Penge akkumulátor és CTP módszer a vas-foszfát meghajtására

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

1, a lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor költség- és biztonsági előnye 1.1LFP alacsony árával és erős biztonságával számos pozitív elektródaanyagban, a lítium-ion akkumulátorban lévő pozitív elektróda anyaga az akkumulátor teljes költségének több mint 40%-át teszi ki, és a jelenlegi műszaki feltételek mellett A teljes akkumulátor energiasűrűsége fontos a pozitív mag szempontjából, így a pozitív elektróda fejlesztési anyaga a pozitív mag. A jelenleg kiforrott alkalmazás anyaga lítium-kobalt-organte, lítium-nikkel-kobalt-mangánsav, lítium-vas-foszfát és mangánsav.

lítium. (1) Lítium-kobaltát: van egy réteges szerkezet és egy spinel szerkezet, általában egy réteges szerkezet, elméleti kapacitása 270 mAh / g, és a lítium réteges szerkezet fontos mobiltelefon, modell, járműmodell, elektronikus füst, Smart wear digitális termékek esetében. Az 1990-es években a Sony először lítium-kobaltátot használt az első kereskedelmi forgalomban lévő lítium-ion akkumulátorhoz.

hazám kobalt-kobalt-kobaltsav termékeit alapvetően külföldi gyártók monopolizálják, mint például Japán, Rice Chemical, Qingmei Chemistry, Belgium 5000. A 2003-as promóció során 2005-ben indult az első hazai kobaltát promóciója 2003-ban, 2009-ben pedig Dél-Korea és Japán exportját érte el. 2010-ben ez volt az első olyan vállalat Kínában, amely a fő üzletágban bejelentkezett a tőkepiacra.

2012-ben a Pekingi Egyetemen először, a Tianjin Bamo-n dobták piacra az első generációs 4,35 V-os nagyfeszültségű kobaltát terméket. 2017-ben a Hunan Shanno, Xiamen Tungsten Industry elindított 4-et.

45V-os nagyfeszültségű lítium. A lítium-kobaltát energiasűrűsége és tömörítési sűrűsége alapvetően a határig van, és a fajlagos kapacitást az elméleti kapacitással vetjük össze, de a jelenlegi teljes kémiai rendszer határértéke miatt, különösen az elektrolit nagyfeszültségű rendszerben. Könnyen lebontható, ezért tovább korlátozza a töltési vágási feszültségnövekedés emelésére szolgáló módszer emelését, és az energiasűrűség növeli a teret, ha az elektrolit technológia megszakad.

(2) Lítium-nikkellát: általában zöld környezetvédelemmel, alacsony költséggel (a költség csak a lítium-kobaltát 2/3-a), jó biztonsággal (a biztonságos üzemi hőmérséklet elérheti a 170 °C-ot), hosszú élettartammal (45 %-kal meghosszabbodik) Az előnyök. 2006-ban Shenzhen Tianjiao, Ningbo Jin és átvette a vezetést a 333, 442, 523 rendszer háromutas anyagainak elindításában. 2007 és 2008 között a fémkobalt kobalt ára jelentősen megemelkedett, ami a lítium-kobaltát és a lítium-nikkel-kobalt-mandanát anyagok elterjedéséhez vezetett, elősegítve a lítium-kereskedelmi piac alkalmazását hazámban, és az elsőt szolgálva.

Kitörési időszak. 2007-ben a Guizhou Zhenhua piacra dobott egy 523-as típusú egykristályos rendszert lítium-nikkellátból. 2012-ben a Xiamen Tungsten Export Japán piac.

2015-ben a kormány támogatási politikája vezérli a lítium-nikkel-vizes-mlasszikus anyagot, amelyet a második járványkitörési időszakban indítottak el. Jelenleg a lítium-monocitonid-kobalt-mangánsav fontos a termék energiasűrűségének javítása érdekében, ami javítja a termék energiasűrűségét, de ez az elektrolithoz kapcsolódó hordozóanyagok és a lítium-ion akkumulátor gyártója számára magasabb követelményeket támaszt. (3) Lítium-manganát: van egy spinelszerkezet és egy réteges szerkezet, általában általánosan használt spinelszerkezet.

Az elméleti kapacitás 148 mAh / g, a tényleges kapacitás 100 ~ 120 mAh / g között van, jó kapacitással, stabil szerkezettel, kiváló alacsony hőmérsékletű teljesítménnyel stb. Kristályszerkezete azonban könnyen torzul, ami kapacitáscsillapítást, rövid ciklusélettartamot okoz. A fontos alkalmazások magasak a biztonsági követelmények és a magas költségigények miatt, de a piacok energiasűrűség- és cikluskövetelményekkel rendelkeznek.

Ilyenek a kis kommunikációs berendezések, töltőkincsek, elektromos szerszámok és elektromos kerékpárok, különleges helyszínek (például szénbányák). 2003-ban megkezdődött a hazai manganát iparosítása. Yunnan Huilong és Lego Guoli először megragadta a low-end piacon, Jining határtalan, Qingdao száraz szállítás és más gyártók fokozatosan hozzá, kapacitás, keringő, erőteljes termék diverzifikált fejlesztése, hogy megfeleljen a különböző alkalmazások piacán.

2008-ban a Legli a lítium-mangánsav lítium-ion akkumulátort sikeresen alkalmazta elektromos személygépkocsikban. Jelenleg a mangánsav alacsony kategóriás piaca fontos a kommunikációs akkumulátor, a laptop akkumulátor és a digitális fényképezőgép akkumulátora, a laptop akkumulátor és a digitális fényképezőgép akkumulátora számára. A csúcskategóriás piacot az autópiac képviseli, az akkumulátor teljesítményigénye pedig inkább a három jüanos anyagtechnológia folyamatos fejlesztéséhez hasonlítható, piaci részesedése a járműben folyamatosan csökken.

(4) Lítium-lítium-foszfát: általában stabil olivin vázszerkezettel rendelkezik, a kisülési kapacitás elérheti az elméleti kisülési kapacitás több mint 95% -át, a biztonsági teljesítmény kiváló, a túltöltés nagyon jó, a ciklus élettartama hosszú és az ár alacsony. Az energiasűrűség korlátozása azonban nehezen megoldható, az elektromos autók használói pedig folyamatosan javították az akkumulátor élettartamát. 1997-ben jelentették először pozitív anyagként az olivin típusú lítium-vas-foszfátot.

Az észak-amerikai A123, a Phostech, a Valence már korábban elérte a tömeggyártást, de mivel a nemzetközi újenergia-autópiac nem a vártnak megfelelően alakul, szerencsétlen csődöt szereznek, vagy leállítják. Tajvan Likai Villamosenergia, Datong Sale stb. 2001-ben országom elindította a lítium-vas-foszfát anyagfejlesztését.

Hazám foszfát pozitív anyagok kutatása és ipari fejlesztése jelenleg a világ élvonalában él. 1.2 Lítium-vas-foszfát ion akkumulátor munkamechanizmus olivin típusú szerkezeti anyag, hatszögletű, sűrű halmozott elrendezés, a lítium-vas-foszfát pozitív anyag rácsában, a P uralja a nyolclapos test helyzetét, az oktaéder üres helyzetét Li és FE töltet, integrált oktaéder alakú architektúra és tetraéder alakú szerkezet fűrészfogas síkszerkezet az egyes pontok szoros érintkezésében.

A foszfát-ion akkumulátor pozitív elektródája az olivin szerkezetű LiFePO4-ből, a negatív elektróda grafitból, a közbenső termék pedig egy poliolefin PP / PE / PP membrán a pozitív és negatív elektróda leválasztására, az elektronok megakadályozására és a lítium-ionok bejutására. Töltés és kisütés során a lítium-vas-foszfát ion akkumulátor ionja ion, az elektronok a következőképpen vesznek el: töltés: LIFEPO4-XE-XLI + → XFEPO4 + (1-x) LifePO4 kisütés: FePO4 + XLI + XE → XLifePO4 + (1-x) FePO4 elektródáról eltávolítva a negatív elektródát és a pozitív töltést, a FePO4 az elektront a külső áramkörből a pozitív elektródáról a negatív elektródára mozgatják, hogy biztosítsák a pozitív és negatív elektród töltésegyensúlyát, a lítium-iont pedig eltávolítják a negatív elektródáról, a pozitív elektródát pedig az elektrolit ágyazza be. Ez a mikrostruktúra lehetővé teszi a lítium-foszfát-ion akkumulátort jó feszültségplatformmal és hosszabb élettartammal: az akkumulátor töltése és kisütése során pozitív elektródája a lejtő LiFePO4 és a Six-Party Crystal FEPO4 között van.

Átmenet, mivel a FEPO4 és a LifePO4 200 ° C alatti szilárd olvadék formájában együtt létezik, nincs jelentős kétfázisú fordulópont a töltés és a kisütés során, ezért a lítium-vas-ion akkumulátor töltési és kisütési feszültségplatformja hosszú; emellett a töltési folyamatban A FEPO4 pozitív elektróda térfogata a befejezést követően csak 6,81%-kal csökken, míg a szén negatív elektróda a töltési folyamat során kismértékben kibővül, és a térfogat felhasználása megváltozik, támogatva a belső szerkezetet, így a lítium-vas-ion akkumulátor a töltési és kisütési folyamatban is megjelenik. Jó ciklusstabilitás, hosszabb ciklusélettartam.

A lítium-vas-foszfát pozitív anyag elméleti kapacitása 170 mA grammonként. A tényleges kapacitás 140mA grammonként. A rezgéssűrűség 0.

9 ~ 1,5 köbcentiméterenként, a feszültség pedig 3,4 V.

A lítium-vas-foszfát pozitív anyag jó hőstabilitást, biztonságos megbízhatóságot, alacsony szén-dioxid-kibocsátású környezetvédelmet tükröz, a nagy akkumulátormodulok előnyös pozitív anyaga. A lítium-vas-foszfát pozitív elektróda anyagának halmazsűrűsége azonban alacsony, és a térfogati energiasűrűség nem magas, korlátozott alkalmazási tartomány. A lítium-vas-foszfát pozitív elektród anyagok alkalmazási korlátai miatt az illetékes személyzet javíthatja az ilyen anyagok vezetőképességét a drága fémkationok adalékolásának módszerével, amelyben drága fémkationok vannak adalékolva.

Egy fejlesztési időszak után a lítium-vas-foszfát fokozatosan fejlődik, és számos területen széles körben alkalmazzák, például az elektromos járművek ágazatában, az elektromos kerékpár-mezőkben, a mobil erőművekben, az energiatároló erőterekben stb. A lítium-vas-foszfát pozitív anyagot széles körben használják az elektromos járművek területén, különösen az elektromos utasok, különösen az elektromos utasok, különösen az elektromos utasok, különösen az elektromos utasok, különösen az egyedülálló előnyök, különösen a ciklus élettartamának alacsony erőforrásai, gazdag erőforrások, alacsony árak. Azonban a lítium-vas-foszfát pozitív elektród anyag olivin kristályszerkezetének hiánya, például alacsony elektromos vezetőképesség, kis lítium-ion diffúziós együttható stb.

, ami alacsony energiasűrűséget, gyenge hőmérséklet-ellenállást és hibateljesítményt okoz stb. korlátozott lesz az alkalmazási területen. Javítsa hátrányait Fontos felületi osztályok módosítva, létfontosságú fázisú doppingmódosítás stb.

Az elmúlt években hazám meghajtású lítium-ion akkumulátorok piaca robbanásszerűen emelkedett, és az akkumulátortechnológia a legfontosabb versenyképesség. Jelenleg a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorok fontosak, beleértve a lítium-vas-foszfát-ion akkumulátorokat, a lítium-mangánsav-ion akkumulátorokat és a háromdimenziós ion akkumulátorokat. A 2. táblázat összehasonlítja a különféle típusú lítium-ion akkumulátorok teljesítményét, ahol a DOD a mélységmélység (kisütés).

A lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor támogatja hazám fél-Wanjiang Mountain lítium-ion akkumulátor-anyagiparát, amely jelentős előnyökkel rendelkezik a különböző akkumulátorokban: a lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor viszonylag hosszú, alacsony hőtermelés, jó hőstabilitás, és a lítium-vas-foszfát-ion akkumulátorok is jó környezetbiztonsággal rendelkeznek. A lítium-foszfát-ion akkumulátort alacsonyabb áron és stabil teljesítményű elektromos személygépkocsikban alkalmazzák, a piaci részesedés pedig emelkedő helyzetet mutat. Az anyag előnyei a jó biztonság, a hosszú élettartam, az alacsony költség stb.

, a fő pozitív elektróda anyaga. A nanokémiai és felületi szénburkolat révén nagyobb teljesítményű kisülések teljesítménye érhető el, és a szénnel bevont minta diszkréció nélkül jól kivitelezhető, és hazám a világ legnagyobb léptékű termelését érte el. 2, a Ningde Times és a BYD vezette a CTP-módszert, tovább csökkenti a BYD elnökének, Wang Chuanfunak a költségeit, amikor az elektromos autóban részt vett, a BYD kifejlesztette a foszfát-ion akkumulátor új generációját, a "blade akkumulátort", ez az akkumulátor várhatóan ebben az évben fog termelni. több millió kilométert ér el, az energiasűrűség elérheti a 180Wh/kg-ot az előzőhöz képest. A növekedés körülbelül 9%, ami nem gyengébb, mint az NCM811 háromkomponensű lítium-ion akkumulátora, és megoldhatja a problémát a lítium-vas-foszfát-ion akkumulátor alacsony energiasűrűségével.

Ezt az akkumulátort a BYD "Han" új autóban szerelik fel, amely várhatóan idén júniusban kerül be a listára. Mi az a blade akkumulátor? Valójában ez egy hosszú akkumulátoros módszer (fontos ujj alakú alumínium héj). Az akkumulátor hosszának növelésével tovább javíthatja az akkumulátorcsomag-összeszerelés hatékonyságát (a maximális hossz megegyezik az akkumulátorcsomag szélességével).

Nem egy meghatározott méretű akkumulátorról van szó, hanem különböző igények alapján különböző méretű tételek sorozata alakítható ki. A BYD szabadalom leírása szerint a "blade akkumulátor" a BYD új generációs foszfát-ion akkumulátorának neve. A BYD feladata sok éves „szuperfoszfát ion akkumulátor” fejlesztése.

A penge akkumulátor valójában a BYD hossza legalább 600 mm-rel kisebb vagy egyenlő, mint 2500 mm, amely az akkumulátorcsomagba helyezett „penge” tömbben van elrendezve. A "blade akkumulátor" fejlesztési fókusza egy akkumulátorcsomag (azaz CTP technológia), amely egy akkumulátorcsomag (azaz CTP technológia), amely közvetlenül az akkumulátorcsomagokhoz van integrálva (azaz CTP technológia). A penge akkumulátorcsomag optimalizálása az akkumulátorcsomag szerkezetének optimalizálásával történik, ezáltal növelve a hatékonyságot az akkumulátorcsomag után, de nincs nagy hatással a monomer energiasűrűségére.

Az akkumulátorcsomagban való elrendezés és a cella méretének meghatározásával az akkumulátorcsomag elhelyezhető az akkumulátorcsomagban. A közvetlenül az akkumulátorcsomag házában lévő monomer akkumulátort a modulváz optimalizálja. Egyrészt könnyen elvezethető a hő az akkumulátorcsomag házán vagy más hőleadó alkatrészeken keresztül, másrészt több rendelést is el lehet intézni a hatékony térben.

A test akkumulátora nagymértékben növelheti a térfogatkihasználást, és leegyszerűsödik az akkumulátorcsomag gyártási folyamata, csökken az egységcella összeszerelésének összetettsége, csökken a gyártási költség, így az akkumulátorcsomag és a teljes akkumulátorcsomag súlya csökken, és az akkumulátorcsomag megvalósul. Könnyűsúlyú. Ahogy a felhasználó igénye fokozatosan növekszik az elektromos jármű akkumulátor-élettartamára, korlátozott hely esetén a penge akkumulátorcsomag javítható, egyrészt a teljesítmény lítium-ion akkucsomag térbeli kihasználtsága, új energiasűrűség, másrészt biztosítható, hogy a monomer akkumulátor elég nagy hőleadási területtel rendelkezzen, amely a nagyobb külső sűrűségekhez igazítható.

Dangane da bayanin masu fasaha masu fasaha, saboda wasu abubuwan da suka dace, da kuma kayan masarufi na samar da kayan aiki, da kuma matsakaicin sararin samaniya, da kuma matsakaicin sararin samaniya a kasuwa kusan 50%, wasu ko kamar yadda kasa da 40%. Kamar yadda aka nuna a cikin hoton da ke ƙasa, ta hanyar inganta tsarin, rage yawan amfani da sararin samaniya na ɓangaren ɓangaren (ƙarar girman tantanin halitta da fuskar bangon waya na fakitin baturi) yana inganta yadda ya kamata, amfani da sarari na Misalin Misali 1 shine 55%, da kuma aiwatar da ƙimar amfani da sararin samaniya na Misali 1-3 ya kasance 57% / 6. Matsakaicin amfani da sararin samaniya na Kwatankwacin Misali na 2 shine 53%, kuma ƙimar amfani da sarari na Misali 4-5 shine 59%/61%, bi da bi.

Matsayi daban-daban na ingantawa, amma har yanzu akwai tazara daga kololuwar ƙimar amfani da sarari. Ayyukan ɓarkewar zafi a cikin ƙirar baturi, BYD ana sarrafa shi ta saita farantin thermal (Hoton hagu na ƙasa. 218) da farantin musayar zafi don tabbatar da zubar da zafi na tantanin halitta, da kuma tabbatar da cewa bambancin zafin jiki tsakanin yawancin batir monomer bai zama babba ba.

Za a iya yin farantin wutar lantarki ta kayan da ke da kyakkyawan yanayin zafi, kamar jan ƙarfe ko aluminum kamar wutar lantarki. Farantin musayar zafi (Hoton ƙasa dama Fig. 219) an samar da mai sanyaya, kuma sanyaya baturin monomer ya samu ta wurin sanyaya, ta yadda baturin monomer zai iya kasancewa cikin yanayin aiki mai dacewa.

Tunda ana samar da farantin zafin zafi tare da farantin mai ɗaukar zafi tare da baturin monomer, lokacin sanyaya baturin monomer ta wurin sanyaya, za a iya daidaita bambancin zafin jiki tsakanin faranti na musayar zafi ta hanyar farantin wutar lantarki, ta haka ne ke toshe yawancin batir monomer. Matsakaicin bambancin zafin jiki tsakanin 1 ° C. Misalin Misali 4 da baturin monomer a Misali 7-11, caji mai sauri a 2C, aunawa yayin caji mai sauri, karuwar zafin baturin monomer.

Ana iya gani daga bayanan da ke cikin tebur. A cikin baturin monomer mai haƙƙin mallaka, a cikin saurin cajin yanayi iri ɗaya, haɓakar zafin jiki yana da digiri daban-daban na raguwa, tare da ingantaccen tasirin zafi, zai Lokacin da aka ɗora ƙirar tantanin halitta a cikin fakitin baturi, hawan zafin baturin yana da raguwa a fakitin baturi. Hakanan akwai kayan aiki iri ɗaya da "batir ruwa" da fasahar CTP.

Fasahar CTP (CELLTOPACK) ita ce cimma rukunin da ba ta da baturi, fakitin baturi kai tsaye. A cikin 2019, Ningde Times ya jagoranci yin amfani da sabbin fakitin baturi mara fasahar CTP. An nuna cewa ƙimar amfani da ƙarar fakitin batirin CTP ya karu da 15% -20%, kuma an rage adadin sassan da 40%.

Ana haɓaka haɓakar samarwa da 50%. Bayan saka hannun jari a aikace-aikacen, zai rage farashin masana&39;anta na baturin lithium-ion mai ƙarfi. BYD yana shirin zuwa 2020, yawan kuzarin phosphate monomer zai kai 180Wh / kg ko fiye, kuma yawan kuzarin tsarin kuma zai karu zuwa 160Wh / kg ko fiye.

Ana ba da fasahar CTP na Ningde Times tare da fakitin baturi, wanda ya dace da fakitin baturi. Mai nauyi, inganta ƙarfin haɗin baturin a cikin duka abin hawa. Amfaninsa yana da mahimmanci don samun maki biyu: 1) Ana iya amfani da fakitin baturi na CTP a cikin nau&39;i daban-daban saboda babu ƙayyadaddun ƙayyadaddun tsarin.

2), rage tsarin ciki, fakitin baturi na CTP na iya ƙara yawan amfani da ƙara, yawan makamashin tsarin kuma kaikaice ne, tasirinsa na zafi yana sama da fakitin ƙaramin baturi na yanzu. A cikin fasahar CTP, Ningde Times ya mai da hankali ga saukakawa na rarrabuwar batir, BYD ya fi damuwa da yadda batir monomeric ya fi yin lodi da kuma amfani da sarari. 3, baturin ruwa da hanyar CTP na iya rage 15%.

Mun zaɓi baturin lithium-ion na babban fasahar Guoxuan a matsayin abin binciken mu. Kudin baturi zai sami babban nuni ga batura LFP. Dangane da "Satumba 17, 2019" da ke da alaƙa da wasiƙar wasiƙar National High-tech Public Distribution Costle Bundess Review Committee ", Guoxuan High-tech 2016-2017 Batirin lithium phosphate na monolithic yana daga 2.

06 yuan / wH, 1.69 yuan / wH, 1.12% / wH, 1.

00 yuan / WH, madaidaicin babban ribar riba shine 48.7%, 39.8%, 28.

8% da 30.4%, bi da bi. Sabili da haka, bisa ga jerin bayanai guda biyu na sama, za mu iya ƙididdige farashin masana&39;anta na baturin LFP.

A shekarar 2016, yuan 1.058 ne, kuma a farkon rabin shekarar 2019, bai kai yuan 0.7 ba.

Yana da mahimmanci saboda an rage farashin albarkatun ƙasa daga 0.871 yuan / WH a cikin 2016 zuwa 0.574 yuan / WH a farkon rabin shekarar 2019, gaba ɗaya ya faɗi 0.

3 Yuan / WH, dangane da 34%. Dangane da rarrabuwa, a cikin jimlar farashin masana&39;anta, farashin albarkatun ƙasa ya tsaya tsayin daka tun daga 2016, yayin da farashin makamashi, farashin aiki da farashin masana&39;anta ya kai kusan 6%. Mun ci gaba da raba farashin albarkatun kasa, kuma mun gano cewa rabon inganci da diaphragm a cikin kayan albarkatun kasa yana da girma, kusan 10%, electrode korau, electrolyte, foil jan karfe, murfin harsashi na aluminum, farashin BMS, BMS.

Kusan daga 7% zuwa 8%, akwatin baturi da rukunin methyl kowanne yana da kusan kashi 5%, ragowar Pack da sauran farashi, yana lissafin kusan kashi 30% na farashi. Ana iya ganin cewa za a iya raba farashin albarkatun ƙasa zuwa manyan tubalan uku a cikin baturin LFP, ɗaya daga cikinsu shi ne manyan albarkatun ƙasa guda huɗu (tabbatacce, electrode korau, diaphragm, electrolyte), jimlar kuɗin da aka kiyasta kusan 35%, Kunshin ya mamaye 30 %, Ragi 35% don sauran kayan albarkatun ƙasa da abubuwan da aka gyara. Dangane da bayanan da ke sama, muna ba da hasashen ma&39;aunin farashi masu zuwa: 1) Ƙarfin baturin ruwa yana da kusan 50% sama da yawan kuzari.

Lokacin da adadin cajin ya kasance akai-akai, ƙarar yana raguwa da fiye da kashi ɗaya bisa uku, don haka an kori murfin harsashi na aluminum. Pack kudin, zaton 33% ƙi 2) Energy, wucin gadi, masana&39;antu kudin, da kuma BMS ƙi saboda aiwatar da ingantawa da kuma rage sassa, zaton 20% rage 3) kara ɗauka cewa albarkatun kasa (ciki har da m lantarki, korau electrode, diaphragm, electrolyte, jan karfe tsare , Methyl, baturi case) farashin drop 20 L / FP 6 jimlar iya sauke kudin daga 20% . 24.

3% zuwa 0.527 yuan / WH. 4) A ci gaba da la&39;akari da yawan ribar da kamfani ke samu za a iya amfani da shi don samun ainihin farashin tallace-tallace, kamar yadda aka nuna a cikin hoto na 35, batirin ruwa da hanyar CTP kawai za su jagoranci motocin kasuwanci ne kawai, kodayake BYD ya sanar, za a yi amfani da hanyar batirin ruwa ta kasuwanci a Han Duk da haka, motocin kasuwanci za su kasance hanyar amfani da su.

Mun yi imanin cewa ana amfani da BYD don kasuwanci a cikin motar fasinja namu, wanda shine karya ta hanyar dabarun masana&39;antu gabaɗaya: sabbin fasahohi galibi suna ci gaba akan motocin kasuwanci, kuma motocin fasinja za su yi taka tsantsan. BYD yana amfani da batura mai ƙarfi akan motarsa, wanda babu shakka yana cikin saurin haɓaka motar fasinja. A haƙiƙa, baturin ruwa da hanyar CTP iri ɗaya ne, kuma don ƙara rage farashi, yayin da baturin monomer yana da girma, kuma an fi son lithium iron phosphate.

Dangane da shekarar 2019, an sami masana&39;antar injin farko da yawa don amfani da hanyar CTP don yin gwajin, don haka ana sa ran wannan fasaha za ta yi amfani da wannan fasaha a cikin 2020. Dangane da zato na sama, muna lissafin mita 10 ko fiye, an rage farashin baturi da 30%, kuma an rage farashin baturi daga 225,000 zuwa 158,000. Lokacin da babu tallafi, za a iya kiyaye babban ribar riba.

Muna sa ran za a ƙara haɓaka batirin tamite phosphate na 2020 a cikin motocin kasuwanci. Daga hangen nesa na saka hannun jari, ana sanya phosphite na sama, da kuma ci gaban ribar abin hawan kasuwanci na ƙasa. Tun lokacin da dukkanin phosphates na baƙin ƙarfe na lithium ya wuce ta hanyar shuffle na shekaru uku, yawancin masana&39;antu yana da girma.

A cikin sarkar masana&39;antu, idan kun isa masu samar da kayayyaki 10, ya riga ya yi girma sosai a cikin maida hankali, kuma akwai kawai 3-4 masu ba da kayayyaki na jigilar jigilar kayayyaki na uku. Don haka mun yi imanin cewa nauyin gubar yana amfana. Shawarwari: Nano na Jamus, Guoxuan high-tech, BYD da Yutong Bus.

.