คลื่นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลัง 100 ล้านวัตต์กำลังมาแรง: การรีไซเคิลแบตเตอรี่เข้าสู่ช่องทางการพัฒนาที่รวดเร็ว

著者：Iflowpower – Fornecedor de estação de energia portátil

ตามรายงานของสำนักข่าวซินหัว ภายใต้การขับเคลื่อนของทิศทางในอนาคต อุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานภายในประเทศจะเข้าสู่ทางด่วนพัฒนา ตามรายงานการวิจัยอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้ม พบว่าเพียงการประมาณค่าของธาตุโลหะในการกู้คืนขยะ ตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไดนามิกของประเทศของฉันทะลุ 5 พันล้านหยวน และคาดว่าจะทะลุ 10 พันล้านหยวนในปี 2020 และ 2023 พุ่งแตะระดับ 25,000 ล้านหยวน

นิกเกิล โคบอลต์ และทองแดงที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจทำให้เกิดมลพิษต่อดินและแหล่งน้ำในระยะยาวได้ อิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีพิษและกัดกร่อนอาจเป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ ความจุที่เหลืออาจทำให้เกิดการระเบิดไฟไหม้ได้ง่าย

ตามรายงานการวิจัยการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่ซึ่งประกาศโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ พบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีมลพิษ 2 ประเภท ประการแรก มลพิษจากโลหะหนัก วัสดุอิเล็กโทรดบวกของแบตเตอรี่ประกอบด้วยนิกเกิล โคบอลต์ เป็นต้น ซึ่งจะทำให้เกิดมลพิษจากโลหะหนัก

ประการที่สอง มลพิษจากอิเล็กโทรไลต์ สารละลายอิเล็กโทรไลต์ LiPF6 เป็นสารพิษและแพร่กระจาย ซึ่งอาจทำให้เกิดสารฟลูออโรพาหะ ตัวทำละลายสามารถทำให้เกิดมลพิษทางน้ำได้ จากระดับความปลอดภัย การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิกมีความจำเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ ยังเป็นเรื่องที่น่ากังวลว่าการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังมีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมากอีกด้วย

แบตเตอรี่ไอออนสามมิติประกอบด้วยโคบอลต์ นิกเกิล ลิเธียม แมงกานีส และแร่ธาตุหายากซึ่งมีอยู่ในแร่ธรรมชาติในปริมาณต่ำมาก โดยปกติจะน้อยกว่า 1% หากไม่สามารถกู้คืนและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ก็จะทำให้กลายเป็นแหล่งทรัพยากรที่ไม่สามารถทดแทนได้ สิ้นเปลืองมาก. ทรัพยากรแร่ในแบตเตอรี่เสียนั้นมีมากกว่าหรืออาจมากกว่าของฉันถึงหลายร้อยเท่า และการกู้คืนทรัพยากรแร่เหล่านี้จะช่วยลดการใช้ทรัพยากรได้อย่างมาก และช่วยประหยัดต้นทุนการซื้อวัสดุ

หากต้องการจัดการกับความเสี่ยงด้านมลภาวะสิ่งแวดล้อมอย่างครอบคลุม สิ่งสำคัญยิ่งกว่าคือภาคอุตสาหกรรมและรัฐบาลต้องมีการกำกับดูแลที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และจะนำข้อกำหนดการจัดการที่เกี่ยวข้องและระบบมาตรฐานที่ได้รับการเผยแพร่มาปฏิบัติ ตาม "รายงานการวิจัยเชิงลึกอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิก" ระบุว่าระบบการกู้คืนแบตเตอรี่สำรองพลังงานมีอยู่ 2 โหมด วิธีหนึ่งคือการเป็นผู้นำในการประมวลผล โดยใช้ช่องทางการขายเพื่อสร้างระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้ว และรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วโดยบูรณาการบริษัทผู้ใช้ประโยชน์เพื่อแก้ปัญหาหรือร่วมมือกับบริษัทในการนำมูลค่าคงเหลือของแบตเตอรี่มาใช้

อีกฝ่ายหนึ่งเป็นบุคคลที่สามซึ่งเป็นหน่วยงานหลัก โดยใช้บันไดเพื่อการฟื้นฟูของบริษัทในการร่วมมือกับบริษัทแปรรูปแบตเตอรี่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อสร้างเครือข่ายบริการรีไซเคิลร่วมกัน รวบรวมแบตเตอรี่ที่เลิกใช้แล้วของรถยนต์พลังงานใหม่ให้กับบริษัทความร่วมมือในการรีไซเคิล เพื่อส่งเสริมการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ให้มีสุขภาพดี การกำกับดูแลอุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิกเสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยงานของรัฐบาลกลางได้ประกาศนโยบายต่างๆ อย่างต่อเนื่อง และการจัดตั้งระบบธุรกิจที่เกี่ยวข้อง ในปี 2552 ประเทศของฉันได้ประกาศแผน "โครงการส่งเสริมและการใช้ยานยนต์พลังงานใหม่และการประหยัดพลังงานหมื่นเมือง" อุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 คณะรัฐมนตรีได้ออก "แผนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่" โดยเสนอให้บริษัทแปรรูปแบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จไฟได้ปรับปรุงการรีไซเคิลและการใช้แบตเตอรี่เสีย และส่งเสริมการพัฒนาการรีไซเคิลและการใช้แบตเตอรี่ ขยายโครงร่างของสนามรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไฟฟ้าสำหรับบรรจุภัณฑ์แบตเตอรี่และผู้จำหน่ายรีไซเคิลมืออาชีพ ตั้งแต่ปี 2014 อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เริ่มเป็นผู้นำในการเริ่มต้นการผลิต

ตั้งแต่ปี 2015 รถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันได้รับการยกย่องว่าเติบโตรวดเร็วเป็นแห่งแรกของโลกในรอบสี่ปี การเติบโตอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ได้ผลักดันการพัฒนาเครื่องติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง และปริมาณการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังไฟฟ้าของประเทศของฉันมาจากปี 2015 16GWH เพิ่มขึ้นเป็น 57GWH อัตราการเพิ่มขึ้นของจำนวนรวมประจำปีอยู่ที่ 54%

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศเป็นผู้นำในการประกาศกระทรวงและคณะกรรมาธิการทั้ง 7 ร่วมกัน และดำเนินการจัดการแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ บริษัทรีไซเคิลและรื้อถอน ความร่วมมือของบริษัทการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุม การแบ่งปันช่องทางการรีไซเคิล เมื่อวันที่ 11 กันยายน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศประกาศ “คู่มือการก่อสร้างและการดำเนินการเครือข่ายบริการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่” (เพื่อขอความเห็น) เอื้อให้ผู้มีส่วนร่วมที่เกี่ยวข้องนำนโยบายไปปฏิบัติ

เมื่อมีการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังไฟฟ้า การกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังไฟฟ้าก็จะเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ตามการประเมินระดับเทคนิคปัจจุบัน อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของยานพาหนะอยู่ที่ 5 ถึง 8 ปี แบตเตอรี่ลิเธียมอันทรงพลังเริ่มต้นในปี 2018 ในปี 2014

คาดว่าภายในปี 2020 ประเทศของฉันจะมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เลิกผลิตแล้วประมาณ 2.40,000 ตัน และในปี 2022 ประเทศของฉันจะมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เลิกผลิตแล้วจำนวน 530,000 ตัน ตามอายุการใช้งาน ปี 2018 ถือเป็นปีแรกของการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และในปี 2019 จะใช้ขนาดกำลังของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

ในเวลาเดียวกัน ด้วยการมาถึงของอุตสาหกรรมการกู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมขนาดใหญ่ โอกาสทางธุรกิจแบบไดนามิกก็ค่อยๆ ชัดเจนขึ้น ตาม "รายงานการวิจัยเชิงลึกอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไดนามิก" คาดว่าพื้นที่ตลาดของแบตเตอรี่ลิเธียมในปี 2019 และ 2025 จะเกิน 60,000 ล้านหยวน และการเติบโตแบบทบต้นอยู่ที่ 50% ตั้งแต่ 2018 ถึง 2020 บันไดมีทั้งหมด 4

7,000 ล้านหยวน และพื้นที่ตลาดสะสมในปี 2568 จะสูงถึง 17,100 ล้านหยวน ในปี 2562 ถึง 2568 ตลาดการกู้คืนโลหะ เช่น นิกเกิล โคบอลต์ แมงกานีส และลิเธียมในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามหยวนอยู่ที่ประมาณ 43

6 พันล้านหยวน การเลิกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมอันทรงพลังนั้นไม่อาจหยุดได้ การรีไซเคิลแบตเตอรี่นั้นมีภารกิจที่ท้าทายในด้านความปลอดภัย และสามารถนำผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่แท้จริงมาช่วยพัฒนาอุตสาหกรรมได้

จะเห็นได้ว่ารูปแบบช่องรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังจะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้ ชื่อต้นฉบับ: คลื่นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลัง 100 พันล้านกำลังมาถึง: การรีไซเคิลแบตเตอรี่สู่ช่องทางพัฒนาที่รวดเร็ว