დანის ბატარეა და CTP მეთოდი რკინის ფოსფატის გასატარებლად

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

1, ლითიუმ რკინის ფოსფატის იონურ ბატარეას აქვს ღირებულება და უსაფრთხოების უპირატესობა 1.1LFP თავისი დაბალი ფასით და ძლიერი უსაფრთხოების მრავალრიცხოვან პოზიტიურ ელექტროდულ მასალებში, დადებითი ელექტროდის მასალა ლითიუმ-იონურ ბატარეაში შეადგენს ბატარეის მთლიანი ღირებულების 40%-ზე მეტს და მიმდინარე ტექნიკურ პირობებში ბატარეის ენერგიის სიმკვრივე მნიშვნელოვანია პოზიტიური მასალისთვის. ამჟამად მომწიფებული განაცხადის მასალა მოიცავს ლითიუმის კობალტის ორგანტს, ლითიუმის ნიკელ-კობალტ-მანგანუმის მჟავას, ლითიუმის რკინის ფოსფატს და მანგანუმის მჟავას.

ლითიუმი. (1) ლითიუმის კობალტატი: არის ფენიანი სტრუქტურა და სპინელი სტრუქტურა, ზოგადად ფენიანი სტრუქტურა, თეორიული ტევადობით 270 mAh/g და ლითიუმის ფენიანი სტრუქტურა მნიშვნელოვანია მობილური ტელეფონისთვის, მოდელისთვის, მანქანის მოდელისთვის, ელექტრონული კვამლისთვის, Smart აცვიათ ციფრული პროდუქტებისთვის. 1990-იან წლებში Sony-მ პირველად გამოიყენა ლითიუმის კობალტატის წარმოება პირველი კომერციული ლითიუმ-იონური ბატარეისთვის.

ჩემი ქვეყნის კობალტ-კობალტ-კობალტ-მჟავა პროდუქტები ძირითადად მონოპოლიზებულია უცხოური მწარმოებლების მიერ, როგორიცაა Japan, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, ბელგია 5000. 2003 წელს პრომოუშენის დროს, 2003 წელს პირველი შიდა კობალტატის პოპულარიზაცია დაიწყო 2005 წელს, ხოლო 2009 წელს მიაღწია სამხრეთ კორეისა და იაპონიის ექსპორტს. 2010 წელს ის გახდა პირველი კომპანია ჩინეთში, რომელიც შემოვიდა კაპიტალის ბაზარზე ძირითადი ბიზნესისთვის.

2012 წელს პეკინის უნივერსიტეტმა პირველად Tianjin Bamo-მ გამოუშვა პირველი თაობის 4.35V მაღალი ძაბვის კობალტატის პროდუქტი. 2017 წელს ჰუნან შანომ, Xiamen ვოლფრამის ინდუსტრიამ გამოუშვა 4.

45V მაღალი ძაბვის დათესილი ლითიუმი. ლითიუმის კობალტატის ენერგიის სიმკვრივე და დატკეპნის სიმკვრივე ძირითადად ლიმიტამდეა და სპეციფიკური სიმძლავრე შედარებულია თეორიულ სიმძლავრესთან, მაგრამ ამჟამინდელი საერთო ქიმიური სისტემის ლიმიტის გამო, განსაკუთრებით ელექტროლიტი მაღალი ძაბვის სისტემაში. მისი დაშლა ადვილია, ამიტომ ის კიდევ უფრო შეზღუდულია დამუხტვის გამორთვის ძაბვის აწევის მეთოდის აწევით, ხოლო ენერგიის სიმკვრივე გაზრდის სივრცეს ელექტროლიტური ტექნოლოგიის დარღვევის შემდეგ.

(2) ლითიუმის ნიკელატი: ზოგადად აქვს მწვანე გარემოს დაცვა, დაბალი ღირებულება (ღირებულება არის ლითიუმის კობალტატის მხოლოდ 2/3), კარგი უსაფრთხოება (უსაფრთხო სამუშაო ტემპერატურა შეიძლება მიაღწიოს 170 ° C-ს), ხანგრძლივი სიცოცხლე (გახანგრძლივება 45%) უპირატესობები. 2006 წელს შენჟენ ტიანჯიაო, ნინგბო ჯინი და ლიდერობდნენ 333, 442, 523 სისტემის სამმხრივი მასალების გაშვებაში. 2007 წლიდან 2008 წლამდე კობალტის ლითონის კობალტის ფასი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რამაც გამოიწვია ლითიუმის კობალტატის და ლითიუმის ნიკელ-კობალტ-მანდანატის მასალის გავრცელება, რაც ხელს უწყობს ლითიუმ-კომერციული ბაზრის გამოყენებას ჩემს ქვეყანაში და ემსახურება პირველს.

გარღვევის პერიოდი. 2007 წელს Guizhou Zhenhua-მ გამოუშვა ლითიუმის ნიკელატის მასალის ერთი კრისტალური ტიპის 523 სისტემა. 2012 წელს Xiamen ვოლფრამის ექსპორტი იაპონიის ბაზარზე.

2015 წელს, მთავრობის სუბსიდირების პოლიტიკა ხელმძღვანელობს ლითიუმ-ნიკელ-წყლიან-მლასიკურ მასალას, რომელიც დაიწყო მეორე ეპიდემიის პერიოდში. ამჟამად, ლითიუმის მონოციტონიდი-კობალტ-მანგანუმის მჟავა მნიშვნელოვანია პროდუქტის ენერგიის სიმკვრივის გასაუმჯობესებლად, რაც აუმჯობესებს პროდუქტის ენერგეტიკულ სიმკვრივეს, მაგრამ ეს ელექტროლიტებთან დაკავშირებული დამხმარე მასალებისა და ლითიუმ-იონური ბატარეების მწარმოებლის უნარს დააყენოს უფრო მაღალი მოთხოვნები. (3) ლითიუმის მანგანატი: არის სპინელის სტრუქტურა და ფენიანი სტრუქტურა, ჩვეულებრივ გამოიყენება სპინელი სტრუქტურა.

თეორიული სიმძლავრეა 148 mAh / გ, რეალური სიმძლავრე 100 ~ 120 mAh / g, კარგი სიმძლავრით, სტაბილური სტრუქტურით, შესანიშნავი დაბალი ტემპერატურის შესრულებით და ა.შ. თუმცა, მისი კრისტალური სტრუქტურა ადვილად დამახინჯებულია, რაც იწვევს სიმძლავრის შესუსტებას, ხანმოკლე ციკლის სიცოცხლეს. მნიშვნელოვანი აპლიკაციები მაღალია უსაფრთხოების მოთხოვნებისა და მაღალი ღირებულების მოთხოვნებისთვის, მაგრამ ბაზრები ენერგიის სიმკვრივისა და ციკლის მოთხოვნებით.

როგორიცაა მცირე საკომუნიკაციო მოწყობილობა, დამტენი საგანძური, ელექტრო ხელსაწყოები და ელექტრო ველოსიპედები, სპეციალური სცენები (როგორიცაა ნახშირის მაღაროები). 2003 წელს დაიწყო შიდა მანგანატის ინდუსტრიალიზაცია. იუნან ჰუილონგმა და ლეგო გუოლმა პირველად დაიპყრეს დაბალი დონის ბაზარი, Jining შეუზღუდავი, Qingdao მშრალი ტრანსპორტი და სხვა მწარმოებლები თანდათან დაამატეს, სიმძლავრე, ცირკულაცია, მძლავრი პროდუქტის დივერსიფიცირებული განვითარება სხვადასხვა აპლიკაციების ბაზარზე.

2008 წელს ლეგლიმ დააყენა ლითიუმ-მანგანუმის მჟავა ლითიუმ-იონური ბატარეა წარმატებით იქნა გამოყენებული ელექტრო სამგზავრო მანქანებზე. ამჟამად, მანგანუმის მჟავას დაბალი დონის ბაზარი მნიშვნელოვანია საკომუნიკაციო ბატარეის, ლეპტოპის ბატარეისა და ციფრული კამერის ბატარეის, ლეპტოპის ბატარეისა და ციფრული კამერის ბატარეაში გამოსაყენებლად. მაღალი კლასის ბაზარი წარმოდგენილია ავტომობილების ბაზრით და ბატარეის შესრულების მოთხოვნები უფრო მეტია სამ იუანის მასალის ტექნოლოგიის უწყვეტ განვითარებასთან შედარებით და მისი ბაზრის წილი მანქანაში მუდმივად მცირდება.

(4) ლითიუმის ლითიუმის ფოსფატი: ზოგადად აქვს სტაბილური ოლივინის ჩონჩხის სტრუქტურა, გამონადენის სიმძლავრემ შეიძლება მიაღწიოს თეორიული განმუხტვის სიმძლავრის 95% -ზე მეტს, უსაფრთხოების შესრულება შესანიშნავია, ზედმეტი დატენვა ძალიან კარგია, ციკლის სიცოცხლე გრძელია და ფასი დაბალია. თუმცა, მისი ენერგეტიკული სიმკვრივის შეზღუდვა ძნელი მოსაგვარებელია და ელექტრო მანქანების მომხმარებლები მუდმივად აუმჯობესებენ ბატარეის ხანგრძლივობას. 1997 წელს პირველად დაფიქსირდა ოლივინის ტიპის ლითიუმის რკინის ფოსფატი, როგორც დადებითი მასალა.

ჩრდილოეთ ამერიკის A123, Phostech, Valence-მა ადრე მიაღწია მასობრივ წარმოებას, მაგრამ იმის გამო, რომ ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ბაზარი არ არის ისეთი, როგორც მოსალოდნელი იყო, სამწუხარო გაკოტრება შეიძინა ან შეჩერდა. ტაივანის Likai Electricity, Datong Sale და ა.შ. 2001 წელს ჩემმა ქვეყანამ დაიწყო ლითიუმის რკინის ფოსფატის მატერიალური განვითარება.

ამჟამად, ჩემი ქვეყნის ფოსფატის პოზიტიური მასალების კვლევა და სამრეწველო განვითარება მსოფლიოში პირველ ადგილზეა. 1.2 ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის მუშაობის მექანიზმი ოლივინის ტიპის სტრუქტურული მასალა, ექვსკუთხა მკვრივი დაწყობილი განლაგება, ლითიუმის რკინის ფოსფატის დადებითი მასალის ბადეში, P დომინირებს რვასახიანი სხეულის პოზიციაზე, რვაფეხის სიცარიელეზე რვაკუთხედის სიცარიელეზე c და FE-ის შევსებით. ინტეგრალური სივრცითი არქიტექტურა, რომელიც აყალიბებს ხერხემლიან პლანტურ სტრუქტურას თითოეული წერტილის მჭიდრო კონტაქტებში.

ფოსფატის იონური ბატარეის დადებითი ელექტროდი შედგება ოლივინის სტრუქტურის LiFePO4-ისგან, ხოლო უარყოფითი ელექტროდი შედგება გრაფიტისგან, ხოლო შუალედური არის პოლიოლეფინის PP / PE / PP დიაფრაგმა დადებითი და უარყოფითი ელექტროდის იზოლირებისთვის, ელექტრონების თავიდან ასაცილებლად და ლითიუმის იონების საშუალებას. დამუხტვისა და განმუხტვის დროს, ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის იონი არის იონი, ელექტრონები იკარგება შემდეგნაირად: დამუხტვა: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 გამონადენი: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-X, როდესაც ლითიუმი დატენვისას ელექტროდედან დადებითად იხსნება, 1-x) უარყოფითი ელექტროდი, და ელექტრონი გადაადგილდება გარე წრედიდან დადებითი ელექტროდიდან უარყოფით ელექტროდზე, რათა უზრუნველყოს დადებითი და უარყოფითი ელექტროდის მუხტის ბალანსი, ხოლო ლითიუმის იონი ამოღებულია უარყოფითი ელექტროდიდან, ხოლო დადებითი ელექტროდი ჩაშენებულია ელექტროლიტის მიერ. ეს მიკროსტრუქტურა საშუალებას აძლევს ლითიუმ-ფოსფატის იონურ ბატარეას ჰქონდეს კარგი ძაბვის პლატფორმა და უფრო გრძელი სიცოცხლე: ბატარეის დატენვისა და გამორთვის დროს, მისი დადებითი ელექტროდი მდებარეობს LiFePO4-სა და Six-Party Crystal FEPO4-ს შორის.

გარდამავალი, რადგან FEPO4 და LifePO4 თანაარსებობენ მყარი დნობის სახით 200 ° C-ზე დაბლა, არ არის მნიშვნელოვანი ორფაზიანი შემობრუნების წერტილი დატენვისა და გამონადენის დროს და, შესაბამისად, ლითიუმის რკინის იონური ბატარეის დამუხტვისა და გამონადენის ძაბვის პლატფორმა გრძელია; გარდა ამისა, დატენვის პროცესში დასრულების შემდეგ, დადებითი ელექტროდის FEPO4 მოცულობა მცირდება მხოლოდ 6,81%-ით, ხოლო ნახშირბადის უარყოფითი ელექტროდი ოდნავ ფართოვდება დატენვის პროცესში და მოცულობის გამოყენება იცვლება შიდა სტრუქტურის მხარდაჭერით და, შესაბამისად, ლითიუმის რკინის იონური ბატარეა ვლინდება დამუხტვისა და განმუხტვის პროცესში. კარგი ციკლის სტაბილურობა, ხანგრძლივი ციკლის სიცოცხლე.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის დადებითი მასალის თეორიული მოცულობა არის 170 mA გრამზე. რეალური სიმძლავრე არის 140 mA გრამზე. ვიბრაციის სიმკვრივე არის 0.

9 ~ 1,5 კუბურ სანტიმეტრზე და ძაბვა არის 3,4 ვ.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის დადებითი მასალა ასახავს კარგ თერმულ სტაბილურობას, უსაფრთხო საიმედოობას, დაბალი ნახშირბადის გარემოს დაცვას, არის დიდი ბატარეის მოდულების სასურველი დადებითი მასალა. თუმცა, ლითიუმის რკინის ფოსფატის დადებითი ელექტროდის მასალის სიმკვრივე დაბალია და მოცულობითი ენერგიის სიმკვრივე არ არის მაღალი, შეზღუდული გამოყენების დიაპაზონი. ლითიუმის რკინის ფოსფატის დადებითი ელექტროდის მასალების გამოყენების შეზღუდვისთვის, შესაბამის პერსონალს შეუძლია გააუმჯობესოს ასეთი მასალების გამტარობა დოპინგის მეთოდით მაღალი ფასის ლითონის კათიონებით, რომლებშიც მაღალი ფასის ლითონის კათიონები დოპინგია.

განვითარების პერიოდის შემდეგ, ლითიუმის რკინის ფოსფატი თანდათან ვითარდება და იგი ფართოდ გამოიყენება ბევრ სფეროში, როგორიცაა ელექტრო მანქანების სექტორები, ელექტრო ველოსიპედის ველები, მობილური ელექტრომოწყობილობა, ენერგიის შესანახი ენერგეტიკული ველები და ა.შ. ლითიუმის რკინის ფოსფატის დადებითი მასალა ფართოდ გამოიყენება ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების სფეროში, განსაკუთრებით ელექტრო სამგზავრო, განსაკუთრებით ელექტრო მგზავრი, განსაკუთრებით ელექტრო მგზავრი, განსაკუთრებით ელექტრო მგზავრი, განსაკუთრებით უნიკალური ხელსაყრელი, განსაკუთრებით ციკლის სიცოცხლის დაბალი რესურსები, მდიდარი რესურსებით, დაბალი ფასები. ამასთან, ლითიუმის რკინის ფოსფატის დადებითი ელექტროდის მასალის ოლივინის კრისტალური სტრუქტურის ნაკლებობა, როგორიცაა დაბალი ელექტრული გამტარობა, მცირე ლითიუმის იონის დიფუზიის კოეფიციენტი და ა.შ.

, რაც იწვევს ენერგიის დაბალ სიმკვრივეს, ცუდი ტემპერატურის წინააღმდეგობას და შეცდომის შესრულებას და ა.შ. შეზღუდული იქნება განაცხადის არეალში. გააუმჯობესეთ მისი უარყოფითი მხარეები მნიშვნელოვანი ზედაპირის კლასების შეცვლილი, სასიცოცხლო ფაზის დოპინგის მოდიფიკაცია და ა.შ.

ბოლო წლებში ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეების ბაზარმა ფეთქებადი ზრდა განიცადა, ბატარეის ტექნოლოგია მისი ძირითადი კონკურენტუნარიანობაა. დღეისათვის ძალზე მნიშვნელოვანია ლითიუმ-იონური ბატარეები, მათ შორის ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეები, ლითიუმ-მანგანუმის მჟავა იონური ბატარეები და სამგანზომილებიანი იონური ბატარეები. ცხრილი 2 ადარებს სხვადასხვა ტიპის ლითიუმ-იონური ბატარეების მუშაობას, სადაც DOD არის სიღრმის სიღრმის სიღრმე (განმუხტვა).

ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეა მხარს უჭერს ჩემი ქვეყნის ლითიუმ-იონური ბატარეის მასალების ინდუსტრიას ნახევრად Wanjiang Mountain, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობები სხვადასხვა ბატარეებში: ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეა შედარებით გრძელია, დაბალი სითბოს გამომუშავება, კარგი თერმული სტაბილურობა და ლითიუმ-რკინის ფოსფატის იონის ბატარეები ასევე კარგი გარემოსდაცვითი უსაფრთხოებაა. ლითიუმ-ფოსფატის იონური ბატარეა გამოიყენება ელექტრო სამგზავრო მანქანებზე დაბალი ფასით და სტაბილური წარმადობით და ბაზრის წილი აღმავალ მდგომარეობას წარმოადგენს. მასალას აქვს კარგი უსაფრთხოება, ხანგრძლივი ციკლის სიცოცხლე, დაბალი ღირებულება და ა.შ.

, არის მთავარი დადებითი ელექტროდის მასალა. ნანოქიმიური და ზედაპირული ნახშირბადის მოპირკეთების საშუალებით მიიღწევა უფრო დიდი სიმძლავრის გამონადენის შესრულება და ნახშირბადით დაფარული ნიმუში კარგად არის შესრულებული შეხედულების გარეშე და ჩემმა ქვეყანამ მიაღწია მსოფლიოში ყველაზე მასშტაბურ წარმოებას. 2, Ningde Times და BYD ხელმძღვანელობდნენ CTP მეთოდს, კიდევ უფრო შეამცირეს BYD-ის თავმჯდომარის ვანგ ჩუანფუს ღირებულება, ელექტრომობილში მონაწილეობისას BYD-მა შეიმუშავა ახალი თაობის ფოსფატის იონური ბატარეა "blade ბატარეა", სავარაუდოდ ამ ბატარეის წარმოება წელს "Blade Battery" გაიზარდა 50% -ით მაღალი, ვიდრე ტრადიციული უსაფრთხოება, მაღალი უსაფრთხოება. სიცოცხლე, შეიძლება მიაღწიოს მილიონ კილომეტრს, ენერგიის სიმკვრივე შეიძლება მიაღწიოს 180 Wh / კგ, წინა შედარებით. ზრდა არის დაახლოებით 9%, რაც არ არის სუსტი ვიდრე NCM811-ის სამიანი ლითიუმ-იონური ბატარეა და შეუძლია პრობლემის გადაჭრა ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის დაბალი ენერგიის სიმკვრივით.

ეს ბატარეა აღიჭურვება BYD "Han"-ში New Car-ში, რომელიც, სავარაუდოდ, მიმდინარე წლის ივნისში გამოვა. რა არის blade ბატარეა? სინამდვილეში, ეს არის გრძელი ბატარეის მეთოდი (მნიშვნელოვანი თითის ფორმის ალუმინის გარსი). კიდევ უფრო გააუმჯობესეთ ბატარეის პაკეტის შეკრების ეფექტურობა ბატარეის სიგრძის გაზრდით (მაქსიმალური სიგრძე ექვივალენტურია ბატარეის პაკეტის სიგანეზე).

ეს არ არის კონკრეტული ზომის ბატარეა, მაგრამ სხვადასხვა მოთხოვნილებებიდან გამომდინარე შეიძლება ჩამოყალიბდეს სხვადასხვა ზომის პარტიების სერია. BYD-ის პატენტის აღწერილობის მიხედვით, "blade battery" არის BYD-ის ახალი თაობის ფოსფატის იონური ბატარეის სახელი. BYD არის მრავალი წლის „სუპერფოსფატის იონური ბატარეის“ შემუშავება.

დანის ბატარეა რეალურად არის BYD-ის სიგრძე მეტი ან ტოლი 600 მმ-ზე ნაკლები ან ტოლი 2500 მმ-ზე, რომელიც განლაგებულია ბატარეის პაკეტში ჩასმული "დანის" მასივში. "blade ბატარეის" განახლების ფოკუსი არის ბატარეის პაკეტი (ანუ CTP ტექნოლოგია), რომელიც არის ბატარეის პაკეტი (ანუ CTP ტექნოლოგია), რომელიც პირდაპირ ინტეგრირებულია ბატარეის პაკეტებთან (ანუ CTP ტექნოლოგია). blade ბატარეის პაკეტი ოპტიმიზებულია ბატარეის პაკეტის სტრუქტურის ოპტიმიზაციით, რითაც იზრდება ეფექტურობა ბატარეის პაკეტის შემდეგ, მაგრამ დიდ გავლენას არ ახდენს მონომერის ენერგიის სიმკვრივეზე.

ბატარეის პაკეტში განლაგებისა და უჯრედის ზომის განსაზღვრით, ბატარეის პაკეტი შეიძლება განთავსდეს ბატარეის პაკეტში. მონომერული ბატარეა უშუალოდ ბატარეის პაკეტის კორპუსში ოპტიმიზებულია მოდულის ჩარჩოებით. ერთის მხრივ, ადვილია სითბოს გაფრქვევა ბატარეის პაკეტის კორპუსის ან სითბოს გაფრქვევის სხვა კომპონენტების მეშვეობით, მეორეს მხრივ, შეუძლია მოაწყოს მეტი შეკვეთა ეფექტურ სივრცეში.

სხეულის ბატარეას შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს მოცულობის გამოყენება, და ბატარეის პაკეტის წარმოების პროცესი გამარტივებულია, მცირდება ერთეულის აწყობის სირთულე, მცირდება წარმოების ღირებულება, ისე, რომ ბატარეის პაკეტი და ბატარეის მთლიანი პაკეტის წონა შემცირდება და ბატარეის პაკეტი რეალიზდება. მსუბუქი წონა. როდესაც მომხმარებლის მოთხოვნა ელექტრომობილის ბატარეაზე თანდათან იზრდება, შეზღუდული სივრცის შემთხვევაში, ბატარეის ბატარეა შეიძლება გაუმჯობესდეს, ერთის მხრივ, ლითიუმ-იონური ბატარეის სიმძლავრის სივრცითი გამოყენების სიჩქარე, ახალი ენერგიის სიმკვრივე და სხვა ასპექტები უზრუნველყოფს, რომ მონომერული ბატარეას აქვს საკმარისი დიდი სითბოს გაფრქვევის არეალი, რომელიც შეიძლება შეესაბამებოდეს უფრო მაღალ ენერგიას.

პროფესიონალი ტექნიკოსების აღწერილობის მიხედვით, გარკვეული ფაქტორების გამო, როგორიცაა პერიფერიული კომპონენტები დაიკავებს ბატარეის შიდა სივრცეს, მათ შორის ქვედა თავდასხმის სივრცეს, თხევადი გაგრილების სისტემას, საიზოლაციო მასალებს, საიზოლაციო დაცვას, სითბოს უსაფრთხოების აქსესუარები, რიგის საჰაერო გადასასვლელი, მაღალი ძაბვის ენერგიის განაწილების მოდული და ა.შ. 50%, ზოგიერთი ან თუნდაც 40%. როგორც ქვემოთ მოყვანილ სურათზეა ნაჩვენები, მოდულის ოპტიმიზაციით, კომპონენტის კომპონენტის სივრცითი გამოყენების შემცირება (უჯრედის მოცულობის მოცულობა და ბატარეის პაკეტის ფონი) ეფექტურად გაუმჯობესებულია, შედარებითი მაგალითი 1-ის სივრცის გამოყენება არის 55%, ხოლო შესრულების სივრცითი გამოყენების კოეფიციენტი მაგალითი 1-2% შესაბამისად 1-2% ; შედარებითი მაგალითი 2-ის სივრცითი გამოყენების მაჩვენებელი იყო 53%, ხოლო მაგალითი 4-5-ის სივრცითი გამოყენების მაჩვენებელი იყო 59% / 61%, შესაბამისად.

ოპტიმიზაციის სხვადასხვა ხარისხი, მაგრამ ჯერ კიდევ არის გარკვეული მანძილი სივრცითი გამოყენების სიჩქარის პიკიდან. სითბოს გაფრქვევის მოქმედება ბატარეის მოდულში, BYD კონტროლდება თერმული ფირფიტის დაყენებით (ქვედა მარცხენა ნახ. 218) და სითბოს გაცვლის ფირფიტა, რათა უზრუნველყოს ერთეული უჯრედის სითბოს გაფრქვევა და უზრუნველყოს, რომ ტემპერატურის სხვაობა მონომერული ბატარეების სიმრავლეს შორის არ იყოს ძალიან დიდი.

თბოგამტარი ფირფიტა შეიძლება დამზადდეს კარგი თბოგამტარობის მქონე მასალისგან, როგორიცაა სპილენძი ან ალუმინი, როგორიცაა თბოგამტარობა. სითბოს გაცვლის ფირფიტა (ქვედა მარჯვნივ ნახ. 219) უზრუნველყოფილია გამაგრილებლით, ხოლო მონომერული ბატარეის გაგრილება მიიღწევა გამაგრილებლის მიერ, რათა მონომერული ბატარეა იყოს შესაფერის სამუშაო ტემპერატურაზე.

ვინაიდან სითბოს გადამცემი ფირფიტა აღჭურვილია თბოგამტარი ფირფიტით მონომერული ბატარეით, მონომერული ბატარეის გამაგრილებელი სითხის გაგრილებისას, სითბოს გაცვლის ფირფიტებს შორის ტემპერატურის სხვაობა შეიძლება დაბალანსდეს თბოგამტარი ფირფიტით, რითაც დაბლოკავს მონომერული ბატარეების სიმრავლეს. ტემპერატურის სხვაობის კონტროლი 1 ° C ფარგლებში. შედარებითი მაგალითი 4 და მონომერული ბატარეა მაგალითში 7-11, სწრაფი დატენვა 2C-ზე, გაზომვა სწრაფი დამუხტვის დროს, მონომერული ბატარეის ტემპერატურის მატება.

ეს ჩანს ცხრილის მონაცემებიდან. დაპატენტებულ მონომერულ ბატარეაში, იგივე პირობების სწრაფი დატენვისას, ტემპერატურის მატებას აქვს შემცირების სხვადასხვა ხარისხი, უმაღლესი სითბოს გაფრქვევის ეფექტით, როდესაც უჯრედის მოდული ჩაიტვირთება ბატარეის პაკეტში, ბატარეის პაკეტის ტემპერატურის მატება იწვევს ბატარეის პაკეტების შემცირებას. ასევე არსებობს იგივე უტილიტა, როგორც "blade battery" და CTP ტექნოლოგია.

CTP (CELLTOPACK) ტექნოლოგია არის ბატარეისგან თავისუფალი ჯგუფის, პირდაპირი ინტეგრირებული ბატარეის პაკეტის მისაღწევად. 2019 წელს Ningde Times-მა ლიდერობა დაიკავა ახალი CTP ტექნოლოგიისგან თავისუფალი ბატარეის პაკეტების გამოყენებაში. მითითებულია, რომ CTP ბატარეის პაკეტების მოცულობის გამოყენების მაჩვენებელი გაიზარდა 15%-20%-ით, ხოლო ნაწილების რაოდენობა შემცირდა 40%-ით.

წარმოების ეფექტურობა გაიზარდა 50%-ით. განაცხადში ინვესტიციის შემდეგ, ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს ლითიუმ-იონური ბატარეის წარმოების ღირებულებას. BYD გეგმავს 2020 წლამდე, მისი ფოსფატის მონომერის ენერგიის სიმკვრივე მიაღწევს 180 Wh / კგ ან მეტს, ხოლო სისტემის ენერგიის სიმკვრივე ასევე გაიზრდება 160 Wh / კგ ან მეტამდე.

Ningde Times-ის CTP ტექნოლოგია მიეწოდება ბატარეის პაკეტს, რომელიც აკმაყოფილებს ბატარეის პაკეტს. მსუბუქი წონა, აუმჯობესებს ბატარეის შეერთების ინტენსივობას მთელ მანქანაში. მისი უპირატესობა მნიშვნელოვანია, რომ ჰქონდეს ორი წერტილი: 1) CTP ბატარეის პაკეტების გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა მოდელებში, რადგან არ არსებობს სტანდარტული მოდულის შეზღუდვები.

2), შეამცირეთ შიდა სტრუქტურები, CTP ბატარეის პაკეტებს შეუძლიათ გაზარდონ მოცულობის გამოყენება, სისტემის ენერგიის სიმკვრივე ასევე არაპირდაპირია, მისი სითბოს გაფრქვევის ეფექტი უფრო მაღალია, ვიდრე მიმდინარე მცირე მოდულის ბატარეის პაკეტი. CTP ტექნოლოგიაში, Ningde Times ყურადღებას აქცევს ბატარეის მოდულის დაშლის მოხერხებულობას, BYD უფრო მეტად აწუხებს იმაზე, თუ როგორ იტვირთება მონომერული ბატარეები და გამოიყენებენ სივრცით. 3, blade ბატარეა და CTP მეთოდი შეიძლება შეამციროს 15%.

ჩვენ ვირჩევთ Guoxuan-ის მაღალტექნოლოგიურ ლითიუმ-იონურ ბატარეას ჩვენს კვლევის ობიექტად. ბატარეის ხარჯებს ექნება მაღალი მინიშნება LFP ბატარეებზე. "2019 წლის 17 სექტემბრის" მიხედვით, რომელიც დაკავშირებულია ეროვნული მაღალტექნოლოგიური საჯარო განაწილების Costle Bundess-ის მიმოხილვის კომიტეტის წერილთან ", Guoxuan High-Tech 2016-2017 მონოლითური ლითიუმ-ფოსფატის იონური ბატარეა არის 2-დან.

06 იუანი / wH, 1.69 იუანი / wH, 1.12% / wH, 1.

00 იუანი / WH, შესაბამისი მთლიანი მოგების ზღვარი არის 48.7%, 39.8%, 28.

8% და 30.4%, შესაბამისად. მაშასადამე, ზემოაღნიშნული ორი ჯგუფის მონაცემების მიხედვით, შეგვიძლია გამოვთვალოთ LFP ბატარეის წარმოების ღირებულება.

2016 წელს, ეს არის 1,058 იუანი / WH, ხოლო 2019 წლის პირველ ნახევარში ეს იყო 0,7 იუან / WH-ზე ნაკლები.

ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ნედლეულის ღირებულება 2016 წელს 0,871 იუანი / WH-დან მცირდება 0,574 იუან / WH 2019 წლის პირველ ნახევარში, აბსოლუტურად 0.

3 იუანი / WH, შედარებით 34%. კლასიფიკაციის კუთხით, წარმოების მთლიან ღირებულებაში ნედლეულის თვითღირებულება 2016 წლიდან სტაბილურია, მაშინ როცა ენერგეტიკული ხარჯები, შრომის ხარჯები და წარმოების ხარჯები დაახლოებით 6%-ს შეადგენს. ჩვენ გავაგრძელეთ ნედლეულის ღირებულების გაყოფა და აღმოვაჩინეთ, რომ ნედლეულში დადებითი და დიაფრაგმის წილი დიდია, დაახლოებით 10%, უარყოფითი ელექტროდი, ელექტროლიტი, სპილენძის კილიტა, ალუმინის გარსის საფარი, BMS ღირებულება, BMS.

დაახლოებით 7%-დან 8%-მდე, ბატარეის ყუთი და მეთილის ჯგუფი თითოეული შეადგენს დაახლოებით 5%-ს, დარჩენილი პაკეტი და სხვა ხარჯები, რაც შეადგენს ღირებულების დაახლოებით 30%-ს. ჩანს, რომ ნედლეულის ღირებულება შეიძლება დაიყოს სამ ძირითად ბლოკად LFP ბატარეაში, რომელთაგან ერთი არის ოთხი ძირითადი ნედლეული (პოზიტიური, უარყოფითი ელექტროდი, დიაფრაგმა, ელექტროლიტი), საერთო ღირებულება შეადგენს დაახლოებით 35%, პაკეტი იკავებს 30%, ჭარბი 35% სხვა ნედლეულისა და კომპონენტებისთვის. ზემოაღნიშნული ინფორმაციის მიხედვით, ჩვენ ვაძლევთ ხარჯების გაზომვის შემდეგ დაშვებებს: 1) დანის ბატარეის მოცულობა დაახლოებით 50%-ით მეტია ენერგიის სიმკვრივეზე.

როდესაც დამუხტვის რაოდენობა მუდმივია, მოცულობა მცირდება დაახლოებით ერთ მესამედზე მეტით, ისე, რომ ალუმინის გარსის საფარი ამოძრავებს. შეფუთვის ღირებულება, 33%-იანი შემცირების გათვალისწინებით 2) ენერგიის, ხელოვნური, წარმოების ღირებულება და BMS კლება პროცესის ოპტიმიზაციისა და ნაწილების შემცირების გამო, 20%-იანი შემცირების გამო, 3) შემდგომში ვივარაუდოთ, რომ ნედლეული (მათ შორის დადებითი ელექტროდი, უარყოფითი ელექტროდი, დიაფრაგმა, ელექტროლიტი, სპილენძის კილიტა, მეთილი, აკუმულატორის მთლიანი ღირებულება, P. 0,696 იუანი / WH-დან 24-მდე.

3% - 0,527 იუან / WH. 4) კომპანიის მთლიანი მოგების მარჟის გათვალისწინებით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაყიდვების რეალური ფასების მოსაპოვებლად, როგორც ნაჩვენებია ნახაზი 35-ზე, დანა ბატარეა და CTP მეთოდი ლიდერობს მხოლოდ კომერციულ მანქანებში, თუმცა BYD-მა გამოაცხადა, რომ დანა ბატარეის მეთოდი კომერციულად იქნება გამოყენებული ჰანში.

ჩვენ გვჯერა, რომ BYD კომერციულად გამოიყენება ჩვენს საკუთარ სამგზავრო მანქანაში, რაც გულისხმობს ზოგადი ინდუსტრიული ლოგიკის გარღვევას: ახალი ტექნოლოგიები ხშირად ვითარდება კომერციულ მანქანებზე, ხოლო სამგზავრო მანქანები უფრო ფრთხილები იქნებიან. BYD იყენებს პირის ბატარეებს საკუთარ მანქანაზე, რაც უდავოდ არის სამგზავრო მანქანის პოპულარიზაციის სისწრაფეში. სინამდვილეში, პირის ბატარეა და CTP მეთოდი იგივეა, და ეს არის ხარჯების შემდგომი შემცირების მიზნით, ხოლო მონომერული ბატარეა დიდია და უპირატესობა ენიჭება ლითიუმის რკინის ფოსფატს.

2019 წელზე დაყრდნობით, იყო მრავალი პირველი რიგის მანქანების ქარხანა, რომლებიც გამოიყენებდნენ CTP მეთოდს ტესტირებაზე, ამიტომ, სავარაუდოდ, ეს ტექნოლოგია გამოიყენებს ამ ტექნოლოგიას 2020 წელს. ზემოაღნიშნული ვარაუდების შესაბამისად, ჩვენ ვიანგარიშებთ 10 მეტრს ან მეტს, ბატარეის ღირებულება მცირდება 30%-ით, ხოლო ბატარეის ღირებულება მცირდება 225,000-დან 158,000-მდე. როდესაც არ არის სუბსიდია, მთლიანი მოგების მარჟა შეიძლება შენარჩუნდეს.

ჩვენ ველით, რომ 2020 წლის ფოსფატის ტამიტის ბატარეა კიდევ უფრო გაუმჯობესდება კომერციულ მანქანებში. ინვესტიციების პერსპექტივიდან, ზედა დინების ფოსფიტი მოთავსებულია, ხოლო ქვედა დინების ბიზნეს ავტომობილის მომგებიანობის ზღვრული გაუმჯობესება. მას შემდეგ, რაც მთელი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ზემო დინებამ გაიარა სამწლიანი არევა, ინდუსტრიის კონცენტრაცია მაღალია.

სამრეწველო ჯაჭვში, თუ მიაღწევთ 10 მომწოდებელს, ის უკვე ძალიან მაღალია კონცენტრაციით და სტაბილური გადაზიდვის მესამე მხარის მხოლოდ 3-4 მომწოდებელია. ასე რომ, ჩვენ გვჯერა, რომ წამყვანი დატვირთვა სარგებელს იღებს. გვთავაზობს: გერმანული ნანო, Guoxuan მაღალტექნოლოგიური, BYD და Yutong Bus.

.