosphat-positiven Elektrodenmaterial, sou wéi niddereg elektresch Konduktivitéit, kleng Lithium-Ion-Diffusiounskoeffizient, etc.

, wat eng niddreg Energiedicht, schlecht Temperaturresistenz a Feelerleistung verursaacht, etc. wäert am Uwendungsberäich limitéiert sinn. Verbesseren seng Nodeeler Wichteg Uewerfläch Klassen geännert, vital Phase Doping Modifikatioun, etc.

An de leschte Joeren, mäi Land ugedriwwen Lithium-Ion Batterie Maart huet explosive Rising erlieft, Batterie Technologie ass seng Kär Kompetitivitéit. Am Moment sinn Muecht Lithium-Ion Batterien wichteg dorënner Lithium Eisen phosphate Ion Batterien, Lithium-Mangan Seier Ion Batterien an dräi-zweedimensional Ion Batterie. Dësch 2 vergläicht d&39;Performance vu verschiddenen Typen vu Lithium-Ionbatterien, wou DOD eng Déiftdéift ass (Entladung).

Lithium Eisen phosphate Ion Batterie ënnerstëtzt mengem Land d&39;Lithium-Ion Batterie Material Industrie hallef-Wanjiang Mountain, déi bedeitend Virdeeler an verschidden Akkuen huet: Lithium Eisen phosphate Ion Batterie ass relativ laang, niddereg Hëtzt Generatioun, gutt thermesch Stabilitéit, an Lithium Eisen phosphate Ion Akkuen hunn och gutt Ëmwelt Sécherheet. Lithiumphosphat-Ionbatterie gëtt op elektresch Passagéierautoen mat engem méi niddrege Präis a stabiler Leeschtung applizéiert, an de Maartundeel stellt eng erop Situatioun. D&39;Material huet d&39;Virdeeler vun gudder Sécherheet, laang Zyklus Liewen, niddereg Käschten, etc.

, ass dat Haaptpositiv Elektrodenmaterial. Duerch nanochemesch an Uewerfläche Kuelestoffbekleedung gëtt d&39;Leeschtung vu méi grousser Kraaftléisung erreecht, an d&39;Kuelebeschichtete Probe gëtt gutt ouni Diskretioun duerchgefouert, a mäi Land huet déi weltgréisste Skalaproduktioun erreecht. 2, Ningde Times a BYD hunn d&39;CTP Method gefouert, d&39;Käschte vum BYD President Wang Chuanfu weider reduzéieren, wann Dir un den Elektroauto deelhëllt, BYD huet eng nei Generatioun vu Phosphat-Ion Batterie "Blade Batterie" entwéckelt, dës Batterie gëtt erwaart dëst Joer ze produzéieren "Blade Battery" ass ëm 50% méi héich eropgaang wéi déi traditionell Eisen Batterie, laang Liewensdauer, laang Liewensdauer, laang Liewensdauer. vu Kilometer kann d&39;Energiedicht 180Wh / kg erreechen, am Verglach zum virdrun.

Dës Batterie gëtt am BYD "Han" an New Car equipéiert, déi erwaart gëtt am Juni dëst Joer opgezielt ginn. Wat ass eng Blade Batterie? Tatsächlech ass et eng laang Batteriemethod (wichteg Fangerfërmeg Aluminiumschuel). Weider verbesseren d&39;Effizienz vun der Batterie Pack Assemblée duerch d&39;Erhéijung vun der Längt vun der Batterie (déi maximal Längt entsprécht der Batterie Pack Breet).

Et ass keng spezifesch Gréisst Batterie, awer eng Serie vu Chargen vu verschiddene Gréisste kënne geformt ginn op Basis vu verschiddene Bedierfnesser. No der Beschreiwung vum BYD Patent ass d&39;"Blade Batterie" en Numm vun der neier Generatioun Phosphat-Ion Batterie vum BYD. Et ass BYD fir vill Joer "Superphosphat-Ion Batterie" z&39;entwéckelen.

D&39;Bladebatterie ass tatsächlech d&39;Längt vum BYD méi grouss wéi oder gläich wéi 600 mm manner wéi oder gläich wéi 2500 mm, déi an der Array vu "Blade" arrangéiert ass an de Batteriepack agebaut. D&39;Aktualiséierungsfokus vun der "Bladebatterie" ass e Batteriepack (dh CTP Technologie), dat ass e Batteriepack (dh CTP Technologie), deen direkt mat Batteriepäck integréiert ass (dh CTP Technologie). De Blade Batterie Pack gëtt optimiséiert andeems d&39;Batteriepackstruktur optiméiert gëtt, doduerch d&39;Effizienz nom Batteriepack eropgeet, awer net vill Impakt op d&39;Energiedicht vum Monomer.

Andeems Dir d&39;Arrangement am Batteriepack an d&39;Gréisst vun der Zell definéiert, kann de Batteriepack am Batteriepack arrangéiert ginn. D&39;Monomer Batterie direkt an der Batterie Pak Wunneng ass vun der Modul Kader optimiséiert. Engersäits ass et einfach Hëtzt duerch d&39;Batteriepackhaus oder aner Wärmevergëftungskomponenten ze dissipéieren, op der anerer Säit kënne méi Bestellungen an effektiven Raum arrangéieren.

Kierperbatterie, kann d&39;Volumenverbrauch staark erhéijen, an de Produktiounsprozess vum Batteriepack ass vereinfacht, d&39;Versammlungskomplexitéit vun der Eenheetzelle gëtt reduzéiert, d&39;Produktiounskäschte ginn erofgesat, sou datt de Batteriepack an d&39;Gewiicht vum ganze Batteriepack reduzéiert ginn, an de Batteriepack realiséiert gëtt. Liichtgewiicht. Wéi d&39;Nofro vum Benotzer fir d&39;Batteriedauer vum elektresche Gefier graduell eropgeet, am Fall vu limitéierter Plaz, kann de Blade Batterie Pack verbessert ginn, engersäits de raimleche Gebrauchsquote vum Power Lithium-Ion Batterie Pack, nei Energiedicht, an aner Aspekter kënne suergen datt d&39;Monomer Batterie e grousst genuch Wärmevergëftungsgebitt huet, wat méi héich mat den Dichten ausserhalb vun der Energie gefouert ka ginn.

No der Beschreiwung vun professionellen Techniker, wéinst bestëmmte Faktoren, wéi Randerscheinung Komponente wäert den internen Raum vun der Batterie besetzen, dorënner ënnen Anti-Attack Plaz, Flëssegket Widerufsdélai System, Isolatioun Materialien, Isolatioun Schutz, Hëtzt Sécherheet Accessoiren, Rei Air Passage, Héich Volt Muecht Verdeelung Modul, etc. oder souguer esou niddreg wéi 40%. Wéi an der Figur hei ënnendrënner, duerch Optimisatioun vum Modul, reduzéieren d&39;raimlech Notzung vun der Komponent vun der Komponent (de Volume vun der Zell Volume an der Tapéit vun der Batterie Pak) effektiv verbessert, der Plazverbrauch vun Comparative Beispill 1 ass 55%, an d&39;Ausféierung D&39;raimlech Benotzen Taux vun Beispill 1-3 war 57% / 6% respektiv 57% / 6%; d&39;raimlech Benotzen Taux vun Verglach Beispill 2 war 53%, an der raimlech Benotzen Taux vun Beispill 4-5 war 59% / 61%, respektiv.

Verschidde Optimisatiounsgraden, awer et gëtt nach ëmmer eng gewëssen Distanz vum raimleche Gebrauchsquote Peak. D&39;Wärmevergëftungsleistung am Batteriemodul, BYD gëtt kontrolléiert andeems d&39;thermesch Plack gesat gëtt (ënne lénks Fig. 218) an d&39;Wärmetaustauschplack fir d&39;Wärmevergëftung vun der Eenheetzelle ze garantéieren, a sécherzestellen datt den Temperaturdifferenz tëscht der Pluralitéit vu Monomerbatterien net ze grouss ass.

D&39;thermesch konduktiv Plack kann aus engem Material mat enger gudder thermescher Konduktivitéit gemaach ginn, wéi Kupfer oder Aluminium wéi eng thermesch Konduktivitéit. Wärmeaustauschplack (ënnen riets Fig. 219) gëtt mat engem Kühlmëttel geliwwert, an d&39;Ofkillung vun der Monomerbatterie gëtt vum Kühlmëttel erreecht, sou datt d&39;Monomerbatterie an enger passend Operatiounstemperatur ka sinn.

Zënter datt d&39;Wärmetransferplack mat enger Wärmeleitungsplack mat enger Monomer Batterie versuergt gëtt, wann d&39;Monomer Batterie duerch de Killmëttel ofkillt, kann d&39;Temperaturdifferenz tëscht den Wärmetaustauschplacke vun der Wärmeleitungsplack ausgeglach ginn, an doduerch eng Pluralitéit vu Monomerbatterien blockéieren. Temperaturdifferenzkontrolle bannent 1 ° C. Comparative Beispill 4 an d&39;Monomer Batterie am Beispill 7-11, Schnellladung bei 2C, Miessung während Schnellladung, Temperaturerhéijung vun der Monomer Batterie.

Et kann aus den Donnéeën an der Tabell gesi ginn. An der patentéierter Monomer Batterie, an der schneller Ladung vun de selwechte Konditiounen, huet d&39;Temperaturerhéijung verschidden Grad vun der Reduktioun, mat engem super Wärmevergëftungseffekt, wäert Wann d&39;Zellmodul an e Batteriepack gelueden ass, huet d&39;Temperaturerhéijung vun der Batterie Pack eng Ofsenkung vun de Batteriepäck. Et gëtt och déiselwecht Utility wéi d&39;"Blade Batterie" an d&39;CTP Technologie.

CTP (CELLTOPACK) Technologie ass Batterie-gratis Grupp ze erreechen, direkt integréiert Batterie Pak. Am Joer 2019 huet d&39;Ningde Times d&39;Féierung geholl fir nei CTP Technologie-gratis Batteriepäck ze benotzen. Et gëtt uginn datt d&39;Volumennutzungsquote vu CTP Batteriepäck ëm 15% -20% eropgaang ass, an d&39;Zuel vun den Deeler ass ëm 40% reduzéiert.

D&39;Produktiounseffizienz gëtt ëm 50% erhéicht. Nodeems Dir an der Applikatioun investéiert, wäert et d&39;Fabrikatiounskäschte vun der Kraaft Lithium-Ion Batterie staark reduzéieren. BYD plangt bis 2020, seng Phosphatmonomer Energiedicht wäert 180Wh / kg oder méi erreechen, an d&39;System Energiedicht wäert och op 160Wh / kg oder méi eropgoen.

D&39;CTP Technologie vun Ningde Times gëtt mat engem Batteriepack geliwwert, deen dem Batteriepack entsprécht. Liichtgewiicht, verbessert d&39;Verbindungsintensitéit vum Batteriepack am ganze Gefier. Seng Virdeel ass wichteg zwee Punkten ze hunn: 1) CTP Batterie Pak kann a verschiddene Modeller benotzt ginn well et keng Standard Modul Restriktiounen.

2), intern Strukturen reduzéieren, CTP Batterie Packs kënnen d&39;Volumennutzung erhéijen, d&39;Systemenergiedicht ass och indirekt, seng Wärmevergëftungseffekt ass méi héich wéi den aktuelle klenge Modul Batterie Pack. An der CTP Technologie bezilt Ningde Times op d&39;Kamoudheet vun der Demontage vun der Batteriemodul, BYD ass méi besuergt iwwer wéi monomer Batterien méi Luede a raimlech Notzung. 3, d&39;Bladebatterie an d&39;CTP-Methode kënnen 15% reduzéieren.

Mir wielen d&39;Lithium-Ion Batterie vum Guoxuan High-Tech als eis Fuerschungsobjekt. Batterie Käschten wäert héich Referenz zu LFP Akkuen hunn. Geméiss dem "17. September 2019" am Zesummenhang mam Bréif vum Bréif vum National High-Tech Public Distribution Costle Bundess Review Committee ", Guoxuan High-Tech 2016-2017 Déi monolithesch Lithiumphosphat-Ionbatterie ass vum 2.

06 Yuan / wH, 1,69 Yuan / wH, 1,12% / wH, 1.

00 Yuan / WH, entspriechend Brutto Gewënnspill ass 48,7%, 39,8%, 28.

8% an 30,4%, respektiv. Dofir, laut den uewe genannten zwee Sätz vun Daten, kënne mir d&39;Fabrikatiounskäschte vun der LFP Batterie berechnen.

Am Joer 2016 ass et 1,058 Yuan / WH, an an der éischter Halschent vum 2019 war et manner wéi 0,7 Yuan / WH.

Et ass wichteg well d&39;Käschte vum Rohmaterial vun 0,871 Yuan / WH am Joer 2016 op 0,574 Yuan / WH an der éischter Halschent vum 2019 erofgaang sinn, absolut 0 erofgaang.

3 Yuan / WH, par rapport zu 34%. Wat d&39;Klassifikatioun ugeet, an de Gesamtkäschte vun der Fabrikatioun sinn d&39;Käschte vun de Rohmaterial zënter 2016 stabil, während d&39;Energiekäschten, d&39;Aarbechtskäschten an d&39;Fabrikatiounskäschte ongeféier 6% ausmaachen. Mir hunn weider d&39;Käschte vun Matière première opzedeelen, a mir hu festgestallt, datt den Undeel vun der positiv an Membran am Matière première grouss ass, ongeféier 10%, negativ Elektroden, electrolyte, Koffer Folie, Al Réibau Cover, BMS Käschten, BMS.

Ongeféier vu 7% bis 8%, d&39;Batteriebox an d&39;Methylgruppe sinn all ongeféier 5%, de Rescht Pack an aner Käschten, déi ongeféier 30% vun de Käschten ausmaachen. Et kann gesi ginn datt d&39;Käschte vum Rohmaterial an dräi Haaptblocken an der LFP Batterie opgedeelt kënne ginn, vun deenen ee véier grouss Rohmaterialien ass (positiv, negativ Elektroden, Membran, Elektrolyt), Gesamtkäschte fir ongeféier 35%, Pack besetzt 30%, Iwwerschoss 35% fir aner Matière première a Komponenten. Laut der uewe genannter Informatioun gi mir déi folgend Käschtemessungsviraussetzungen: 1) D&39;Bladebatterievolumen ass ongeféier 50% méi héich wéi d&39;Energiedicht.

Wann d&39;Laaschtbetrag konstant ass, fällt de Volume ëm méi wéi ongeféier engem Drëttel, sou datt d&39;Aluminiumshelldeckel ugedriwwe gëtt. Packkäschte, ugeholl 33% Réckgang 2) Energie, kënschtlech, Fabrikatiounskäschten, a BMS Réckgang wéinst Prozessoptimiséierung a Reduktioun vun Deeler, unzehuelen 20% Reduktioun 3) weider unhuelen datt Rohmaterialien (inklusiv positiv Elektroden, negativ Elektroden, Membran, Batterie, Elektrolyt, Kupferfolie, L, Gesamtpräis vun der Kupferfolie, L, Kupferfolie, 20% erofgoen) Fabrikatioun ka vun 0,696 Yuan / WH op 24 falen.

3% bis 0,527 Yuan / WH. 4) Weider Betruecht vun der Firma Brutto Gewënn Spillraum kann benotzt ginn aktuell Ofsaz Präisser ze kréien, wéi an der Figur gewisen 35, der viischt Batterie an CTP Method wäert nëmmen d&39;Féierung an kommerziell Gefierer huelen, obwuel BYD annoncéiert, der viischt Batterie Method gëtt kommerziell an Han benotzt ginn.

Mir gleewen datt BYD kommerziell an eisem eegene Passagéierauto benotzt gëtt, wat d&39;allgemeng industriell Logik duerchbrieche soll: nei Technologien ginn dacks op kommerziell Gefierer vir, a Passagéierautoe wäerte méi virsiichteg sinn. BYD benotzt Blade Batterien op säin eegenen Auto, wat ouni Zweifel an der Geschwindegkeet ass fir de Passagéierauto ze promoten. Tatsächlech sinn d&39;Bladebatterie an d&39;CTP Method d&39;selwecht, an et ass fir d&39;Käschte weider ze reduzéieren, während d&39;Monomer Batterie grouss ass, a Lithium Eisenphosphat ass léiwer.

Baséierend op 2019, goufen et vill éischt-Linn Maschinn Planzen fir d&39;CTP Method ze benotzen fir op den Test ze kommen, sou datt dës Technologie erwaart gëtt dës Technologie am Joer 2020 ze benotzen. Am Aklang mat den Viraussetzungen hei uewen, berechnen mir 10 Meter oder méi, d&39;Batteriekäschte ginn ëm 30% reduzéiert, an d&39;Batteriekäschte gi vun 225.000 op 158.000 reduzéiert. Wann et keng Subventioun gëtt, kann de Brutto Gewënnspill erhale bleiwen.

Mir erwaarden datt d&39;2020 Phosphat&39;s Tamite Batterie weider a kommerziell Gefierer verbessert gëtt. Aus der Perspektiv vun der Investitioun gëtt de Upstream Phosphit plazéiert, an de Downstream Business Gefier Rentabilitéit marginal Verbesserung. Zënter dem Upstream vum ganze Lithium Eisenphosphat duerch dräi Joer Shuffle passéiert ass, ass d&39;Industriekonzentratioun héich.

An der industrieller Kette, wann Dir 10 Fournisseuren erreechen, ass et scho ganz héich an Konzentratioun, an et sinn nëmmen 3-4 Fournisseuren vun stabil Schëffer drëtt Parteien. Also mir gleewen datt d&39;Leadload profitéiert. Virschléi: Däitsch Nano, Guoxuan High-Tech, BYD an Yutong Bus.

.