Темір фосфатты айдауға арналған жүздік батарея және CTP әдісі

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

1, литий темір фосфатты иондық аккумулятордың құны мен қауіпсіздік артықшылығы 1.1LFP төмен бағасымен және көптеген оң электродтық материалдардағы күшті қауіпсіздігімен, литий-ионды аккумулятордағы оң электрод материалы барлық батарея құнының 40% -дан астамын құрайды және қазіргі техникалық жағдайларда жалпы батареяның энергия тығыздығы электрод материалының оң дамуы үшін маңызды, сондықтан электрод материалының оң дамуы үшін маңызды болып табылады. батарея. Қазіргі уақытта жетілген қолдану материалына литий кобальт органты, литий никель-кобальт-марганец қышқылы, литий темір фосфаты және марганец қышқылы кіреді.

литий. (1) Литий кобальтаты: теориялық сыйымдылығы 270 мАч / г болатын қабатты құрылым және шпинель құрылымы бар, әдетте қабатты құрылым, ал литий қабатты құрылым ұялы телефон, модель, көлік моделі, электронды түтін, Smart wear сандық өнімдер үшін маңызды. 1990 жылдары Sony алғаш рет коммерциялық литий-ионды аккумулятордың литий кобальтатты өндірісін қолданды.

менің елімнің кобальт-кобальт-кобальт-қышқыл өнімдері негізінен Жапония, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Бельгия 5000 сияқты шетелдік өндірушілердің монополиясында. 2003 жылы жылжыту кезінде, 2003 жылы алғашқы отандық кобальтты жылжыту 2005 жылы басталды, ал 2009 жылы ол Оңтүстік Корея мен Жапонияға экспорттауға қол жеткізді. 2010 жылы ол негізгі бизнес үшін капитал нарығына кірген Қытайдағы бірінші компания болды.

2012 жылы Пекин университеті алғаш рет Тяньцзинь Бамо бірінші буындағы 4,35 В жоғары вольтты кобальтат өнімін шығарды. 2017 жылы Хунань Шанно, Xiamen вольфрам өнеркәсібі 4 іске қосылды.

45В жоғары вольтты себілген литий. Литий кобальтатының энергия тығыздығы мен тығыздалу тығыздығы негізінен шекке дейін бар, ал меншікті сыйымдылық теориялық сыйымдылықпен салыстырылады, бірақ ағымдағы жалпы химиялық жүйенің шегіне байланысты, әсіресе жоғары вольтты жүйедегі электролит. Ол ыдырауға оңай, сондықтан зарядтауды тоқтату кернеуін көтеру әдісін көтеру арқылы одан әрі шектеледі және электролит технологиясы бұзылғаннан кейін энергия тығыздығы кеңістікті арттырады.

(2) Литий никелласы: әдетте жасыл қоршаған ортаны қорғау, төмен құны (құны тек 2/3 литий кобальтаты), жақсы қауіпсіздік (қауіпсіз жұмыс температурасы 170 ° C жетуі мүмкін), ұзақ қызмет ету мерзімі (45% ұзарту) Артықшылықтары. 2006 жылы Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin және 333, 442, 523 жүйесінің үш жақты материалдарын іске қосуда жетекшілік етті. 2007 жылдан 2008 жылға дейін кобальт металының бағасы айтарлықтай өсті, бұл литий кобальтаты мен литий никель-кобальт-мандат материалының таралуына әкелді, менің елімде литий-коммерциялық нарықты қолдануға ықпал етті және біріншісіне қызмет етті.

Үзіліс кезеңі. 2007 жылы Гуйчжоу Чжэнхуа литий никеллатты материалдың 523 типті монокристалдық жүйесін іске қосты. 2012 жылы Xiamen вольфрам экспорты Жапония нарығы.

2015 жылы мемлекеттік субсидиялау саясаты эпидемияның екінші кезеңінде басталған литий-никельді-сулы-мластикалық материалды басқарады. Қазіргі уақытта литий моноцитониді-кобальт-марганец қышқылы өнімнің энергия тығыздығын жақсарту үшін маңызды болып табылады, бұл өнімнің энергия тығыздығын жақсартады, бірақ бұл электролитке қатысты тірек материалдары мен литий-ионды аккумулятор өндірушісі үшін жоғары талаптарды қою мүмкіндігі. (3) Литий манганаты: шпинель құрылымы мен қабатты құрылым бар, әдетте жиі қолданылатын шпинель құрылымы.

Теориялық сыйымдылығы 148 мАч / г, нақты сыйымдылығы 100 ~ 120 мАч / г арасында, жақсы сыйымдылықпен, тұрақты құрылыммен, төмен температурада тамаша өнімділікпен және т.б. Дегенмен, оның кристалдық құрылымы оңай бұрмаланып, қуаттың әлсіреуін, қысқа циклдің қызмет ету мерзімін тудырады. Маңызды қолданбалар қауіпсіздік талаптары мен жоғары баға талаптары үшін жоғары, бірақ энергия тығыздығы мен цикл талаптары бар нарықтар.

Кішігірім байланыс құралдары, зарядтау қазынасы, электр құралдары мен электрлік велосипедтер, арнайы көріністер (көмір шахталары сияқты). 2003 жылы отандық манганат индустрияландыруға көшті. Yunnan Huilong және Lego Guoli алдымен төмен деңгейлі нарықты басып алды, Цзиньдің шектеусіз, Циндао құрғақ көлігі және басқа өндірушілер бірте-бірте қосылды, қуаттылығы, айналымы, қуатты өнімді әртараптандырылған дамуы әртүрлі қолданбалар нарығын қанағаттандыру үшін.

2008 жылы Легли литий-марганец қышқылды литий-иондық аккумуляторды электр жолаушылар вагондарына сәтті қолданды. Қазіргі уақытта марганец қышқылының төмен нарықты байланыс батареясында, ноутбук батареясында және сандық камера батареясында, ноутбук батареясында және сандық камера батареясында пайдалану маңызды. Жоғары деңгейлі нарық автокөлік нарығымен ұсынылған және аккумулятордың өнімділік талаптары үш юаньдық материал технологиясының үздіксіз дамуымен салыстырғанда көбірек және оның көліктегі нарықтағы үлесі үнемі азайып келеді.

(4) Литий литий фосфаты: әдетте тұрақты оливин қаңқасының құрылымы бар, разряд сыйымдылығы теориялық разрядтың 95% -дан астамына қол жеткізе алады, қауіпсіздік өнімділігі тамаша, шамадан тыс зарядтау өте жақсы, циклдің қызмет ету мерзімі ұзақ және бағасы төмен. Дегенмен, оның энергия тығыздығын шектеуді шешу қиын, ал электромобильді пайдаланушылар батареяның қызмет ету мерзімін үздіксіз жақсартты. 1997 жылы оливин типті литий темір фосфаты алғаш рет оң материал ретінде хабарланды.

Солтүстік Американың A123, Phostech, Valence сериялық өндіріске ертерек қол жеткізді, бірақ халықаралық жаңа энергетикалық автомобиль нарығы күткендей болмағандықтан, бақытсыз банкроттық пайда болды немесе тоқтатылды. Тайваньның Likai Electricity, Datong Sale және т.б. 2001 жылы менің елімде литий темір фосфатының материалдық дамуы басталды.

Қазіргі уақытта менің елім фосфатты оң материалды зерттеу және индустриялық даму әлемде алдыңғы қатарда тұрады. 1.2 Литий темір фосфатты иондық аккумулятордың жұмыс механизмі оливин типті құрылымдық материал, алтыбұрышты тығыз жинақталған орналасу, литий темір фосфатының торында оң материал, P сегіз қырлы дененің позициясында, октаэдрдің бос позициясында Liry және FE stalling және филлингтік пішіндер, c stalafs пішіні. интегралды кеңістіктік архитектура, әрбір нүктенің тығыз байланыстарында ара тісті жазық құрылымды құрайды.

Фосфат-иондық аккумулятордың оң электроды оливин құрылымының LiFePO4-тен тұрады, ал теріс электрод графиттен тұрады, ал аралық оң және теріс электродты оқшаулау үшін полиолефинді PP / PE / PP диафрагмасы болып табылады, электрондарды болдырмайды және литий иондарына мүмкіндік береді. Зарядтау және разрядтау кезінде литий темірфосфатты иондық аккумулятордың ионы ион болып табылады, электрондар келесідей жоғалады: зарядтау: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 разряды: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-х) Fe ионынан электрофосфат иондары жойылады. теріс электрод, ал электрон оң ​​және теріс электродтың заряд балансын қамтамасыз ету үшін сыртқы тізбектен оң электродтан теріс электродқа жылжытылады, ал литий ионы теріс электродтан шығарылады, ал оң электрод электролитпен ендірілген. Бұл микроқұрылым литий-фосфатты ионды аккумуляторға жақсы кернеу платформасы және ұзағырақ қызмет ету мерзімін береді: батареяны зарядтау және разрядтау кезінде оның оң электроды еңістің LiFePO4 және алты жақты FEPO4 кристалы арасында болады.

Өтпелі, FEPO4 және LifePO4 200 ° C төмен қатты балқыма түрінде бірге өмір сүретіндіктен, зарядтау және разрядтау кезінде айтарлықтай екі фазалы бұрылыс нүктесі жоқ, демек, литий темір-иондық аккумулятордың зарядтау және разрядтық кернеу платформасы ұзақ; Сонымен қатар, зарядтау процесінде Аяқтағаннан кейін FEPO4 оң электродының көлемі тек 6,81% -ға азаяды, ал көміртегі теріс электрод зарядтау процесінде аздап кеңейеді және ішкі құрылымды қолдайтын көлемді пайдалану өзгереді, демек, литий темір-иондық аккумулятор зарядтау және разрядтау процесінде көрсетіледі. Жақсы цикл тұрақтылығы, ұзақ цикл мерзімі.

Литий темір фосфаты оң материалдың теориялық сыйымдылығы 1 грамм үшін 170 мА құрайды. Нақты сыйымдылығы граммына 140 мА. Діріл тығыздығы 0.

текше сантиметрге 9 ~ 1,5, ал кернеу 3,4 В.

Литий темір фосфатының оң материалы жақсы термиялық тұрақтылықты, қауіпсіз сенімділікті, төмен көміртекті қоршаған ортаны қорғауды көрсетеді, үлкен батарея модульдерінің қолайлы оң материалы болып табылады. Дегенмен, литий темір фосфаты оң электрод материалының қада тығыздығы төмен, ал көлемдік энергия тығыздығы жоғары емес, қолдану ауқымы шектеулі. Литий темір фосфаты оң электрод материалдарын қолдану шектеулері үшін тиісті персонал мұндай материалдардың өткізгіштігін жоғары бағаланған металл катиондары легирленген жоғары бағаланған металл катиондарын қоспалау әдісі арқылы жақсарта алады.

Даму кезеңінен кейін литий темір фосфаты бірте-бірте дамып келеді және ол көптеген салаларда кеңінен қолданылады, мысалы, электрлік көлік секторлары, электрлік велосипед өрістері, мобильді энергетикалық жабдықтар, энергия сақтау өрістері және т. Литий темір фосфаты позитивті материал электромобильдер саласында кеңінен қолданылады, әсіресе электр жолаушылары, әсіресе электр жолаушылары, әсіресе электр жолаушылары, әсіресе электрлік жолаушылар, атап айтқанда бірегей тиімді, атап айтқанда, цикл өмірінің төмен ресурстары, ресурстарға бай, төмен баға. Дегенмен, литий темір фосфаты оң электрод материалының оливин кристалдық құрылымының болмауы, мысалы, төмен электр өткізгіштігі, шағын литий-ионды диффузия коэффициенті және т.б.

, бұл энергияның төмен тығыздығын, төмен температураға төзімділігін және қате өнімділігін және т.б. қолдану аймағында шектеледі. Оның кемшіліктерін жақсартыңыз Маңызды беттік сыныптар модификацияланған, өмірлік фазалық қоспалау модификациясы және т.б.

Соңғы жылдары менің елімнің литий-ионды аккумуляторлар нарығы жарылыс қарқынды өсуін бастан кешірді, батарея технологиясы оның негізгі бәсекеге қабілеттілігі болып табылады. Қазіргі уақытта қуатты литий-ионды аккумуляторлар маңызды болып табылады, соның ішінде литий-темір фосфатты иондық аккумуляторлар, литий-марганец қышқылының иондық батареялары және үш өлшемді иондық батареялар. 2-кестеде литий-ионды батареялардың әртүрлі түрлерінің өнімділігі салыстырылады, мұнда DOD – тереңдік тереңдігі (разряд).

Литий темір фосфатты иондық аккумулятор менің елімнің литий-ионды аккумуляторлық материал өнеркәсібінің жарты Ваньцзян тауын қолдайды, ол әртүрлі батареяларда айтарлықтай артықшылықтарға ие: литий темір фосфат иондық батареясы салыстырмалы түрде ұзақ, төмен жылу генерациясы, жақсы термиялық тұрақтылық және литий темір фосфат Иондық батареялар да жақсы экологиялық қауіпсіздікке ие. Литий-фосфатты иондық аккумулятор төмен бағамен және тұрақты өнімділікпен электрлік жеңіл автомобильдерге қолданылады, ал нарықтағы үлес жоғары жағдайды көрсетеді. Материалдың жақсы қауіпсіздігі, ұзақ қызмет ету мерзімі, төмен құны және т.б. артықшылықтары бар.

, негізгі оң электрод материалы болып табылады. Нанохимиялық және беткі көміртекті қаптау арқылы үлкен қуат разрядының өнімділігіне қол жеткізіледі және көміртегімен қапталған үлгі таңдаусыз жақсы орындалады және менің елім әлемдегі ең үлкен ауқымды өндіріске қол жеткізді. 2, Ningde Times және BYD CTP әдісін басқарды, BYD төрағасы Ван Чуанфудың құнын одан әрі төмендетеді, электр көлігіне қатысқан кезде BYD фосфатты иондық батареяның «пышақ батареясының» жаңа буынын әзірледі, бұл аккумулятор биылғы жылы «Пышақ батареясы» шығарады деп күтілуде, дәстүрлі батареядан 50% -ға артты, қауіпсіздік мерзімі жоғары, батареяның қызмет ету мерзімі жоғары. ұзақ қызмет ету мерзімі, миллиондаған километрге жетуі мүмкін, энергия тығыздығы 180 Вт сағ / кг-ға жетуі мүмкін, бұрынғымен салыстырғанда өсу шамамен 9% құрайды, бұл NCM811 үштік литий-ионды аккумуляторынан әлсіз емес және литий темір фосфатты иондық батареяның энергия тығыздығы төмен проблеманы шеше алады.

Бұл аккумулятор осы жылдың маусым айында тізімге енгізілетін New Car in BYD «Han» жүйесінде жабдықталады. Пышақ батареясы дегеніміз не? Шын мәнінде, бұл ұзақ батарея әдісі (маңызды саусақ тәрізді алюминий қабығы). Батареяның ұзындығын ұлғайту арқылы батарея жинағын жинау тиімділігін одан әрі жақсартыңыз (максималды ұзындық батарея жинағының еніне тең).

Бұл белгілі бір өлшемді аккумулятор емес, бірақ әртүрлі қажеттіліктерге негізделген әртүрлі өлшемдегі партиялар сериясын құруға болады. BYD патентінің сипаттамасына сәйкес, «пышақ батареясы» BYD жаңа буын фосфатты иондық батареясының атауы болып табылады. Бұл «суперфосфатты иондық батареяны» көпжылдық әзірлеу үшін BYD.

Пышақ батареясы шын мәнінде BYD ұзындығы 600 мм-ден үлкен немесе 2500 мм-ден кем немесе оған тең, ол аккумулятор жинағына енгізілген «пышақ» массивінде орналасқан. «Пышақты аккумулятордың» жаңарту фокусы батарея жинағы (яғни, CTP технологиясы) болып табылатын батарея жинағы (яғни, CTP технологиясы) болып табылады, ол батарея жинақтарына тікелей біріктірілген (яғни, CTP технологиясы). Пышақтың аккумулятор жинағы батарея жинағының құрылымын оңтайландыру арқылы оңтайландырылған, осылайша батарея жинағынан кейінгі тиімділікті арттырады, бірақ мономердің энергия тығыздығына көп әсер етпейді.

Батарея жинағындағы орналасуды және ұяшықтың өлшемін анықтау арқылы батарея жинағын батарея жинағына орналастыруға болады. Тікелей аккумулятор корпусындағы мономер батареясы модуль негізімен оңтайландырылған. Бір жағынан, батарея жинағы корпусы немесе басқа жылуды тарату компоненттері арқылы жылуды тарату оңай, екінші жағынан тиімді кеңістікте көбірек тапсырыстарды ұйымдастыруға болады.

Корпус аккумуляторы көлемді пайдалануды айтарлықтай арттыра алады және аккумулятор жинағын өндіру процесі жеңілдетіледі, блок ұяшығының құрастыру күрделілігі төмендейді, өндіріс құны төмендейді, осылайша аккумулятор жинағы мен бүкіл аккумулятор жинағының салмағы азаяды және батарея жинағы жүзеге асырылады. Жеңіл. Пайдаланушының электрлік көліктің батареясының қызмет ету мерзіміне деген сұранысы бірте-бірте артып келе жатқандықтан, шектеулі кеңістік жағдайында пышақтың аккумулятор жинағын жақсартуға болады, бір жағынан, қуатты литий-ионды батареялар жинағын кеңістікте пайдалану жылдамдығы, жаңа энергия тығыздығы және басқа аспектілер мономерлі аккумулятордың жеткілікті үлкен болуын қамтамасыз ете алады, бұл энергияның сыртында жылу таралу аймағына сәйкес келуі мүмкін.

Кәсіби техниктердің сипаттамасына сәйкес, белгілі бір факторларға байланысты, мысалы, перифериялық компоненттер батареяның ішкі кеңістігін алады, оның ішінде төменгі шабуылға қарсы кеңістік, сұйық салқындату жүйесі, оқшаулағыш материалдар, оқшаулау қорғанысы, жылу қауіпсіздігі аксессуарлары, ауа өтуі, жоғары вольтты электр қуатын тарату модулі және т. 50%, кейбіреулері немесе тіпті 40% -дан төмен. Төмендегі суретте көрсетілгендей, модульді оңтайландыру, құрамдас бөліктің кеңістіктік пайдалануын азайту арқылы (ұяшық көлемінің көлемі және аккумулятор жинағының тұсқағазы) тиімді түрде жақсарды, 1-ші салыстырмалы мысалдағы кеңістікті пайдалану 55%, ал орындалу 1-мысалдағы кеңістікті пайдалану коэффициенті сәйкесінше 7% /66% құрады; 2-салыстырмалы мысалдың кеңістікті пайдалану коэффициенті 53%, ал 4-5-мысалдағы кеңістікті пайдалану коэффициенті тиісінше 59% / 61% құрады.

Оңтайландырудың әртүрлі дәрежелері, бірақ кеңістікті пайдалану жылдамдығы шыңынан әлі де белгілі бір қашықтық бар. Батарея модуліндегі жылуды тарату өнімділігі, BYD жылу тақтасын орнату арқылы басқарылады (төменгі сол жақ сур. 218) және жылу алмастырғыш пластина құрылғы ұяшығының жылуды таратуын қамтамасыз етеді және көптеген мономерлі батареялар арасындағы температура айырмашылығы тым үлкен болмауын қамтамасыз етеді.

Жылу өткізгіш пластина мыс немесе алюминий сияқты жылу өткізгіштігі жақсы материалдан жасалуы мүмкін. Жылу алмасу тақтасы (төменгі оң жақ сур. 219) салқындатқышпен қамтамасыз етілген, ал мономерлі аккумуляторды салқындату салқындату сұйықтығымен жүзеге асырылады, осылайша мономер батареясы қолайлы жұмыс температурасында болуы мүмкін.

Жылу тасымалдағыш пластина мономер аккумуляторы бар жылу өткізгіш пластинамен қамтамасыз етілгендіктен, мономер батареясын салқындату сұйықтығымен салқындату кезінде жылу алмасу пластиналарының арасындағы температура айырмашылығын жылу өткізгіш пластина арқылы теңестіруге болады, осылайша көптеген мономер батареяларын блоктайды. 1 ° C шегінде температура айырмашылығын бақылау. Салыстырмалы 4-мысал және 7-11-мысалдағы мономер батареясы, 2С-та жылдам зарядтау, жылдам зарядтау кезінде өлшеу, мономер батареясының температурасының жоғарылауы.

Оны кестедегі деректерден көруге болады. Патенттелген мономерлі аккумуляторда, бірдей жағдайларда жылдам зарядтағанда, температураның жоғарылауы әр түрлі төмендеу дәрежесіне ие, жоғары жылуды тарату әсері бар. Ұяшық модулі батарея жинағына жүктелген кезде, батарея жинағының температурасының жоғарылауы батарея жинақтарында азаяды. Сондай-ақ «пышақ батареясы» және CTP технологиясы сияқты утилита бар.

CTP (CELLTOPACK) технологиясы батареясыз топқа, тікелей біріктірілген батарея жинағына қол жеткізу болып табылады. 2019 жылы Ningde Times жаңа CTP технологиясынсыз аккумулятор пакеттерін пайдалануда жетекшілік етті. Көрсетілгендей, CTP батарея топтамаларының көлемді пайдалану жылдамдығы 15% -20% -ға өсті, ал бөлшектер саны 40% -ға азайды.

Өндіріс тиімділігі 50%-ға артты. Қолданбаға инвестиция салғаннан кейін ол қуатты литий-иондық аккумулятордың өндірістік құнын айтарлықтай төмендетеді. BYD 2020 жылға жоспарлап отыр, оның фосфат мономерінің энергия тығыздығы 180 Вт сағ/кг немесе одан да көп болады, ал жүйенің энергия тығыздығы да 160 Вт/кг немесе одан да жоғары болады.

Ningde Times CTP технологиясы батарея жинағына сәйкес келетін батарея жинағымен бірге жеткізіледі. Жеңіл, бүкіл көліктегі аккумулятор жинағының қосылу қарқындылығын жақсартады. Оның артықшылығы екі нүктенің болуы маңызды: 1) CTP аккумуляторлық жинақтарын әртүрлі үлгілерде пайдалануға болады, себебі стандартты модуль шектеулері жоқ.

2), ішкі құрылымдарды азайтыңыз, CTP батарея жинақтары көлемді пайдалануды ұлғайта алады, жүйенің энергия тығыздығы да жанама, оның жылуды тарату әсері ағымдағы шағын модульдік батарея жинағынан жоғары. CTP технологиясында Ningde Times батарея модулін бөлшектеудің ыңғайлылығына назар аударады, BYD мономерлі аккумуляторлардың қалай көбірек жүктелетіні мен кеңістікті пайдалануына көбірек алаңдайды. 3, пышақ батареясы және CTP әдісі 15% азайтуы мүмкін.

Біз зерттеу нысаны ретінде Guoxuan компаниясының жоғары технологиялық литий-ионды батареясын таңдаймыз. Батарея құны LFP батареяларына жоғары сілтеме жасайды. «2019 жылдың 17 қыркүйегіне» сәйкес, Ұлттық жоғары технологиялық қоғамдық тарату құнын Бундесс қарау комитетінің хатына байланысты, Гуоксуан жоғары технологиялық 2016-2017 монолитті литий-фосфат иондық батареясы 2-ден.

06 юань / wH, 1,69 юань / wH, 1,12% / wH, 1.

00 юань / WH, сәйкес жалпы пайда маржасы 48,7%, 39,8%, 28.

тиісінше 8% және 30,4%. Сондықтан, жоғарыда келтірілген екі деректер жинағына сәйкес LFP батареясының өндірістік құнын есептей аламыз.

2016 жылы ол 1,058 юань/WH құрады, ал 2019 жылдың бірінші жартыжылдығында ол 0,7 юань/WH-дан аз болды.

Бұл өте маңызды, өйткені шикізат құны 2016 жылы 0,871 юань/WH-дан 2019 жылдың бірінші жартысында 0,574 юань/WH-ға дейін төмендеді, мүлдем 0-ге төмендеді.

3 юань/WH, 34%-ға қатысты. Жіктеу тұрғысынан алғанда, өндірістің жалпы өзіндік құнында шикізат құны 2016 жылдан бастап тұрақты, ал энергия шығындары, еңбек шығындары және өндіріс шығындары шамамен 6% құрайды. Біз шикізаттың құнын бөлуді жалғастырдық және шикізаттағы оң және диафрагманың үлесі үлкен, шамамен 10%, теріс электрод, электролит, мыс фольга, алюминий қабықшасы, BMS құны, BMS.

Шамамен 7%-дан 8%-ға дейін аккумулятор қорабы мен метил тобының әрқайсысы шамамен 5%-ды құрайды, қалған қаптама және басқа да шығындар шамамен 30%-ды құрайды. Шикізат құнын LFP аккумуляторындағы үш негізгі блокқа бөлуге болатынын көруге болады, олардың бірі төрт негізгі шикізат (оң, теріс электрод, диафрагма, электролит), жалпы құны шамамен 35% құрайды, қаптама 30% алады, басқа шикізат пен компоненттер үшін артық 35%. Жоғарыда келтірілген ақпаратқа сәйкес біз келесі шығындарды өлшеу болжамдарын береміз: 1) Пышақ батареясының көлемі қуат тығыздығынан шамамен 50% жоғары.

Заряд мөлшері тұрақты болған кезде көлем шамамен үштен бір есе азаяды, осылайша алюминий қабықшасының қақпағы қозғалады. Қаптама құны, 33% төмендеді деп есептегенде 2) Энергия, жасанды, өндіріс құны және процесті оңтайландыру және бөлшектерді қысқарту салдарынан 20% қысқартуға байланысты BMS төмендеуі 3) одан әрі шикізаттың (оң электродты, теріс электродты, диафрагманы, электролиттің, аккумулятордың жалпы құнын, мыс фойлының 2% төмендеуін) болжайды. LFP өндірісі 0,696 юань/WH-дан 24-ке дейін төмендеуі мүмкін.

3% - 0,527 юань/WH. 4) 35-суретте көрсетілгендей, компанияның жалпы пайда маржасын нақты сату бағасын алу үшін пайдалануға болады, пышақ аккумуляторы мен CTP әдісі коммерциялық көліктерде ғана жетекші орын алады, дегенмен BYD жариялағанымен, жүздік батарея әдісі Ханьда коммерциялық мақсатта қолданылады Алайда, коммерциялық көліктер әлі де пайдалану тәсілі болады.

Біздің ойымызша, BYD біздің жеке жеңіл автокөліктерімізде коммерциялық мақсатта қолданылады, бұл жалпы өнеркәсіптік логиканы бұзу: коммерциялық көліктерде жаңа технологиялар жиі ілгерілеуде, ал жеңіл автокөліктер сақтық танытады. BYD өз көлігінде пышақты аккумуляторларды пайдаланады, бұл сөзсіз жеңіл автокөлікті жылжыту жылдамдығында. Шындығында, пышақ батареясы және CTP әдісі бірдей және ол шығындарды одан әрі азайту үшін, ал мономерлі батарея үлкен, ал литий темір фосфаты артықшылық береді.

2019 жылдың негізінде сынақтан өту үшін CTP әдісін қолданатын көптеген бірінші қатардағы машина зауыттары болды, сондықтан бұл технология бұл технологияны 2020 жылы пайдаланады деп күтілуде. Жоғарыда келтірілген болжамдарға сәйкес, біз 10 метр немесе одан да көп есептейміз, аккумулятордың құны 30% -ға төмендейді, ал батарея құны 225 000-нан 158 000-ға дейін төмендейді. Субсидия болмаған кезде жалпы пайда маржасын сақтауға болады.

2020 жылы фосфат тамитінің батареясы коммерциялық көліктерде одан әрі жетілдіріледі деп күтеміз. Инвестиция тұрғысынан алғанда, жоғары ағынды фосфит орналастырылады, ал төменгі ағындағы бизнес көлігінің табыстылығы шекті жақсарады. Бүкіл литий темір фосфатының жоғары ағыны үш жылдық араласудан өткендіктен, өнеркәсіп концентрациясы жоғары.

Өнеркәсіптік тізбекте, егер сіз 10 жеткізушіге жетсеңіз, ол қазірдің өзінде шоғырлануда өте жоғары және тұрақты жүк тасымалдаушы үшінші тараптардың тек 3-4 жеткізушісі бар. Сондықтан біз жүк тиеу пайдалы деп санаймыз. Ұсыныстар: неміс нано, Гуоксуан жоғары технологиялық, BYD және Yutong Bus.

.