Төмрийн фосфатыг жолоодох хутганы зай ба CTP арга

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1, литийн төмрийн фосфатын ионы батерей нь хямд үнэ, олон тооны эерэг электродын материалд хүчтэй аюулгүй байдгаараа 1.1LFP өртөг, аюулгүй байдлын давуу талтай, лити-ион батерей дахь эерэг электрод материал нь батерейны нийт зардлын 40 гаруй хувийг эзэлдэг бөгөөд одоогийн техникийн нөхцөлд нийт батерейны эрчим хүчний нягтрал нь эерэг материалын эерэг хөгжилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. зай. Одоогоор боловсорч гүйцсэн хэрэглээний материалд литийн кобальт органте, литийн никель-кобальт-манганы хүчил, лити төмрийн фосфат, манганы хүчил орно.

лити. (1) Лити кобальтат: давхаргат бүтэцтэй, шпинель бүтэцтэй, ерөнхийдөө давхаргат бүтэцтэй, онолын хүчин чадал нь 270 мАч / г, лити давхаргат бүтэц нь гар утас, загвар, тээврийн хэрэгслийн загвар, электрон утаа, Ухаалаг хувцасны дижитал бүтээгдэхүүнд чухал ач холбогдолтой. 1990-ээд онд Sony анх удаа лити-ион батерейны лити кобальтатын үйлдвэрлэлийг ашигласан.

манай улсын кобальт-кобальт-кобальт-хүчлийн бүтээгдэхүүнийг үндсэндээ Япон, Райс Химийн, Цинмэй хими, Бельги 5000 зэрэг гадаадын үйлдвэрлэгчид монопольчилж байна. 2003 онд сурталчилгаа хийхдээ 2003 онд анхны дотоодын кобальтатын сурталчилгааг 2005 онд эхлүүлж, 2009 онд Өмнөд Солонгос, Японд экспортолсон. 2010 онд үндсэн бизнесээ хөрөнгийн зах зээлд нэвтрүүлсэн Хятад дахь анхны компани болсон.

2012 онд Бээжингийн их сургууль анх Тяньжин Бамо анхны үеийн 4.35 вольтын өндөр хүчдэлийн кобальтатын бүтээгдэхүүнийг зах зээлд гаргажээ. 2017 онд Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry 4-ийг эхлүүлсэн.

45В өндөр хүчдэлийн тарьсан лити . Лити кобальтатын эрчим хүчний нягтрал ба нягтралын нягт нь үндсэндээ хязгаар хүртэл байдаг бөгөөд тусгай хүчин чадлыг онолын хүчин чадалтай харьцуулдаг боловч одоогийн химийн системийн хязгаар, ялангуяа өндөр хүчдэлийн систем дэх электролитийн улмаас. Энэ нь задрахад хялбар байдаг тул энэ нь цаашид цэнэглэх таслах хүчдэлийн өсөлтийг өргөх арга нь хязгаарлагдмал, эрчим хүчний нягтрал электролитийн технологи эвдэрсэн үед орон зайг нэмэгдүүлэх болно.

(2) Лити никеллят: ерөнхийдөө ногоон байгаль орчныг хамгаалах, хямд өртөгтэй (өртөг нь литийн кобальтатын ердөө 2/3 нь), аюулгүй ажиллагаа сайн (аюулгүй ажлын температур 170 ° C хүрч болно), удаан эдэлгээтэй (45%) давуу талтай. 2006 онд Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin болон 333, 442, 523 системийн гурван талын материалыг гаргахад тэргүүлсэн. 2007-2008 онуудад кобальт металлын үнэ мэдэгдэхүйц өссөн нь литийн кобальт болон литийн никель-кобальт-мандатын материалын тархалтад хүргэж, литийн арилжааны зах зээлийг манай улсад нэвтрүүлж, эхнийх нь үйлчилдэг.

Хагарлын үе. 2007 онд Гуйжоу Жэнхуа литийн никеллатын материалын нэг талст төрлийн 523 системийг эхлүүлсэн. 2012 онд Шиамэнь гянт болдын экспортын Японы зах зээлд .

2015 онд засгийн газрын татаасын бодлого нь дэгдэлтийн хоёр дахь үеийг эхлүүлсэн литийн никель-услаг-массик материалыг удирдан чиглүүлдэг. Одоогийн байдлаар литийн моноцитонид-кобальт-манганы хүчил нь бүтээгдэхүүний эрчим хүчний нягтралыг сайжруулахад чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүний эрчим хүчний нягтралыг сайжруулдаг боловч энэ нь электролиттэй холбоотой туслах материалууд болон лити-ион батерей үйлдвэрлэгчдэд илүү өндөр шаардлага тавих чадвартай байдаг. (3) Литийн манганат: шпинель бүтэцтэй, давхаргат бүтэцтэй, ихэвчлэн ашиглагддаг шпинель бүтэцтэй.

Онолын хүчин чадал нь 148mAh / g, бодит хүчин чадал нь 100 ~ 120mAh / g хооронд, сайн хүчин чадалтай, тогтвортой бүтэцтэй, бага температурт маш сайн үзүүлэлттэй гэх мэт. Гэсэн хэдий ч түүний болор бүтэц нь амархан гаждаг бөгөөд энэ нь хүчин чадлын бууралт, богино хугацааны мөчлөгт хүргэдэг. Чухал програмууд нь аюулгүй байдлын шаардлага, өндөр өртөг шаардлагын хувьд өндөр байдаг ч эрчим хүчний нягтрал, мөчлөгийн шаардлагуудтай зах зээлүүд байдаг.

Бага оврын холбооны хэрэгсэл, цэнэглэх эрдэнэс, цахилгаан хэрэгсэл, цахилгаан унадаг дугуй, тусгай үзэгдэл (нүүрсний уурхай гэх мэт). 2003 онд дотоодын манганыг үйлдвэржүүлж эхэлсэн. Юннань Хуйлонг, Лего Гуоли нар эхлээд бага зэрэглэлийн зах зээлийг булаан авч, Жининг хязгааргүй, Чиндаогийн хуурай тээвэр болон бусад үйлдвэрлэгчид аажмаар нэмэгдэж, хүчин чадал, эргэлттэй, хүчирхэг бүтээгдэхүүнийг төрөлжүүлэн хөгжүүлж, өөр өөр хэрэглээний зах зээлд нийцсэн.

2008 онд Легли литийн манганы хүчлийн лити-ион батерейг цахилгаан суудлын автомашинд амжилттай ашиглаж эхэлсэн. Одоогийн байдлаар манганы хүчлийн зах зээлийг холбооны батерей, зөөврийн компьютерын батерей, дижитал камерын зай, зөөврийн компьютерын батерей, дижитал камерын зай зэрэгт ашиглах нь чухал юм. Дээд зэрэглэлийн зах зээлийг автомашины зах зээл төлөөлдөг бөгөөд батерейны гүйцэтгэлийн шаардлага нь гурван юанийн материаллаг технологийн тасралтгүй хөгжиж байгаатай харьцуулахад илүү их бөгөөд тээврийн хэрэгслийн зах зээлд эзлэх хувь нь байнга буурч байна.

(4) Литиум литийн фосфат: ерөнхийдөө оливин араг ясны тогтвортой бүтэцтэй, гадагшлуулах хүчин чадал нь онолын цэнэгийн 95% -иас илүүг хангаж чаддаг, аюулгүй ажиллагааны гүйцэтгэл маш сайн, хэт цэнэглэлт нь маш сайн, мөчлөгийн хугацаа урт, үнэ бага. Гэсэн хэдий ч түүний эрчим хүчний нягтралын хязгаарлалтыг шийдвэрлэхэд хэцүү бөгөөд цахилгаан машин хэрэглэгчид зайны ашиглалтын хугацааг тасралтгүй сайжруулсаар ирсэн. 1997 онд оливин төрлийн литийн төмрийн фосфатыг эерэг материал гэж анх мэдээлсэн.

Хойд Америкийн A123, Phostech, Valence нь өмнө нь их хэмжээний үйлдвэрлэлд хүрсэн боловч олон улсын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээл хүлээгдэж буй шиг биш байгаа тул харамсалтай дампуурлыг олж авсан эсвэл зогссон. Тайваний Likai Electricity, Datong Sale гэх мэт. 2001 онд манай улс литийн төмрийн фосфатын материаллаг үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн.

Одоогоор манай улсын фосфатын эерэг материалын судалгаа, аж үйлдвэрийн хөгжил дэлхийд тэргүүлж байна. 1.2 Лити төмрийн фосфатын ионы батерейны ажлын механизм оливин төрлийн бүтцийн материал, зургаан өнцөгт шигүү овоолсон зохион байгуулалт, литийн төмрийн фосфатын эерэг материалын торонд, P нь найман нүүртэй биеийн байрлалд, октаэдрийн хоосон байрлалыг Liry and FE stalling and filling form , c an staedraf, filling хэлбэрээр давамгайлдаг. орон зайн салшгүй архитектур, цэг бүрийн нягт холбоонд хөрөөний хавтгай бүтцийг бүрдүүлдэг.

Фосфатын ионы зайны эерэг электрод нь оливин бүтэцтэй LiFePO4-аас бүрдэх ба сөрөг электрод нь бал чулуунаас бүрдэх ба завсрын хэсэг нь эерэг ба сөрөг электродыг тусгаарлах полиолефины PP / PE / PP диафрагм бөгөөд электронуудаас сэргийлж, литийн ионуудыг зөвшөөрдөг. Цэнэглэх, цэнэггүй болгох үед литийн төмрийн фосфатын ионы батерейны ион нь ион болж электронууд дараах байдлаар алдагдана: цэнэглэх: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-х) LifePO4 ялгадас: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-х) электродоос эерэг PO4-д үүснэ. сөрөг электрод, мөн эерэг ба сөрөг электродын цэнэгийн тэнцвэрийг хангахын тулд электроныг эерэг электродоос сөрөг электрод руу шилжүүлж, литийн ионыг сөрөг электродоос салгаж, эерэг электродыг электролитээр суулгана. Энэхүү бичил бүтэц нь литийн фосфатын ионы батерейг сайн хүчдэлийн платформтой, урт наслах боломжийг олгодог: батерейг цэнэглэх, цэнэггүй болгох үед түүний эерэг электрод нь налуугийн LiFePO4 ба зургаан талт болор FEPO4 хооронд байрладаг.

Шилжилт, FEPO4 ба LifePO4 нь 200 хэмээс доош хатуу хайлмал хэлбэрээр оршдог тул цэнэглэх, цэнэггүй болгох үед хоёр фазын чухал эргэлт байхгүй тул лити төмрийн ион батерейны цэнэг ба цэнэгийн хүчдэлийн платформ урт байна; Үүнээс гадна, цэнэглэх явцад FEPO4 эерэг электродын эзлэхүүн нь зөвхөн 6.81% -иар багасч, цэнэглэх явцад нүүрстөрөгчийн сөрөг электрод бага зэрэг нэмэгдэж, эзлэхүүний хэрэглээ өөрчлөгдөж, дотоод бүтцийг дэмждэг тул лити төмрийн ион батерейг цэнэглэх, цэнэглэх процесст харуулна. Сайн мөчлөгийн тогтвортой байдал, урт хугацааны мөчлөг.

Лити төмрийн фосфатын эерэг материалын онолын хүчин чадал нь грамм тутамд 170 мА байна. Бодит хүчин чадал нь грамм тутамд 140 мА байна. Чичиргээний нягт 0 байна.

Нэг шоо см тутамд 9 ~ 1.5, хүчдэл нь 3.4V байна.

Лити төмрийн фосфатын эерэг материал нь дулааны тогтвортой байдал, найдвартай найдвартай байдал, нүүрстөрөгч багатай байгаль орчныг хамгаалдаг бөгөөд том батерейны модулиудын эерэг материал юм. Гэсэн хэдий ч литийн төмрийн фосфатын эерэг электродын материалын овоолгын нягтрал бага, эзэлхүүний эрчим хүчний нягтрал нь өндөр биш, хязгаарлагдмал хэрэглээний хүрээ юм. Лити төмрийн фосфатын эерэг электродын материалын хэрэглээний хязгаарлалтын хувьд холбогдох ажилтнууд өндөр үнэтэй металлын катионыг допинг хийх замаар ийм материалын дамжуулалтыг сайжруулж чадна.

Хэсэг хугацааны дараа литийн төмрийн фосфатыг аажмаар хөгжүүлж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбар, цахилгаан унадаг дугуйн талбай, хөдөлгөөнт эрчим хүчний төхөөрөмж, эрчим хүч хадгалах эрчим хүчний талбай гэх мэт олон салбарт өргөн хэрэглэгддэг. Лити төмрийн фосфат эерэг материалыг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа цахилгаан зорчигч, ялангуяа цахилгаан зорчигч, ялангуяа цахилгаан зорчигч, ялангуяа цахилгаан зорчигч, ялангуяа өвөрмөц давуу талтай, ялангуяа мөчлөгийн амьдралын нөөц багатай, баялаг нөөцтэй, хямд үнээр өргөн хэрэглэгддэг. Гэсэн хэдий ч литийн төмрийн фосфатын эерэг электродын материалын оливин болор бүтэц дутагдалтай, тухайлбал бага цахилгаан дамжуулалт, жижиг литийн ионы тархалтын коэффициент гэх мэт.

, энэ нь эрчим хүчний нягтрал бага, температурын эсэргүүцэл муу, алдааны гүйцэтгэл гэх мэт. хэрэглээний талбарт хязгаарлагдмал байх болно. Түүний сул талуудыг сайжруулах Гадаргуугийн чухал ангиллыг өөрчилсөн, амин чухал фазын допингийн өөрчлөлт гэх мэт.

Сүүлийн жилүүдэд манай улсын лити-ион батерейны зах зээл тэсрэлттэй өсч байгаа нь батерейны технологи нь өрсөлдөх чадварын гол хүчин зүйл юм. Одоогийн байдлаар литийн төмрийн фосфатын ион батерей, лити-манганы хүчлийн ион батерей, гурван хэмжээст ион батерей зэрэг эрчим хүчний лити-ион батерейнууд чухал ач холбогдолтой юм. Хүснэгт 2-т янз бүрийн төрлийн лити-ион батерейнуудын гүйцэтгэлийг харьцуулсан бөгөөд DOD нь гүний гүн юм (Цахилгаан).

Лити төмрийн фосфатын ионы зай нь манай улсын хагас Ваньжян уулын литийн ион батерейны материалын үйлдвэрийг дэмждэг бөгөөд энэ нь төрөл бүрийн батерейны хувьд ихээхэн давуу талтай: литийн төмрийн фосфатын ионы зай нь харьцангуй урт, дулаан багатай, дулааны тогтвортой байдал, литийн төмрийн фосфатын ион батерей нь байгаль орчны аюулгүй байдал сайтай. Лити фосфатын ион батерейг хямд үнэ, тогтвортой ажиллагаатай цахилгаан суудлын автомашинд ашигладаг бөгөөд зах зээлд эзлэх хувь өсөх хандлагатай байна. Энэ материал нь сайн аюулгүй байдал, урт хугацааны мөчлөг, хямд өртөг гэх мэт давуу талуудтай.

, гол эерэг электродын материал юм. Нанохимийн болон гадаргуугийн нүүрстөрөгчийн бүрээсээр дамжуулан илүү их хэмжээний эрчим хүчний зарцуулалтын гүйцэтгэлд хүрч, нүүрстөрөгчөөр бүрсэн дээжийг өөрийн үзэмжгүйгээр сайн гүйцэтгэж, манай улс дэлхийн хамгийн том хэмжээний үйлдвэрлэлд хүрсэн. 2, Ningde Times болон BYD нь CTP аргыг удирдаж, BYD-ийн дарга Ван Чуанфугийн зардлыг бууруулж, цахилгаан машинд оролцохдоо BYD шинэ үеийн фосфатын ионы зай "ир батерей" бүтээсэн бөгөөд энэ батерей нь энэ жил үйлдвэрлэх төлөвтэй байгаа "Blade Battery" нь уламжлалт батерейгаас 50% -иар нэмэгдсэн, аюулгүй байдал өндөр, удаан эдэлгээтэй батерей, төмрийн ашиглалтын хугацаа өндөр байна. удаан эдэлгээтэй, олон сая км-т хүрэх боломжтой, эрчим хүчний нягтрал нь өмнөхтэй харьцуулахад 180Wh / кг хүрч болно. Өсөлт нь ойролцоогоор 9% байгаа нь NCM811 гурвалсан лити ион батерейгаас сул сул биш бөгөөд лити төмрийн фосфатын ион батерейны эрчим хүчний нягтрал багатай асуудлыг шийдэж чадна.

Энэ батерейг энэ оны 6-р сард жагсаах төлөвтэй байгаа New Car-д BYD "Han" -аар тоноглох болно. Хутганы батерей гэж юу вэ? Үнэн хэрэгтээ энэ нь урт батерейны арга юм (чухал хуруу хэлбэртэй хөнгөн цагаан бүрхүүл). Зайны уртыг нэмэгдүүлэх замаар батерейны угсралтын үр ашгийг дээшлүүлэх (хамгийн их урт нь батерейны өргөнтэй тэнцэнэ).

Энэ нь тодорхой хэмжээний зай биш боловч өөр өөр хэрэгцээнд үндэслэн өөр өөр хэмжээтэй цуврал багц үүсгэж болно. BYD патентын тодорхойлолтын дагуу "ир зай" нь BYD-ийн шинэ үеийн фосфатын ион батерейны нэр юм. Энэ нь олон жилийн "суперфосфатын ионы зай" боловсруулах нь BYD юм.

Хутганы батерей нь үнэндээ BYD-ийн урт буюу 600мм-ээс бага буюу 2500 мм-ээс бага буюу тэнцүү байх ба энэ нь зайны багцад оруулсан "ир"-ийн массиваар байрладаг. "Итгэ батерей"-ийн шинэчлэлийн гол зүйл нь батерейны багц (өөрөөр хэлбэл, CTP технологи) бөгөөд батерейны багц (өөрөөр хэлбэл, CTP технологи) бөгөөд батерейны багц (өөрөөр хэлбэл, CTP технологи) юм. Хутганы батерейг батерейны бүтцийг оновчтой болгох замаар оновчтой болгож, улмаар батерейны дараа үр ашгийг нэмэгдүүлэх боловч мономерын эрчим хүчний нягтралд төдийлөн нөлөөлдөггүй.

Зайны багц дахь зохицуулалт болон үүрний хэмжээг тодорхойлсноор зайны багцыг зайны багцад байрлуулж болно. Зайны хайрцагт шууд мономер батерейг модулийн хүрээгээр оновчтой болгосон. Нэг талаас, зайны савны орон сууц эсвэл бусад дулаан ялгаруулах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр дамжуулан дулааныг хялбархан тарааж, нөгөө талаас үр дүнтэй орон зайд илүү их захиалга зохион байгуулж болно.

Биеийн батерей нь эзэлхүүний ашиглалтыг ихээхэн нэмэгдүүлж, батерейны багцыг үйлдвэрлэх процессыг хялбарчилж, нэгжийн үүрний угсралтын нарийн төвөгтэй байдлыг бууруулж, үйлдвэрлэлийн өртөгийг бууруулж, батерейны багц болон бүхэл бүтэн батерейны жинг бууруулж, батерейны багцыг хэрэгжүүлдэг. Хөнгөн жинтэй. Хэрэглэгчийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны ашиглалтын хэрэгцээ аажмаар нэмэгдэхийн хэрээр зай хязгаарлагдмал тохиолдолд ир батерейг сайжруулж, нэг талаас эрчим хүчний лити-ион батерейны орон зайн ашиглалтын хурд, шинэ эрчим хүчний нягтрал, нөгөө талаас мономер батерей нь хангалттай том хэмжээтэй, гаднах дулааныг дамжуулах чадвартай байх боломжийг олгодог.

Мэргэжлийн техникийн ажилтнуудын тайлбараас үзэхэд захын эд ангиудын дотоод зайг эзэлдэг зарим хүчин зүйлээс шалтгаалан доод довтолгооны эсрэг зай, шингэн хөргөлтийн систем, тусгаарлагч материал, тусгаарлагч хамгаалалт, дулааны аюулгүй байдлын хэрэгслүүд, эгнээний агаарын дамжуулалт, өндөр хүчдэлийн цахилгаан түгээх модуль гэх мэт орон зайн ашиглалтын оргил утга нь ихэвчлэн зах зээлийн дундаж орон зайд ойролцоогоор 80% байдаг. 50%, зарим нь эсвэл бүр 40% хүртэл бага. Доорх зурагт үзүүлснээр модулийг оновчтой болгосноор бүрэлдэхүүн хэсгийн орон зайн ашиглалтыг бууруулж (нүдний эзэлхүүний хэмжээ болон батерейны ханын цаасны хэмжээ) үр дүнтэй сайжирч, харьцуулсан жишээ 1-ийн орон зайн ашиглалт 55%, гүйцэтгэл Жишээ 1-ээс орон зайн ашиглалтын түвшин тус тус 55% /36% байсан; Харьцуулсан жишээ 2-ын орон зайн ашиглалтын түвшин 53%, 4-5-р жишээний орон зайн ашиглалтын түвшин тус тус 59% / 61% байв.

Оновчлолын түвшин өөр өөр боловч орон зайн ашиглалтын дээд цэгээс тодорхой зайтай хэвээр байна. Зайны модуль, BYD-ийн дулаан ялгаруулалтын гүйцэтгэлийг дулааны хавтанг тохируулах замаар хянадаг (зүүн доод зураг). 218) ба дулаан солилцооны хавтан нь нэгжийн эсийн дулааны тархалтыг хангаж, олон тооны мономер батерейны температурын зөрүү хэт том байх ёсгүй.

Дулаан дамжуулагч хавтанг зэс, хөнгөн цагаан гэх мэт дулаан дамжуулалт сайтай материалаар хийж болно. Дулаан солилцооны хавтан (баруун доод талын зураг. 219) нь хөргөлтийн шингэнээр хангагдсан бөгөөд мономер батерейг хөргөх бодисоор хөргөх бөгөөд ингэснээр мономер батерей нь тохиромжтой ажлын температурт байх болно.

Дулаан дамжуулагч хавтан нь мономер батерейтай дулаан дамжуулагч хавтангаар хангагдсан байдаг тул мономер батерейг хөргөлтийн шингэнээр хөргөх үед дулаан солилцооны хавтангийн хоорондох температурын зөрүүг дулаан дамжуулагч хавтангаар тэнцвэржүүлж, олон тооны мономер батерейг хааж болно. 1 ° C дотор температурын зөрүүг хянах. Харьцуулсан жишээ 4 ба мономер батерейг жишээ 7-11, 2С-т хурдан цэнэглэх, хурдан цэнэглэх үед хэмжих, мономер батерейны температурын өсөлт.

Үүнийг хүснэгтийн өгөгдлөөс харж болно. Патентлагдсан мономер батерейнд, ижил нөхцөлд хурдан цэнэглэх үед температурын өсөлт нь өөр өөр зэрэгтэй, дулаан ялгаруулах өндөр нөлөөтэй, үүрний модулийг батерейны багцад ачаалах үед батерейны температурын өсөлт нь зайны багцыг бууруулдаг. Мөн "ир батерей" болон CTP технологитой ижил хэрэгсэл байдаг.

CTP (CELLTOPACK) технологи нь зайгүй бүлэг, шууд нэгдсэн батерейны багцад хүрэх явдал юм. 2019 онд Ningde Times шинэ CTP технологигүй батерейг ашиглахад тэргүүлсэн. CTP батерейны ашиглалтын хэмжээ 15% -20% -иар нэмэгдэж, эд ангиудын тоо 40% -иар буурч байгааг харуулж байна.

Үйлдвэрлэлийн үр ашгийг 50% -иар нэмэгдүүлсэн. Хэрэглээнд хөрөнгө оруулсны дараа энэ нь цахилгаан лити-ион батерейны үйлдвэрлэлийн өртөгийг ихээхэн бууруулах болно. BYD 2020 он хүртэл түүний фосфатын мономерын эрчим хүчний нягтрал 180Wh/kg буюу түүнээс дээш, системийн эрчим хүчний нягтрал мөн 160Wh/kg буюу түүнээс дээш болж өсөхөөр төлөвлөж байна.

Ningde Times-ын CTP технологи нь батерейны багцтай нийцдэг батерейгаар хангагдсан. Хөнгөн жинтэй, бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэлд зайны багцын холболтын эрчмийг сайжруулна. Үүний давуу тал нь хоёр цэгтэй байх нь чухал юм: 1) Стандарт модулийн хязгаарлалт байхгүй тул CTP зайны багцыг өөр өөр загварт ашиглаж болно.

2), дотоод бүтцийг багасгах, CTP батерейны багц нь эзэлхүүний ашиглалтыг нэмэгдүүлэх боломжтой, системийн эрчим хүчний нягтрал нь шууд бус бөгөөд түүний дулаан ялгаруулах нөлөө нь одоогийн жижиг модулийн зайны багцаас өндөр байна. CTP технологид Ningde Times батерейны модулийг задлахад тав тухтай байдалд анхаарлаа хандуулдаг бол BYD нь мономер батерейг хэрхэн илүү их ачаалах, орон зайн ашиглалтын талаар илүү их санаа зовдог. 3, ир батерей болон CTP арга нь 15% бууруулах боломжтой.

Бид судалгааны объект болгон Гуосуаний өндөр технологийн лити-ион батерейг сонгодог. Батерейны өртөг нь LFP батерейтай холбоотой өндөр үзүүлэлттэй байх болно. "2019 оны 9-р сарын 17-ны өдөр"-ийн дагуу "Үндэсний өндөр технологийн олон нийтийн түгээлтийн зардал Бундессийн хяналтын хорооны захидлын захидал"-д дурдсанаар, Гуосуан Өндөр технологийн 2016-2017 оны цул лити фосфатын ионы зай нь 2-оос байна.

06 юань / wH, 1.69 юань / wH, 1.12% / wH, 1.

00 юань / WH, харгалзах нийт ашгийн хэмжээ 48.7%, 39.8%, 28 байна.

8% ба 30.4% тус тус байна. Тиймээс, дээрх хоёр багц мэдээллийн дагуу бид LFP батерейны үйлдвэрлэлийн өртгийг тооцоолж болно.

2016 онд 1.058 юань/WH байсан бол 2019 оны эхний хагаст 0.7 юань/WH хүрэхгүй байна.

Түүхий эдийн өртөг 2016 онд 0.871 юань/WH байсан бол 2019 оны эхний хагаст 0.574 юань/WH болтлоо буурч, туйлын 0-оор буурсан нь чухал юм.

3 юань / WH, 34% -тай харьцуулахад. Ангилалын хувьд үйлдвэрлэлийн нийт өртөгт түүхий эдийн өртөг 2016 оноос тогтвортой байгаа бол эрчим хүчний зардал, ажиллах хүчний зардал, үйлдвэрлэлийн зардал 6 орчим хувийг эзэлж байна. Бид түүхий эдийн өртгийг үргэлжлүүлэн хуваах ажлыг үргэлжлүүлж, түүхий эд дэх эерэг ба диафрагмын эзлэх хувь их, ойролцоогоор 10%, сөрөг электрод, электролит, зэс тугалган цаас, хөнгөн цагаан бүрхүүл, БМС-ийн өртөг, БМС зэрэг нь тогтоогдсон.

Ойролцоогоор 7% -иас 8% хүртэл зайны хайрцаг болон метилийн бүлэг тус бүр 5%, үлдсэн багц болон бусад зардал нь зардлын 30 орчим хувийг эзэлдэг. Эндээс харахад түүхий эдийн өртгийг LFP батерейнд гурван үндсэн блок болгон хувааж болох бөгөөд тэдгээрийн нэг нь дөрвөн үндсэн түүхий эд (эерэг, сөрөг электрод, диафрагм, электролит) бөгөөд нийт өртөг нь ойролцоогоор 35%, багц нь 30%, бусад түүхий эд, эд ангиудын илүүдэл 35% байна. Дээрх мэдээллийн дагуу бид дараах зардлын хэмжилтийн таамаглалыг өгдөг: 1) Ирний батерейны хэмжээ нь эрчим хүчний нягтралаас 50 орчим хувиар их байна.

Төлбөрийн хэмжээ тогтмол байх үед эзэлхүүн нь ойролцоогоор гуравны нэгээр багасч, хөнгөн цагаан бүрхүүлийн тагийг жолооддог. Баглаа боодлын үнэ 33%-иар буурсан гэж үзвэл 2) Процессыг оновчтой болгож, эд ангиудыг 20%-иар бууруулснаас үүдэн эрчим хүч, хиймэл, үйлдвэрлэлийн зардал, БМС буурна гэж үзвэл 3) цаашлаад түүхий эд (эерэг электрод, сөрөг электрод, диафрагм, электролит, батерей, зэсийн үнэ 2, нийт үнэ буурах) 0% гэж үзнэ. LFP-ийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ 0.696 юань / WH-аас 24 хүртэл буурч магадгүй юм.

3%-иас 0.527 юань / WH байна. 4) Цаашид компанийн нийт ашгийн хэмжээг харгалзан бодит борлуулалтын үнийг олж авах боломжтой, 35-р зурагт үзүүлсэн шиг ир батерей болон CTP арга нь зөвхөн арилжааны тээврийн хэрэгсэлд тэргүүлэх байр суурь эзэлнэ, BYD зарласан ч ир батерейны аргыг Хан мужид арилжааны зорилгоор ашиглах болно Гэсэн хэдий ч арилжааны тээврийн хэрэгслийг ашиглах арга зам хэвээр байх болно.

BYD-ийг өөрийн суудлын автомашинд арилжааны зорилгоор ашигладаг гэж бид үзэж байгаа бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн ерөнхий логикийг эвдэх зорилготой: арилжааны тээврийн хэрэгсэлд шинэ технологиуд ихэвчлэн хөгжиж байгаа бөгөөд суудлын автомашинууд илүү болгоомжтой байх болно. BYD нь иртэй батерейг өөрийн машиндаа ашигладаг бөгөөд энэ нь суудлын автомашиныг сурталчлах хурдтай байх нь дамжиггүй. Үнэн хэрэгтээ ир батерей ба CTP арга нь ижил бөгөөд энэ нь зардлыг бууруулахын тулд юм, харин мономер батерей нь том, лити төмрийн фосфатыг илүүд үздэг.

2019 оныг үндэслэн туршилтанд орохын тулд CTP аргыг ашиглах анхны шугамын машин үйлдвэрүүд олон байгаа тул энэ технологийг 2020 онд ашиглах төлөвтэй байна. Дээрх таамаглалын дагуу бид 10 ба түүнээс дээш метрийг тооцоолж, батерейны үнэ 30% -иар буурч, батерейны үнэ 225,000-аас 158,000 болж буурсан. Татаас байхгүй үед нийт ашгийн хэмжээг хадгалах боломжтой.

2020 оны фосфатын тамитын батарейг арилжааны машинуудад улам сайжруулна гэж бид найдаж байна. Хөрөнгө оруулалтын үүднээс авч үзвэл дээд урсгалын фосфитыг байрлуулж, доод урсгалын бизнесийн тээврийн хэрэгслийн ашигт ажиллагаа ахиу сайжирсан. Бүхэл бүтэн литийн төмрийн фосфатын дээд урсгал гурван жилийн турш дамжсан тул салбарын төвлөрөл өндөр байна.

Аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээнд, хэрэв та 10 ханган нийлүүлэгчид хүрвэл энэ нь аль хэдийн маш өндөр төвлөрөлтэй байдаг бөгөөд тогтвортой тээвэрлэлтийн гуравдагч этгээдийн 3-4 ханган нийлүүлэгч л байдаг. Тиймээс хар тугалга нь ашиг тустай гэдэгт бид итгэдэг. Санал болгож байна: Германы нано, Гуосуан өндөр технологи, BYD, Yutong Bus.

.