Як досягти використання «прямої матеріалізації»? Як слухати експертів

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Спочатку подивіться на дані, за даними подивіться ринковий попит і вимоги до розвитку технологій: 1) За даними Асоціації автомобільної промисловості моєї країни, у 2017 році виробництво та продаж автомобілів з новою енергією сягнуло 7,94 мільйона, 7,77 мільйона, збільшившись на 53.

8%, 53,3%, відповідно. Автомобілі на новій енергії становлять 2,7% від загального обсягу продажів.

2) Станом на кінець 2017 року компанія просувала понад 1,8 мільйона автомобілів на новій енергії, а акумуляторна батарея становить приблизно 86,9 ГВт·год.

За даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій, очікується, що продажі нових енерготранспортних засобів сягнуть 2 мільйонів, а чисто електромобілі становлять 56%. 3) Відповідно до терміну служби літій-іонної батареї нової енергії легкових автомобілів 5-6 років, комерційних транспортних засобів 2-3 роки, очікується, що переробка літій-іонних батарей у моїй країні становитиме близько 10,7 мільярдів юанів у 2020 році, включаючи близько 64 100 мільйонів юанів, використання регенерації приблизно 4.

3 мільярди юанів. Вищевказані три пункти бачать величезний ринок для переробки та переробки динамічних літій-іонних батарей, але технічний рівень також висуває розвиток, «сприяння розвитку методу дій розвитку індустрії автомобільних літій-іонних акумуляторів», до 2020 року, новий літій Мономер літій-іонної батареї з іонним живленням перевищує енергію на 300 Вт/кг. Система має понад 260 Вт·год/кг енергії.

Вартість зменшується до 1 юаня / WH, а навколишнє середовище від -30 ¡ã C до 55 ¡ã C використовується до 2025 року, мономер має більше енергії. 500WH / кг. Завдяки наведеним вище даним ми також бачимо розробку нових енергетичних транспортних засобів, які сприяють розробці повної літій-іонної літій-іонної батареї, що також створює ринковий попит на використання динамічної літій-іонної батареї.

Чжао Джінді, голова Асоціації акумуляторної промисловості моєї країни, сказав, що зараз спостерігається перегрів інвестицій, ключовим технологіям не вистачає незалежних інновацій, швидкий розвиток нових енергетичних транспортних засобів, безладний розвиток промислового ланцюга, відсутність безпеки використання сходів, зростання сировини. Низка проблем реальності, таких як економічна перевага. Академік Ян Юшен більш точно резюмував деякі проблеми, які необхідно вирішити, і закликав уряд очолити, експертів та іншу багатосторонню координацію, літій-іонні батареї в даний час стикаються: 1) Субсайдери занадто високі, щоб змусити компанії електромобілів обманювати Доповнення, покращити поріг субсидії, ланцюг губернатора є ланцюгом свинцю, батарея та компанія, що виготовляє акумулятор, страждає; 2) Надмірне виробництво, що призводить до ціни на літій-іонний акумулятор, низького прибутку, часу виробництва; 3) Ресурси кобальту, нікелю, ціна залежить від людей, важко підтримувати потреби виробництва тисяч електромобілів; 4) Субсидії та гачки пробігу, що робить його важливішим, ніж енергія, ніж енергія, батарея на три юані, що складається з 333/523 до 622/811, нікелю Вміст вмісту зменшується через втрати тепла, безпека знижується; 5) Вага транспортного засобу, споживання енергії кондиціонером, скорочення пробігу водіння, плата за купу заряду, термін служби акумулятора коротший, слід придбати другий акумулятор; 6) субсидії припинилися. Після цього важко продавати дорого. Ці проблеми відображають виклики розвитку галузі.

Як каже академік Янга, ці проблеми не є одновладними, вони потрібні уряду, компанії та громадськості. Вітчизняні та іноземні технології відновлення акумуляторів порівнюються з технологіями відновлення акумуляторів, іноземні ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company можуть відновлювати літій-іонні акумулятори, з яких ToxCo може обробляти різні моделі, різні хімічні властивості літій-іонних акумуляторів; внутрішні починаються пізно, поточний Greenmei, Bangu (придбаний Ningde Times) і великомасштабна переробка акумуляторів трьох компаній у Чжанчжоу Хао Пен, що становить 90%. У процесі відновлення ToxCo використовує вологий процес, щоб спочатку подрібнити рак у рідкому азоті -198 ¡ã C при -198 ¡ã C.

Високотемпературна обробка Inmetco в електродуговій печі, Німеччина, як правило, поєднується з вогнем і мокрим методом. Процес, технологічний потік "попередня обробка-вакуумна термообробка-механічна обробка-кран-вогнем-мокрий метод" відновлюється на різних стадіях обробки; внутрішній Greenmei, Bangpu зазвичай використовує мокрий процес і вогонь процес Combine. Очікується, що до 2020 року галузь досягне технології демонтажу шляхом штучної автоматизації, підвищить ефективність демонтажу та досягне понад 85% сортування міді з алюмінію, коефіцієнт відновлення нікелю та марганцю понад 98%, а коефіцієнт відновлення ресурсу літію понад 60%.

, І прорвати технологію переробки графіту та використання ресурсів. Чотири компанії, перелічені в таблиці, перераховані в таблиці, не включали великомасштабне відновлення LI, Li Recycling Research знаходиться в зародковому стані, відсутність аналізу механізмів, менше промислових випадків; Процес відновлення Ni і CO - кислотно-основний і споживання відновника; Існує менше досліджень регенерації матеріалів. Дослідження та розробки коледжів та університетів підтримуються технологією постачання вторинної сировини, і академік Ян Юшен зазначив, що безпека є основним питанням використання драбини: 1) щоб розглянути проблеми використання драбини в конструкції акумуляторної батареї - етап виробництва, використовуйте великі дані для встановлення відстежуваної системи управління, яка вказує на те, що матеріал електрода легко класифікувати; Високий розмір використання, але без прибутку при регенерації.

Професор Ван Дабуй, Університет Ланьчжоу, удосконалив традиційну мокру металургію в технічній технології переробки матеріалів Positive Code, використовуючи коротку технологію «обсмаження при низькій температурі – розчинення у воді – повторне виробництво» для спрощення маршруту мокрого процесу, зменшення споживання енергії, сірчаної кислоти Зменшене дозування, більше не використовується H2O2, зменшення кислотного забруднення, економія витрат> 5000 юань / тонна. Елемент літію в матеріалі позитивного електрода, як правило, відновлюється в лужному середовищі першого етапу, компонент розчину є складним, і заміна складна, тому ефективність відновлення літію часто нижча, ніж нікель-кобальтовий марганець, дослідник Сунь Вей з Китайської академії наук зменшується органічним вуглецем. Агент вибірково руйнує кристалічну структуру відходів позитивного електроду, сприяючи відкриттю елементів літію, досягаючи селективного вилучення, швидкість вилучення літію, швидкість вилучення> 95%.

Електроліту в батареї менше, але навколишнє середовище найбільше, і професор Дай Чансонг, що належить Харбіну, зазначив, що під час електроліту відбувається випаровування органічного розчинника ПК і DEC, а також HF, органофосфат (OPS), алкільна група. Проблема токсичних і шкідливих сполук, таких як фторопласт, професор Дай порівняв переваги та недоліки вакуумного термічного розчину, органічного метод екстракції розчинником, метод надкритичної екстракції CO2, використання надкритичного екстракту CO2, додавання метанолу, етанолу тощо. в системі тощо. «Може значно підвищити ефективність вилучення полярної розчиненої речовини.

У процесі відновлення, вітчизняне універсальне використання сухого та мокрого методу, і викладач Північного технологічного університету запровадив напівактивний процес відновлення демонтажу, через «розбирання-випалювання-дроблення-вібросито (позитивний і негативний)» для досягнення вторинної переробки матеріалу. У процесі кислотного вилуговування методом «змішаного осаду» було отримано з FE, MN, Cu металу та метод електроосадження та Метод адсорбції використовувався для досягнення відновлення Ni, Li, CO відновлення спочатку за допомогою щавлевої кислоти, а потім структурне відновлення може отримати продуктивність, яку можна порівняти. Продукт регенерації мінерального продукту; швидкість вилуговування нікель-марганцевого та іншого клапана, посадженого трімангом, швидкість вилуговування нікель-кобальтового марганцю тощо. Позитивний матеріал.

Компанія вивчила технологію переробки, а промислові розробки вимощення в акумуляторній драбині використовуються в акумуляторній драбині, деякі компанії спрямовані на інтелектуальні напрямки розвитку, підвищення ефективності, зниження витрат і забезпечення безпеки за допомогою інтелектуалізації. Літій Zhongtianhong на етапі основної літій-іонної батареї використовується в орендній моделі продажу. Значення трейдера відпрацьованої літій-іонної батареї становить 70%, а вартість використання відновлюваних джерел енергії становить 30%, а вартість регенерації зосереджена в потрійних батареях, регенерація літій-іонної батареї з фосфорною кислотою низька; ступінь демонтажу динамічної літій-іонної батареї важко відповідати компонентам, матеріалам, процесам зварювання, типам електричних елементів, гідравлічному мистецтву, серії модулів, структурам шасі тощо.

, структури, склад, процес. Чим складніший, тим більша складність демонтажу, тим більше пошкодження батареї; Zhongtianhong lithium використовує автоматизовану лінію розбирання для досягнення інтелектуального демонтажу та підвищення ефективності демонтажу. Shenzhen Thai також встановив інтелектуальні лінії демонтажу, досягнувши 50 000 списаних нових енерготранспортних засобів, 30 000 тонн знятих з експлуатації акумуляторів і налагодивши виробництво продуктів для зберігання 20 000 баків, розділивши 15 000 тонн брухту акумуляторів. Shenzhen Xiongao представляє технологію великих даних у продукті, вартості, промисловому ланцюзі, потенційному ринку.

відсутність у моїй країні ресурсів кобальту, важливий імпорт із Конго тощо. Спеціалізація, автоматизація в інтелектуальному напрямку, створена розумна фабрика. Традиційний мокрий процес має низьку швидкість відновлення (три юані <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Щоб усунути недоліки традиційних вологих процесів, Beijing Saidmy застосовує технологію точного демонтажу + ремонту матеріалів, не лише відновлюючи трикомпонентну батарею, але й займаючись літій-залізо-фосфатом, літієм-манганатом, літій-титанатом тощо, переробка має хороші економічні показники; Технологія переробки Saidmy реалізує повний корпус, автоматичний, чистий фізіологічний демонтаж, відсутність шкідливих газів, досягнення повного відновлення компонентів літієвих електричних матеріалів; може бути використаний для будівництва заводу, зниження витрат на обробку. Витрати на навколишнє середовище. Крім того, деякі компанії врахували власні фактичні міркування та запропонували оцінку індексу здоров’я скринінгових тестів акумуляторів, що вийшли з експлуатації, під час проектування та виробництва, розбирання, транспортування упаковки, зберігання, виявлення залишків, демонтажу, поетапної утилізації та регенерації літій-іонних акумуляторів.

Розробити відповідні стандартні системи, уточнити компанії з виробництва акумуляторів, компанії з виробництва автомобілів, компанії з демонтажу перероблених автомобілів, компанії з утилізації сходів і регенерації. Поступово вдосконалюється галузева політика. Що стосується переробки, то це такі питання: 1) Є такі питання: 1) Спеціальні закони та правила, відсутність системи переробки акумуляторних батарей; 2) Система переробки відпрацьованих акумуляторних батарей не налагоджена ефективно; 3) Політичні стандарти потребують подальшого вдосконалення; 4) Невелика підтримка технології переробки акумуляторних батарей і дослідження обладнання; 5) Компанія з переробки автомобілів, яку потрібно терміново оновити; 6) відсутність вказівок і норм щодо поетапного використання галузей.

Витрати на переробку, пакування, складування, навколишнє середовище, демонтаж, випробування та післяпродажні витрати повинні відповідати національним правилам транспортування упаковки акумуляторів і стандартним вимогам, а плавка має відповідати національним стандартам регенерації металів і кольорових металів. Запит щодо стандартів безпеки виробництва металургійної компанії, демонтажу для забезпечення екологічності та безпеки. У політиці переробки літій-іонних акумуляторів на основі живлення Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило «Тимчасові положення щодо управління переробкою та утилізацією автомобільних енергетичних акумуляторів нової енергії», передбачає, що інформація про виробництво, продаж, використання, брухт, переробку, утилізацію акумуляторних батарей придбання, здійснення моніторингу предмета підсуб’єктів.

Виробництво акумуляторів і використання сходів компанія повинна, відповідно до «Повідомлення про відкриту систему запису кодування автомобільних акумуляторів» (Middle Machine Letter [2018] №. 73), застосування коду виробника та правила кодування для подачі, батарея накопичувача енергії або сходи, вироблені компанією Battery products Код ідентифікації. Вище було підсумовано проблему та вирішення проблем у динамічному відновленні літій-іонної батареї та циклічному використанні, основними питаннями етапів або використання регенерації є технології, захист навколишнього середовища та питання вартості.

Щоб захопити ринок, опора все ще знаходиться в основних технологіях, стандартах, проривах у ключових питаннях, таких як політика, див., уряд, компанії, що займаються видобутком, галузеві асоціації, співробітництво, поглиблене розташування цієї галузі. Щоб вирішити ці проблеми, ми повинні продовжувати поглиблені дослідження в Індії.