ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
Mai întâi, uitați-vă la date, după date, vedeți cererea pieței și cerințele de dezvoltare tehnologică: 1) Potrivit țării mele Asociația Industriei Auto, producția și vânzările de automobile noi în 2017 au ajuns la 7,94 milioane, 7,77 milioane, în creștere cu 53.
8%, respectiv 53,3%, vehiculele cu energie nouă reprezintă 2,7% din vânzările totale.
2) La sfârșitul anului 2017, a promovat peste 1,8 milioane de vehicule cu energie nouă, iar bateria de stocare a energiei este de aproximativ 86,9 GWH.
Potrivit Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației, este de așteptat ca vânzările de vehicule cu energie nouă să ajungă la 2 milioane, iar vehiculele electrice pur să reprezinte 56%. 3) În conformitate cu noua energie pentru mașină de pasageri puterea bateriei litiu-ion 5-6 ani, vehiculele comerciale 2-3 ani, este de așteptat ca puterea țării mele reciclarea bateriei litiu-ion să fie de aproximativ 10,7 miliarde de yuani în 2020, inclusiv aproximativ 64 100 de milioane de yuani, utilizarea de regenerare de aproximativ 4.
3 miliarde de yuani. Cele trei puncte de mai sus au văzut piața uriașă pentru reciclarea și reciclarea bateriilor dinamice litiu-ion, dar nivelul tehnic propune, de asemenea, dezvoltarea, „promovarea dezvoltării metodei de acțiune de dezvoltare a industriei bateriilor litiu-ion de putere auto”, până în 2020, nou litiu Monomerul bateriei litiu-ion alimentat cu ioni este mai mult de 300Wh/kg de energie. Sistemul depășește 260Wh/kg decât energie.
Costul este redus la 1 yuan / WH, iar mediul -30 ¡ã C la 55 ¡ã C este folosit până în 2025, monomerul este mai multă energie. 500WH/kg. Prin datele de mai sus, putem observa, de asemenea, dezvoltarea de noi vehicule cu energie pentru a conduce dezvoltarea întregii baterii litiu-ion cu putere litiu-ion, ceea ce aduce, de asemenea, cererea pieței pentru utilizarea bateriei dinamice litiu-ion.
Zhao Jindi, președintele Asociației Industriei bateriilor din țara mea, a spus că există curent în supraîncălzirea investițiilor, tehnologiile cheie nu au inovație independentă, dezvoltarea rapidă a vehiculelor cu energie noi, dezvoltarea dezordonată a lanțului industrial, lipsa siguranței utilizării scării, creșterea materiilor prime O serie de probleme de realitate, cum ar fi avantajele costurilor. Academicianul lui Yang Yusheng a rezumat mai precis unele probleme de rezolvat și a cerut guvernului să conducă, experți și alte coordonări multipartide, bateriile litiu-ion de putere se confruntă în prezent: 1) Subsiders sunt prea mari pentru a determina companiile de mașini electrice să înșele Suplimentul, îmbunătățirea pragului pentru subvenție, lanțul bateriei și materialul de plumb al companiei guvernatorului este lanțul de baterii care suferă; 2) Excesul de producție, ceea ce duce la prețul bateriei litiu-ion, profit scăzut, timp de producție; 3) Cobalt, resurse de nichel, prețul este supus oamenilor, greu de susținut mii de nevoi de producție de vehicule electrice; 4) Subvenții și cârlige de kilometraj, făcându-l mai important decât energie decât energie, baterie de trei yuani constând din 333/523 la 622/811, nichel Conținutul conținutului este redus de pierderea de căldură, siguranța este redusă; 5) Greutatea vehiculului, consumul de energie al aparatului de aer condiționat, scurtarea kilometrajului, taxa de încărcare, durata de viață a bateriei este mai scurtă, a doua baterie trebuie achiziționată; 6) subvențiile oprite După aceea, este dificil să vinzi mare. Aceste probleme reflectă provocările dezvoltării industriei.
După cum academicianul lui Yang spune că aceste probleme nu sunt un lucru cu o singură putere, ei vor guvernul, compania și publicul. Tehnologia de recuperare a bateriilor autohtone și străine este comparată cu tehnologia de recuperare a bateriilor, ToxCo străine, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company poate recupera baterii litiu-ion, dintre care ToxCo poate manipula diferite modele, diferite Proprietăți chimice ale bateriilor litiu-ion; intern începe cu întârziere, actualul Greenmei, Bangu (achiziționat de Ningde Times) și bateria de reciclare pe scară largă a celor trei companii din Zhangzhou Hao Peng, reprezentând 90%. În procesul de recuperare, ToxCo utilizează un proces umed pentru a pulveriza mai întâi cancerul în -198 ¡ã C azot lichid în -198 ¡ã C.
Tratamentul la temperatură ridicată de la Inmetco în cuptorul cu arc electric, Germania este, în general, combinat cu metoda de foc și umedă. Proces, fluxul procesului de „pretratare-tratare termică în vid-tratare mecanică-macara-foc-metoda umedă” este recuperat în diferite etape de prelucrare; internă Greenmei, Bangpu utilizează, în general, proces umed, și procesul de foc Combină. Se estimează că până în 2020, industria va realiza tehnologia de dezmembrare prin artificială până la automatizare, va îmbunătăți eficiența dezmembrării și va obține mai mult de 85% din sortarea cupru-aluminiu, rata de recuperare a manganului nichel-wateng de peste 98% și rata de recuperare a resurselor de litiu de peste 60%.
, Și trece prin tehnologia de reciclare a grafitului și de utilizare a resurselor. Cele patru companii enumerate în tabelul enumerate în tabel nu au implicat o recuperare pe scară largă LI, Li Recycling Research este în stadiu incipient, lipsa de analiză a mecanismului, cazuri mai puțin industriale; Procesul de recuperare Ni și CO baza acidă și consumul de agent reducător; Există mai puține cercetări privind regenerarea reparațiilor materialelor. Cercetarea și dezvoltarea colegiilor și universităților este susținută de tehnologia de aprovizionare cu reciclare, iar academicianul Yang Yusheng a subliniat că siguranța este problema principală a utilizării scării: 1) Pentru a lua în considerare scara folosind probleme în proiectarea pachetului de baterii - faza de producție, utilizați date mari pentru a stabili un sistem de management trasabil, indicând că materialul electrodului este ușor de clasificat; Utilizare de dimensiuni mari, dar fără profit la regenerare.
În tehnologia de reciclare tehnică a materialelor de cod pozitiv, profesorul Wang Dabui, Universitatea Lanzhou, a îmbunătățit metalurgia umedă tradițională, folosind tehnologia procesului scurt „prăjit la temperatură scăzută - apă dizolvată - re-fabricare” pentru a simplifica traseul procesului umed, reducând consumul de energie, acid sulfuric Dozare redusă, nu mai folosiți H2O2, reducând costul poluării cu acid > /5000 yuani. Elementul de litiu din materialul electrodului pozitiv este în general recuperat în mediul alcalin din primul pas, componenta soluției este complexă, iar înlocuirea este dificilă, astfel încât eficiența de recuperare a litiului este adesea mai mică decât manganul nichel-cobalt, cercetătorul Sun Wei al Academiei Chineze de Științe este redus de carbon organic. Agentul distruge selectiv structura cristalină a deșeurilor electrodului pozitiv, promovând deschiderea elementelor de litiu, realizează extracția selectivă, rata de extracție a litiului, rata de extracție> 95%.
Electrolitul este mai puțin în baterie, dar mediul este cel mai mare, iar profesorul Dai Changsong, deținut de Harbin, a subliniat că există un solvent organic PC și evaporare DEC în timpul electrolitului și HF, organofosforat (OPS), grup alchil Problema compușilor toxici și nocivi, cum ar fi fluoroplasticele, profesorul Dai, a comparat avantajele metodei de extracție a solventului, soluția organică și vacuum. metoda de extracție cu CO2 supercritic, folosind extract de CO2 supercritic, adăugați metanol, etanol etc. în sistem etc. „Poate crește semnificativ eficiența extracției solutului polar.
În procesul de recuperare, utilizarea universală internă a metodei uscate și umede, iar profesorul de la Universitatea de Tehnologie de Nord a introdus procesul de recuperare a dezmembrării semi-activ, prin „demontare-prăjire-zdrobire-sită vibratoare (pozitivă și negativă)” pentru a obține reciclarea materialului. pentru a obține Ni, recuperarea Li, recuperarea CO mai întâi cu acid oxalic, iar apoi repararea structurală poate obține performanțe pentru a fi comparabile. Produsul de regenerare al produsului mineral; rata de leșiere a nichel-manganului și a altor valve plantate de Triemang, rata de leșiere a manganului nichel-cobalt etc. Material pozitiv.
Compania a explorat tehnologia de reciclare, iar pavajul de dezvoltare industrială în scara bateriei este utilizat în scara bateriei, unele companii vizează direcții inteligente de dezvoltare, îmbunătățirea eficienței, reducerea costurilor și asigurarea siguranței prin inteligentizare. Zhongtianhong litiu în etapa principală a bateriei litiu-ion este utilizat în închirierea unui model de vânzări. Valoarea comerciantului de deșeuri de baterie litiu-ion a reprezentat 70%, iar valoarea de utilizare a surselor regenerabile este de 30%, iar valoarea de regenerare este concentrată în baterii ternare, regenerarea bateriei cu acid fosforic Litiu-ion este scăzută; gradul de dezmembrare a bateriei dinamice cu ioni de litiu este greu de corespunzator componentelor, materialelor, proceselor de sudare, tipurilor de celule electrice, arta hidraulica, seria de module, structurile de sasiu etc.
, structuri, compoziție, proces Cu cât este mai complexă, cu atât este mai mare dificultatea de demontare, cu atât mai mare este deteriorarea bateriei; Litiul Zhongtianhong utilizează linia automată de dezasamblare pentru a obține inteligență de demontare, eficiență îmbunătățită de demontare. Shenzhen Thai a stabilit, de asemenea, linii inteligente de dezmembrare, realizând 50.000 de vehicule casate cu energie nouă, 30.000 de tone de baterii retrase și producția de balustrade a produselor de depozitare a 20.000 de rezervoare, separând 15.000 de tone de baterii vechi. Shenzhen Xiongao introduce tehnologia big data, în produs, cost, lanț industrial, piață potențială.
lipsa țării mele de resurse de cobalt, importuri importante din Congo etc. Specializarea, automatizarea către direcția inteligentă, a înființat o fabrică inteligentă. Procesul tradițional umed are o rată scăzută de recuperare (trei yuani <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.
Pentru a rezolva dezavantajele proceselor umede tradiționale, Beijing Saidmy adoptă tehnologia de dezmembrare de precizie + reparare a materialelor, nu numai recuperarea bateriei ternare, ci și ocupându-se cu fosfat de fier litiu, manganat de litiu, titanat de litiu etc., reciclarea are o economie bună; Tehnologia de reciclare Saidmy realizează incintă completă, dezmembrare automată, pură fiziologică, fără gaze nocive, realizând recuperarea completă a componentelor materialelor electrice cu litiu; poate fi folosit pentru a construi o fabrică, reduce costurile de procesare Costul de mediu. În plus, unele companii și-au luat în considerare propriile considerații reale și propun evaluarea indicelui de sănătate al testelor de screening a bateriilor retrase, în proiectarea și producția, dezasamblarea, transportul ambalajului, depozitarea, detectarea reziduurilor, dezmembrarea, utilizarea treptată și regenerarea bateriilor litiu-ion.
Dezvoltați sisteme standard corespunzătoare, clarificați companiile de producție de baterii, companiile de producție de automobile, companiile de dezmembrare de reciclare a mașinilor casate, companiile de utilizare a scărilor și de regenerare. Politica industriei este îmbunătățită treptat. Pentru reciclare, sunt următoarele întrebări: 1) Există următoarele întrebări: 1) Legile și reglementările speciale lipsa sistemului de reciclare a bateriilor de stocare a energiei; 2) Sistemul de reciclare a bateriilor de stocare a energiei reziduale nu este stabilit eficient; 3) Standardele politicilor trebuie îmbunătățite în continuare; 4) Sprijin mic pentru tehnologia de reciclare a bateriilor de stocare a energiei și cercetarea echipamentelor; 5) Compania de decorare de reciclare a autovehiculelor casate care urmează să fie modernizată urgent; 6) lipsa de îndrumare și norme pentru a trepte industriile de utilizare.
Costul de reciclare, ambalare, depozitare, mediu, dezmembrare, testare și costul post-vânzare ar trebui să respecte reglementările naționale de transport pentru ambalarea bateriilor și cerințele standard, iar topirea ar trebui să urmeze standardele naționale de metal regenerativ și metale neferoase. Solicitare pentru standardele de producție de siguranță ale companiei de topire, dezmembrari pentru a asigura prietenia și securitatea cu mediul. La politica de reciclare a bateriilor litiu-ion pe bază de energie, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a anunțat „Dispoziții provizorii privind gestionarea reciclării și utilizării bateriilor de energie pentru autovehicule noi”, stipulează că informațiile privind producția, vânzările, utilizarea, deseurile, reciclarea, utilizarea acumulatorilor de energie Achiziția, implementarea monitorizării subiectului sub-subiectelor.
Producția de baterii și utilizarea scării, compania trebuie, în conformitate cu „Notificarea privind sistemul de înregistrare a codificării bateriilor de energie pentru automobile deschise” (Middle Machine Letter [2018] nr. 73), aplicarea codului producătorilor și regulile de codificare pentru depunere, acumulatorul de energie electrică sau scara produsă de firma Produse baterie Cod de identificare. Cele de mai sus au rezumat problema și rezolvarea problemelor în recuperarea dinamică a bateriei litiu-ion și utilizarea circulară, problemele de bază ale pașilor sau utilizării de regenerare sunt tehnologia, protecția mediului și problemele de cost.
Pentru a profita de piață, punctul de sprijin este încă în tehnologia de bază, standard, Descoperiri în probleme cheie, cum ar fi politicile, a se vedea, guvern, companii din amonte, asociații industriale, cooperează, aspectul în profunzime a acestei industrii. Pentru a rezolva aceste probleme, trebuie să continuăm să studiem cercetările aprofundate în indus.