Batteria Blade è metudu CTP per guidà fosfatatu di ferru

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1, a batteria di ioni di fosfatu di ferru di litiu hà un vantaghju di costu è di sicurità 1.1LFP cù u so prezzu bassu è una forte sicurezza in numerosi materiali elettrodi pusitivi, u materiale di l&39;elettrodu pusitivu in a batteria di lithium-ion conta per più di u 40% di u costu tutale di a batteria, è in e cundizioni tecniche attuali. U materiale di l&39;applicazione attualmente matura include lithium cobalt organte, lithium nickel-cobalt-manganese acid, lithium ferru phosphate è manganese acid.

lithium. (1) Lithium cobaltate: ci hè una struttura stratificata è una struttura spinel, in generale una struttura stratificata, cù una capacità teorica di 270 mAh / g, è una struttura stratificata di lithium hè impurtante per u telefuninu, mudellu, mudellu di veiculu, fume elettronicu, Smart wear prudutti digitale. In l&39;anni 1990, Sony hà utilizatu prima a produzzione di cobaltate di lithium di a prima batteria di lithium-ion cummerciale.

i prudutti di cobalt-cobalt-cobalt-acid di u mo paese sò basamenti monopolizatu da i pruduttori stranieri cum&39;è Japan, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Belgium 5,000. Quandu a prumuzione in u 2003, a prumuzione di u primu cobaltate domesticu in u 2003 hè stata lanciata in u 2005, è in u 2009, hà rializatu l&39;esportazione di a Corea di u Sud è u Giappone. In u 2010, hè diventata a prima cumpagnia in Cina à accede à u mercatu di capitali per l&39;affari principali.

In u 2012, l&39;Università di Pechino prima, Tianjin Bamo hà lanciatu u pruduttu di cobaltate d&39;alta tensione 4.35V di prima generazione. In 2017, Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry lanciata 4.

Lithium suminatu à alta tensione 45V. A densità di l&39;energia è a densità di compattazione di cobaltate di lithium sò basamente finu à u limitu, è a capacità specifica hè paragunata cù a capacità teorica, ma per via di u limitu attuale di u sistema chimicu generale, in particulare l&39;elettroliti in u sistema d&39;alta tensione. Hè facilitu di decompose, cusì hè più limitatu alzendu un metudu di alzà l&39;aumentu di a tensione di cutoff di carica, è a densità di l&39;energia aumenterà u spaziu una volta chì a tecnulugia di l&39;elettroliti hè rotta.

(2) Lithium nickellate: in generale hà una prutezzione ambientale verde, low cost (u costu hè solu 2/3 di lithium cobaltate), una bona sicurità (a temperatura di travagliu sicura pò ghjunghje à 170 ° C), longa vita (estende 45%) I vantaghji. In u 2006, Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin è pigliò u capu à lanciari i materiali tri-way di u sistema 333, 442, 523. Da u 2007 à u 2008, u prezzu di u cobalt metal cobalt hà aumentatu significativamente, purtendu à a diffusione di lithium cobaltate è lithium nickel-cobalt-mandanate materiale, prumove l&39;appiecazione di u mercatu di lithium-cummercial in u mo paese, è serve u primu.

Periudu di scuperta. In u 2007, Guizhou Zhenhua hà lanciatu un sistema 523 di unicu cristallu di materiale di nickellate di lithium. In 2012, Xiamen Tungsten Export Japan Market.

In u 2015, a pulitica di sussidi di u guvernu guida u materiale di lithium-nickel-watery-mlassical chì hà iniziatu in u sicondu periodu di focu. Attualmente, l&39;acidu di lithium monocytonide-cobalt-manganese hè impurtante per migliurà a densità di l&39;energia di u pruduttu, chì migliurà a densità di l&39;energia di u pruduttu, ma questu à i materiali di supportu ligati à l&39;elettroliti è u fabricatore di batterie di lithium-ion Capacità di mette in avanti esigenze più altu. (3) Lithium manganate: ci hè una struttura di spinel è una struttura stratificata, struttura di spinel generalmente usata.

A capacità teorica hè 148mAh / g, a capacità attuale hè trà 100 ~ 120mAh / g, cù una bona capacità, struttura stabile, eccellenti prestazioni di bassa temperatura, etc. Tuttavia, a so struttura di cristalli hè facilmente distorta, pruvucannu l&39;attenuazione di a capacità, a vita di u ciclu breve. L&39;applicazioni impurtanti sò elevate per esigenze di sicurezza è esigenze di costu elevati, ma i mercati cù densità energetica è esigenze di ciclu.

Cum&39;è l&39;equipaggiu di cumunicazione chjuca, carica tesoru, arnesi elettrichi è biciclette elettriche, sceni spiciali (cum&39;è miniere di carbone). In u 2003, u manganate domesticu hà cuminciatu à industrializà. Yunnan Huilong è Lego Guoli prima pigghiaru u mercatu bassu-fini, Jining unbounded, Qingdao trasportu asciuttu è altri Manufacturers aghjuntu à pocu à pocu, capacità, circulating, u sviluppu putenti prodottu diversificatu à scuntrà differente mercatu applicazioni.

In u 2008, u Legli mette u lithium manganese àcitu batterie lithium-ion hè statu appiicatu successu à vitture di passageru ilettricu. Attualmente, u mercatu low-end di l&39;acidu di manganese hè impurtante per esse usatu in una batteria di cumunicazione, una batteria di laptop è una batteria di càmera digitale, una batteria di laptop è una batteria di camera digitale. U mercatu high-end hè rapprisintatu da u mercatu di vittura, è i bisogni di u funziunamentu di a bateria sò più paragunati à u sviluppu cuntinuu di a tecnulugia di materiale di trè yuan, è a so parte di u mercatu in u veiculu hè in constantemente diminuite.

(4) Lithium lithium phosphate: in generale hà una struttura di scheletru d&39;olivina stabile, a capacità di scaricamentu pò ottene più di 95% di a capacità di scaricamentu teorica, u funziunamentu di salvezza hè eccellente, u over-charge hè assai bonu, u ciclu di vita hè longu, è u prezzu hè bassu. Tuttavia, a so limitazione di a densità di energia hè difficiuli di risolve, è l&39;utilizatori di vittura elettrica anu migliuratu continuamente a vita di a bateria. In u 1997, u fosfatatu di ferru di lithium di u tipu d&39;olivina hè statu informatu prima com&39;è materiale pusitivu.

A123 di l&39;America di u Nordu, Phostech, Valence hà ottinutu a pruduzzione di massa prima, ma perchè u mercatu internaziunale di l&39;automobile di l&39;energia nova ùn hè micca cum&39;è previstu, fallimentu disgraziatu hè acquistatu, o discontinued. Likai Electricity di Taiwan, Datong Sale, etc. In u 2001, u mo paese hà lanciatu u sviluppu materiale di fosfatatu di ferru di lithium.

Attualmente, a ricerca di materiale fosfatatu pusitivu di u mo paese è u sviluppu industriale campanu in prima linea di u mondu. 1.2 Meccanismo di travagliu di batterie di fosfate di lithium di ferru, materiale strutturale di tipu d&39;olivina, densità esagonale accatastata, in u lattice di materiale pusitivu di fosfatatu di ferru di litio, P domina a pusizione di u corpu à ottu facciate, a pusizione di vuota di l&39;ottaedru da Li è FE riempimentu, cristallo octafabric è architettura tetrahedo forma integrante di sabbia. struttura in cuntatti stretti di ogni puntu.

L&39;elettrodu pusitivu di a bateria di ioni di fosfate hè cumpostu di LiFePO4 di a struttura d&39;olivina, è l&39;elettrodu negativu hè cumpostu di grafite, è l&39;intermediu hè un diafragma di poliolefina PP / PE / PP per isolà l&39;elettrodu pusitivu è negativu, impediscenu l&39;elettroni è permette ioni di litiu. Durante a carica è a scarica, l&39;ioni di a batteria di ioni di fosfatu di ferru di litio hè ioni, l&39;elettroni sò persi cum&39;è a siguenti: carica: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) Scarica LifePO4: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePO4 Quandu si carica, l&39;elettrodu negativu hè eliminatu da l&39;elettrodu negativu è l&39;elettrodu negativu. hè spustatu da u circuitu esternu da l&39;elettrodu pusitivu à l&39;elettrodu negativu per assicurà l&39;equilibriu di carica di l&39;elettrodu pusitivu è negativu, è l&39;ionu di lithium hè eliminatu da l&39;elettrodu negativu, è l&39;elettrodu pusitivu hè incrustatu da l&39;elettrolitu. Questa microstruttura permette à a bateria di ioni di fosfatatu di lithium cù una bona piattaforma di tensione è una vita più longa: durante a carica è a scaricamentu di a bateria, u so elettrodu pusitivu hè trà u LiFePO4 è u Six-Party Crystal FEPO4 di a pendenza.

A transizione, postu chì FEPO4 è LifePO4 coexist in forma di fusione solidu sottu à 200 ° C, ùn ci hè micca un puntu di svolta significativu in dui fasi durante a carica è a scaricazione, è per quessa, a piattaforma di tensione di carica è scaricamentu di a bateria di ioni di ferru di lithium hè longa; in più, in u prucessu di carica Dopu à a fine, u voluminu di l&39;elettrodu pusitivu FEPO4 hè ridutta solu da 6,81%, mentre chì l&39;elettrodu negativu di carbone hè pocu allargatu durante u prucessu di carica, è l&39;usu di u voluminu cambia, sustene a struttura interna, è per quessa, a bateria di ioni di ferru di lithium mostra in u prucessu di carica è scaricamentu. Una bona stabilità di u ciculu, una vita di ciculu più longa.

A capacità teorica di u materiale pusitivu di fosfatatu di ferru di litiu hè 170mA per gramma. A capacità attuale hè 140mA per grammu. A densità di vibrazione hè 0.

9 ~ 1.5 per centimetru cubicu, è a tensione hè 3.4V.

U materiale pusitivu di fosfatatu di ferru di litiu riflette una bona stabilità termica, affidabilità sicura, prutezzione ambientale à pocu carbonu, hè u materiale pusitivu preferitu di i moduli di grande batteria. Tuttavia, a densità pilestance di lithium ferru fosfatatu materiale electrode pusitivu hè bassu, è u vulume densità energia ùn hè altu, gamma limitata applicazione. Per e limitazioni di l&39;applicazione di i materiali di l&39;elettrodi positivi di fosfatatu di ferru di litiu, u persunale pertinente pò migliurà a conduttività di tali materiali per un metudu di doping di cationi metallichi d&39;altu prezzu in quale i cationi di metalli di prezzu altu sò drogati.

Dopu un periodu di sviluppu, u fosfatatu di ferru di litiu hè sviluppatu gradualmente, è hè largamente utilizatu in parechji campi, cum&39;è i settori di i veiculi elettrici, i campi di bicicletta elettrica, l&39;equipaggiu d&39;energia mobile, i campi di energia di almacenamiento d&39;energia, etc. Lithium ferru fosfatatu materiale pusitivu hè largamente usatu in u campu di i veiculi elettrici, in particulare u passageru elettricu, soprattuttu u passageru elettricu, soprattuttu u passageru elettricu, in particulare u passageru elettricu, in particulare u vantaghju unicu, in particulare i bassi risorsi di u ciclu di vita, riccu in risorse, prezzi bassi. Tuttavia, a mancanza di struttura cristalli olivine di lithium ferru fosfatatu materiale electrode pusitivu, comu bassu conductivity ilettricu, picculu coefficient diffusion lithium ion, etc.

, chì provoca bassa densità d&39;energia, resistenza à a temperatura povera è prestazione di errore, etc. serà limitatu in l&39;area di l&39;applicazione. Migliurà i so svantaghji Classi di superficia impurtanti mudificate, mudificazione di doping in fase vitale, etc.

In l&39;ultimi anni, u mercatu di batterie di lithium-ion di u mo paese hà sperimentatu una crescita splusiva, a tecnulugia di a batteria hè u so core competitività. Attualmente, e batterie di lithium-ion di putenza sò impurtanti cumpresi batterie di ioni di fosfatatu di ferru di lithium, batterie di ioni d&39;acidu di lithium-manganese è batterie di ioni tridimensionali. A Tabella 2 paraguna u funziunamentu di diversi tipi di batterie di lithium-ion, induve DOD hè una prufundità di prufundità (Discharge).

Lithium ferru phosphate ion batterie supporta u mo paese lithium-ion batterie materiale industria half-Wanjiang Mountain, chì hà vantaghji considerablementi in parechji batterie: batterie lithium iron phosphate ion hè relativamente longa, bassa generazione di calore, bona stabilità termica, è lithium ferru phosphate batterie Ion hannu dinù una bona sicurità ambiente. A batteria di ioni di fosfatatu di litiu hè appiicata à e vitture elettriche di passageru cù un prezzu più bassu è un rendimentu stabile, è a cota di mercatu presenta una situazione ascendente. U materiale hà i vantaghji di una bona sicurezza, longa vita di ciclu, low cost, etc.

, hè u principale materiale di l&39;elettrodu pusitivu. Attraversu a nanochimica è u cladding di carbone di a superficia, a prestazione di scaricamentu di putenza più grande hè ottenuta, è u campionu di carbone rivestitu hè bè realizatu senza discrezione, è u mo paese hà ottenutu a più grande produzzione di u mondu. 2, Ningde Times è BYD hà guidatu u metudu CTP, riducendu ancu u costu di u presidente di BYD Wang Chuanfu, quandu participà à a vittura elettrica, BYD hà sviluppatu una nova generazione di batteria di ioni di fosfatu "batteria blade", sta batteria hè prevista di pruduce quist&39;annu "Blade Battery" hè aumentatu di 50% più altu ch&39;è a bateria di ferru tradiziunale, cù alta sicurezza, longa durata, longa durata, longa durata, cantina. chilometri, densità energia pò ghjunghje sin&39;à 180Wh / kg, paragunatu à precedente L&39;aumentu hè apprussimatamente 9%, chì ùn hè micca debbuli debbuli cà a batteria di ioni di lithium ternary di NCM811, è pò risolve u prublema cù a densità d&39;energia bassa di a bateria di ioni di fosfatatu di ferru di lithium.

Sta bateria serà equipatu in BYD "Han" in New Car, chì hè prevista per esse listatu in u ghjugnu di questu annu. Chì ghjè una batteria di lama? In fatti, hè un metudu di bateria longa (impurtante cunchiglia d&39;aluminiu in forma di dita). Migliurà ulteriormente l&39;efficienza di l&39;assemblea di a batteria aumentendu a durata di a batteria (a durata massima hè equivalente à a larghezza di u pacchettu di batteria).

Ùn hè micca una batteria di dimensione specifica, ma una seria di lotte di diverse dimensioni pò esse furmatu nantu à e diverse esigenze. Sicondu a descrizzione di a patente BYD, a "batteria blade" hè un nome di a batteria di ioni fosfatatu di nova generazione di BYD. Hè BYD per sviluppà parechji anni di "batteria di ioni superfosfati".

A batteria di a lama hè in realtà a durata di BYD più grande o uguale à 600 mm menu o uguale à 2500 mm, chì hè disposta in a matrice di "blade" inserita in a batteria. U focu di l&39;upgrade di "batteria blade" hè un pacchettu di batterie (ie, tecnulugia CTP), chì hè un pacchettu di batterie (ie, tecnulugia CTP), chì hè direttamente integrata à i pacchetti di batterie (ie, tecnulugia CTP). U pacchettu di batterie di a lama hè ottimizatu ottimizendu a struttura di u pacchettu di batterie, aumentendu cusì l&39;efficienza dopu à u pacchettu di batterie, ma ùn hà micca assai impattu nantu à a densità energetica di u monomeru.

Definisce l&39;arrangementu in u pacchettu di bateria è a dimensione di a cellula, u pacchettu di bateria pò esse disposti in u pacchettu di bateria. A batteria di monomeru direttamente in l&39;alloghju di a batteria hè ottimizzata da u quadru di u modulu. Da una banda, hè faciule di dissiparà u calore à traversu l&39;alloghju di u pacchettu di batterie o altri cumpunenti di dissipazione di u calore, da l&39;altra banda, ponu organizà più ordini in u spaziu efficace.

A batteria di u corpu, pò aumentà assai l&39;utilizazione di u voluminu, è u prucessu di pruduzzione di u pacchettu di bateria hè simplificatu, a cumplessità di l&39;assemblea di a cellula unità hè abbassata, u costu di pruduzzione hè abbassatu, cusì chì u pacchettu di bateria è u pesu di tuttu u pacchettu di bateria sò ridotti, è u pacchettu di bateria hè realizatu. Ligeru. Cume a dumanda di l&39;utilizatori per a vita di a bateria di u veiculu elettricu aumenta gradualmente, in u casu di spaziu limitatu, u pacchettu di batteria di lama pò esse migliuratu, da una banda, u tassu d&39;utilizazione spaziale di u pacchettu di batteria di lithium-ion, a nova densità di energia, è un altru Aspetti ponu assicurà chì a batteria di monomeru hà una zona di dissipazione di calore abbastanza grande, chì pò esse purtata à densità di energia più altu.

Sicondu a descrizzione di i tecnichi prufessiunali, per certi fatturi, cum&39;è i cumpunenti periferici occupanu u spaziu internu di a batteria, cumpresu u spaziu anti-attaccu in fondu, sistema di raffreddamentu liquidu, materiali d&39;insulazione, prutezzione di l&39;insulazione, accessori di sicurezza di calore, passaghju d&39;aria in fila, modulu di distribuzione di energia d&39;alta tensione, ecc. 40%. Cum&39;è mostra in a figura quì sottu, ottimizendu u modulu, riducendu l&39;utilizazione spaziale di u cumpunente di u cumpunente (u voluminu di u voluminu di a cellula è u wallpaper di u pacchettu di bateria) hè effittivamenti migliuratu, l&39;utilizazione di u spaziu di l&39;Esempiu Comparativu 1 hè di 55%, è l&39;esecuzione. u tassu d&39;utilizazione spaziale di l&39;esempiu comparativu 2 era 53%, è a rata d&39;utilizazione spaziale di l&39;esempiu 4-5 era 59% / 61%, rispettivamente.

Diversi gradi di ottimisazione, ma ci hè sempre una certa distanza da u piccu di u tassu d&39;utilizazione spaziale. A prestazione di dissipazione di u calore in u modulu di a batteria, BYD hè cuntrullata mettendu a piastra termica (in basso a sinistra Fig. 218) è u piattu scambia di calore à assicurà a dissipation calori di a cellula unità, è assicurà chì a diffarenza temperatura trà a pluralità di batterie monomer ùn hè micca esse troppu grande.

A piastra termicamente cunduttiva pò esse fatta di un materiale chì hà una bona conductività termale, cum&39;è u ramu o l&39;aluminiu, cum&39;è una conductività termale. A piastra di scambiu di calore (in fondu à destra Fig. 219) hè furnitu cù un coolant, è u rinfrescante di a bateria di monomeru hè ottenutu da u coolant, perchè a bateria di monomeru pò esse in una temperatura operativa adatta.

Siccomu a piastra di trasferimentu di calore hè furnita cù una piastra termoconduttiva cù una batteria monomeru, quandu si rinfriscà a batteria di monomeru da u refrigerante, a differenza di temperatura trà i platti di scambiu di calore pò esse equilibrata da a piastra termoconduttiva, bluccandu cusì una pluralità di batterie monomeri. Controlu di a diferenza di temperatura in 1 ° C. Esempiu Comparativu 4 è a bateria di monomeru in l&39;esempiu 7-11, carica rapida à 2C, misurazione durante a carica rapida, l&39;aumentu di a temperatura di a bateria di monomeru.

Pò esse vistu da i dati in a tavula. In a bateria di monomeru patentatu, in a carica rapida di e stesse cundizioni, l&39;aumentu di a temperatura hà diversi gradi di riduzzione, cù un effettu di dissipazione di calore superiore, quandu u modulu di cellula hè carricatu in un pacchettu di bateria, l&39;aumentu di a temperatura di u pacchettu di bateria hà una diminuzione di i pacchetti di batterie. Ci hè ancu a stessa utilità cum&39;è a "batteria blade" è a tecnulugia CTP.

A tecnulugia CTP (CELLTOPACK) hè di ottene un gruppu senza batterie, un pacchettu di batterie integratu direttu. In 2019, Ningde Times hà pigliatu l&39;iniziu in l&39;usu di novi pacchetti di batterie senza tecnulugia CTP. Hè indicatu chì u tassu d&39;utilizazione di u voluminu di i pacchetti di batterie CTP hà aumentatu da 15% -20%, è u numeru di parti hè ridutta da 40%.

L&39;efficienza di a produzzione hè aumentata da 50%. Dopu avè investitu in l&39;applicazione, riducerà assai u costu di fabricazione di a bateria di lithium-ion. BYD pensa à 2020, a so densità di energia di monomeru di fosfatatu ghjunghje à 180Wh / kg o più, è a densità di energia di u sistema aumenterà ancu à 160Wh / kg o più.

A tecnulugia CTP di Ningde Times hè furnita cù un pacchettu di batterie, chì incontra u pacchettu di batterie. Ligeru, migliurà l&39;intensità di cunnessione di u pacchettu di bateria in tuttu u veiculu. U so vantaghju hè impurtante per avè dui punti: 1) I pacchetti di batterie CTP ponu esse utilizati in mudelli diffirenti perchè ùn ci hè micca restrizioni di moduli standard.

2), riduce e strutture internu, i pacchetti di batterie CTP ponu aumentà l&39;utilizazione di u voluminu, a densità di l&39;energia di u sistema hè ancu indiretta, u so effettu di dissipazione di u calore hè più altu ch&39;è u pacchettu di batterie di modulu attuale. In a tecnulugia CTP, Ningde Times presta attenzione à a cunvenzione di u disassemblamentu di u modulu di a batteria, BYD hè più preoccupatu di cumu e batterie monomeriche sò più caricate è utilizzazione spaziale. 3, a batteria di lama è u metudu CTP pò riduce 15%.

Selezziunà a bateria di lithium-ion di l&39;alta tecnulugia di Guoxuan cum&39;è u nostru ughjettu di ricerca. I costi di a batteria anu una alta riferenza à e batterie LFP. Sicondu u "17 settembre 2019" in relazione à a lettera di a lettera di u National High-Tech Public Distribution Costle Bundess Review Committee ", Guoxuan High-tech 2016-2017 A batteria monolitica di lithium phosphate ion hè da 2.

06 yuan / WH, 1,69 yuan / WH, 1,12% / WH, 1.

00 yuan / WH, currispundente margini di prufittu grossu hè 48,7%, 39,8%, 28.

8% è 30,4%, rispettivamente. Dunque, secondu i dui setti di dati sopra, pudemu calculà u costu di fabricazione di a bateria LFP.

In 2016, hè 1.058 yuan / WH, è in a prima mità di 2019, hè statu menu di 0.7 yuan / WH.

Hè impurtante perchè u costu di a materia prima hè cascatu da 0,871 yuan / WH in 2016 à 0,574 yuan / WH in a prima mità di 2019, assolutamente 0.

3 Yuan / WH, relative à 34%. In termini di classificazione, in u costu tutale di a fabricazione, u costu di a materia prima hè stabile dapoi u 2016, mentre chì i costi di l&39;energia, i costi di u travagliu è i costi di fabricazione cuntenenu circa 6%. Avemu cuntinuatu à sparte u costu di materie prime, è avemu trovu chì a proporzione di u pusitivu è u diafragma in materie prime hè grande, circa 10%, elettrodu negativu, elettrolitu, foglia di ramu, coperchio di cunchiglia d&39;aluminiu, costu BMS, BMS.

Circa da 7% à 8%, a scatula di batterie è u gruppu methyl ognunu conta circa 5%, u Pack restante è altri costi, cuntandu circa 30% di u costu. Pò esse vistu chì u costu di a materia prima pò esse divisu in trè blocchi maiò in a batteria LFP, unu di i quali hè quattru materie prime maiò (pusitivu, elettrodu negativu, diafragma, elettrolitu), u costu tutale chì cuntene circa 35%, Pack occupa 30%, Surplus 35% per altre materie prime è cumpunenti. Sicondu l&39;infurmazioni sopra, demu i seguenti ipotesi di misurazione di u costu: 1) U voluminu di a batteria di a lama hè di circa 50% più altu ch&39;è a densità di energia.

Quandu a quantità di carica hè custante, u voluminu diminuisce da più di circa un terzu, cusì chì a copertura di a cunchiglia d&39;aluminiu hè guidata. U costu di u pacchettu, assumendu una diminuzione di 33% 2) L&39;energia, l&39;artificiale, i costi di fabricazione è u BMS diminuinu per via di l&39;ottimisazione di u prucessu è a riduzzione di e parti, assumendu una riduzione di 20% 3) assumendu ancu chì e materie prime (cumpresi elettrodi positivi, elettrodi negativi, diaframma, elettroliti, fogli di rame, metile, cassa di batteria, caduta di u prezzu di u costu totale di a manufactura L0FP) 0.696 yuan / WH à 24.

3% à 0,527 yuan / WH. 4) In più di cunsiderà chì u marghjenu di u prufittu grossu di a cumpagnia pò esse usatu per ottene i prezzi di vendita attuale, cum&39;è mostra in a Figura 35, a batteria di a lama è u metudu CTP solu piglià a guida in i veiculi cummirciali, anche se BYD hà annunziatu, u metudu di a batteria di a lama serà utilizatu cummerciale in Han.

Cridemu chì BYD hè cummircialmente utilizatu in a nostra propria vittura di passageru, chì hè di sfondà a logica industriale generale: e novi tecnulugii sò spessu avanzati nantu à i veiculi cummerciale, è i vitture di passageru seranu più prudenti. BYD usa batterie di lame nantu à a so propria vittura, chì hè senza dubbitu in a velocità di prumove a vittura di passageri. In fatti, a batteria di lama è u metudu CTP sò listessi, è hè per riduce ancu i costi, mentre chì a batteria di monomeru hè grande, è u fosfatatu di ferru di lithium hè preferitu.

Basatu annantu à u 2019, ci sò stati parechje piante di machini di prima linea per aduprà u metudu CTP per piglià a prova, cusì sta tecnulugia hè prevista per aduprà sta tecnulugia in 2020. In cunfurmità cù l&39;ipotesi sopra, calculemu 10 metri o più, u costu di a bateria hè ridutta di 30%, è u costu di a bateria hè ridutta da 225.000 à 158.000. Quandu ùn ci hè micca suvvenzione, u marghjenu di prufittu grossu pò esse mantinutu.

Aspittemu chì a batteria di tamite di fosfatatu 2020 serà più rinfurzata in i veiculi cummerciale. Da a perspettiva di l&39;investimentu, u fosfitu upstream hè piazzatu, è a rendibilità di u veiculu di l&39;affari downstream migliura marginale. Siccomu l&39;upstream di tuttu u fosfatatu di ferru di lithium hà passatu per trè anni, a cuncentrazione di l&39;industria hè alta.

In a catena industriale, si ghjunghje à 10 fornituri, hè digià assai altu in cuncentrazione, è ci sò solu 3-4 fornituri di spedizione stabile terzu. Allora credemu chì u leadload benefiziu. Suggerimenti: nano tedesco, Guoxuan high-tech, BYD è Yutong Bus.

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