Hvordan oppnå «direkte materialisering»-utnyttelse? Hvordan lytte til ekspertene

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Se først på dataene, se etterspørselen og kravene til teknologiutvikling ved hjelp av dataene: 1) I følge mitt land Automotive Industry Association nådde produksjonen og salget av ny energi for bilindustrien i 2017 7,94 millioner, 7,77 millioner, opp 53.

8 %, 53,3 %, henholdsvis, Nye energikjøretøyer står for 2,7 % av det totale salget.

2) Ved utgangen av 2017 har den promotert mer enn 1,8 millioner nye energikjøretøyer, og strømlagringsbatteriet er omtrent 86,9GWH.

Ifølge Nærings- og informasjonsdepartementet er det forventet at salget av nye energikjøretøyer nådde 2 millioner, og rene elbiler står for 56 %. 3) I henhold til den nye energien for personbiler med litiumion-batterilevetid 5-6 år, nyttekjøretøyer 2-3 år, forventes det at resirkuleringen av strømlitiumionbatterier i mitt land er rundt 10,7 milliarder yuan i 2020, inkludert rundt 64 100 millioner yuan, regenereringsbruken på rundt 4.

3 milliarder yuan. De tre ovennevnte punktene har sett det enorme markedet for resirkulering og resirkulering av dynamiske litiumionbatterier, men det tekniske nivået legger også frem utviklingen, "fremme utviklingen av handlingsmetoden for bilkraft litiumionbatteriindustriutvikling", til 2020, nytt litium Den iondrevne litiumionbatterimonomeren er mer enn 300Wh / kg. Systemet er mer enn 260Wh / kg enn energi.

Kostnaden er redusert til 1 yuan / WH, og miljøet -30 ¡ã C til 55 ¡ã C er brukt til 2025, er monomeren mer energi. 500WH / kg. Gjennom dataene ovenfor kan vi også se utviklingen av nye energikjøretøyer for å drive utviklingen av hele litium-ion-kraft-litium-ion-batteriet, noe som også bringer markedets etterspørsel etter bruk av det dynamiske litium-ion-batteriet.

Zhao Jindi, styreleder i mitt lands Battery Industry Association, sa at det er gjeldende investeringsoveroppheting, nøkkelteknologier mangler uavhengig innovasjon, den raske utviklingen av nye energikjøretøyer, den uordnede utviklingen av industrikjeden, mangel på sikkerhet ved bruk av stigen, økende råmateriale øker En rekke realitetsspørsmål som kostnadsfordeler. Akademikeren til Yang Yusheng oppsummerte mer nøyaktig noen problemer som skulle løses, og ba regjeringen lede, eksperter og annen flerpartskoordinering, kraft litium-ion-batterier står for øyeblikket overfor: 1) Subsiders er for høye til å få elbilselskaper til å lure Supplement, forbedre terskelen for tilskuddet, batteriet er kjeden til kjeden og heller ikke kjeden til selskapet som lider; 2) Overskuddsproduksjon, noe som fører til prisen på litiumionbatteri, lav fortjeneste, produksjonstid; 3) Kobolt, nikkel ressurser, prisen er underlagt mennesker, vanskelig å støtte tusenvis av elektriske kjøretøy produksjon behov; 4) Subsidier og kjørelengde kroker, noe som gjør det viktig enn energi enn energi, tre-yuan batteri bestående av 333/523 til 622/811, nikkel Innholdet i innholdet reduseres av varmetapet, sikkerheten senkes; 5) Vekten på kjøretøyet, klimaanleggets energiforbruk, kortere kjørelengde, ladeavgift, batterilevetiden er kortere, det andre batteriet bør kjøpes; 6) subsidier stoppet Etter det er det vanskelig å selge høyt. Disse problemene gjenspeiler utfordringene i utviklingen av næringen.

Ettersom Yangs akademiker sier at disse problemene ikke er en ensidig ting, vil de ha regjeringen, selskapet og offentligheten. Innenlandsk og utenlandsk batterigjenvinningsteknologi sammenlignes med batterigjenvinningsteknologi, utenlandsk ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company kan gjenopprette litiumionbatterier, hvorav ToxCo kan håndtere forskjellige modeller, forskjellige Kjemiske egenskaper til litiumionbatterier; innenlands starter sent, nåværende Greenmei, Bangu (kjøpt av Ningde Times) og det storskala resirkuleringsbatteriet til de tre selskapene i Zhangzhou Hao Peng, som står for 90%. I utvinningsprosessen bruker ToxCo en våt prosess for først å pulverisere kreften i -198 ¡ã C flytende nitrogen i -198 ¡ã C.

Inmetcos høytemperaturbehandling i lysbueovnen, Tyskland kombineres generelt med brann- og våtmetode. Prosess, prosessflyten til "forbehandling-vakuum varmebehandling-mekanisk behandling-kran-brann-våt metode" gjenvinnes i forskjellige behandlingstrinn; innenlands Greenmei, Bangpu vanligvis bruker våt prosess, og brann prosess Combine. Det er anslått at innen 2020 vil industrien oppnå demonteringsteknologi ved kunstig til automatisering, forbedre demonteringseffektiviteten og oppnå mer enn 85% av kobberaluminiumsortering, nikkel-wateng mangan utvinningsgrad på mer enn 98% og litiumressursgjenvinningsgrad på mer enn 60%.

, Og bryte gjennom teknologi for resirkulering av grafitt og ressursutnyttelse. De fire selskapene som er oppført i tabellen oppført i tabellen innebar ikke en storstilt utvinning LI, Li Recycling Research er i sin spede begynnelse, mangel på mekanismeanalyse, mindre industrielle tilfeller; Ni- og CO-gjenvinningsprosessen syrebase og reduksjonsmiddelforbruk; Det er mindre forskning på materialreparasjonsregenerering. Forskningen og utviklingen av høyskoler og universiteter støttes av resirkuleringsforsyningsteknologien, og akademikeren til Yang Yusheng påpekte at sikkerhet er hovedspørsmålet ved bruk av stiger: 1) For å vurdere stigen ved bruk av problemer i batteripakkens design - produksjonsfasen, bruk store data for å etablere en sporbar styring Systemet, som indikerer at elektrodematerialet er lett å klassifisere; Stor bruk, men ingen fortjeneste ved regenerering.

I den tekniske resirkuleringsteknologien til Positive Code Materials, forbedret professor Wang Dabui, Lanzhou University, tradisjonell våtmetallurgi, ved å bruke "lavtemperaturbrent - vannoppløst - re-produksjon" kort prosessteknologi for å forenkle den våte prosessruten, redusere energiforbruket, svovelsyre Redusert dosering, ikke lenger bruk H2O2, reduserer syreforurensning til 50 /0 yuan. Litiumelementet i det positive elektrodematerialet gjenvinnes generelt i det første trinnets alkaliske miljø, løsningskomponenten er kompleks, og erstatningen er vanskelig, så utvinningseffektiviteten til litium er ofte lavere enn nikkel-kobolt-mangan, Sun Wei-forskeren ved det kinesiske vitenskapsakademiet reduseres med organisk karbon. Middelet ødelegger selektivt den positive elektrodeavfallskrystallstrukturen, fremmer åpning av litiumelementer, oppnår selektiv ekstraksjon, utvinningshastighet av litium, ekstraksjonshastighet > 95%.

Elektrolytten er mindre i batteriet, men miljøet er størst, og den Harbin-eide Dai Changsong-professoren påpekte at det er et organisk løsningsmiddel PC og DEC-fordampning under elektrolytten, og HF, organofosfat (OPS), alkylgruppe Problemet med giftige og skadelige forbindelser som fluorplast, Dai Professor, vacuum fordeler, ulemper med organiske løsninger. løsningsmiddelekstraksjonsmetode, superkritisk CO2-ekstraksjonsmetode, bruk av superkritisk CO2-ekstrakt, tilsett metanol, etanol, etc. i systemet osv. "Kan betydelig øke ekstraksjonseffektiviteten til polart oppløst stoff.

I gjenvinningsprosessen introduserte den innenlandske universelle bruken av tørr og våt metode, og læreren ved Northern University of Technology semi-aktiv demonteringsgjenvinningsprosess, gjennom "demontering-steking-knusing-vibrerende skjerm (positiv og negativ)" for å oppnå materialgjenvinning. I prosessen ble den sure utlutingen "blandet-precipitat"-metoden hentet fra CUFE, adsorp-metoden, og elektrosortering-metoden. brukes til å oppnå Ni, Li-gjenvinning, CO-gjenvinning først med oksalsyre, og deretter kan den strukturelle reparasjonen oppnå ytelse for å være sammenlignbar. Regenereringsproduktet av mineralproduktet; utlutingshastigheten for nikkel-mangan og andre ventiler plantet av Triemang, utlekkingshastigheten for nikkel-kobolt-mangan, etc. Positivt materiale.

Selskapet har utforsket resirkuleringsteknologien, og den industrielle utviklingen asfaltering i batteristigen brukes i batteristigen, noen selskaper sikter på intelligente utviklingsretninger, forbedre effektiviteten, redusere kostnader og sikre sikkerhet gjennom intelligentisering. Zhongtianhong litium i de viktigste litium-ion-batteriet trinn brukes i leie en salgsmodell. Verdien av forhandleren av avfallslitium-ion-batteriet utgjorde 70%, og verdien av fornybar bruk er 30%, og verdien av regenerering er konsentrert i ternære batterier, fosforsyre Litium-ion-batteriregenerering er lav; graden av demontering av dynamisk litiumionbatteri er vanskelig å samsvare med komponenter, materialer, sveiseprosesser, elektriske celletyper, hydraulikkkunst, modulserier, chassisstrukturer, etc.

, strukturer, sammensetning, prosess Jo mer kompleks, jo større er vanskeligheten med å demontere, jo større blir skaden på batteriet; Zhongtianhong litium bruker den automatiserte demonteringslinjen for å oppnå demonteringsintelligens, forbedret demonteringseffektivitet. Shenzhen Thai etablerte også intelligente demonteringslinjer, og oppnådde 50 000 utrangerte nye energikjøretøyer, 30 000 tonn pensjonerte batterier og rekkverksproduksjon av lagringsprodukter med 20 000 tanker, som skiller 15 000 tonn skrapbatterier. Shenzhen Xiongao introduserer stordatateknologi, i produkt, kostnad, industrikjede, potensielt marked.

mitt lands mangel på koboltressurser, viktig import fra Kongo osv. Spesialisering, automatisering til intelligent retning, etablert en smart fabrikk. Den tradisjonelle våte prosessen har lav utvinningsgrad (tre yuan <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

For å løse ulempene ved tradisjonelle våte prosesser, vedtar Beijing Saidmy presisjonsdemontering + materialreparasjonsteknologi, ikke bare gjenopprette det ternære batteriet, men også håndtere litiumjernfosfat, litiummanganat, litiumtitanat, etc., resirkulering har god økonomisk; Saidmys resirkuleringsteknologi realiserer full kapsling, automatisk, ren fysiologisk demontering, ingen skadelige gasser, og oppnår full komponentgjenvinning av elektriske litiummaterialer; kan brukes til å bygge en fabrikk, redusere prosesseringskostnader Miljøkostnader. I tillegg har noen selskaper vurdert sine egne faktiske betraktninger, og foreslår helseindeksvurderingen av pensjonerte batteriscreeningstester, i design og produksjon, demontering, emballasjetransport, lagring, gjenværende deteksjon, demontering, trinnutnyttelse og regenerering av litiumionbatterier.

Utvikle tilsvarende standardsystemer, avklare batteriproduksjonsselskaper, bilproduksjonsselskaper, demonteringsselskaper for gjenvinning av utrangerte biler, stigeutnyttelses- og regenereringsselskaper. Bransjepolitikken forbedres gradvis. For resirkulering er det følgende spørsmål: 1) Det er følgende spørsmål: 1) Spesielle lover og forskrifter mangel på resirkuleringssystem for strømlagringsbatterier; 2) Resirkuleringssystemet for avfallsstrømlagringsbatterier er ikke effektivt etablert; 3) Politiske standarder må forbedres ytterligere; 4) Liten støtte for resirkuleringsteknologi for strømlagringsbatterier og utstyrsforskning; 5) Utrangert bilresirkuleringsdekorasjonsfirma skal raskt oppgraderes; 6) mangel på veiledning og normer for å trinn utnyttelsesnæringer.

Kostnadene for resirkulering, pakking, lagring, miljø, demontering, testing og ettersalgskostnader bør følge de nasjonale transportforskriftene for batteriemballasje og standardkrav, og smelting bør følge nasjonale regenerative metallstandarder og ikke-jernholdige metaller. Forespørsel om sikkerhet produksjon standarder for smelteverk selskapet, demontering for å sikre miljøvennlig vennskap og sikkerhet. Ved den strømbaserte gjenvinningspolitikken for litiumionbatterier kunngjorde departementet for industri og informasjonsteknologi "Midlertidige bestemmelser om styring av resirkulering og utnyttelse av ny energi for bilkraftbatterier", fastsetter at informasjon om produksjon, salg, bruk, skrap, resirkulering, bruk av strømlagringsbatterier Anskaffelse, implementering av overvåking av emnet for underemnet.

Batteriproduksjon og stigebruk skal selskapet, i samsvar med "Notice on Open Automobile Power Battery Coding Record System" (Middle Machine Letter [2018] No. 73), produsentens kodeapplikasjon og kodingsregler for arkivering, strømlagringsbatteriet eller stigen produsert av selskapet Batteriprodukter Kodeidentifikasjon. Ovennevnte har oppsummert problemet og løse problemer i dynamisk litium-ion batteri utvinning og sirkulær utnyttelse, er kjernespørsmålene for trinn eller regenerering bruk teknologi, miljøvern og kostnadsspørsmål.

For å gripe markedet, er fotfeste fortsatt i kjernen teknologi, standard, Gjennombrudd i sentrale spørsmål som politikk, se, regjeringen, oppstrøms selskaper, bransjeforeninger, samarbeide, i dybden layout av denne industrien. For å løse disse problemene må vi fortsette å studere dyptgående forskning i industrien.