آئرن فاسفیٹ کو چلانے کے لیے بلیڈ بیٹری اور سی ٹی پی کا طریقہ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1، لیتھیم آئرن فاسفیٹ آئن بیٹری کی لاگت اور حفاظتی فائدہ 1.1LFP ہے جس کی کم قیمت ہے اور متعدد مثبت الیکٹروڈ مواد میں مضبوط حفاظت ہے، لیتھیم آئن بیٹری میں مثبت الیکٹروڈ میٹریل بیٹری کی پوری لاگت کا 40 فیصد سے زیادہ ہے، اور موجودہ تکنیکی حالات میں توانائی کی کثافت مثبت ہے، اس لیے بیٹری کی توانائی کی کثافت مثبت ہے لتیم آئن بیٹری کا۔ فی الحال پختہ ایپلی کیشن کے مواد میں لیتھیم کوبالٹ آرگنٹ، لتیم نکل-کوبالٹ-مینگنیج ایسڈ، لیتھیم آئرن فاسفیٹ اور مینگنیج ایسڈ شامل ہیں۔

لتیم (1) لتیم کوبالٹیٹ: ایک تہہ دار ڈھانچہ اور اسپنل ڈھانچہ ہے، عام طور پر ایک تہہ دار ڈھانچہ ہے، جس کی نظریاتی صلاحیت 270 mAh/g ہے، اور موبائل فون، ماڈل، گاڑی کے ماڈل، الیکٹرانک سموک، اسمارٹ پہننے والی ڈیجیٹل مصنوعات کے لیے لتیم پرتوں والا ڈھانچہ اہم ہے۔ 1990 کی دہائی میں، سونی نے پہلی بار پہلی تجارتی لتیم آئن بیٹری کی لتیم کوبالٹیٹ پروڈکشن کا استعمال کیا۔

میرے ملک کی cobalt-cobalt-cobalt- acid مصنوعات بنیادی طور پر غیر ملکی مینوفیکچررز جیسے جاپان، رائس کیمیکل، چنگمی کیمسٹری، بیلجیم 5,000 کی اجارہ داری ہیں۔ جب 2003 میں پروموشن ہوا تو 2003 میں پہلی گھریلو کوبالٹیٹ کی ترویج 2005 میں شروع کی گئی اور 2009 میں اس نے جنوبی کوریا اور جاپان کو برآمد کرنے میں کامیابی حاصل کی۔ 2010 میں، یہ چین کی پہلی کمپنی بن گئی جس نے مرکزی کاروبار کے لیے کیپٹل مارکیٹ میں لاگ ان کیا۔

2012 میں، پیکنگ یونیورسٹی سب سے پہلے، تیانجن بامو نے پہلی نسل 4.35V ہائی وولٹیج کوبالٹیٹ پروڈکٹ کا آغاز کیا۔ 2017 میں، ہنان شانو، زیامین ٹنگسٹن انڈسٹری نے 4 کا آغاز کیا۔

45V ہائی وولٹیج بویا ہوا لتیم۔ لتیم کوبالٹیٹ کی توانائی کی کثافت اور کمپیکشن کثافت بنیادی طور پر حد تک ہوتی ہے، اور مخصوص صلاحیت کا موازنہ نظریاتی صلاحیت سے کیا جاتا ہے، لیکن موجودہ مجموعی کیمیائی نظام کی حد، خاص طور پر ہائی وولٹیج سسٹم میں الیکٹرولائٹ کی وجہ سے۔ یہ گلنا آسان ہے، اس لیے چارجنگ کٹ آف وولٹیج میں اضافے کو اٹھانے کے طریقے کو اٹھا کر اسے مزید محدود کر دیا جاتا ہے، اور الیکٹرولائٹ ٹیکنالوجی کے ٹوٹ جانے کے بعد توانائی کی کثافت جگہ کو بڑھا دے گی۔

(2) لتیم نکلیٹ: عام طور پر سبز ماحولیاتی تحفظ، کم قیمت (قیمت صرف 2/3 لتیم کوبالٹیٹ ہے)، اچھی حفاظت (محفوظ کام کرنے کا درجہ حرارت 170 ° C تک پہنچ سکتا ہے)، لمبی زندگی (45 فیصد بڑھائیں) فوائد۔ 2006 میں، شینزین Tianjiao، ننگبو جن اور 333، 442، 523 نظام کے تین طرفہ مواد کو شروع کرنے میں قیادت کی. 2007 سے 2008 تک، کوبالٹ میٹل کوبالٹ کی قیمت میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، جس کے نتیجے میں لتیم کوبالٹ اور لتیم نکل-کوبالٹ-مینڈینٹ مواد کے پھیلاؤ نے میرے ملک میں لتیم-کمرشل مارکیٹ کے اطلاق کو فروغ دیا، اور پہلے ایک کی خدمت کی۔

بریک آؤٹ کا دورانیہ۔ 2007 میں، Guizhou Zhenhua نے لتیم نکلیٹ مواد کا سنگل کرسٹل ٹائپ 523 سسٹم شروع کیا۔ 2012 میں، Xiamen Tungsten برآمد جاپان مارکیٹ.

2015 میں، حکومت کی سبسڈی کی پالیسی لیتھیم نکل-واٹرری-ملیسیکل مواد کی رہنمائی کرتی ہے جو دوسرے پھیلنے کی مدت میں شروع ہوا تھا۔ فی الحال، لیتھیم مونوسائٹونائیڈ-کوبالٹ-مینگنیج ایسڈ مصنوعات کی توانائی کی کثافت کو بہتر بنانے کے لیے اہم ہے، جو مصنوعات کی توانائی کی کثافت کو بہتر بناتا ہے، لیکن یہ الیکٹرولائٹ سے متعلق معاون مواد اور لیتھیم آئن بیٹری بنانے والے کے لیے اعلیٰ ضروریات کو آگے بڑھانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ (3) لتیم مینگنیٹ: ایک اسپنل ڈھانچہ اور ایک تہہ دار ڈھانچہ ہوتا ہے، عام طور پر اسپنل ڈھانچہ استعمال ہوتا ہے۔

نظریاتی صلاحیت 148mAh/g ہے، اصل صلاحیت 100 ~ 120mAh/g کے درمیان ہے، اچھی صلاحیت، مستحکم ڈھانچہ، بہترین کم درجہ حرارت کی کارکردگی وغیرہ کے ساتھ۔ تاہم، اس کا کرسٹل ڈھانچہ آسانی سے مسخ ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے صلاحیت میں کمی، مختصر سائیکل کی زندگی ہوتی ہے۔ اہم ایپلی کیشنز سیکورٹی کی ضروریات اور اعلی لاگت کی ضروریات کے لئے زیادہ ہیں، لیکن توانائی کی کثافت اور سائیکل کی ضروریات کے ساتھ مارکیٹ.

جیسے چھوٹے مواصلاتی آلات، چارج کرنے کا خزانہ، برقی آلات اور الیکٹرک سائیکلیں، خاص مناظر (جیسے کوئلے کی کان)۔ 2003 میں گھریلو مینگنیٹ کو صنعتی بنانا شروع کیا گیا۔ Yunnan Huilong اور Lego Guoli سب سے پہلے کم کے آخر میں مارکیٹ پر قبضہ کر لیا، Jining بے حد، Qingdao خشک نقل و حمل اور دیگر مینوفیکچررز آہستہ آہستہ شامل، صلاحیت، گردش، طاقتور مصنوعات متنوع ترقی مختلف ایپلی کیشنز مارکیٹ کو پورا کرنے کے لئے.

2008 میں، لیگلی نے لتیم مینگنیج ایسڈ لتیم آئن بیٹری کو کامیابی سے برقی مسافر کاروں پر لگایا۔ فی الحال، مینگنیج ایسڈ کی کم آخر مارکیٹ ایک مواصلاتی بیٹری، لیپ ٹاپ بیٹری اور ڈیجیٹل کیمرے کی بیٹری، لیپ ٹاپ کی بیٹری اور ڈیجیٹل کیمرے کی بیٹری میں استعمال کیا جانا ضروری ہے. ہائی اینڈ مارکیٹ کی نمائندگی کار مارکیٹ کرتی ہے، اور بیٹری کی کارکردگی کی ضروریات تھری یوآن میٹریل ٹیکنالوجی کی مسلسل ترقی کے مقابلے میں زیادہ ہیں، اور گاڑی میں اس کا مارکیٹ شیئر مسلسل کم ہو رہا ہے۔

(4) لتیم لتیم فاسفیٹ: عام طور پر ایک مستحکم زیتون کے کنکال کا ڈھانچہ ہوتا ہے، خارج ہونے والے مادہ کی صلاحیت نظریاتی خارج ہونے والی صلاحیت کا 95 فیصد سے زیادہ حاصل کر سکتی ہے، حفاظتی کارکردگی بہترین ہے، زیادہ چارج بہت اچھا ہے، سائیکل کی زندگی لمبی ہے، اور قیمت کم ہے۔ تاہم، اس کی توانائی کی کثافت کی پابندی کو حل کرنا مشکل ہے، اور الیکٹرک کار استعمال کرنے والوں نے بیٹری کی زندگی کو مسلسل بہتر کیا ہے۔ 1997 میں، زیتون کی قسم لیتھیم آئرن فاسفیٹ کو پہلی بار ایک مثبت مواد کے طور پر رپورٹ کیا گیا تھا۔

شمالی امریکہ کے A123, Phostech, Valence نے پہلے بڑے پیمانے پر پیداوار حاصل کی ہے، لیکن چونکہ بین الاقوامی نئی توانائی آٹوموٹیو مارکیٹ توقع کے مطابق نہیں ہے، بدقسمتی سے دیوالیہ پن ہو گیا، یا اسے بند کر دیا گیا۔ تائیوان کی لکائی بجلی، ڈیٹونگ سیل، وغیرہ۔ 2001 میں، میرے ملک نے لتیم آئرن فاسفیٹ کی مادی ترقی کا آغاز کیا۔

اس وقت میرے ملک کی فاسفیٹ مثبت مادی تحقیق اور صنعتی ترقی دنیا میں صف اول میں رہتی ہے۔ 1.2 لیتھیم آئرن فاسفیٹ آئن بیٹری ورک میکانزم اولیوائن قسم کا ساختی مواد، ہیکساگونل گھنے اسٹیک شدہ انتظام، لتیم آئرن فاسفیٹ مثبت مواد کی جالی میں، P آٹھ چہرے والے جسم کی پوزیشن پر غلبہ رکھتا ہے، آکٹہیڈرون کی باطل پوزیشن، اینڈفائی فلنگ، اینڈ ایف ای ایف ای کے ذریعے۔ tetrahedomes ایک لازمی مقامی فن تعمیر کی تشکیل کرتے ہیں، ہر نقطہ کے قریبی رابطوں میں ایک sawtooth planar ڈھانچہ تشکیل دیتے ہیں۔

فاسفیٹ آئن بیٹری مثبت الیکٹروڈ اولیوائن ڈھانچے کے LiFePO4 پر مشتمل ہے، اور منفی الیکٹروڈ گریفائٹ پر مشتمل ہے، اور انٹرمیڈیٹ مثبت اور منفی الیکٹروڈ کو الگ کرنے، الیکٹرانوں کو روکنے اور لیتھیم آئنوں کو الگ کرنے کے لیے ایک پولی اولیفین PP/PE/PP ڈایافرام ہے۔ چارج اور ڈسچارج کے دوران، لیتھیم آئرن فاسفیٹ آئن بیٹری کا آئن آئن ہوتا ہے، الیکٹران مندرجہ ذیل طور پر ضائع ہو جاتے ہیں: چارجنگ: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 ڈسچارج: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) جب الیکٹرون کو ہٹا دیا جاتا ہے تو الیکٹرو سے لیتھیم لیتھیم کو خارج کیا جاتا ہے۔ منفی الیکٹروڈ، اور الیکٹران کو بیرونی سرکٹ سے مثبت الیکٹروڈ سے منفی الیکٹروڈ میں منتقل کیا جاتا ہے تاکہ مثبت اور منفی الیکٹروڈ کے چارج بیلنس کو یقینی بنایا جا سکے، اور لتیم آئن کو منفی الیکٹروڈ سے ہٹا دیا جاتا ہے، اور مثبت الیکٹروڈ کو الیکٹرولائٹ کے ذریعے سرایت کیا جاتا ہے۔ یہ مائیکرو اسٹرکچر لیتھیم فاسفیٹ آئن بیٹری کو ایک اچھے وولٹیج پلیٹ فارم اور لمبی زندگی کے قابل بناتا ہے: بیٹری کے چارج اور ڈسچارج کے دوران، اس کا مثبت الیکٹروڈ ڈھلوان کے LiFePO4 اور چھ فریقی کرسٹل FEPO4 کے درمیان ہوتا ہے۔

منتقلی، چونکہ FEPO4 اور LifePO4 200 ° C سے نیچے ٹھوس پگھلنے کی صورت میں ایک ساتھ رہتے ہیں، اس لیے چارج اور ڈسچارج کے دوران کوئی اہم دو فیز ٹرننگ پوائنٹ نہیں ہوتا ہے، اور اس وجہ سے، لیتھیم آئرن آئن بیٹری کا چارج اور ڈسچارج وولٹیج پلیٹ فارم طویل ہوتا ہے۔ مزید برآں، چارجنگ کے عمل میں تکمیل کے بعد، مثبت الیکٹروڈ FEPO4 کا حجم صرف 6.81 فیصد کم ہوتا ہے، جبکہ کاربن منفی الیکٹروڈ کو چارج کرنے کے عمل کے دوران قدرے بڑھایا جاتا ہے، اور حجم میں تبدیلی کا استعمال، اندرونی ڈھانچے کو سہارا دیتا ہے، اور اسی وجہ سے، لتیم آئرن آئن بیٹری چارج اور ڈسچارج کے عمل میں ظاہر ہوتی ہے۔ اچھا سائیکل استحکام، طویل سائیکل کی زندگی.

لتیم آئرن فاسفیٹ مثبت مواد کی نظریاتی صلاحیت 170mA فی گرام ہے۔ اصل صلاحیت 140mA فی گرام ہے۔ کمپن کی کثافت 0 ہے۔

9 ~ 1.5 فی کیوبک سینٹی میٹر، اور وولٹیج 3.4V ہے۔

لیتھیم آئرن فاسفیٹ مثبت مواد اچھی تھرمل استحکام، محفوظ وشوسنییتا، کم کاربن ماحولیاتی تحفظ کی عکاسی کرتا ہے، بڑے بیٹری ماڈیولز کا ترجیحی مثبت مواد ہے۔ تاہم، لتیم آئرن فاسفیٹ مثبت الیکٹروڈ مواد کی پیلسٹانس کثافت کم ہے، اور حجم توانائی کی کثافت زیادہ نہیں ہے، درخواست کی حد محدود ہے۔ لیتھیم آئرن فاسفیٹ پازیٹو الیکٹروڈ مواد کے اطلاق کی حدود کے لیے، متعلقہ اہلکار اس طرح کے مواد کی چالکتا کو اعلی قیمت والے دھاتی کیشنز کو ڈوپ کرنے کے طریقے سے بہتر بنا سکتے ہیں جس میں زیادہ قیمت والے دھاتی کیشنز کو ڈوپ کیا جاتا ہے۔

ترقی کی مدت کے بعد، لتیم آئرن فاسفیٹ آہستہ آہستہ تیار کیا جاتا ہے، اور یہ بہت سے شعبوں میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، جیسے الیکٹرک گاڑی کے شعبوں، الیکٹرک بائیسکل فیلڈز، موبائل پاور کا سامان، توانائی ذخیرہ کرنے والے پاور فیلڈز وغیرہ۔ لتیم آئرن فاسفیٹ مثبت مواد الیکٹرک گاڑیوں کے میدان میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، خاص طور پر الیکٹرک مسافر، خاص طور پر الیکٹرک مسافر، خاص طور پر الیکٹرک مسافر، خاص طور پر الیکٹرک مسافر، خاص طور پر منفرد فائدہ مند، خاص طور پر سائیکل کی زندگی کے کم وسائل، وسائل میں امیر، کم قیمتیں. تاہم، لتیم آئرن فاسفیٹ مثبت الیکٹروڈ مواد، جیسے کم برقی چالکتا، چھوٹے لتیم آئن بازی گتانک، وغیرہ کے زیتون کے کرسٹل ڈھانچے کی کمی۔

، جو کم توانائی کی کثافت، خراب درجہ حرارت کی مزاحمت اور خرابی کی کارکردگی وغیرہ کا سبب بنتا ہے۔ درخواست کے علاقے میں محدود ہو جائے گا. اس کے نقصانات کو بہتر بنائیں اہم سطح کی کلاسز میں ترمیم کی گئی، اہم مرحلہ ڈوپنگ میں ترمیم، وغیرہ۔

حالیہ برسوں میں، میرے ملک کی طاقت سے چلنے والی لتیم آئن بیٹری کی مارکیٹ میں دھماکہ خیز اضافہ ہوا ہے، بیٹری ٹیکنالوجی اس کی بنیادی مسابقت ہے۔ اس وقت پاور لیتھیم آئن بیٹریاں اہم ہیں جن میں لیتھیم آئرن فاسفیٹ آئن بیٹریاں، لیتھیم مینگنیج ایسڈ آئن بیٹریاں اور تین جہتی آئن بیٹری شامل ہیں۔ جدول 2 مختلف قسم کی لتیم آئن بیٹریوں کی کارکردگی کا موازنہ کرتا ہے، جہاں DOD ایک گہرائی کی گہرائی (Discharge) ہے۔

لیتھیم آئرن فاسفیٹ آئن بیٹری میرے ملک کی لتیم آئرن بیٹری میٹریل انڈسٹری آدھے وانجیانگ ماؤنٹین کو سپورٹ کرتی ہے، جس کے مختلف بیٹریوں میں کافی فوائد ہیں: لتیم آئرن فاسفیٹ آئن بیٹری نسبتاً لمبی ہے، کم گرمی پیدا کرنا، اچھی تھرمل استحکام، اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ آئن بیٹری کی حفاظت بھی اچھی ہے۔ لیتھیم فاسفیٹ آئن بیٹری کم قیمت اور مستحکم کارکردگی کے ساتھ الیکٹرک مسافر کاروں پر لگائی جاتی ہے، اور مارکیٹ شیئر اوپر کی صورت حال پیش کرتا ہے۔ مواد میں اچھی حفاظت، لمبی سائیکل زندگی، کم قیمت وغیرہ کے فوائد ہیں۔

، اہم مثبت الیکٹروڈ مواد ہے. نینو کیمیکل اور سطحی کاربن کلیڈنگ کے ذریعے، بڑے پاور ڈسچارج کی کارکردگی حاصل کی جاتی ہے، اور کاربن لیپت نمونے کو بغیر کسی صوابدید کے اچھی طرح سے انجام دیا جاتا ہے، اور میرے ملک نے دنیا کی سب سے بڑی پیداوار حاصل کی ہے۔ 2، Ningde Times اور BYD نے CTP طریقہ کار کی قیادت کی، BYD کے چیئرمین وانگ چوانفو کی لاگت کو مزید کم کیا، جب الیکٹرک کار میں شرکت کرتے ہوئے، BYD نے فاسفیٹ آئن بیٹری "بلیڈ بیٹری" کی ایک نئی نسل تیار کی ہے، اس بیٹری سے اس سال "بلیڈ بیٹری" پیدا ہونے کی توقع ہے، روایتی بیٹری کی حفاظت کے ساتھ 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اعلی حفاظت کے ساتھ، دیرپا زندگی، لاکھوں کلومیٹر تک پہنچ سکتی ہے، توانائی کی کثافت 180Wh/kg تک پہنچ سکتی ہے، پچھلے کے مقابلے میں یہ اضافہ تقریباً 9% ہے، جو NCM811 کی ٹرنری لیتھیم آئن بیٹری سے زیادہ کمزور نہیں ہے، اور لتیم بیٹرون کی کم توانائی کی کثافت سے مسئلہ حل کر سکتا ہے۔

یہ بیٹری نئی کار میں BYD "Han" سے لیس ہوگی، جس کی فہرست رواں سال جون میں متوقع ہے۔ بلیڈ بیٹری کیا ہے؟ درحقیقت، یہ بیٹری کا ایک طویل طریقہ ہے (اہم انگلی کے سائز کا ایلومینیم شیل)۔ مزید بیٹری کی لمبائی میں اضافہ کرکے بیٹری پیک اسمبلی کی کارکردگی کو بہتر بنائیں (زیادہ سے زیادہ لمبائی بیٹری پیک کی چوڑائی کے برابر ہے)۔

یہ ایک مخصوص سائز کی بیٹری نہیں ہے، لیکن مختلف ضروریات کی بنیاد پر مختلف سائز کے بیچوں کی ایک سیریز بنائی جا سکتی ہے۔ BYD پیٹنٹ کی تفصیل کے مطابق، "بلیڈ بیٹری" BYD کی نئی نسل کی فاسفیٹ آئن بیٹری کا نام ہے۔ یہ "سپر فاسفیٹ آئن بیٹری" کے کئی سالوں کو تیار کرنا BYD ہے۔

بلیڈ کی بیٹری دراصل BYD کی لمبائی 600mm سے زیادہ یا 2500mm سے کم یا اس کے برابر ہے، جو بیٹری پیک میں ڈالے گئے "بلیڈ" کی صف میں ترتیب دی گئی ہے۔ "بلیڈ بیٹری" کا اپ گریڈ فوکس ایک بیٹری پیک (یعنی، CTP ٹیکنالوجی) ہے، جو کہ ایک بیٹری پیک (یعنی، CTP ٹیکنالوجی) ہے، جو براہ راست بیٹری پیک (یعنی CTP ٹیکنالوجی) سے مربوط ہے۔ بلیڈ بیٹری پیک کو بیٹری پیک کے ڈھانچے کو بہتر بنا کر بہتر بنایا جاتا ہے، اس طرح بیٹری پیک کے بعد کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے، لیکن مونومر کی توانائی کی کثافت پر زیادہ اثر نہیں پڑتا ہے۔

بیٹری پیک میں ترتیب اور سیل کے سائز کی وضاحت کرکے، بیٹری پیک کو بیٹری پیک میں ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ بیٹری پیک ہاؤسنگ میں براہ راست مونومر بیٹری کو ماڈیول فریم ورک کے ذریعے بہتر بنایا گیا ہے۔ ایک طرف، بیٹری پیک ہاؤسنگ یا دیگر گرمی کی کھپت کے اجزاء کے ذریعے گرمی کو ختم کرنا آسان ہے، دوسری طرف، مؤثر جگہ میں مزید آرڈر کا بندوبست کر سکتا ہے.

باڈی بیٹری، حجم کے استعمال میں بہت زیادہ اضافہ کر سکتی ہے، اور بیٹری پیک کی پیداواری عمل کو آسان بنایا گیا ہے، یونٹ سیل کی اسمبلی کی پیچیدگی کو کم کیا گیا ہے، پیداواری لاگت کو کم کیا گیا ہے، تاکہ بیٹری پیک اور پورے بیٹری پیک کا وزن کم ہو، اور بیٹری پیک کا احساس ہو جائے۔ ہلکا پھلکا۔ جیسے جیسے الیکٹرک گاڑی کی بیٹری لائف کے لیے صارف کی طلب میں بتدریج اضافہ ہوتا ہے، محدود جگہ کی صورت میں، بلیڈ بیٹری پیک کو بہتر بنایا جا سکتا ہے، ایک طرف، پاور لیتھیم آئن بیٹری پیک کے مقامی استعمال کی شرح، نئی توانائی کی کثافت، اور دوسرے پہلو اس بات کو یقینی بنا سکتے ہیں کہ monomer بیٹری کو کافی حد تک حرارتی نظام سے باہر نکال سکتا ہے۔ اعلی توانائی کی کثافت سے ملیں.

پیشہ ورانہ تکنیکی ماہرین کی وضاحت کے مطابق، بعض عوامل کی وجہ سے، جیسے پردیی اجزاء بیٹری کی اندرونی جگہ پر قبضہ کر لیں گے، بشمول نیچے کی اینٹی اٹیکنگ اسپیس، مائع کولنگ سسٹم، موصلیت کا مواد، موصلیت کا تحفظ، حرارت کی حفاظت کے لوازمات، قطار ایئر گزرنے، ہائی وولٹیج پاور ڈسٹری بیوشن ماڈیول، وغیرہ کی قیمت عام طور پر ایپلائیزیشن کی قیمت ہے۔ 80%، اور مارکیٹ میں جگہ کا اوسط استعمال تقریباً 50% ہے، کچھ یا اس سے بھی کم 40%۔ جیسا کہ نیچے دی گئی تصویر میں دکھایا گیا ہے، ماڈیول کو بہتر بنا کر، جزو کے جزو کے مقامی استعمال کو کم کر کے (سیل والیوم کا حجم اور بیٹری پیک کے وال پیپر) کو مؤثر طریقے سے بہتر بنایا گیا ہے، تقابلی مثال 1 کی جگہ کا استعمال 55% ہے، اور execution %7/spatialization کی شرح %53 تھی۔ 60% / 62%، بالترتیب؛ تقابلی مثال 2 کے مقامی استعمال کی شرح 53% تھی، اور مثال 4-5 کی مقامی استعمال کی شرح بالترتیب 59%/61% تھی۔

اصلاح کے مختلف درجات، لیکن مقامی استعمال کی شرح کی چوٹی سے اب بھی ایک خاص فاصلہ باقی ہے۔ بیٹری ماڈیول، BYD میں حرارت کی کھپت کی کارکردگی کو تھرمل پلیٹ (نیچے بائیں تصویر 4) کو ترتیب دے کر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ 218) اور ہیٹ ایکسچینج پلیٹ یونٹ سیل کی گرمی کی کھپت کو یقینی بنانے کے لیے، اور اس بات کو یقینی بنائے کہ مونومر بیٹریوں کی کثرتیت کے درمیان درجہ حرارت کا فرق بہت بڑا نہ ہو۔

تھرمل کنڈکٹیو پلیٹ ایسے مواد سے بن سکتی ہے جس میں اچھی تھرمل چالکتا ہو، جیسے تانبا یا ایلومینیم جیسے تھرمل چالکتا۔ ہیٹ ایکسچینج پلیٹ (نیچے دائیں تصویر۔ 219) ایک کولنٹ کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے، اور مونومر بیٹری کی ٹھنڈک کولنٹ کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے، تاکہ مونومر بیٹری مناسب آپریٹنگ درجہ حرارت میں رہ سکے۔

چونکہ حرارت کی منتقلی کی پلیٹ کو مونومر بیٹری کے ساتھ تھرمل کوندکٹو پلیٹ فراہم کی جاتی ہے، جب مونومر بیٹری کو کولنٹ کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، تو حرارت کے تبادلے کی پلیٹوں کے درمیان درجہ حرارت کے فرق کو تھرمل کوندکٹو پلیٹ کے ذریعے متوازن کیا جا سکتا ہے، اس طرح مونومر بیٹریوں کی کثرتیت کو روکا جا سکتا ہے۔ 1 ° C کے اندر درجہ حرارت کا فرق کنٹرول۔ تقابلی مثال 4 اور مثال 7-11 میں مونومر بیٹری، 2C پر تیز چارج، تیز چارج کے دوران پیمائش، مونومر بیٹری کے درجہ حرارت میں اضافہ۔

اسے ٹیبل میں موجود ڈیٹا سے دیکھا جا سکتا ہے۔ پیٹنٹ شدہ مونومر بیٹری میں، انہی حالات کے تیز چارج ہونے پر، درجہ حرارت میں اضافے میں مختلف ڈگریوں کی کمی ہوتی ہے، جس میں اعلیٰ گرمی کی کھپت کا اثر ہوتا ہے، جب سیل ماڈیول کو بیٹری پیک میں لوڈ کیا جاتا ہے، تو بیٹری پیک کے درجہ حرارت میں اضافے سے بیٹری پیک میں کمی واقع ہوتی ہے۔ "بلیڈ بیٹری" اور سی ٹی پی ٹیکنالوجی جیسی افادیت بھی ہے۔

CTP (CELLTOPACK) ٹیکنالوجی بیٹری سے پاک گروپ، براہ راست مربوط بیٹری پیک کو حاصل کرنے کے لیے ہے۔ 2019 میں، Ningde Times نے نئی CTP ٹیکنالوجی سے پاک بیٹری پیک استعمال کرنے میں برتری حاصل کی۔ یہ اشارہ کیا گیا ہے کہ CTP بیٹری پیک کے حجم کے استعمال کی شرح میں 15% -20% اضافہ ہوا ہے، اور حصوں کی تعداد میں 40% کی کمی ہوئی ہے۔

پیداوار کی کارکردگی میں 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ ایپلی کیشن میں سرمایہ کاری کرنے کے بعد، یہ پاور لیتھیم آئن بیٹری کی مینوفیکچرنگ لاگت کو بہت کم کر دے گا۔ BYD کا منصوبہ 2020 تک، اس کی فاسفیٹ مونومر توانائی کی کثافت 180Wh/kg یا اس سے زیادہ تک پہنچ جائے گی، اور سسٹم کی توانائی کی کثافت بھی 160Wh/kg یا اس سے زیادہ تک بڑھ جائے گی۔

Ningde Times کی CTP ٹیکنالوجی ایک بیٹری پیک کے ساتھ فراہم کی گئی ہے، جو بیٹری پیک سے ملتی ہے۔ ہلکا پھلکا، پوری گاڑی میں بیٹری پیک کے کنکشن کی شدت کو بہتر بنائیں۔ اس کا فائدہ دو نکات کا ہونا اہم ہے: 1) سی ٹی پی بیٹری پیک کو مختلف ماڈلز میں استعمال کیا جا سکتا ہے کیونکہ کوئی معیاری ماڈیول پابندیاں نہیں ہیں۔

2)، اندرونی ڈھانچے کو کم کریں، CTP بیٹری پیک حجم کے استعمال میں اضافہ کر سکتا ہے، سسٹم کی توانائی کی کثافت بھی بالواسطہ ہے، اس کی گرمی کی کھپت کا اثر موجودہ چھوٹے ماڈیول بیٹری پیک سے زیادہ ہے۔ CTP ٹیکنالوجی میں، Ningde ٹائمز بیٹری ماڈیول کو جدا کرنے کی سہولت پر توجہ دیتا ہے، BYD اس بارے میں زیادہ فکر مند ہے کہ کس طرح monomeric بیٹریاں زیادہ لوڈنگ اور مقامی استعمال کرتی ہیں۔ 3، بلیڈ بیٹری اور CTP طریقہ 15 فیصد کم کر سکتے ہیں ۔

ہم Guoxuan کی ہائی ٹیک کی لتیم آئن بیٹری کو اپنے تحقیقی مقصد کے طور پر منتخب کرتے ہیں۔ بیٹری کے اخراجات میں LFP بیٹریوں کا زیادہ حوالہ ہوگا۔ نیشنل ہائی ٹیک پبلک ڈسٹری بیوشن کوسٹل بنڈیس ریویو کمیٹی کے خط کے خط سے متعلق "17 ستمبر، 2019" کے مطابق، Guoxuan ہائی ٹیک 2016-2017 یک سنگی لیتھیم فاسفیٹ آئن بیٹری 2 سے ہے۔

06 یوآن / ڈبلیو ایچ، 1.69 یوآن / ڈبلیو ایچ، 1.12٪ / ڈبلیو ایچ، 1۔

00 یوآن / ڈبلیو ایچ، اسی مجموعی منافع کا مارجن 48.7%، 39.8%، 28 ہے۔

بالترتیب 8% اور 30.4%۔ لہذا، اعداد و شمار کے اوپر دو سیٹوں کے مطابق، ہم LFP بیٹری کی مینوفیکچرنگ لاگت کا حساب لگا سکتے ہیں۔

2016 میں، یہ 1.058 یوآن / ڈبلیو ایچ ہے، اور 2019 کے پہلے نصف میں، یہ 0.7 یوآن / ڈبلیو ایچ سے کم رہا ہے۔

یہ اہم ہے کیونکہ خام مال کی قیمت 2016 میں 0.871 یوآن/WH سے 2019 کی پہلی ششماہی میں 0.574 یوآن/WH تک گر گئی ہے، بالکل گراوٹ 0۔

3 یوآن / ڈبلیو ایچ، 34٪ کے نسبت۔ درجہ بندی کے لحاظ سے، مینوفیکچرنگ کی کل لاگت میں، خام مال کی لاگت 2016 سے مستحکم ہے، جبکہ توانائی کی لاگت، مزدوری کی لاگت اور مینوفیکچرنگ لاگت تقریباً 6 فیصد ہے۔ ہم نے خام مال کی لاگت کو تقسیم کرنا جاری رکھا ہے، اور ہم نے پایا ہے کہ خام مال میں مثبت اور ڈایافرام کا تناسب بڑا ہے، تقریباً 10%، منفی الیکٹروڈ، الیکٹرولائٹ، کاپر فوائل، ایلومینیم شیل کور، BMS لاگت، BMS۔

تقریباً 7% سے 8% تک، بیٹری باکس اور میتھائل گروپ ہر ایک کا تقریباً 5%، بقیہ پیک اور دیگر اخراجات، لاگت کا تقریباً 30%۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ خام مال کی قیمت کو LFP بیٹری میں تین بڑے بلاکس میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، جن میں سے ایک چار بڑے خام مال (مثبت، منفی الیکٹروڈ، ڈایافرام، الیکٹرولائٹ) ہے، کل لاگت تقریباً 35%، پیک 30%، سرپلس 35% اور دیگر خام مال کے لیے 35% ہے۔ مندرجہ بالا معلومات کے مطابق، ہم قیمت کی پیمائش کے درج ذیل مفروضے دیتے ہیں: 1) بلیڈ بیٹری کا حجم توانائی کی کثافت سے تقریباً 50% زیادہ ہے۔

جب چارج کی مقدار مستقل ہوتی ہے، تو حجم تقریباً ایک تہائی سے کم ہو جاتا ہے، تاکہ ایلومینیم شیل کا احاطہ چل سکے۔ پیک لاگت، 33 فیصد کمی فرض کرتے ہوئے 2) پراسیس کی اصلاح اور پرزوں کی کمی کی وجہ سے توانائی، مصنوعی، مینوفیکچرنگ لاگت اور BMS میں کمی، 20 فیصد کمی فرض کرتے ہوئے 3) مزید فرض کریں کہ خام مال (بشمول مثبت الیکٹروڈ، نیگیٹو الیکٹروڈ، ڈایافرام، بیٹری کیس، بیٹری کی قیمت میں کمی) 20٪، LFP مینوفیکچرنگ کی کل لاگت 0.696 یوآن / WH سے 24 تک گر سکتی ہے۔

3% سے 0.527 یوآن / ڈبلیو ایچ۔ 4) مزید غور کرتے ہوئے کمپنی کے مجموعی منافع کے مارجن کو حقیقی فروخت کی قیمتیں حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسا کہ شکل 35 میں دکھایا گیا ہے، بلیڈ بیٹری اور CTP طریقہ صرف کمرشل گاڑیوں میں برتری حاصل کریں گے، اگرچہ BYD نے اعلان کیا، بلیڈ بیٹری کا طریقہ ہان میں تجارتی طور پر استعمال کیا جائے گا تاہم، تجارتی گاڑیاں اب بھی استعمال کرنے کا ایک طریقہ ہوں گی۔

ہم سمجھتے ہیں کہ BYD تجارتی طور پر ہماری اپنی مسافر کاروں میں استعمال ہوتی ہے، جو کہ عام صنعتی منطق کو توڑنا ہے: نئی ٹیکنالوجیز اکثر تجارتی گاڑیوں پر آگے بڑھ رہی ہیں، اور مسافر کاریں زیادہ محتاط رہیں گی۔ BYD اپنی گاڑی پر بلیڈ بیٹریوں کا استعمال کرتا ہے، جو بلاشبہ مسافر گاڑی کو فروغ دینے کی رفتار میں ہے. درحقیقت، بلیڈ بیٹری اور سی ٹی پی کا طریقہ ایک ہی ہے، اور یہ اخراجات کو مزید کم کرنے کے لیے ہے، جبکہ مونومر بیٹری بڑی ہے، اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ کو ترجیح دی جاتی ہے۔

2019 کی بنیاد پر، ٹیسٹ میں آنے کے لیے CTP طریقہ استعمال کرنے کے لیے بہت سے فرسٹ لائن مشین پلانٹس موجود ہیں، اس لیے توقع ہے کہ اس ٹیکنالوجی کو 2020 میں استعمال کیا جائے گا۔ اوپر دیے گئے مفروضوں کے مطابق، ہم 10 میٹر یا اس سے زیادہ کا حساب لگاتے ہیں، بیٹری کی لاگت 30% کم ہو جاتی ہے، اور بیٹری کی لاگت 225,000 سے کم ہو کر 158,000 ہو جاتی ہے۔ جب کوئی سبسڈی نہ ہو تو مجموعی منافع کا مارجن برقرار رکھا جا سکتا ہے۔

ہم توقع کرتے ہیں کہ 2020 فاسفیٹ کی ٹامائٹ کی بیٹری کو کمرشل گاڑیوں میں مزید بہتر بنایا جائے گا۔ سرمایہ کاری کے نقطہ نظر سے، upstream phosphite رکھا جاتا ہے، اور بہاو کاروبار گاڑی منافع میں معمولی بہتری. چونکہ پورے لتیم آئرن فاسفیٹ کا اپ اسٹریم تین سالہ شفل سے گزر چکا ہے، صنعت کا ارتکاز زیادہ ہے۔

صنعتی سلسلہ میں، اگر آپ 10 سپلائرز تک پہنچتے ہیں، تو یہ پہلے سے ہی بہت زیادہ ارتکاز ہے، اور مستحکم شپنگ تھرڈ پارٹیز کے صرف 3-4 سپلائرز ہیں۔ لہذا ہم یقین رکھتے ہیں کہ لیڈ لوڈ کے فوائد۔ تجویز کرتا ہے: جرمن نینو، گوکسوان ہائی ٹیک، BYD اور یوٹونگ بس۔

.