ຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະວິທີການ CTP ເພື່ອຂັບທາດເຫຼັກຟອສເຟດ

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມປອດໄພ 1.1LFP ດ້ວຍລາຄາທີ່ຕໍ່າແລະຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນວັດສະດຸ electrode ບວກຈໍານວນຫລາຍ, ວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 40% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການໃນປະຈຸບັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍລວມແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບວັດສະດຸບວກ, ດັ່ງນັ້ນການພັດທະນາ electrode ຫຼັກຂອງ lithium. ວັດສະດຸຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແກ່ໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີ lithium cobalt organte, lithium nickel-cobalt-manganese acid, lithium iron phosphate ແລະອາຊິດ manganese.

lithium. (1) Lithium cobaltate: ມີໂຄງສ້າງຊັ້ນແລະໂຄງສ້າງ spinel, ໂດຍທົ່ວໄປເປັນໂຄງສ້າງຊັ້ນ, ມີຄວາມສາມາດທາງທິດສະດີຂອງ 270 mAh / g, ແລະໂຄງສ້າງຊັ້ນຂອງ lithium ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື, ຮູບແບບ, ຮູບແບບຍານພາຫະນະ, ຄວັນຢາສູບເອເລັກໂຕຣນິກ, Smart wear ຜະລິດຕະພັນດິຈິຕອນ. ໃນຊຸມປີ 1990, Sony ທໍາອິດໄດ້ນໍາໃຊ້ການຜະລິດ lithium cobaltate ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ການຄ້າຄັ້ງທໍາອິດ.

ຜະລິດຕະພັນອາຊິດ cobalt-cobalt-cobalt-acid ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຜູກຂາດໂດຍພື້ນຖານໂດຍຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Belgium 5,000. ເມື່ອການສົ່ງເສີມໃນປີ 2003, ການສົ່ງເສີມການຜະລິດ cobaltate ພາຍໃນປະເທດທໍາອິດໃນປີ 2003 ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2005, ແລະໃນປີ 2009, ມັນໄດ້ບັນລຸການສົ່ງອອກຂອງເກົາຫລີໃຕ້ແລະຍີ່ປຸ່ນ. ໃນ​ປີ 2010, ມັນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຈີນ​ເຂົ້າ​ສູ່​ຕະ​ຫຼາດ​ທຶນ​ສໍາ​ລັບ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ໄດ້​.

ປີ 2012, ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ປັກ​ກິ່ງ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ທຽນ​ສິນ​ບາ​ໂມ​ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ໄຟ​ຟ້າ​ແຮງ​ສູງ 4.35V ລຸ້ນ​ທຳ​ອິດ. ໃນ 2017, Hunan Shanno, Xiamen Tungsten ອຸດສາຫະກໍາເປີດຕົວ 4.

45V ແຮງດັນສູງ sowed lithium. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ lithium cobaltate ມີພື້ນຖານຈົນກ່ວາຂອບເຂດຈໍາກັດ, ແລະຄວາມອາດສາມາດສະເພາະແມ່ນສົມທຽບກັບຄວາມອາດສາມາດທາງທິດສະດີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລະບົບເຄມີໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ electrolyte ໃນລະບົບແຮງດັນສູງ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເນົ່າເປື່ອຍ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດຕື່ມອີກໂດຍການຍົກວິທີການຍົກແຮງດັນໄຟຟ້າຕັດການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີ electrolyte ຖືກທໍາລາຍ.

(2) Lithium nickellate: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມສີຂຽວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ 2/3 ຂອງ lithium cobaltate), ຄວາມປອດໄພທີ່ດີ (ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພສາມາດບັນລຸ 170 ° C), ຊີວິດຍາວ (ຂະຫຍາຍ 45%) ຂໍ້ດີ. ໃນ​ປີ 2006​, Shenzhen Tianjiao​, Ningbo Jin ແລະ​ເປັນ​ຜູ້​ນໍາ​ພາ​ໃນ​ການ​ເປີດ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ສາມ​ທາງ​ຂອງ​ລະ​ບົບ 333​, 442​, 523​. ຈາກ 2007 ຫາ 2008, ລາຄາຂອງ cobalt ໂລຫະ cobalt ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນໍາໄປສູ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ lithium cobaltate ແລະ lithium nickel-cobalt-mandanate ວັດສະດຸ, ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດ lithium-ການຄ້າໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແລະໃຫ້ບໍລິການຄັ້ງທໍາອິດ.

ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. ໃນ​ປີ 2007​, Guizhou Zhenhua ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ປະ​ເພດ​ດຽວ​ກັນ​ໄປ​ເຊຍ​ກັນ 523 ລະ​ບົບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ lithium nickellate​. ໃນປີ 2012, Xiamen Tungsten ສົ່ງອອກຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ.

ໃນປີ 2015, ນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານໄດ້ນໍາພາວັດສະດຸ lithium nickel-watery-mlassical ທີ່ຖືກນໍາມາໃນໄລຍະການລະບາດຄັ້ງທີສອງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອາຊິດ lithium monocytonide-cobalt-manganese ມີຄວາມສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ນີ້ກັບອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ electrolyte ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນ. (3) Lithium manganate: ມີໂຄງສ້າງ spinel ແລະໂຄງສ້າງຊັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ spinel.

ຄວາມອາດສາມາດທາງທິດສະດີແມ່ນ 148mAh / g, ຄວາມອາດສາມາດຕົວຈິງລະຫວ່າງ 100 ~ 120mAh / g, ມີຄວາມສາມາດທີ່ດີ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ດີເລີດ, ແລະອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງປະກອບການໄປເຊຍກັນຂອງມັນຖືກບິດເບືອນໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ, ຊີວິດວົງຈອນສັ້ນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສູງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແຕ່ຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນ.

ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນການສື່ສານຂະຫນາດນ້ອຍ, treasure treasure, ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າແລະລົດຖີບໄຟຟ້າ, scenes ພິເສດ (ເຊັ່ນ: ລະເບີດຝັງດິນຖ່ານຫີນ). ໃນປີ 2003, manganate ພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນອຸດສາຫະກໍາ. Yunnan Huilong ແລະ Lego Guoli ທໍາອິດຍຶດຕະຫຼາດຕ່ໍາ, Jining unbounded, Qingdao ການຂົນສົ່ງແຫ້ງແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຄ່ອຍໆເພີ່ມ, ຄວາມອາດສາມາດ, ການໄຫຼວຽນຂອງ, ການພັດທະນາຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຕອບສະຫນອງຕະຫຼາດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນປີ 2008, Legli ໄດ້ນໍາເອົາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ອາຊິດ lithium manganese ຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດໂດຍສານໄຟຟ້າຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຕະຫຼາດຕ່ໍາຂອງອາຊິດ manganese ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟການສື່ສານ, ຫມໍ້ໄຟຄອມພິວເຕີແລະຫມໍ້ໄຟກ້ອງຖ່າຍຮູບດິຈິຕອນ, ຫມໍ້ໄຟຄອມພິວເຕີແລະຫມໍ້ໄຟກ້ອງຖ່າຍຮູບດິຈິຕອນ. ຕະຫຼາດສູງແມ່ນເປັນຕົວແທນຂອງຕະຫຼາດລົດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີອຸປະກອນການສາມຢວນ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນໃນຍານພາຫະນະແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

(4) Lithium lithium phosphate: ໂດຍທົ່ວໄປມີໂຄງສ້າງໂຄງກະດູກ olivine ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມອາດສາມາດໄຫຼອອກສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 95% ຂອງຄວາມອາດສາມາດປ່ອຍທາງທິດສະດີ, ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພແມ່ນດີເລີດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນແມ່ນດີຫຼາຍ, ວົງຈອນຊີວິດຍາວ, ແລະລາຄາຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈໍາກັດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ, ແລະຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້ປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນ 1997, olivine ປະເພດ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ໄດ້ຖືກລາຍງານຄັ້ງທໍາອິດເປັນວັດສະດຸໃນທາງບວກ.

A123, Phostech, Valence ຂອງອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ລະຫວ່າງປະເທດບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ໂຊກບໍ່ດີລົ້ມລະລາຍແມ່ນໄດ້ມາ, ຫຼືຢຸດເຊົາ. ໄຕ້ຫວັນ Likai ໄຟຟ້າ, ຂາຍ Datong, ແລະອື່ນໆ. ໃນປີ 2001, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເປີດຕົວການພັດທະນາວັດສະດຸຂອງທາດເຫຼັກ lithium phosphate.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸບວກ phosphate ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງໂລກ. 1.2 ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟ Lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ion ວັດສະດຸໂຄງສ້າງປະເພດ olivine, ການຈັດວາງ stacked ຫນາແຫນ້ນ hexagonal, ໃນ lattice ຂອງ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ວັດສະດຸໃນທາງບວກ, P dominates ຕໍາແຫນ່ງຂອງແປດໃບຫນ້າ, ຕໍາແຫນ່ງ void ຂອງ octahedron ໂດຍ Li ແລະ FE ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່, crystals octafatral formations. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງ planar sawtooth ຕິດຕໍ່ກັນໃກ້ຊິດຂອງແຕ່ລະຈຸດ.

ຫມໍ້ໄຟ phosphate ion electrode ບວກແມ່ນປະກອບດ້ວຍ LiFePO4 ຂອງໂຄງສ້າງ olivine, ແລະ electrode ລົບແມ່ນປະກອບດ້ວຍ graphite, ແລະລະດັບປານກາງແມ່ນ polyolefin PP / PE / PP diaphragm ສໍາລັບການແຍກ electrode ບວກແລະລົບ, ປ້ອງກັນເອເລັກໂຕຣນິກແລະອະນຸຍາດໃຫ້ lithium ions. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼ, ion ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ເປັນ ion, ເອເລັກໂຕຣນິກຈະສູນເສຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການສາກໄຟ: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 discharge: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePOthium electrode ອອກຈາກການສາກໄຟ, ບວກກັບ electrode, FePO4 ເມື່ອການສາກໄຟ. ເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຍ້າຍອອກຈາກວົງຈອນພາຍນອກຈາກ electrode ບວກໄປຫາ electrode ລົບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດູນຂອງ electrode ບວກແລະລົບ, ແລະ lithium ion ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ electrode ລົບ, ແລະ electrode ບວກຖືກຝັງໂດຍ electrolyte. ໂຄງສ້າງຈຸລະພາກນີ້ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ lithium phosphate ion ທີ່ມີເວທີແຮງດັນທີ່ດີແລະມີຊີວິດທີ່ຍາວນານ: ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ, electrode ບວກຂອງມັນຢູ່ລະຫວ່າງ LiFePO4 ແລະ Six-Party Crystal FEPO4 ຂອງຄວາມຊັນ.

ການຫັນປ່ຽນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ FEPO4 ແລະ LifePO4 ຮ່ວມກັນໃນຮູບແບບຂອງ melt melt ຕ່ໍາກວ່າ 200 ° C, ບໍ່ມີຈຸດປ່ຽນເປັນສອງໄລຍະທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ສາກໄຟແລະແຮງດັນໄຟຟ້າໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ ion ແມ່ນຍາວ; ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະບວນການສາກໄຟ ຫຼັງຈາກສໍາເລັດ, ປະລິມານຂອງ electrode ບວກ FEPO4 ຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 6.81%, ໃນຂະນະທີ່ electrode ລົບຄາບອນແມ່ນຂະຫຍາຍເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ແລະການນໍາໃຊ້ການປ່ຽນແປງປະລິມານ, ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ ion ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຂະບວນການຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼ. ສະຖຽນລະພາບຮອບວຽນທີ່ດີ, ຊີວິດຮອບວຽນຍາວ.

ຄວາມອາດສາມາດທາງທິດສະດີຂອງ lithium iron phosphate ວັດສະດຸໃນທາງບວກແມ່ນ 170mA ຕໍ່ກຼາມ. ຄວາມອາດສາມາດຕົວຈິງແມ່ນ 140mA ຕໍ່ກຼາມ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນ 0.

9 ~ 1.5 ຕໍ່ຊັງຕີແມັດກ້ອນ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນ 3.4V.

Lithium iron phosphate ວັດສະດຸໃນທາງບວກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ປອດໄພ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຄາບອນຕ່ໍາ, ເປັນວັດສະດຸບວກທີ່ຕ້ອງການຂອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ pilestance ຂອງ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ອຸປະກອນ electrode ໃນທາງບວກແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານປະລິມານບໍ່ສູງ, ຂອບເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍາກັດ. ສໍາລັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ electrode ບວກຂອງ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate, ບຸກຄະລາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດປັບປຸງການນໍາຂອງວັດສະດຸດັ່ງກ່າວໂດຍວິທີການ doping ໂລຫະທີ່ມີລາຄາສູງ cations ໂລຫະທີ່ມີລາຄາສູງ doped.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການພັດທະນາ, lithium iron phosphate ຄ່ອຍໆພັດທະນາ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ເຊັ່ນ: ຂະແຫນງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນພະລັງງານໂທລະສັບມືຖື, ພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ. Lithium iron phosphate positive material ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ໂດຍສະເພາະຊັບພະຍາກອນຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຊີວິດ, ອຸດົມສົມບູນຂອງຊັບພະຍາກອນ, ລາຄາຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາດໂຄງປະກອບການໄປເຊຍກັນ olivine ຂອງ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate ອຸປະກອນ electrode ໃນທາງບວກ, ເຊັ່ນ: ການນໍາໄຟຟ້າຕ່ໍາ, ຄ່າສໍາປະສິດການແຜ່ກະຈາຍຂອງ lithium ion ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ.

, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ດີແລະການປະຕິບັດຄວາມຜິດພາດ, ແລະອື່ນໆ. ຈະຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ປັບປຸງຂໍ້ເສຍຂອງມັນ ຊັ້ນພື້ນຜິວທີ່ສໍາຄັນດັດແກ້, ໄລຍະທີ່ສໍາຄັນການປັບປຸງ doping, ແລະອື່ນໆ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະເບີດ, ເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟແມ່ນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງມັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນລວມທັງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion, ຫມໍ້ໄຟ lithium-manganese acid ion ແລະຫມໍ້ໄຟ ion ສາມມິຕິລະດັບ. ຕາຕະລາງ 2 ປຽບທຽບການປະຕິບັດຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ປະເພດຕ່າງໆ, ບ່ອນທີ່ DOD ແມ່ນຄວາມເລິກຂອງຄວາມເລິກຂອງຄວາມເລິກ (Discharge).

ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ Wanjiang Mountain, ເຊິ່ງມີຄວາມໄດ້ປຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແບດເຕີລີ່ຕ່າງໆ: ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ion ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ແລະ lithium iron phosphate Ion batteries ຍັງມີຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີ. ຫມໍ້ໄຟ Lithium phosphate ion ຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດໂດຍສານໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດນໍາສະເຫນີສະຖານະການເພີ່ມຂຶ້ນ. ວັດສະດຸມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ດີ, ຊີວິດຮອບວຽນຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະອື່ນໆ.

, ເປັນວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກຕົ້ນຕໍ. ໂດຍຜ່ານການ cladding nanochemical ແລະກາກບອນພື້ນຜິວ, ການປະຕິບັດການປົດປ່ອຍພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້, ແລະຕົວຢ່າງການເຄືອບຄາບອນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໄດ້ດີໂດຍບໍ່ມີການຕັດສິນກໍານົດ, ແລະປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບັນລຸການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລກ. 2, Ningde Times ແລະ BYD ໄດ້ນໍາພາວິທີການ CTP, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປະທານ BYD Wang Chuanfu, ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນລົດໄຟຟ້າ, BYD ໄດ້ພັດທະນາແບດເຕີລີ່ phosphate ion ລຸ້ນໃຫມ່ "blade battery", ແບດເຕີຣີ້ນີ້ຄາດວ່າຈະຜະລິດໃນປີນີ້ "Blade Battery" ເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ສູງກວ່າແບດເຕີລີ່ທາດເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ມີຄວາມປອດໄພສູງ, ຄວາມປອດໄພສູງ, ຊີວິດຍາວຫຼາຍລ້ານ. ຂອງກິໂລແມັດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສາມາດບັນລຸ 180Wh / kg, ເມື່ອທຽບກັບກ່ອນຫນ້າການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນປະມານ 9%, ທີ່ບໍ່ມີອ່ອນແອກ່ວາຫມໍ້ໄຟ lithium ion ternary ຂອງ NCM811, ແລະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາຂອງ lithium iron phosphate ion ຫມໍ້ໄຟ.

ແບດເຕີຣີ້ນີ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ BYD "Han" ໃນລົດໃຫມ່, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີລາຍຊື່ໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້. ແບດເຕີລີ່ໃບແມ່ນຫຍັງ? ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​, ມັນ​ເປັນ​ວິ​ທີ​ການ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ຍາວ​ນານ (ຮູບ​ນິ້ວ​ມື​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ແກະ​)​. ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະກອບຊຸດແບດເຕີຣີຕື່ມອີກໂດຍການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງແບດເຕີຣີ (ຄວາມຍາວສູງສຸດເທົ່າກັບຄວາມກວ້າງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ).

ມັນບໍ່ແມ່ນແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດສະເພາະ, ແຕ່ຊຸດຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມຄໍາອະທິບາຍຂອງສິດທິບັດ BYD, "ແບດເຕີລີ່ໃບ" ແມ່ນຊື່ຂອງແບດເຕີລີ່ຟອສເຟດໄອອອນລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ BYD. ມັນແມ່ນ BYD ເພື່ອພັດທະນາ "ຫມໍ້ໄຟ superphosphate ion".

ແບດເຕີລີ່ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຄວາມຍາວຂອງ BYD ຫຼາຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 600mm ຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 2500 ມມ, ເຊິ່ງຈັດລຽງຢູ່ໃນອາເລຂອງ "ແຜ່ນໃບ" ເຂົ້າໄປໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຈຸດສຸມການຍົກລະດັບຂອງ "ຫມໍ້ໄຟແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື" ແມ່ນຊຸດຫມໍ້ໄຟ (ie, ເຕັກໂນໂລຊີ CTP), ເປັນຊຸດຫມໍ້ໄຟ (ie, ເຕັກໂນໂລຊີ CTP), ເຊິ່ງປະສົມປະສານໂດຍກົງກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ (ie, ເຕັກໂນໂລຊີ CTP). ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼັງຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ monomer.

ໂດຍການກໍານົດການຈັດວາງໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະຂະຫນາດຂອງເຊນ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟສາມາດຈັດລຽງຢູ່ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີລີ່ monomer ໂດຍກົງໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍກອບໂມດູນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ dissipate ຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານທີ່ຢູ່ອາໄສຊຸດຫມໍ້ໄຟຫຼືອົງປະກອບ dissipation ຄວາມຮ້ອນອື່ນໆ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາມາດຈັດຄໍາສັ່ງເພີ່ມເຕີມໃນພື້ນທີ່ປະສິດທິພາບ.

ແບດເຕີລີ່ຮ່າງກາຍ, ສາມາດເພີ່ມປະລິມານການນໍາໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຂະບວນການຜະລິດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນງ່າຍດາຍ, ສະລັບສັບຊ້ອນການປະກອບຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຮັບຮູ້. ນ້ຳໜັກເບົາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືສາມາດປັບປຸງໄດ້, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໃຫມ່, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງສາມາດຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ໄຟ monomer ມີພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍກັບພາຍນອກ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ອີງຕາມການລາຍລະອຽດຂອງນັກວິຊາການມືອາຊີບ, ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ອົງປະກອບ peripheral ຈະຄອບຄອງພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ລວມທັງພື້ນທີ່ຕ້ານການໂຈມຕີທາງລຸ່ມ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ວັດສະດຸ insulation, ການປ້ອງກັນ insulation, ອຸປະກອນເສີມຄວາມປອດໄພຄວາມຮ້ອນ, ແຖວ passage ອາກາດ, ໂມດູນການກະຈາຍພະລັງງານແຮງດັນສູງ, ແລະອື່ນໆ, ມູນຄ່າສູງສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 5% ຕະຫຼາດ 80% ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປະມານ 80%. ຕໍ່າສຸດ 40%. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງອົງປະກອບ (ປະລິມານຂອງຈຸລັງແລະຮູບວໍເປເປີຂອງແບດເຕີລີ່) ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຕົວຢ່າງປຽບທຽບ 1 ແມ່ນ 55%, ແລະການປະຕິບັດອັດຕາການນໍາໃຊ້ spatial ຂອງຕົວຢ່າງ 1-3 ແມ່ນ 57% / 6% ຕາມລໍາດັບ; ອັດຕາ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ທາງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ຕົວຢ່າງ​ປຽບ​ທຽບ 2 ​ແມ່ນ 53%, ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ທາງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ຕົວຢ່າງ 4-5 ​ແມ່ນ 59% / 61%, ຕາມ​ລຳດັບ.

ລະດັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງມີໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນຈາກອັດຕາການນໍາໃຊ້ທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່. ປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟ, BYD ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຕັ້ງຄ່າແຜ່ນຄວາມຮ້ອນ (ຮູບຕ່ໍາຊ້າຍ. 218) ແລະແຜ່ນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງຫນ່ວຍ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຫຼາຍຂອງຫມໍ້ໄຟ monomer ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ແຜ່ນການນໍາຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເຊັ່ນ: ທອງແດງຫຼືອາລູມິນຽມເຊັ່ນການນໍາຄວາມຮ້ອນ. ແຜ່ນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ (ຮູບລຸ່ມສຸດຂວາ. 219) ໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍ coolant, ແລະຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟ monomer ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການ coolant, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟ monomer ສາມາດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມ.

ເນື່ອງຈາກແຜ່ນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍແຜ່ນ conductive ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ monomer, ເມື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ monomer ເຢັນໂດຍ coolant, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງແຜ່ນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສາມາດສົມດູນໄດ້ໂດຍແຜ່ນ conductive ຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນການສະກັດຫມໍ້ໄຟ monomer ຫຼາຍ. ການຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນ 1 ° C. ຕົວຢ່າງປຽບທຽບ 4 ແລະຫມໍ້ໄຟ monomer ໃນຕົວຢ່າງ 7-11, ການສາກໄຟໄວຢູ່ທີ່ 2C, ການວັດແທກໃນລະຫວ່າງການສາກໄວ, ການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ monomer.

ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນໃນຕາຕະລາງ. ໃນຫມໍ້ໄຟ monomer ສິດທິບັດ, ໃນການຮັບຜິດຊອບໄວຂອງເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນມີລະດັບການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຜົນກະທົບການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫນືອກວ່າ, ຈະໃນເວລາທີ່ໂມດູນຈຸລັງໄດ້ຖືກ loaded ເຂົ້າໄປໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟມີການຫຼຸດລົງໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດດຽວກັນກັບ "ຫມໍ້ໄຟແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື" ແລະເຕັກໂນໂລຢີ CTP.

ເທກໂນໂລຍີ CTP (CELLTOPACK) ແມ່ນເພື່ອບັນລຸກຸ່ມທີ່ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟປະສົມປະສານໂດຍກົງ. ໃນປີ 2019, Ningde Times ເປັນຜູ້ນໍາໃນການນໍາໃຊ້ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຢີ CTP ໃໝ່. ມັນໄດ້ຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການນໍາໃຊ້ປະລິມານຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ CTP ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% -20%, ແລະຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນແມ່ນຫຼຸດລົງ 40%.

ປະສິດທິພາບການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 50%. ຫຼັງຈາກການລົງທຶນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານ. BYD ວາງແຜນທີ່ຈະ 2020, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ phosphate monomer ຂອງມັນຈະບັນລຸ 180Wh / kg ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 160Wh / kg ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ເທກໂນໂລຍີ CTP ຂອງ Ningde Times ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະມີສອງຈຸດ: 1) ຊຸດຫມໍ້ໄຟ CTP ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພາະວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງໂມດູນມາດຕະຖານ.

2), ຫຼຸດຜ່ອນໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ CTP ສາມາດເພີ່ມປະລິມານການນໍາໃຊ້, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບແມ່ນທາງອ້ອມ, ຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟໂມດູນຂະຫນາດນ້ອຍໃນປະຈຸບັນ. ໃນເທກໂນໂລຍີ CTP, Ningde Times ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຖອດໂມດູນຫມໍ້ໄຟ, BYD ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບວິທີການຫມໍ້ໄຟ monomeric ຫຼາຍກວ່າການໂຫຼດແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່. 3, ຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະວິທີການ CTP ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ 15%.

ພວກເຮົາເລືອກແບດເຕີລີ່ lithium-ion ເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງ Guoxuan ເປັນຈຸດປະສົງການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟຈະມີການອ້າງອີງສູງກັບຫມໍ້ໄຟ LFP. ອີງຕາມ "ວັນທີ 17 ກັນຍາ 2019" ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈົດຫມາຍສະບັບຂອງຄະນະກໍາມະການກວດກາການແຈກຢາຍສາທາລະນະຂອງເຕັກໂນໂລຢີສູງແຫ່ງຊາດ Costle Bundess ", Guoxuan High-tech 2016-2017 ຫມໍ້ໄຟ lithium phosphate ion monolithic ແມ່ນມາຈາກ 2.

06 ຢວນ / wH, 1.69 ຢວນ / wH, 1.12% / wH, 1.

00 ຢວນ / WH, ອັດຕາກໍາໄລລວມທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ 48,7%, 39,8%, 28.

8% ແລະ 30,4% ຕາມລໍາດັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນສອງຊຸດຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ LFP.

ໃນປີ 2016, ມັນແມ່ນ 1.058 ຢວນ / WH, ແລະໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 2019, ມັນໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 0.7 ຢວນ / WH.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບຫຼຸດລົງຈາກ 0.871 ຢວນ / WH ໃນປີ 2016 ເປັນ 0.574 ຢວນ / WH ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2019, ຫຼຸດລົງຢ່າງແທ້ຈິງ 0.

3 ຢວນ / WH, ທຽບກັບ 34%. ໃນດ້ານການຈັດປະເພດ, ໃນມູນຄ່າການຜະລິດທັງຫມົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຕັ້ງແຕ່ປີ 2016, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ, ຄ່າແຮງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດກວມເອົາປະມານ 6%. ພວກເຮົາໄດ້ສືບຕໍ່ແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງບວກແລະ diaphragm ໃນວັດຖຸດິບແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະມານ 10%, electrode ລົບ, electrolyte, foil ທອງແດງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງແກະອະລູມິນຽມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ BMS, BMS.

ປະມານ 7% ຫາ 8%, ກ່ອງຫມໍ້ໄຟແລະກຸ່ມ methyl ແຕ່ລະບັນຊີປະມານ 5%, ຊອງທີ່ຍັງເຫຼືອແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ, ກວມເອົາປະມານ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຕົ້ນທຶນຂອງວັດຖຸດິບສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມກ້ອນໃຫຍ່ໃນ LFP ແບດເຕີລີ່, ຫນຶ່ງໃນສີ່ວັດຖຸດິບທີ່ສໍາຄັນ (ທາງບວກ, electrode ລົບ, diaphragm, electrolyte), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດກວມເອົາປະມານ 35%, Pack occupies 30%, ສ່ວນເກີນ 35% ສໍາລັບວັດຖຸດິບແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາໃຫ້ສົມມຸດຕິຖານການວັດແທກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1) ປະລິມານຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແມ່ນປະມານ 50% ສູງກວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ.

ເມື່ອປະລິມານການເກັບຄ່າຄົງທີ່, ປະລິມານຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມ, ດັ່ງນັ້ນການປົກຫຸ້ມຂອງແກະອະລູມິນຽມຖືກຂັບເຄື່ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊອງ, ສົມມຸດວ່າການຫຼຸດລົງ 33% 2) ພະລັງງານ, ທຽມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ແລະ BMS ຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການແລະການຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນ, ຄາດວ່າການຫຼຸດຜ່ອນ 20% 3) ເພີ່ມເຕີມສົມມຸດວ່າວັດຖຸດິບ (ລວມທັງ electrode ບວກ, electrode ລົບ, diaphragm, electrolyte, foil ທອງແດງ, Methyl ຫຼຸດລົງ 2 ກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ FP ທັງຫມົດ. 0.696 ຢວນ / WH ກັບ 24.

3% ເປັນ 0.527 ຢວນ / WH. 4) ພິຈາລະນາຕື່ມອີກກ່ຽວກັບອັດຕາກໍາໄລລວມຂອງບໍລິສັດສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບລາຄາຂາຍຕົວຈິງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 35, ຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະວິທີການ CTP ຈະນໍາຫນ້າພຽງແຕ່ໃນຍານພາຫະນະການຄ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ BYD ປະກາດ, ວິທີການຫມໍ້ໄຟໃບຄ້າຍຄືຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຄ້າໃນ Han ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະການຄ້າຈະຍັງຄົງເປັນວິທີການນໍາໃຊ້.

ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ BYD ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຄ້າໃນລົດໂດຍສານຂອງພວກເຮົາເອງ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອທໍາລາຍເຫດຜົນອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ: ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ມັກຈະກ້າວຫນ້າໃນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ, ແລະລົດໂດຍສານຈະມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ. BYD ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ໃບມີດໃນລົດຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສໃນຄວາມໄວຂອງການສົ່ງເສີມລົດໂດຍສານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະວິທີການ CTP ແມ່ນຄືກັນ, ແລະມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕື່ມອີກ, ໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟ monomer ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ lithium iron phosphate ແມ່ນມັກ.

ອີງຕາມປີ 2019, ໄດ້ມີໂຮງງານເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວິທີການ CTP ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ດັ່ງນັ້ນເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຄາດວ່າຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໃນປີ 2020. ອີງຕາມການສົມມຸດຕິຖານຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາຄິດໄລ່ 10 ແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ 30%, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຈາກ 225,000 ເປັນ 158,000. ເມື່ອບໍ່ມີເງິນອຸດຫນູນ, ອັດຕາກໍາໄລລວມສາມາດຮັກສາໄວ້.

ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າ 2020 ຫມໍ້ໄຟ tamite ຂອງ phosphate ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມໃນຍານພາຫະນະການຄ້າ. ຈາກທັດສະນະຂອງການລົງທຶນ, ຟອສຟິດເທິງນ້ໍາຖືກວາງໄວ້, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງທຸລະກິດດ້ານກໍາໄລຂອງຍານພາຫະນະທາງລຸ່ມແມ່ນການປັບປຸງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນນ້ໍາຂອງທາດເຫຼັກ lithium phosphate ທັງຫມົດໄດ້ຜ່ານການ shuffle ສາມປີ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນສູງ.

ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ, ຖ້າທ່ານບັນລຸ 10 ຜູ້ສະຫນອງ, ມັນມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງແລ້ວ, ແລະມີພຽງແຕ່ 3-4 ຜູ້ສະຫນອງຂອງພາກສ່ວນທີສາມການຂົນສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ leadload ມີປະໂຫຍດ. ແນະນໍາ: nano ເຢຍລະມັນ, Guoxuan ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, BYD ແລະ Yutong Bus.

.