ఐరన్ ఫాస్ఫేట్‌ను నడపడానికి బ్లేడ్ బ్యాటరీ మరియు CTP పద్ధతి

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

1, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ తక్కువ ధర మరియు అనేక సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థాలలో బలమైన భద్రతతో 1.1LFP ధర మరియు భద్రతా ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలోని సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం మొత్తం బ్యాటరీ ధరలో 40% కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉంది మరియు ప్రస్తుత సాంకేతిక పరిస్థితులలో మొత్తం బ్యాటరీ యొక్క శక్తి సాంద్రత సానుకూల పదార్థానికి ముఖ్యమైనది, కాబట్టి సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క ప్రధాన అభివృద్ధి. ప్రస్తుతం పరిణతి చెందిన అప్లికేషన్ యొక్క పదార్థంలో లిథియం కోబాల్ట్ ఆర్గాంటే, లిథియం నికెల్-కోబాల్ట్-మాంగనీస్ ఆమ్లం, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మరియు మాంగనీస్ ఆమ్లం ఉన్నాయి.

లిథియం. (1) లిథియం కోబాల్టేట్: లేయర్డ్ స్ట్రక్చర్ మరియు స్పినెల్ స్ట్రక్చర్ ఉన్నాయి, సాధారణంగా లేయర్డ్ స్ట్రక్చర్, సైద్ధాంతిక సామర్థ్యం 270 mAh / g, మరియు లిథియం లేయర్డ్ స్ట్రక్చర్ మొబైల్ ఫోన్, మోడల్, వెహికల్ మోడల్, ఎలక్ట్రానిక్ స్మోక్, స్మార్ట్ వేర్ డిజిటల్ ఉత్పత్తులకు ముఖ్యమైనది. 1990లలో, సోనీ మొట్టమొదటి వాణిజ్య లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క లిథియం కోబాల్టేట్ ఉత్పత్తిని ఉపయోగించింది.

నా దేశంలోని కోబాల్ట్-కోబాల్ట్-కోబాల్ట్-యాసిడ్ ఉత్పత్తులు ప్రాథమికంగా జపాన్, రైస్ కెమికల్, క్వింగ్‌మీ కెమిస్ట్రీ, బెల్జియం 5,000 వంటి విదేశీ తయారీదారులచే గుత్తాధిపత్యం పొందాయి. 2003లో ప్రమోషన్ ప్రారంభించినప్పుడు, 2003లో మొదటి దేశీయ కోబాల్టేట్ ప్రమోషన్ 2005లో ప్రారంభించబడింది మరియు 2009లో, ఇది దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్‌లను ఎగుమతి చేయడంలో విజయవంతమైంది. 2010లో, ప్రధాన వ్యాపారం కోసం మూలధన మార్కెట్‌లోకి లాగిన్ అయిన చైనాలో మొదటి కంపెనీగా ఇది నిలిచింది.

2012లో, పెకింగ్ విశ్వవిద్యాలయం మొదటగా, టియాంజిన్ బామో మొదటి తరం 4.35V హై వోల్టేజ్ కోబాల్టేట్ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించింది. 2017లో, హునాన్ షానో, జియామెన్ టంగ్‌స్టన్ ఇండస్ట్రీ 4ని ప్రారంభించింది.

45V హై-వోల్టేజ్ సోవర్డ్ లిథియం. లిథియం కోబాల్టేట్ యొక్క శక్తి సాంద్రత మరియు సంపీడన సాంద్రత ప్రాథమికంగా పరిమితిని కలిగి ఉంటాయి మరియు నిర్దిష్ట సామర్థ్యాన్ని సైద్ధాంతిక సామర్థ్యంతో పోల్చారు, కానీ ప్రస్తుత మొత్తం రసాయన వ్యవస్థ పరిమితి కారణంగా, ముఖ్యంగా అధిక వోల్టేజ్ వ్యవస్థలోని ఎలక్ట్రోలైట్. ఇది కుళ్ళిపోవడం సులభం, కాబట్టి ఛార్జింగ్ కటాఫ్ వోల్టేజ్ పెరుగుదలను ఎత్తే పద్ధతిని ఎత్తడం ద్వారా ఇది మరింత పరిమితం చేయబడింది మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ టెక్నాలజీ విచ్ఛిన్నమైన తర్వాత శక్తి సాంద్రత స్థలాన్ని పెంచుతుంది.

(2) లిథియం నికెలేట్: సాధారణంగా పర్యావరణ పరిరక్షణ, తక్కువ ధర (లిథియం కోబాల్టేట్‌లో 2/3 వంతు మాత్రమే ధర), మంచి భద్రత (సురక్షితమైన పని ఉష్ణోగ్రత 170 ° Cకి చేరుకుంటుంది), దీర్ఘాయువు (45% పొడిగించవచ్చు) కలిగి ఉంటుంది. ప్రయోజనాలు. 2006లో, షెన్‌జెన్ టియాంజియావో, నింగ్బో జిన్ మరియు 333, 442, 523 వ్యవస్థ యొక్క త్రీ-వే మెటీరియల్‌లను ప్రారంభించడంలో ముందంజ వేశారు. 2007 నుండి 2008 వరకు, కోబాల్ట్ మెటల్ కోబాల్ట్ ధర గణనీయంగా పెరిగింది, ఇది లిథియం కోబాల్టేట్ మరియు లిథియం నికెల్-కోబాల్ట్-మాండనేట్ పదార్థాల వ్యాప్తికి దారితీసింది, నా దేశంలో లిథియం-వాణిజ్య మార్కెట్‌ను ప్రోత్సహించింది మరియు మొదటిదానికి సేవలందించింది.

బ్రేక్అవుట్ కాలం. 2007లో, గుయ్జౌ జెన్హువా లిథియం నికెలేట్ పదార్థంతో తయారు చేసిన సింగిల్ క్రిస్టల్ రకం 523 వ్యవస్థను ప్రారంభించింది. 2012లో, జియామెన్ టంగ్‌స్టన్ ఎగుమతి జపాన్ మార్కెట్.

2015లో, ప్రభుత్వ సబ్సిడీ విధానం రెండవ వ్యాప్తి కాలంలో ఉపయోగించిన లిథియం నికెల్-నీటి-మలాసికల్ పదార్థాన్ని మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. ప్రస్తుతం, లిథియం మోనోసైటోనైడ్-కోబాల్ట్-మాంగనీస్ ఆమ్లం ఉత్పత్తి యొక్క శక్తి సాంద్రతను మెరుగుపరచడానికి ముఖ్యమైనది, ఇది ఉత్పత్తి యొక్క శక్తి సాంద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది, అయితే ఇది ఎలక్ట్రోలైట్ సంబంధిత సహాయక పదార్థాలు మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ తయారీదారు సామర్థ్యం అధిక అవసరాలను ముందుకు తెస్తుంది. (3) లిథియం మాంగనేట్: స్పినెల్ నిర్మాణం మరియు లేయర్డ్ నిర్మాణం ఉన్నాయి, సాధారణంగా ఉపయోగించే స్పినెల్ నిర్మాణం.

సైద్ధాంతిక సామర్థ్యం 148mAh / g, వాస్తవ సామర్థ్యం 100 ~ 120mAh / g మధ్య ఉంటుంది, మంచి సామర్థ్యం, ​​స్థిరమైన నిర్మాణం, అద్భుతమైన తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పనితీరు మొదలైనవి. అయితే, దాని స్ఫటిక నిర్మాణం సులభంగా వక్రీకరించబడుతుంది, దీని వలన సామర్థ్య క్షీణత, తక్కువ చక్ర జీవితకాలం ఏర్పడుతుంది. భద్రతా అవసరాలు మరియు అధిక వ్యయ అవసరాలకు ముఖ్యమైన అనువర్తనాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి, కానీ శక్తి సాంద్రత మరియు చక్ర అవసరాలు కలిగిన మార్కెట్లు.

చిన్న కమ్యూనికేషన్ పరికరాలు, ఛార్జింగ్ నిధి, విద్యుత్ ఉపకరణాలు మరియు విద్యుత్ సైకిళ్ళు, ప్రత్యేక దృశ్యాలు (బొగ్గు గనులు వంటివి). 2003 లో, దేశీయ మాంగనేట్ పారిశ్రామికీకరణ ప్రారంభించబడింది. యునాన్ హుయిలాంగ్ మరియు లెగో గుయోలి మొదట తక్కువ-స్థాయి మార్కెట్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్నారు, జినింగ్ అన్‌బౌండ్డ్, కింగ్‌డావో డ్రై ట్రాన్స్‌పోర్ట్ మరియు ఇతర తయారీదారులు క్రమంగా జోడించారు, సామర్థ్యం, ​​ప్రసరణ, శక్తివంతమైన ఉత్పత్తి వైవిధ్యభరితమైన అభివృద్ధి వివిధ అప్లికేషన్ల మార్కెట్‌ను తీర్చడానికి.

2008లో, లెగ్లి పుట్ లిథియం మాంగనీస్ యాసిడ్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్లకు విజయవంతంగా ప్రయోగించారు. ప్రస్తుతం, మాంగనీస్ ఆమ్లం యొక్క తక్కువ-స్థాయి మార్కెట్ కమ్యూనికేషన్ బ్యాటరీ, ల్యాప్‌టాప్ బ్యాటరీ మరియు డిజిటల్ కెమెరా బ్యాటరీ, ల్యాప్‌టాప్ బ్యాటరీ మరియు డిజిటల్ కెమెరా బ్యాటరీలలో ఉపయోగించడానికి ముఖ్యమైనది. హై-ఎండ్ మార్కెట్ కార్ మార్కెట్ ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది మరియు మూడు-యువాన్ మెటీరియల్ టెక్నాలజీ యొక్క నిరంతర అభివృద్ధితో పోలిస్తే బ్యాటరీ యొక్క పనితీరు అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు వాహనంలో దాని మార్కెట్ వాటా నిరంతరం తగ్గుతోంది.

(4) లిథియం లిథియం ఫాస్ఫేట్: సాధారణంగా స్థిరమైన ఆలివిన్ అస్థిపంజరం నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఉత్సర్గ సామర్థ్యం సైద్ధాంతిక ఉత్సర్గ సామర్థ్యంలో 95% కంటే ఎక్కువ సాధించగలదు, భద్రతా పనితీరు అద్భుతమైనది, ఓవర్-ఛార్జ్ చాలా బాగుంది, సైకిల్ జీవితం ఎక్కువ, మరియు ధర తక్కువగా ఉంటుంది. అయితే, దాని శక్తి సాంద్రత పరిమితిని పరిష్కరించడం కష్టం, మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ వినియోగదారులు నిరంతరం బ్యాటరీ జీవితాన్ని మెరుగుపరుస్తూనే ఉన్నారు. 1997లో, ఆలివిన్ రకం లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ మొదటిసారిగా సానుకూల పదార్థంగా నివేదించబడింది.

ఉత్తర అమెరికాకు చెందిన A123, ఫోస్టెక్, వాలెన్స్ ఇంతకు ముందే భారీ ఉత్పత్తిని సాధించాయి, కానీ అంతర్జాతీయ న్యూ ఎనర్జీ ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ ఆశించినంతగా లేనందున, దురదృష్టకర దివాలా తీయబడింది లేదా నిలిపివేయబడింది. తైవాన్ యొక్క లికై విద్యుత్, డాటాంగ్ సేల్, మొదలైనవి. 2001లో, మా దేశం లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క భౌతిక అభివృద్ధిని ప్రారంభించింది.

ప్రస్తుతం, నా దేశం యొక్క ఫాస్ఫేట్ పాజిటివ్ మెటీరియల్ పరిశోధన మరియు పారిశ్రామిక అభివృద్ధి ప్రపంచంలోనే ముందంజలో ఉన్నాయి. 1.2 లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ పని విధానం ఆలివిన్-రకం నిర్మాణ పదార్థం, షట్కోణ దట్టమైన పేర్చబడిన అమరిక, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ సానుకూల పదార్థం యొక్క లాటిస్‌లో, P ఎనిమిది ముఖాల శరీరం యొక్క స్థానాన్ని ఆధిపత్యం చేస్తుంది, Li ద్వారా అష్టాహెడ్రాన్ యొక్క శూన్య స్థానం మరియు FE నింపడం, క్రిస్టల్ అష్టాఫెబ్రిక్ మరియు టెట్రాహెడోమ్‌లు ఒక సమగ్ర ప్రాదేశిక నిర్మాణాన్ని ఏర్పరుస్తాయి, ప్రతి బిందువు యొక్క దగ్గరి సంబంధాలలో సాటూత్ ప్లానర్ నిర్మాణాన్ని ఏర్పరుస్తాయి.

ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ ఆలివిన్ నిర్మాణం యొక్క LiFePO4తో కూడి ఉంటుంది మరియు నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ గ్రాఫైట్‌తో కూడి ఉంటుంది మరియు ఇంటర్మీడియట్ అనేది పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్‌లను వేరుచేయడానికి, ఎలక్ట్రాన్‌లను నిరోధించడానికి మరియు లిథియం అయాన్‌లను అనుమతించడానికి పాలియోలిఫిన్ PP / PE / PP డయాఫ్రాగమ్. ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సమయంలో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క అయాన్ అయాన్, ఎలక్ట్రాన్లు ఈ క్రింది విధంగా పోతాయి: ఛార్జింగ్: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 ఉత్సర్గ: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePO4 ఛార్జింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, లిథియం అయాన్ పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ నుండి నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్‌కు తీసివేయబడుతుంది మరియు పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ యొక్క ఛార్జ్ బ్యాలెన్స్‌ను నిర్ధారించడానికి ఎలక్ట్రాన్ బాహ్య సర్క్యూట్ నుండి పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ నుండి నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్‌కు తరలించబడుతుంది మరియు లిథియం అయాన్ నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ నుండి తీసివేయబడుతుంది మరియు పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ ఎలక్ట్రోలైట్ ద్వారా పొందుపరచబడుతుంది. ఈ మైక్రోస్ట్రక్చర్ లిథియం ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీని మంచి వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో మరియు ఎక్కువ జీవితకాలంతో అనుమతిస్తుంది: బ్యాటరీ ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ సమయంలో, దాని సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ LiFePO4 మరియు వాలు యొక్క సిక్స్-పార్టీ క్రిస్టల్ FEPO4 మధ్య ఉంటుంది.

పరివర్తన, FEPO4 మరియు LifePO4 200°C కంటే తక్కువ ఘన ద్రవీభవన రూపంలో సహజీవనం చేస్తాయి కాబట్టి, ఛార్జ్ మరియు ఉత్సర్గ సమయంలో గణనీయమైన రెండు-దశల మలుపు ఉండదు మరియు అందువల్ల, లిథియం ఐరన్ అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ మరియు ఉత్సర్గ వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ పొడవుగా ఉంటుంది; అదనంగా, ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో పూర్తయిన తర్వాత, సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ FEPO4 యొక్క వాల్యూమ్ 6.81% మాత్రమే తగ్గుతుంది, అయితే ఛార్జింగ్ ప్రక్రియలో కార్బన్ నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ కొద్దిగా విస్తరించబడుతుంది మరియు వాల్యూమ్ యొక్క ఉపయోగం మారుతుంది, అంతర్గత నిర్మాణాన్ని సమర్ధిస్తుంది మరియు అందువల్ల, లిథియం ఐరన్ అయాన్ బ్యాటరీ ఛార్జ్ మరియు ఉత్సర్గ ప్రక్రియలో ప్రదర్శిస్తుంది. మంచి సైకిల్ స్థిరత్వం, ఎక్కువ సైకిల్ జీవితకాలం.

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పాజిటివ్ పదార్థం యొక్క సైద్ధాంతిక సామర్థ్యం గ్రాముకు 170mA. వాస్తవ సామర్థ్యం గ్రాముకు 140mA. కంపన సాంద్రత 0.

క్యూబిక్ సెంటీమీటర్‌కు 9 ~ 1.5, మరియు వోల్టేజ్ 3.4V.

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పాజిటివ్ మెటీరియల్ మంచి ఉష్ణ స్థిరత్వం, సురక్షితమైన విశ్వసనీయత, తక్కువ కార్బన్ పర్యావరణ పరిరక్షణను ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇది పెద్ద బ్యాటరీ మాడ్యూళ్ల యొక్క ప్రాధాన్య సానుకూల మెటీరియల్. అయితే, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం యొక్క పైల్‌స్టాన్స్ సాంద్రత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు వాల్యూమ్ ఎనర్జీ సాంద్రత ఎక్కువగా ఉండదు, పరిమిత అప్లికేషన్ పరిధి. లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థాల అప్లికేషన్ పరిమితుల కోసం, సంబంధిత సిబ్బంది అధిక ధర కలిగిన మెటల్ కాటయాన్‌లను డోపింగ్ చేసే పద్ధతి ద్వారా అటువంటి పదార్థాల వాహకతను మెరుగుపరచవచ్చు, దీనిలో అధిక ధర కలిగిన మెటల్ కాటయాన్‌లు డోప్ చేయబడతాయి.

అభివృద్ధి కాలం తర్వాత, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ క్రమంగా అభివృద్ధి చెందుతుంది మరియు ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహన రంగాలు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ క్షేత్రాలు, మొబైల్ పవర్ పరికరాలు, శక్తి నిల్వ శక్తి క్షేత్రాలు మొదలైన అనేక రంగాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పాజిటివ్ మెటీరియల్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రంగంలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్, ప్రత్యేకించి ప్రత్యేకమైన ప్రయోజనకరమైన, ముఖ్యంగా సైకిల్ జీవితంలో తక్కువ వనరులు, వనరులు సమృద్ధిగా, తక్కువ ధరలకు. అయితే, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం యొక్క ఆలివిన్ క్రిస్టల్ నిర్మాణం లేకపోవడం, తక్కువ విద్యుత్ వాహకత, చిన్న లిథియం అయాన్ వ్యాప్తి గుణకం మొదలైనవి.

, ఇది తక్కువ శక్తి సాంద్రత, పేలవమైన ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు దోష పనితీరు మొదలైన వాటికి కారణమవుతుంది. అప్లికేషన్ ప్రాంతంలో పరిమితం చేయబడుతుంది. దాని ప్రతికూలతలను మెరుగుపరచండి ముఖ్యమైన ఉపరితల తరగతులు సవరించబడ్డాయి, కీలకమైన దశ డోపింగ్ సవరణ, మొదలైనవి.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, నా దేశంలో శక్తితో నడిచే లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మార్కెట్ పేలుడు పెరుగుదలను చవిచూసింది, బ్యాటరీ సాంకేతికత దాని ప్రధాన పోటీతత్వం. ప్రస్తుతం, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీలు, లిథియం-మాంగనీస్ యాసిడ్ అయాన్ బ్యాటరీలు మరియు త్రిమితీయ అయాన్ బ్యాటరీలతో సహా పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు ముఖ్యమైనవి. టేబుల్ 2 వివిధ రకాల లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల పనితీరును పోల్చింది, ఇక్కడ DOD అనేది డెప్త్ డెప్త్ డెప్త్ (డిశ్చార్జ్) ను సూచిస్తుంది.

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ నా దేశంలోని లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మెటీరియల్ పరిశ్రమ సగం-వాంజియాంగ్ పర్వతానికి మద్దతు ఇస్తుంది, ఇది వివిధ బ్యాటరీలలో గణనీయమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది: లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ సాపేక్షంగా పొడవుగా ఉంటుంది, తక్కువ ఉష్ణ ఉత్పత్తి, మంచి ఉష్ణ స్థిరత్వం మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీలు కూడా మంచి పర్యావరణ భద్రతను కలిగి ఉంటాయి. లిథియం ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ తక్కువ ధర మరియు స్థిరమైన పనితీరు కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్లకు వర్తించబడుతుంది మరియు మార్కెట్ వాటా పెరుగుదల పరిస్థితిని అందిస్తుంది. ఈ పదార్థం మంచి భద్రత, దీర్ఘ చక్ర జీవితం, తక్కువ ధర మొదలైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది.

, ప్రధాన సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం. నానోకెమికల్ మరియు సర్ఫేస్ కార్బన్ క్లాడింగ్ ద్వారా, పెద్ద పవర్ డిశ్చార్జ్ పనితీరు సాధించబడుతుంది మరియు కార్బన్ పూతతో కూడిన నమూనాను విచక్షణ లేకుండా బాగా నిర్వహిస్తారు మరియు నా దేశం ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద స్థాయి ఉత్పత్తిని సాధించింది. 2, నింగ్డే టైమ్స్ మరియు BYD CTP పద్ధతిని నడిపించాయి, BYD ఛైర్మన్ వాంగ్ చువాన్ఫు ఖర్చును మరింత తగ్గించాయి, ఎలక్ట్రిక్ కారులో పాల్గొన్నప్పుడు, BYD కొత్త తరం ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ "బ్లేడ్ బ్యాటరీ"ని అభివృద్ధి చేసింది, ఈ బ్యాటరీ ఈ సంవత్సరం ఉత్పత్తి అవుతుందని భావిస్తున్నారు. "బ్లేడ్ బ్యాటరీ" సాంప్రదాయ ఐరన్ బ్యాటరీ కంటే 50% ఎక్కువగా పెరిగింది, అధిక భద్రత, దీర్ఘకాల సేవా జీవితం, అధిక భద్రత, దీర్ఘకాలిక జీవితం, మిలియన్ల కిలోమీటర్లకు చేరుకోగలదు, శక్తి సాంద్రత 180Wh / kgకి చేరుకుంటుంది, మునుపటితో పోలిస్తే ఈ పెరుగుదల దాదాపు 9%, ఇది NCM811 యొక్క టెర్నరీ లిథియం అయాన్ బ్యాటరీ కంటే బలహీనంగా లేదు మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రతతో సమస్యను పరిష్కరించగలదు.

ఈ బ్యాటరీ ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో జాబితా చేయబడే అవకాశం ఉన్న కొత్త కారులోని BYD "హాన్"లో అమర్చబడుతుంది. బ్లేడ్ బ్యాటరీ అంటే ఏమిటి? నిజానికి, ఇది పొడవైన బ్యాటరీ పద్ధతి (ముఖ్యమైన వేలు ఆకారపు అల్యూమినియం షెల్). బ్యాటరీ పొడవును పెంచడం ద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ అసెంబ్లీ సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరచండి (గరిష్ట పొడవు బ్యాటరీ ప్యాక్ వెడల్పుకు సమానం).

ఇది నిర్దిష్ట సైజు బ్యాటరీ కాదు, కానీ విభిన్న అవసరాల ఆధారంగా వివిధ పరిమాణాల బ్యాచ్‌ల శ్రేణిని రూపొందించవచ్చు. BYD పేటెంట్ వివరణ ప్రకారం, "బ్లేడ్ బ్యాటరీ" అనేది BYD యొక్క కొత్త తరం ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ పేరు. ఇది చాలా సంవత్సరాల "సూపర్ ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ"ని అభివృద్ధి చేయడం BYD.

బ్లేడ్ బ్యాటరీ వాస్తవానికి BYD పొడవు 600mm కంటే ఎక్కువ లేదా సమానంగా ఉంటుంది. ఇది 2500 mm కంటే తక్కువ లేదా సమానంగా ఉంటుంది. ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో చొప్పించిన "బ్లేడ్" శ్రేణిలో అమర్చబడి ఉంటుంది. "బ్లేడ్ బ్యాటరీ" యొక్క అప్‌గ్రేడ్ ఫోకస్ బ్యాటరీ ప్యాక్ (అంటే, CTP టెక్నాలజీ), ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్ (అంటే, CTP టెక్నాలజీ), ఇది నేరుగా బ్యాటరీ ప్యాక్‌లకు (అంటే, CTP టెక్నాలజీ) అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. బ్యాటరీ ప్యాక్ నిర్మాణాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా బ్లేడ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ ఆప్టిమైజ్ చేయబడుతుంది, తద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ తర్వాత సామర్థ్యం పెరుగుతుంది, కానీ మోనోమర్ యొక్క శక్తి సాంద్రతపై పెద్దగా ప్రభావం చూపదు.

బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోని అమరిక మరియు సెల్ పరిమాణాన్ని నిర్వచించడం ద్వారా, బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను బ్యాటరీ ప్యాక్‌లో అమర్చవచ్చు. బ్యాటరీ ప్యాక్ హౌసింగ్‌లో నేరుగా ఉన్న మోనోమర్ బ్యాటరీ మాడ్యూల్ ఫ్రేమ్‌వర్క్ ద్వారా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. ఒక వైపు, బ్యాటరీ ప్యాక్ హౌసింగ్ లేదా ఇతర ఉష్ణ వెదజల్లే భాగాల ద్వారా వేడిని వెదజల్లడం సులభం, మరోవైపు, ప్రభావవంతమైన స్థలంలో మరిన్ని ఆర్డర్‌లను ఏర్పాటు చేయవచ్చు.

బాడీ బ్యాటరీ, వాల్యూమ్ వినియోగాన్ని బాగా పెంచుతుంది మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఉత్పత్తి ప్రక్రియ సరళీకృతం చేయబడుతుంది, యూనిట్ సెల్ యొక్క అసెంబ్లీ సంక్లిష్టత తగ్గించబడుతుంది, ఉత్పత్తి ఖర్చు తగ్గించబడుతుంది, తద్వారా బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు మొత్తం బ్యాటరీ ప్యాక్ బరువు తగ్గుతుంది, మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ గ్రహించబడుతుంది. తేలికైనది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క బ్యాటరీ జీవితకాలం కోసం వినియోగదారు డిమాండ్ క్రమంగా పెరిగేకొద్దీ, పరిమిత స్థలం విషయంలో, బ్లేడ్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను మెరుగుపరచవచ్చు, ఒకవైపు, పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ప్రాదేశిక వినియోగ రేటు, కొత్త శక్తి సాంద్రత మరియు మరొకటి. మోనోమర్ బ్యాటరీ తగినంత పెద్ద ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉందని అంశాలు నిర్ధారించగలవు, దీనిని అధిక శక్తి సాంద్రతలకు సరిపోయేలా బయటికి నిర్వహించవచ్చు.

ప్రొఫెషనల్ టెక్నీషియన్ల వివరణ ప్రకారం, పరిధీయ భాగాలు బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తాయి, వీటిలో దిగువ యాంటీ-అటాకింగ్ స్పేస్, లిక్విడ్ కూలింగ్ సిస్టమ్, ఇన్సులేషన్ మెటీరియల్స్, ఇన్సులేషన్ ప్రొటెక్షన్, హీట్ సేఫ్టీ యాక్సెసరీస్, రో ఎయిర్ పాసేజ్, హై వోల్టేజ్ పవర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ మాడ్యూల్ మొదలైన వాటితో సహా కొన్ని అంశాల కారణంగా, ప్రాదేశిక వినియోగం యొక్క గరిష్ట విలువ సాధారణంగా సుమారు 80% ఉంటుంది మరియు మార్కెట్‌లో సగటు స్థల వినియోగం దాదాపు 50%, కొంత లేదా 40% కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. దిగువ చిత్రంలో చూపిన విధంగా, మాడ్యూల్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా, భాగం యొక్క భాగం యొక్క ప్రాదేశిక వినియోగాన్ని తగ్గించడం (సెల్ వాల్యూమ్ యొక్క వాల్యూమ్ మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క వాల్‌పేపర్) సమర్థవంతంగా మెరుగుపడుతుంది, తులనాత్మక ఉదాహరణ 1 యొక్క స్థల వినియోగం 55% మరియు అమలు ఉదాహరణ 1-3 యొక్క ప్రాదేశిక వినియోగ రేటు వరుసగా 57% / 60% / 62%; తులనాత్మక ఉదాహరణ 2 యొక్క ప్రాదేశిక వినియోగ రేటు 53% మరియు ఉదాహరణ 4-5 యొక్క ప్రాదేశిక వినియోగ రేటు వరుసగా 59% / 61%.

ఆప్టిమైజేషన్ యొక్క వివిధ స్థాయిలు, కానీ ప్రాదేశిక వినియోగ రేటు గరిష్ట స్థాయికి ఇంకా కొంత దూరం ఉంది. బ్యాటరీ మాడ్యూల్, BYD లో ఉష్ణ వెదజల్లే పనితీరు థర్మల్ ప్లేట్‌ను అమర్చడం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది (దిగువ ఎడమ Fig. 218) మరియు యూనిట్ సెల్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లడాన్ని నిర్ధారించడానికి ఉష్ణ మార్పిడి ప్లేట్‌ను ఉపయోగించండి మరియు అనేక మోనోమర్ బ్యాటరీల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం చాలా పెద్దదిగా ఉండకుండా చూసుకోండి.

ఉష్ణ వాహక ప్లేట్‌ను రాగి లేదా అల్యూమినియం వంటి ఉష్ణ వాహకత కలిగిన మంచి ఉష్ణ వాహకత కలిగిన పదార్థంతో తయారు చేయవచ్చు. ఉష్ణ మార్పిడి ప్లేట్ (దిగువ కుడివైపు Fig.) 219) కు కూలెంట్ అందించబడుతుంది మరియు మోనోమర్ బ్యాటరీ యొక్క శీతలీకరణ కూలెంట్ ద్వారా సాధించబడుతుంది, తద్వారా మోనోమర్ బ్యాటరీ తగిన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతలో ఉంటుంది.

ఉష్ణ బదిలీ ప్లేట్‌కు మోనోమర్ బ్యాటరీతో కూడిన ఉష్ణ వాహక ప్లేట్ అందించబడినందున, కూలెంట్ ద్వారా మోనోమర్ బ్యాటరీని చల్లబరిచేటప్పుడు, ఉష్ణ మార్పిడి ప్లేట్‌ల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని ఉష్ణ వాహక ప్లేట్ ద్వారా సమతుల్యం చేయవచ్చు, తద్వారా బహుళ మోనోమర్ బ్యాటరీలను నిరోధించవచ్చు. 1°C లోపల ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాస నియంత్రణ. ఉదాహరణ 4 మరియు ఉదాహరణ 7-11 లోని మోనోమర్ బ్యాటరీ యొక్క పోలిక, 2C వద్ద ఫాస్ట్ ఛార్జ్, ఫాస్ట్ ఛార్జ్ సమయంలో కొలత, మోనోమర్ బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల.

పట్టికలోని డేటా నుండి దీనిని చూడవచ్చు. పేటెంట్ పొందిన మోనోమర్ బ్యాటరీలో, అదే పరిస్థితులలో వేగవంతమైన ఛార్జ్‌లో, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల వివిధ స్థాయిల తగ్గింపును కలిగి ఉంటుంది, అత్యుత్తమ ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రభావంతో, సెల్ మాడ్యూల్‌ను బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోకి లోడ్ చేసినప్పుడు, బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల బ్యాటరీ ప్యాక్‌లలో తగ్గుదలని కలిగి ఉంటుంది. "బ్లేడ్ బ్యాటరీ" మరియు CTP టెక్నాలజీ లాగానే ఇక్కడ కూడా అదే ప్రయోజనం ఉంది.

CTP (CELLTOPACK) సాంకేతికత బ్యాటరీ రహిత గ్రూప్, డైరెక్ట్ ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను సాధించడం. 2019 లో, నింగ్డే టైమ్స్ కొత్త CTP టెక్నాలజీ లేని బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను ఉపయోగించడంలో ముందంజలో ఉంది. CTP బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల వాల్యూమ్ వినియోగ రేటు 15% -20% పెరిగిందని మరియు భాగాల సంఖ్య 40% తగ్గిందని సూచించబడింది.

ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 50% పెరుగుతుంది. అప్లికేషన్‌లో పెట్టుబడి పెట్టిన తర్వాత, ఇది పవర్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ తయారీ వ్యయాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది. BYD 2020 నాటికి ప్రణాళికలు వేసుకుంటుంది, దాని ఫాస్ఫేట్ మోనోమర్ శక్తి సాంద్రత 180Wh / kg లేదా అంతకంటే ఎక్కువకు చేరుకుంటుంది మరియు సిస్టమ్ శక్తి సాంద్రత కూడా 160Wh / kg లేదా అంతకంటే ఎక్కువకు పెరుగుతుంది.

నింగ్డే టైమ్స్ యొక్క CTP సాంకేతికత బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో సరఫరా చేయబడింది, ఇది బ్యాటరీ ప్యాక్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. తేలికైనది, మొత్తం వాహనంలో బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క కనెక్షన్ తీవ్రతను మెరుగుపరుస్తుంది. దీని ప్రయోజనం రెండు అంశాలను కలిగి ఉండటం ముఖ్యం: 1) ప్రామాణిక మాడ్యూల్ పరిమితులు లేనందున CTP బ్యాటరీ ప్యాక్‌లను వేర్వేరు మోడళ్లలో ఉపయోగించవచ్చు.

2), అంతర్గత నిర్మాణాలను తగ్గించడం, CTP బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు వాల్యూమ్ వినియోగాన్ని పెంచుతాయి, సిస్టమ్ శక్తి సాంద్రత కూడా పరోక్షంగా ఉంటుంది, దాని ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రభావం ప్రస్తుత చిన్న మాడ్యూల్ బ్యాటరీ ప్యాక్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. CTP టెక్నాలజీలో, నింగ్డే టైమ్స్ బ్యాటరీ మాడ్యూల్ వేరుచేయడం యొక్క సౌలభ్యంపై శ్రద్ధ చూపుతుంది, BYD మోనోమెరిక్ బ్యాటరీలు ఎలా ఎక్కువ లోడ్ అవుతాయి మరియు ప్రాదేశిక వినియోగం గురించి ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతుంది. 3, బ్లేడ్ బ్యాటరీ మరియు CTP పద్ధతి 15% తగ్గించగలవు.

మేము మా పరిశోధన వస్తువుగా గువోక్సువాన్ యొక్క హై-టెక్ యొక్క లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని ఎంచుకుంటాము. బ్యాటరీ ఖర్చులు LFP బ్యాటరీలకు ఎక్కువగా ఉంటాయి. "సెప్టెంబర్ 17, 2019" ప్రకారం, నేషనల్ హై-టెక్ పబ్లిక్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ కాజిల్ బండెస్ రివ్యూ కమిటీ "లేఖకు సంబంధించినది, గుయోక్సువాన్ హై-టెక్ 2016-2017 మోనోలిథిక్ లిథియం ఫాస్ఫేట్ అయాన్ బ్యాటరీ 2 నుండి వచ్చింది.

06 యువాన్ / wH, 1.69 యువాన్ / wH, 1.12% / wH, 1.

00 యువాన్ / WH, సంబంధిత స్థూల లాభ మార్జిన్ 48.7%, 39.8%, 28.

వరుసగా 8% మరియు 30.4%. కాబట్టి, పైన పేర్కొన్న రెండు సెట్ల డేటా ప్రకారం, మనం LFP బ్యాటరీ తయారీ వ్యయాన్ని లెక్కించవచ్చు.

2016లో, ఇది 1.058 యువాన్ / WH, మరియు 2019 మొదటి అర్ధభాగంలో, ఇది 0.7 యువాన్ / WH కంటే తక్కువగా ఉంది.

ఇది చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే ముడి పదార్థాల ధర 2016లో 0.871 యువాన్ / WH నుండి 2019 మొదటి అర్ధభాగంలో 0.574 యువాన్ / WHకి పడిపోయింది, ఖచ్చితంగా 0 తగ్గుతుంది.

3 యువాన్ / WH, 34%కి సంబంధించి. వర్గీకరణ పరంగా, మొత్తం తయారీ వ్యయంలో, ముడి పదార్థాల ధర 2016 నుండి స్థిరంగా ఉంది, అయితే శక్తి ఖర్చులు, శ్రమ ఖర్చులు మరియు తయారీ ఖర్చులు దాదాపు 6% ఉన్నాయి. ముడి పదార్థాల ధరను విభజించడం మేము కొనసాగించాము మరియు ముడి పదార్థాలలో పాజిటివ్ మరియు డయాఫ్రాగమ్ నిష్పత్తి పెద్దదిగా ఉందని, దాదాపు 10%, నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్, ఎలక్ట్రోలైట్, కాపర్ ఫాయిల్, అల్యూమినియం షెల్ కవర్, BMS ఖర్చు, BMS అని మేము కనుగొన్నాము.

దాదాపు 7% నుండి 8% వరకు, బ్యాటరీ బాక్స్ మరియు మిథైల్ గ్రూప్ ఒక్కొక్కటి దాదాపు 5% వాటాను కలిగి ఉంటాయి, మిగిలిన ప్యాక్ మరియు ఇతర ఖర్చులు, ఖర్చులో దాదాపు 30% వాటాను కలిగి ఉంటాయి. LFP బ్యాటరీలో ముడి పదార్థం యొక్క ధరను మూడు ప్రధాన బ్లాక్‌లుగా విభజించవచ్చని చూడవచ్చు, వాటిలో ఒకటి నాలుగు ప్రధాన ముడి పదార్థాలు (పాజిటివ్, నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్, డయాఫ్రాగమ్, ఎలక్ట్రోలైట్), మొత్తం ఖర్చు సుమారు 35%, ప్యాక్ 30% ఆక్రమించింది, ఇతర ముడి పదార్థాలు మరియు భాగాలకు మిగులు 35%. పైన పేర్కొన్న సమాచారం ప్రకారం, మేము ఈ క్రింది ఖర్చు కొలత అంచనాలను ఇస్తాము: 1) బ్లేడ్ బ్యాటరీ వాల్యూమ్ శక్తి సాంద్రత కంటే దాదాపు 50% ఎక్కువ.

ఛార్జ్ మొత్తం స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, వాల్యూమ్ మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ తగ్గుతుంది, తద్వారా అల్యూమినియం షెల్ కవర్ నడపబడుతుంది. ప్యాక్ ఖర్చు, 33% తగ్గుదల అని ఊహిస్తే 2) శక్తి, కృత్రిమ, తయారీ ఖర్చు మరియు BMS ప్రక్రియ ఆప్టిమైజేషన్ మరియు భాగాల తగ్గింపు కారణంగా తగ్గుదల, 20% తగ్గింపు అని ఊహిస్తే 3) ముడి పదార్థాలు (పాజిటివ్ ఎలక్ట్రోడ్, నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్, డయాఫ్రాగమ్, ఎలక్ట్రోలైట్, కాపర్ ఫాయిల్, మిథైల్, బ్యాటరీ కేసుతో సహా) ధర 20% తగ్గుతుందని మరింత ఊహిస్తే, LFP తయారీ మొత్తం ఖర్చు 0.696 యువాన్ / WH నుండి 24కి తగ్గవచ్చు.

3% నుండి 0.527 యువాన్ / WH. 4) ఇంకా పరిగణనలోకి తీసుకుంటే కంపెనీ స్థూల లాభ మార్జిన్ వాస్తవ అమ్మకాల ధరలను పొందేందుకు ఉపయోగించబడుతుంది, చిత్రం 35లో చూపిన విధంగా, బ్లేడ్ బ్యాటరీ మరియు CTP పద్ధతి వాణిజ్య వాహనాలలో మాత్రమే ముందంజలో ఉంటుంది, అయితే BYD ప్రకటించిన ప్రకారం, బ్లేడ్ బ్యాటరీ పద్ధతి హాన్‌లో వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగించబడుతుంది. అయితే, వాణిజ్య వాహనాలు ఇప్పటికీ ఉపయోగించడానికి ఒక మార్గంగా ఉంటాయి.

మా సొంత ప్యాసింజర్ కారులో BYD వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగించబడుతుందని మేము విశ్వసిస్తున్నాము, ఇది సాధారణ పారిశ్రామిక తర్కాన్ని ఛేదించడమే: కొత్త సాంకేతికతలు తరచుగా వాణిజ్య వాహనాలపై అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి మరియు ప్యాసింజర్ కార్లు మరింత జాగ్రత్తగా ఉంటాయి. BYD తన సొంత కారుపై బ్లేడ్ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది నిస్సందేహంగా ప్రయాణీకుల కారును ప్రోత్సహించే వేగంలో ఉంది. నిజానికి, బ్లేడ్ బ్యాటరీ మరియు CTP పద్ధతి ఒకటే, మరియు ఇది ఖర్చులను మరింత తగ్గించడానికి ఉద్దేశించబడింది, అయితే మోనోమర్ బ్యాటరీ పెద్దది మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.

2019 ఆధారంగా, పరీక్షలో పాల్గొనడానికి CTP పద్ధతిని ఉపయోగించే అనేక ఫస్ట్-లైన్ మెషిన్ ప్లాంట్లు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఈ సాంకేతికత 2020 లో ఈ సాంకేతికతను ఉపయోగించాలని భావిస్తున్నారు. పైన పేర్కొన్న అంచనాలకు అనుగుణంగా, మేము 10 మీటర్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లెక్కిస్తే, బ్యాటరీ ఖర్చు 30% తగ్గుతుంది మరియు బ్యాటరీ ఖర్చు 225,000 నుండి 158,000 కు తగ్గుతుంది. సబ్సిడీ లేనప్పుడు, స్థూల లాభ మార్జిన్‌ను కొనసాగించవచ్చు.

2020 ఫాస్ఫేట్ యొక్క టామైట్ యొక్క బ్యాటరీ వాణిజ్య వాహనాలలో మరింత మెరుగుపడుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము. పెట్టుబడి దృక్కోణం నుండి, అప్‌స్ట్రీమ్ ఫాస్ఫైట్‌ను ఉంచారు మరియు దిగువ వ్యాపార వాహన లాభదాయకత స్వల్ప మెరుగుదలను కలిగి ఉంది. మొత్తం లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్ మూడు సంవత్సరాల షఫుల్ ద్వారా వెళ్ళినందున, పరిశ్రమ సాంద్రత ఎక్కువగా ఉంది.

పారిశ్రామిక గొలుసులో, మీరు 10 మంది సరఫరాదారులను చేరుకున్నట్లయితే, అది ఇప్పటికే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు స్థిరమైన షిప్పింగ్ మూడవ పక్షాల సరఫరాదారులు 3-4 మంది మాత్రమే ఉన్నారు. కాబట్టి లీడ్‌లోడ్ ప్రయోజనాలను కలిగిస్తుందని మేము నమ్ముతున్నాము. సూచనలు: జర్మన్ నానో, గుయోక్సువాన్ హై-టెక్, BYD మరియు యుటాంగ్ బస్.

.