د اوسپنې فاسفیټ چلولو لپاره د تیغ بیټرۍ او CTP طریقه

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

۱، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ د لګښت او خوندیتوب ګټه ۱.۱LFP لري د هغې ټیټ قیمت او په ډیری مثبت الکترود موادو کې قوي خوندیتوب سره، د لیتیم آئن بیټرۍ کې مثبت الکترود مواد د ټول بیټرۍ لګښت له 40٪ څخه ډیر جوړوي، او د اوسني تخنیکي شرایطو لاندې د ټول بیټرۍ انرژي کثافت د مثبت موادو لپاره مهم دی، نو مثبت الکترود مواد د لیتیم آئن بیټرۍ اصلي پراختیا ده. د اوسني بالغ استعمال موادو کې لیتیم کوبالټ اورګانټ، لیتیم نکل-کوبالټ-منګنیز اسید، لیتیم اوسپنه فاسفیټ او منګنیز اسید شامل دي.

لیتیم. (۱) لیتیم کوبالټیټ: یو پرت لرونکی جوړښت او یو سپینل جوړښت شتون لري، عموما یو پرت لرونکی جوړښت، د 270 mAh/g نظري ظرفیت سره، او د لیتیم پرت لرونکی جوړښت د ګرځنده تلیفون، ماډل، د موټرو ماډل، بریښنایی لوګي، سمارټ وییر ډیجیټل محصولاتو لپاره مهم دی. په ۱۹۹۰ لسیزه کې، سوني د لومړي ځل لپاره د لیتیم کوبالټیټ څخه کار واخیست چې د لومړي سوداګریز لیتیم آئن بیټرۍ تولید یې وکړ.

زما د هیواد د کوبالټ-کوبالټ-کوبالټ-اسید محصولات اساسا د بهرنیو تولیدونکو لکه جاپان، د وريجو کیمیاوي، کینګمي کیمیا، بلجیم 5,000 لخوا انحصار شوي دي. کله چې په ۲۰۰۳ کال کې ترویج وشو، په ۲۰۰۳ کال کې د لومړي کورني کوبالټیټ ترویج په ۲۰۰۵ کال کې پیل شو، او په ۲۰۰۹ کال کې یې د سویلي کوریا او جاپان صادرات ترلاسه کړل. په ۲۰۱۰ کال کې، دا په چین کې لومړنی شرکت شو چې د اصلي سوداګرۍ لپاره یې د پانګې بازار ته ننوتل.

په ۲۰۱۲ کال کې، د پیکینګ پوهنتون لومړی، تیانجین بامو د لومړي نسل ۴.۳۵ ولټه لوړ ولټاژ کوبالټیټ محصول پیل کړ. په 2017 کې، Hunan Shanno، Xiamen Tungsten صنعت 4 پیل کړ.

د ۴۵ ولټه لوړ ولټاژ لرونکی لیتیم. د لیتیم کوبالټیټ د انرژۍ کثافت او د ترکیب کثافت اساسا تر حد پورې دی، او ځانګړی ظرفیت د نظري ظرفیت سره پرتله کیږي، مګر د اوسني ټول کیمیاوي سیسټم محدودیت له امله، په ځانګړې توګه د لوړ ولتاژ سیسټم کې الکترولیت. دا تجزیه کول اسانه دي، نو دا د چارج کولو کټ آف ولټاژ زیاتوالي د پورته کولو میتود پورته کولو سره نور هم محدود دی، او د انرژۍ کثافت به د الکترولیت ټیکنالوژۍ ماتیدو وروسته ځای زیات کړي.

(۲) لیتیم نکلیټ: عموما شنه چاپیریال ساتنه لري، ټیټ لګښت (لګښت یوازې د لیتیم کوبالټیټ ۲/۳ دی)، ښه خوندیتوب (خوندي کاري تودوخه ۱۷۰ درجو سانتي ګراد ته رسیدلی شي)، اوږد ژوند (۴۵٪ غځول) ګټې لري. په ۲۰۰۶ کال کې، شینزین تیانجیو، نینګبو جین او د ۳۳۳، ۴۴۲، ۵۲۳ سیسټم د درې اړخیزو موادو په پیل کې مخکښ رول ولوباوه. له ۲۰۰۷ څخه تر ۲۰۰۸ پورې، د کوبالټ فلزي کوبالټ بیه د پام وړ لوړه شوې، چې د لیتیم کوبالټیټ او لیتیم نکل-کوبالټ-مینډانیټ موادو خپریدو لامل شوې، زما په هیواد کې د لیتیم سوداګریز بازار پلي کولو ته وده ورکوي، او لومړی یې خدمت کوي.

د وقفې موده. په ۲۰۰۷ کال کې، ګویژو ژین هوا د لیتیم نکلیټ موادو یو واحد کرسټال ډول ۵۲۳ سیسټم پیل کړ. په ۲۰۱۲ کال کې، د ژیامین ټنګسټن صادراتو جاپان بازار.

په ۲۰۱۵ کال کې، د حکومت د سبسایډي پالیسي د لیتیم نکل-اوبه-ملاسیکل موادو لارښوونه کوي چې د دوهمې وبا دورې کې پیل شوي. اوس مهال، د لیتیم مونوسایټونایډ-کوبالټ-منګنیز اسید د محصول د انرژۍ کثافت د ښه کولو لپاره مهم دی، کوم چې د محصول د انرژۍ کثافت ته وده ورکوي، مګر دا د الکترولیت پورې اړوند ملاتړ کونکي موادو او د لیتیم آئن بیټرۍ جوړونکي ته د لوړو اړتیاو د وړاندې کولو وړتیا لري. (۳) لیتیم مینګانیټ: د سپینل جوړښت او یو پرت لرونکی جوړښت شتون لري، چې عموما د سپینل جوړښت څخه کار اخیستل کیږي.

نظري ظرفیت یې ۱۴۸mAh/g دی، اصلي ظرفیت یې د ۱۰۰ ~ ۱۲۰mAh/g ترمنځ دی، د ښه ظرفیت، باثباته جوړښت، د ټیټې تودوخې غوره فعالیت، او داسې نورو سره. په هرصورت، د هغې کرسټال جوړښت په اسانۍ سره تحریف کیږي، چې د ظرفیت کمښت، لنډ دوره ژوند لامل کیږي. مهم غوښتنلیکونه د امنیت اړتیاو او لوړ لګښت اړتیاو لپاره لوړ دي، مګر د انرژۍ کثافت او دورې اړتیاو سره بازارونه.

لکه کوچني مخابراتي وسایل، د چارج کولو خزانه، برقي وسایل او برقي بایسکلونه، ځانګړي صحنې (لکه د ډبرو سکرو کانونه). په ۲۰۰۳ کال کې، کورني منګنیز صنعتي کېدل پیل شول. د یونان هوی لونګ او لیګو ګولي لومړی د ټیټ پای بازار ونیول، جینینګ بې حده، د کینګداو وچ ټرانسپورټ او نورو تولید کونکو په تدریجي ډول اضافه کړل، ظرفیت، گردش، د ځواکمن محصول متنوع پراختیا د مختلفو غوښتنلیکونو بازار پوره کولو لپاره.

په ۲۰۰۸ کال کې، د لیګلي پوټ لیتیم منګنیز اسید لیتیم آئن بیټرۍ په بریالیتوب سره په بریښنایی مسافر وړونکو موټرو کې پلي شوه. په اوس وخت کې، د منګنیز اسید ټیټ کیفیت بازار د مخابراتو بیټرۍ، لیپ ټاپ بیټرۍ او ډیجیټل کیمرې بیټرۍ، لیپ ټاپ بیټرۍ او ډیجیټل کیمرې بیټرۍ کې د کارولو لپاره مهم دی. د لوړ پای بازار د موټر بازار لخوا استازیتوب کیږي، او د بیټرۍ د فعالیت اړتیاوې د درې یوان موادو ټیکنالوژۍ دوامداره پرمختګ په پرتله ډیرې دي، او په موټر کې د هغې د بازار ونډه په دوامداره توګه کمیږي.

(۴) لیتیم لیتیم فاسفیټ: عموما د زیتون د کنکال یو مستحکم جوړښت لري، د خارجولو ظرفیت کولی شي د تیوریکي خارجولو ظرفیت له 95٪ څخه ډیر ترلاسه کړي، د خوندیتوب فعالیت غوره دی، ډیر چارج خورا ښه دی، د دورې ژوند اوږد دی، او قیمت ټیټ دی. په هرصورت، د دې د انرژۍ کثافت محدودیت حل کول ستونزمن دي، او د بریښنایی موټر کاروونکو په دوامداره توګه د بیټرۍ ژوند ښه کړی دی. په ۱۹۹۷ کال کې، د اولیوین ډول لیتیم اوسپنې فاسفیټ لومړی ځل د مثبت موادو په توګه راپور شو.

د شمالي امریکا A123، فوسټیک، والینس مخکې له دې چې په پراخه کچه تولید ترلاسه کړي، مګر ځکه چې د نوي انرژۍ نړیوال موټرو بازار د تمې سره سم نه دی، له بده مرغه افلاس ترلاسه کیږي، یا بند کیږي. د تایوان لیکای بریښنا، ډاټونګ سیل، او نور. په ۲۰۰۱ کال کې، زما هیواد د لیتیم اوسپنې فاسفیټ د موادو پراختیا پیل کړه.

اوس مهال، زما د هیواد د فاسفیت مثبت موادو څیړنه او صنعتي پراختیا د نړۍ په سر کې ژوند کوي. ۱.۲ د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ د کار میکانیزم د زیتون ډوله ساختماني مواد، د شپږ ګونی کثافت لرونکی ترتیب، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ مثبت موادو په جالی کې، P د اته مخ لرونکي بدن موقعیت باندې تسلط لري، د لیتیم او FE ډکولو لخوا د اوکټاهیدرون باطل موقعیت، کرسټال اوکټاهیدرون او ټیټراهیدومونه یو بشپړ ځایي جوړښت جوړوي، د هرې نقطې نږدې تماسونو کې د ارتوت پلانر جوړښت جوړوي.

د فاسفیټ ایون بیټرۍ مثبت الکترود د زیتون جوړښت د LiFePO4 څخه جوړ شوی دی، او منفي الکترود د ګرافایټ څخه جوړ شوی دی، او منځګړیتوب د مثبت او منفي الکترود جلا کولو لپاره د پولیولیفین PP / PE / PP ډایفرام دی، د الکترونونو مخه نیسي او لیتیم آیونونو ته اجازه ورکوي. د چارج او خارجولو په جریان کې، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ ایون ایون دی، الکترونونه په لاندې ډول له لاسه ورکوي: چارج کول: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 خارجول: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePO4 کله چې چارج کیږي، لیتیم ایون د مثبت الکترود څخه منفي الکترود ته لیږدول کیږي، او الکترون د بهرني سرکټ څخه د مثبت الکترود څخه منفي الکترود ته لیږدول کیږي ترڅو د مثبت او منفي الکترود چارج توازن ډاډمن شي، او لیتیم ایون د منفي الکترود څخه ایستل کیږي، او مثبت الکترود د الکترود لخوا ځای پر ځای کیږي. دا مایکروسټرکچر د لیتیم فاسفیټ ایون بیټرۍ ته د ښه ولتاژ پلیټ فارم او اوږد ژوند وړتیا ورکوي: د بیټرۍ د چارج او خارجیدو پرمهال، د هغې مثبت الکترود د LiFePO4 او د سلپ د شپږ اړخیزه کرسټال FEPO4 ترمنځ وي.

انتقال، څرنګه چې FEPO4 او LifePO4 د 200 درجو سانتي ګراد څخه ښکته د جامد خټکي په بڼه یوځای شتون لري، د چارج او خارجیدو په جریان کې د پام وړ دوه مرحلې بدلیدو نقطه شتون نلري، او له همدې امله، د لیتیم اوسپنې آئن بیټرۍ د چارج او خارجیدو ولتاژ پلیټ فارم اوږد دی؛ سربیره پردې، د چارج کولو پروسې کې د بشپړیدو وروسته، د مثبت الکترود FEPO4 حجم یوازې 6.81٪ کم شوی، پداسې حال کې چې د کاربن منفي الکترود د چارج کولو پروسې په جریان کې یو څه پراخ شوی، او د حجم بدلونونو کارول، د داخلي جوړښت ملاتړ کوي، او له همدې امله، د لیتیم اوسپنې آئن بیټرۍ د چارج او خارجیدو په پروسه کې څرګندیږي. د سایکل ښه ثبات، د سایکل اوږد ژوند.

د لیتیم اوسپنې فاسفیټ مثبت موادو نظري ظرفیت په هر ګرام کې 170mA دی. اصلي ظرفیت یې په هر ګرام کې ۱۴۰mA دی. د وایبریشن کثافت صفر دی.

په هر مکعب سانتي متره کې 9 ~ 1.5، او ولتاژ یې 3.4V دی.

د لیتیم اوسپنې فاسفیټ مثبت مواد د ښه حرارتي ثبات، خوندي اعتبار، ټیټ کاربن چاپیریال ساتنې منعکس کوي، د لویو بیټرۍ ماډلونو غوره مثبت مواد دي. په هرصورت، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ مثبت الکترود موادو د پایلسټنس کثافت ټیټ دی، او د حجم انرژي کثافت لوړ نه دی، د غوښتنلیک حد محدود دی. د لیتیم اوسپنې فاسفیټ مثبت الکترود موادو د تطبیق محدودیتونو لپاره، اړونده پرسونل کولی شي د لوړ قیمت فلزي کیشنونو د ډوپ کولو میتود له لارې د داسې موادو چلښت ښه کړي چې پکې د لوړ قیمت فلزي کیشنونه ډوپ کیږي.

د پراختیا له یوې مودې وروسته، لیتیم اوسپنه فاسفیټ په تدریجي ډول رامینځته کیږي، او دا په پراخه کچه په ډیری برخو کې کارول کیږي، لکه د بریښنایی موټرو سکتورونه، د بریښنایی بایسکل ساحې، د ګرځنده بریښنا تجهیزات، د انرژۍ ذخیره کولو بریښنا ساحې، او نور. د لیتیم اوسپنې فاسفیټ مثبت مواد په پراخه کچه د بریښنایی موټرو په برخه کې کارول کیږي، په ځانګړې توګه د بریښنا مسافر، په ځانګړې توګه د بریښنا مسافر، په ځانګړې توګه د بریښنا مسافر، په ځانګړې توګه د بریښنا مسافر، په ځانګړې توګه د ځانګړي ګټې اخیستنې وړ، په ځانګړې توګه د سایکل ژوند ټیټ سرچینې، په سرچینو کې بډایه، ټیټ نرخونه. په هرصورت، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ مثبت الکترود موادو د زیتون کرسټال جوړښت نشتوالی، لکه د بریښنا ټیټ چالکتیا، د لیتیم آئن د خپریدو کوچنی کوفیشینټ، او داسې نور.

، کوم چې د ټیټې انرژۍ کثافت، د تودوخې ضعیف مقاومت او د غلطیو فعالیت، او داسې نورو لامل کیږي. د غوښتنلیک په ساحه کې به محدود وي. د هغې نیمګړتیاوې ښه کړئ د سطحې مهم ټولګي تعدیل شوي، د حیاتي مرحلې ډوپینګ تعدیل، او داسې نور.

په دې وروستیو کلونو کې، زما د هیواد د لیتیم آیون بیټرۍ بازار د چاودیدونکو توکو د زیاتوالي تجربه کړې، د بیټرۍ ټیکنالوژي یې اصلي سیالي ده. په اوس وخت کې، د بریښنا لیتیم آیون بیټرۍ مهمې دي چې پکې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ آیون بیټرۍ، لیتیم منګنیز اسید آیون بیټرۍ او درې بعدي آیون بیټرۍ شاملې دي. جدول ۲ د لیتیم-آیون بیټریو د مختلفو ډولونو فعالیت پرتله کوي، چیرې چې DOD د ژوروالي ژوروالی (Discharge) دی.

د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ زما د هیواد د لیتیم آئن بیټرۍ موادو صنعت نیمایي وانجیانګ غره ملاتړ کوي، کوم چې په مختلفو بیټریو کې د پام وړ ګټې لري: د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ نسبتا اوږده ده، د تودوخې ټیټ تولید، ښه حرارتي ثبات، او د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ایون بیټرۍ هم ښه چاپیریالي خوندیتوب لري. د لیتیم فاسفیټ ایون بیټرۍ په بریښنایی مسافر وړونکو موټرو کې د ټیټ نرخ او مستحکم فعالیت سره کارول کیږي، او د بازار ونډه د لوړیدو حالت وړاندې کوي. دا مواد د ښه خوندیتوب، اوږد سایکل ژوند، ټیټ لګښت، او داسې نورو ګټې لري.

، د اصلي مثبت الکترود مواد دی. د نانو کیمیکل او سطحي کاربن پوښلو له لارې، د لوی بریښنا خارجولو فعالیت ترلاسه کیږي، او د کاربن پوښل شوی نمونه پرته له امتیاز څخه په ښه توګه ترسره کیږي، او زما هیواد د نړۍ ترټولو لوی پیمانه تولید ترلاسه کړی دی. ۲، نینګډ ټایمز او BYD د CTP میتود رهبري کړ، د BYD د رییس وانګ چوانفو لګښت نور هم کم کړ، کله چې په بریښنایی موټر کې برخه واخیسته، BYD د فاسفیټ آئن بیټرۍ "بلیډ بیټرۍ" نوی نسل رامینځته کړی، تمه کیږي چې دا بیټرۍ سږکال تولید کړي "بلیډ بیټرۍ" د دودیز اوسپنې بیټرۍ په پرتله ۵۰٪ لوړه شوې، د لوړ خوندیتوب، اوږد خدمت ژوند، د لوړ خوندیتوب، اوږدمهاله ژوند سره، کولی شي ملیونونو کیلومترو ته ورسیږي، د انرژۍ کثافت کولی شي ۱۸۰Wh / کیلو ګرامه ته ورسیږي، د تیرو په پرتله زیاتوالی نږدې ۹٪ دی، کوم چې د NCM811 د درې اړخیز لیتیم آئن بیټرۍ په پرتله کمزوری نه دی، او کولی شي د لیتیم اوسپنې فاسفیټ آئن بیټرۍ د ټیټ انرژي کثافت سره ستونزه حل کړي.

دا بیټرۍ به د BYD "Han" په نوي موټر کې نصب شي، کوم چې تمه کیږي د روان کال په جون کې لیست شي. د تیغ بیټرۍ څه شی دی؟ په حقیقت کې، دا د بیټرۍ یوه اوږده طریقه ده (د ګوتو په شکل مهم المونیم شیل). د بیټرۍ اوږدوالی زیاتولو سره د بیټرۍ پیک اسمبلۍ موثریت نور هم ښه کړئ ( اعظمي اوږدوالی د بیټرۍ پیک پلنوالي سره مساوي دی).

دا د یوې ځانګړې اندازې بیټرۍ نه ده، بلکې د مختلفو اړتیاوو پر بنسټ د مختلفو اندازو د بیټرۍ لړۍ جوړه کیدی شي. د BYD د پیټینټ د توضیحاتو له مخې، "تیغ بیټرۍ" د BYD د نوي نسل فاسفیټ ایون بیټرۍ نوم دی. دا BYD دی چې د ډیرو کلونو لپاره د "سوپر فاسفیټ ایون بیټرۍ" رامینځته کوي.

د تیغ بیټرۍ په حقیقت کې د BYD اوږدوالی د 600 ملي میتر څخه ډیر یا مساوي دی چې د 2500 ملي میتر څخه کم یا مساوي دی، کوم چې د بیټرۍ پیک کې داخل شوي "تیغ" په صف کې تنظیم شوی. د "بلیډ بیټرۍ" د لوړولو تمرکز د بیټرۍ پیک (یعنې، CTP ټیکنالوژي) دی، کوم چې د بیټرۍ پیک (یعنې، CTP ټیکنالوژي) دی، کوم چې په مستقیم ډول د بیټرۍ پیک (یعنې، CTP ټیکنالوژي) سره مدغم شوی. د بلیډ بیټرۍ پیک د بیټرۍ پیک جوړښت په غوره کولو سره غوره کیږي، په دې توګه د بیټرۍ پیک وروسته موثریت زیاتوي، مګر د مونومر د انرژۍ کثافت باندې ډیر اغیزه نلري.

د بیټرۍ په کڅوړه کې د ترتیب او د حجرې د اندازې په ټاکلو سره، د بیټرۍ کڅوړه د بیټرۍ کڅوړه کې تنظیم کیدی شي. د مونومر بیټرۍ په مستقیم ډول د بیټرۍ پیک هاوسنګ کې د ماډل چوکاټ لخوا غوره شوې ده. له یوې خوا، د بیټرۍ پیک هاوسنګ یا د تودوخې د ضایع کیدو نورو برخو له لارې تودوخه ضایع کول اسانه دي، له بلې خوا، کولی شي په مؤثره ځای کې ډیر امرونه تنظیم کړي.

د بدن بیټرۍ، کولی شي د حجم کارول خورا زیات کړي، او د بیټرۍ پیک تولید پروسه ساده شوې، د واحد حجرو د راټولولو پیچلتیا کمه شوې، د تولید لګښت کم شوی، نو د بیټرۍ پیک او د ټول بیټرۍ پیک وزن کم شوی، او د بیټرۍ پیک احساس شوی. سپک وزن. لکه څنګه چې د بریښنایی موټر د بیټرۍ ژوند لپاره د کارونکي غوښتنه په تدریجي ډول زیاتیږي، د محدود ځای په صورت کې، د تیغ بیټرۍ پیک ښه کیدی شي، له یوې خوا، د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ پیک د ځایي کارونې کچه، د انرژۍ نوې کثافت، او نور اړخونه کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې د مونومر بیټرۍ د تودوخې د ضایع کیدو لپاره کافي لویه ساحه لري، کوم چې بهر ته لیږدول کیدی شي ترڅو د انرژۍ لوړ کثافت سره سمون ولري.

د مسلکي تخنیکرانو د توضیحاتو له مخې، د ځینو عواملو له امله، لکه د پردې برخې اجزا به د بیټرۍ داخلي ځای ونیسي، پشمول د برید ضد لاندې ځای، د مایع یخولو سیسټم، د موصلیت مواد، د موصلیت محافظت، د تودوخې خوندیتوب لوازم، د قطار هوا تیریدو، د لوړ ولتاژ بریښنا توزیع ماډل، او داسې نور، د ځایي کارونې لوړ ارزښت معمولا نږدې 80٪ وي، او په بازار کې د ځای اوسط کارول شاوخوا 50٪ وي، ځینې یا حتی تر 40٪ پورې ټیټ وي. لکه څنګه چې په لاندې شکل کې ښودل شوي، د ماډل اصلاح کولو سره، د برخې د ځایي کارونې کمول (د حجرو حجم او د بیټرۍ پیک وال پیپر) په مؤثره توګه ښه کیږي، د پرتله کولو مثال 1 د ځای کارول 55٪ دي، او اجرا کول د مثال 1-3 د ځایي کارونې کچه په ترتیب سره 57٪ / 60٪ / 62٪ وه؛ د پرتله کولو مثال 2 د ځایي کارونې کچه 53٪ وه، او د مثال 4-5 د ځایي کارونې کچه په ترتیب سره 59٪ / 61٪ وه.

د اصلاح کولو مختلفې درجې، مګر لاهم د ځایي کارونې کچې لوړوالي څخه یو ټاکلی واټن شتون لري. د بیټرۍ ماډل، BYD کې د تودوخې د ضایع کیدو فعالیت د تودوخې پلیټ (لاندې کیڼ اړخ ته شکل) تنظیم کولو سره کنټرول کیږي. 218) او د تودوخې تبادلې پلیټ د واحد حجرو د تودوخې ضایع کیدو ډاډ ترلاسه کولو لپاره، او ډاډ ترلاسه کړئ چې د ډیری مونومر بیټریو ترمنځ د تودوخې توپیر ډیر لوی نه وي.

د تودوخې وړ وړ پلیټ د هغه موادو څخه جوړ کیدی شي چې ښه حرارتي چالکتیا ولري، لکه مسو یا المونیم لکه د تودوخې چالکتیا. د تودوخې تبادلې پلیټ (لاندې ښۍ اړخ ته شکل. 219) د کولنټ سره چمتو شوی، او د مونومر بیټرۍ یخ کول د کولنټ لخوا ترلاسه کیږي، ترڅو د مونومر بیټرۍ په مناسب عملیاتي تودوخې کې وي.

څرنګه چې د تودوخې لیږد پلیټ د مونومر بیټرۍ سره د تودوخې چلونکي پلیټ سره چمتو شوی، کله چې د کولنټ لخوا د مونومر بیټرۍ یخ شي، د تودوخې تبادلې پلیټونو ترمنځ د تودوخې توپیر د تودوخې چلونکي پلیټ لخوا متوازن کیدی شي، په دې توګه د مونومر بیټرۍ ډیری برخه بندوي. د تودوخې توپیر کنټرول د ۱ درجو سانتي ګراد دننه. د څلورم مثال او د ۷-۱۱ مثال کې د مونومر بیټرۍ پرتله کول، په ۲C کې چټک چارج، د چټک چارج پرمهال اندازه کول، د مونومر بیټرۍ د تودوخې زیاتوالی.

دا په جدول کې د معلوماتو څخه لیدل کیدی شي. په پیټینټ شوي مونومر بیټرۍ کې، د ورته شرایطو په ګړندي چارج کې، د تودوخې زیاتوالی د کمولو مختلف درجې لري، د غوره تودوخې ضایع کیدو اغیزې سره، کله چې د حجرو ماډل په بیټرۍ پیک کې بار شي، د بیټرۍ پیک د تودوخې لوړوالی د بیټرۍ پیکونو کې کمښت لري. د "بلیډ بیټرۍ" او CTP ټیکنالوژۍ په څیر ورته اسانتیا هم شتون لري.

د CTP (CELLTOPACK) ټیکنالوژي د بیټرۍ څخه پاک ګروپ، مستقیم مدغم بیټرۍ پیک ترلاسه کول دي. په ۲۰۱۹ کال کې، نینګډ ټایمز د نوي CTP ټیکنالوژۍ څخه پاک بیټرۍ پیکونو کارولو کې مخکښ شو. دا په ګوته کیږي چې د CTP بیټرۍ پیکونو د حجم کارولو کچه 15٪ -20٪ زیاته شوې، او د برخو شمیر 40٪ کم شوی.

د تولید موثریت ۵۰٪ زیات شوی دی. په اپلیکیشن کې د پانګونې وروسته، دا به د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ د تولید لګښت خورا کم کړي. BYD پلان لري چې تر ۲۰۲۰ پورې د فاسفیټ مونومر انرژي کثافت به ۱۸۰ واټ ساعت / کیلو ګرامه یا ډیر ته ورسیږي، او د سیسټم انرژي کثافت به هم ۱۶۰ واټ ساعت / کیلو ګرامه یا ډیر ته لوړ شي.

د نینګډ ټایمز CTP ټیکنالوژي د بیټرۍ پیک سره چمتو کیږي، کوم چې د بیټرۍ پیک سره سمون لري. لږ وزن، په ټول موټر کې د بیټرۍ پیک د اتصال شدت ښه کړئ. د دې ګټه دا ده چې دوه ټکي ولري: ۱) د CTP بیټرۍ پیکونه په مختلفو ماډلونو کې کارول کیدی شي ځکه چې د معیاري ماډل محدودیتونه شتون نلري.

۲)، داخلي جوړښتونه کم کړئ، د CTP بیټرۍ پیکونه کولی شي د حجم کارول زیات کړي، د سیسټم انرژي کثافت هم غیر مستقیم دی، د تودوخې ضایع کیدو اغیز یې د اوسني کوچني ماډل بیټرۍ پیک څخه لوړ دی. په CTP ټیکنالوژۍ کې، نینګډ ټایمز د بیټرۍ ماډل د جلا کولو اسانتیا ته پاملرنه کوي، BYD د مونومیریک بیټرۍ د بارولو او ځایي کارونې په اړه ډیر اندیښمن دی. ۳، د تیغ بیټرۍ او CTP طریقه کولی شي ۱۵٪ کم کړي.

موږ د ګوکسوان د لوړ ټیکنالوژۍ لیتیم آئن بیټرۍ د خپلې څیړنې موخې په توګه غوره کوو. د بیټرۍ لګښتونه به د LFP بیټرۍ لپاره لوړ حواله ولري. د "سپتمبر ۱۷، ۲۰۱۹" د ملي عالي ټیکنالوژۍ عامه توزیع لګښت بنډیس بیاکتنې کمیټې د لیک لیک پورې اړوند "د ګوکسوان عالي ټیکنالوژۍ ۲۰۱۶-۲۰۱۷ د مونولیتیک لیتیم فاسفیټ آئن بیټرۍ له ۲ څخه ده.

06 یوان / wH، 1.69 یوان / wH، 1.12٪ / wH، 1.

00 یوآن / WH، د ناخالص ګټې اړوند حاشیه 48.7٪، 39.8٪، 28 ده.

په ترتیب سره ۸٪ او ۳۰.۴٪. له همدې امله، د پورته ذکر شویو دوو معلوماتو له مخې، موږ کولی شو د LFP بیټرۍ د تولید لګښت محاسبه کړو.

په ۲۰۱۶ کال کې، دا ۱.۰۵۸ یوان / WH دی، او د ۲۰۱۹ کال په لومړۍ نیمایي کې، دا د ۰.۷ یوان / WH څخه کم دی.

دا مهمه ده ځکه چې د خامو موادو لګښت په ۲۰۱۶ کال کې له ۰.۸۷۱ یوان / WH څخه د ۲۰۱۹ کال په لومړۍ نیمایي کې ۰.۵۷۴ یوان / WH ته راټیټ شوی، په بشپړه توګه ۰ راټیټ شوی.

۳ یوان / ډبلیو ایچ، د ۳۴٪ په پرتله. د طبقه بندي له مخې، د تولید په ټول لګښت کې، د خامو موادو لګښت له ۲۰۱۶ کال راهیسې ثابت دی، پداسې حال کې چې د انرژۍ لګښتونه، د کار لګښتونه او د تولید لګښتونه شاوخوا ۶٪ جوړوي. موږ د خامو موادو لګښت ویشلو ته دوام ورکړی دی، او موږ موندلي چې په خامو موادو کې د مثبت او ډایفرام تناسب لوی دی، نږدې 10٪، منفي الکترود، الکترولیت، د مسو ورق، د المونیم شیل پوښ، د BMS لګښت، BMS.

د بیټرۍ بکس او میتیل ګروپ شاوخوا 7٪ څخه تر 8٪ پورې، هر یو شاوخوا 5٪ جوړوي، پاتې پیک او نور لګښتونه، چې د لګښت شاوخوا 30٪ جوړوي. دا لیدل کیدی شي چې د خامو موادو لګښت په LFP بیټرۍ کې په دریو لویو بلاکونو ویشل کیدی شي، چې یو یې څلور لوی خام مواد دي (مثبت، منفي الکترود، ډایفرام، الکترولیت)، ټول لګښت نږدې 35٪ جوړوي، پیک 30٪ نیسي، د نورو خامو موادو او اجزاو لپاره 35٪ اضافي. د پورته معلوماتو له مخې، موږ د لګښت اندازه کولو لاندې انګیرنې ورکوو: ۱) د تیغ بیټرۍ حجم د انرژۍ کثافت څخه شاوخوا ۵۰٪ لوړ دی.

کله چې د چارج اندازه ثابته وي، حجم یې شاوخوا یو پر دریمه برخه کمیږي، نو د المونیم شیل پوښ چلیږي. د بسته بندۍ لګښت، فرض کړئ چې ۳۳٪ کمښت ۲) د انرژۍ، مصنوعي، تولیدي لګښت، او BMS کمښت د پروسې اصلاح او د برخو کمولو له امله، فرض کړئ چې ۲۰٪ کمښت ۳) نور فرض کړئ چې د خامو موادو (په شمول د مثبت الکترود، منفي الکترود، ډایفرام، الکترولیت، د مسو ورق، میتیل، د بیټرۍ قضیه) قیمت ۲۰٪ راټیټ شي، د LFP تولید ټول لګښت له ۰.۶۹۶ یوآن / WH څخه ۲۴ ته راټیټ کیدی شي.

له ۳٪ څخه تر ۰.۵۲۷ یوان / WH پورې. ۴) د شرکت د ناخالص ګټې حاشیې په پام کې نیولو سره د پلور اصلي نرخونو ترلاسه کولو لپاره کارول کیدی شي، لکه څنګه چې په شکل ۳۵ کې ښودل شوي، د بلیډ بیټرۍ او CTP میتود به یوازې په سوداګریزو موټرو کې مخکښ وي، که څه هم BYD اعلان وکړ، د بلیډ بیټرۍ میتود به په سوداګریزه توګه په هان کې وکارول شي، په هرصورت، سوداګریز موټرونه به لاهم د کارولو یوه لاره وي.

موږ باور لرو چې BYD زموږ په خپل مسافر وړونکي موټر کې په سوداګریزه توګه کارول کیږي، کوم چې د عمومي صنعتي منطق له لارې ماتول دي: نوي ټیکنالوژي اکثرا په سوداګریزو موټرو کې پرمختګ کوي، او مسافر وړونکي موټرونه به ډیر محتاط وي. BYD په خپل موټر کې د تیغ بیټرۍ کاروي، کوم چې بې له شکه د مسافر وړونکي موټر د ترویج سرعت کې دی. په حقیقت کې، د بلیډ بیټرۍ او CTP طریقه یو شان ده، او دا د لګښتونو د کمولو لپاره ده، پداسې حال کې چې د مونومر بیټرۍ لویه ده، او لیتیم اوسپنه فاسفیټ غوره ګڼل کیږي.

د ۲۰۱۹ کال پر بنسټ، د CTP میتود کارولو لپاره ډیری لومړۍ کرښې ماشین فابریکې شتون لري ترڅو ازموینه ترسره شي، نو تمه کیږي چې دا ټیکنالوژي به په ۲۰۲۰ کال کې وکارول شي. د پورته فرضیو سره سم، موږ 10 متره یا ډیر محاسبه کوو، د بیټرۍ لګښت 30٪ کم شوی، او د بیټرۍ لګښت له 225,000 څخه 158,000 ته راټیټ شوی. کله چې سبسایډي نه وي، د ناخالصې ګټې حاشیه ساتل کیدی شي.

موږ تمه لرو چې د ۲۰۲۰ کال د فاسفیټ د ټیمایټ بیټرۍ به په سوداګریزو موټرو کې نوره هم پیاوړې شي. د پانګونې له نظره، د فاسفیت پورته برخه ځای پر ځای شوې، او د سوداګرۍ د موټرو د ګټې کچه لږ څه ښه شوې ده. څرنګه چې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ ټول پورته برخه د دریو کلونو بدلون څخه تیریږي، د صنعت غلظت لوړ دی.

په صنعتي سلسله کې، که تاسو 10 عرضه کونکو ته ورسیږئ، نو دا دمخه په غلظت کې خورا لوړ دی، او د مستحکم بار وړلو دریمې ډلې یوازې 3-4 عرضه کونکي شتون لري. نو موږ باور لرو چې د لیډ بار ګټه لري. وړاندیزونه: د جرمني نانو، ګوکسوان لوړ ټیک، BYD او یوټونګ بس.

.