"တိုက်ရိုက်ရုပ်လုံးပေါ်လာခြင်း" အသုံးချမှုကို မည်သို့အောင်မြင်နိုင်မည်နည်း။ ပညာရှင်တွေရဲ့ စကားကို ဘယ်လို နားထောင်မလဲ။

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

အချက်အလက်ကို ဦးစွာကြည့်ပါ၊ အချက်အလက်အရ စျေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လိုအပ်ချက်များကိုကြည့်ပါ- ၁) ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအသင်း၏ အဆိုအရ 2017 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားသည် 7.94 သန်း၊ 7.77 သန်း၊ 53 ခုအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

8%, 53.3%, အသီးသီး၊ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားများသည် စုစုပေါင်းရောင်းချမှု၏ 2.7% အတွက် အသီးသီးရှိသည်။

2) 2017 နှစ်ကုန်ပိုင်းအထိ၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ် 1.8 သန်းကျော်ကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 86.9GWH ဖြစ်သည်။

စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာန၏ အဆိုအရ စွမ်းအင်သုံး မော်တော် ယာဉ်သစ်များ ရောင်းချရမှု ၂ သန်းအထိ ရှိလာနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ကား သန့်စင်မှုမှာ ၅၆ ရာခိုင်နှုန်း ရှိကြောင်း သိရသည်။ 3) စွမ်းအင်သစ်ခရီးသည်တင်ကားပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသက်တမ်း 5-6 နှစ်၊ လုပ်ငန်းသုံးကားများ 2-3 နှစ်၊ နိုင်ငံ၏ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း 2020 တွင် ယွမ် 10.7 ဘီလီယံခန့်ရှိပြီး ယွမ် 64 သန်းမှ 100 သန်းခန့်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုမှု 4 ခုခန့်ပါဝင်သည်။

ယွမ် ၃ ဘီလီယံ။ အထက်ပါအချက်သုံးချက်သည် သွက်လက်သောလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ကြီးမားသောစျေးကွက်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသော်လည်း နည်းပညာအဆင့်သည် မော်တော်ကားပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနည်းလမ်းကို 2020 ခုနှစ်အထိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်၊ လီသီယမ်အသစ် ion-powered lithium-ion battery monomer စွမ်းအင်သည် 2020 ခုနှစ်အထိဖြစ်သည်။ စနစ်သည် စွမ်းအင်ထက် 260Wh/kg ထက်ပိုပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ကို 1 ယွမ်/WH သို့ လျှော့ချလိုက်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင် -30 ¡ã C မှ 55 ¡ã C ကို 2025 ခုနှစ်တွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ monomer သည် စွမ်းအင်ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 500WH / ကီလိုဂရမ်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များမှတဆင့်၊ ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအသုံးပြုမှုအတွက် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်ကို ယူဆောင်လာပေးသည့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းပါဝါ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတစ်ခုလုံးကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ Battery Industry Association မှ ဥက္ကဌ Zhao Jindi က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အဓိကနည်းပညာများ အမှီအခိုကင်းသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၊ စွမ်းအင်သုံးကားများ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ စက်မှုကွင်းဆက်များ ဖရိုဖရဲဖြစ်မှု၊ လှေကားအသုံးပြုမှု ဘေးကင်းမှု နည်းပါးမှု၊ ကုန်ကြမ်းများ မြင့်တက်လာမှု ကုန်ကျစရိတ် အားသာချက်များကဲ့သို့သော လက်တွေ့ပြဿနာများ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Yang Yusheng ၏ ပညာရှင် မှ ဖြေရှင်းရမည့် ပြဿနာအချို့ကို ပိုမိုတိကျစွာ ကောက်ချက်ချကာ အစိုးရကို ဦးဆောင်ရန် ၊ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် အခြား ပါတီစုံ ညှိနှိုင်း ဆောင်ရွက် ပေးသည့် ပါဝါ လစ်သီယမ် အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ များ : 1) လျှပ်စစ်ကား ကုမ္ပဏီများ လှည့်ဖြား နိုင်မှု မြင့်မားလွန်း သည် ။ 2) ပိုလျှံသောထုတ်လုပ်မှုကြောင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏စျေးနှုန်း၊ အမြတ်နည်းသော၊ ထုတ်လုပ်မှုအချိန်၊ 3) ကိုဘော့၊ နီကယ် အရင်းအမြစ်များ၊ စျေးနှုန်းသည် လူတို့အပေါ် မူတည်ပြီး ထောင်ပေါင်းများစွာသော လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှု လိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးရန် ခက်ခဲသည်။ 4) ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် ခရီးအကွာအဝေးချိတ်များ၊ စွမ်းအင်ထက် စွမ်းအင်ထက် အရေးကြီးသော၊ 333/523 မှ 622/811၊ နီကယ်ပါရှိသော သုံး-ယွမ်ဘက်ထရီသည် အပူဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ပါဝင်သည့်အကြောင်းအရာကို လျှော့ချသည်၊ ဘေးကင်းမှုကို လျှော့ချထားသည်။ 5) ယာဉ်အလေးချိန်၊ လေအေးပေးစက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၊ မောင်းနှင်မှု ခရီးအကွာအဝေးကို တိုတောင်းခြင်း၊ အားသွင်းခ၊ ဘက်ထရီ သက်တမ်းတိုတောင်းခြင်း၊ ဒုတိယဘက်ထရီကို ဝယ်ယူသင့်သည်။ 6) ထောက်ပံ့မှုများရပ်တန့်ပြီးနောက်, မြင့်မားရောင်းဖို့ခက်ခဲသည်။ ဤပြဿနာများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ စိန်ခေါ်မှုများကို ထင်ဟပ်စေသည်။

Yang ၏ ပညာရှင် က ဤပြဿနာများသည် စွမ်းအားတစ်ခုတည်း မဟုတ်ဘဲ အစိုးရ၊ ကုမ္ပဏီ နှင့် ပြည်သူကို လိုလားသည် ဟု ဆိုပါသည်။ ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းနည်းပညာကိုနိုင်ငံခြား ToxCo၊ Aeatechnology၊ Inmetco၊ Snam၊ Toshiba Terume၊ Sumitomo Metal Mining Company မှ ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူသည့်နည်းပညာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားပြီး ToxCo သည် မတူညီသောမော်ဒယ်များ၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများ ကွဲပြားသည်။ ပြည်တွင်းတွင် စတင်နောက်ကျခြင်း၊ လက်ရှိ Greenmei၊ Bangu (Ningde Times မှဝယ်ယူ) နှင့် Zhangzhou Hao Peng ရှိ ကုမ္ပဏီသုံးခု၏ အကြီးစားပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများမှာ 90% ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ToxCo သည် -198 ¡ã C တွင် -198 ¡ã C တွင် ကင်ဆာကို ပထမဆုံးအခွံခွာရန် စိုစွတ်သောလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုသည်။

ဂျာမဏီနိုင်ငံရှိ Inmetco ၏ အပူချိန်မြင့်မားသောကုသမှုကို ယေဘူယျအားဖြင့် မီးနှင့်စိုစွတ်သောနည်းလမ်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်၊ "pretreatment-vacuum heat treatment-mechanical treatment-crane-fire-wet method" ၏ လုပ်ငန်းစဉ် စီးဆင်းမှုသည် မတူညီသော လုပ်ဆောင်မှု အဆင့်များတွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ပြည်တွင်း Greenmei၊ Bangpu သည် ယေဘူယျအားဖြင့် စိုစွတ်သော လုပ်ငန်းစဉ် နှင့် မီးဖို ပေါင်းစပ်ခြင်းကို အသုံးပြုသည်။ 2020 တွင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည် အတုမှ အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ဖြိုခွဲခြင်းနည်းပညာကို အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ဖြိုခွဲခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ကြေးနီအလူမီနီယမ်ခွဲခြင်း၏ 85% ကျော်၊ နီကယ်ဝါတန်မန်းဂနိစ်ပြန်လည်ရယူနှုန်း 98% နှင့် လီသီယမ်အရင်းအမြစ် ပြန်လည်ရယူမှုနှုန်း 60% ကျော် ရရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

နှင့် ဖိုက်ဖိုက်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အရင်းအမြစ် အသုံးချနည်းပညာကို ချိုးဖျက်ပါ။ ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသောဇယားတွင်ဖော်ပြထားသောကုမ္ပဏီလေးခုတွင်အကြီးစားပြန်လည်ထူထောင်ရေး LI တွင်မပါဝင်ပါ၊ Li Recycling Research သည်၎င်း၏နို့စို့အရွယ်တွင်ရှိနေသည်၊ ယန္တရားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုမရှိခြင်း၊ စက်မှုကိစ္စများနည်းပါးသည်။ Ni နှင့် CO ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အက်ဆစ်အခြေခံနှင့် အေးဂျင့်စားသုံးမှုကို လျှော့ချခြင်း၊ ပစ္စည်းပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ သုတေသနပြုမှုနည်းပါးသည်။ ကောလိပ်များနှင့် တက္ကသိုလ်များ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ထောက်ပံ့ရေးနည်းပညာဖြင့် ပံ့ပိုးထားပြီး Yang Yusheng မှ ပညာရှင် Yang Yusheng မှ ဘေးကင်းရေးသည် လှေကားအသုံးပြုမှု၏ အဓိကပြဿနာဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်- 1) ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းတွင် ပြဿနာများကို အသုံးပြု၍ လှေကားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် - ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင်၊ ခြေရာခံနိုင်သော စီမံခန့်ခွဲမှုတစ်ခုကို ထူထောင်ရန် ကြီးမားသောဒေတာကို အသုံးပြုပါ အတန်းအစား အီလက်ထရော့ဒ်ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူကြောင်း ညွှန်ပြသော စနစ်၊ အရွယ်အစားကြီးစွာ အသုံးပြုသော်လည်း ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်အခါ အကျိုးမရှိပေ။

Positive Code Materials ၏နည်းပညာဖြင့်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာတွင်၊ ပါမောက္ခ Wang Dabui၊ Lanzhou တက္ကသိုလ်မှ ရိုးရာစိုစွတ်သောသတ္တုဗေဒကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပြီး "အပူချိန်နိမ့်သောလှော် - ရေကိုပျော်ဝင်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း" တိုတောင်းသောလုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာကိုအသုံးပြု၍ စိုစွတ်သောလုပ်ငန်းစဉ်လမ်းကြောင်းကိုရိုးရှင်းစေရန်၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချခြင်း၊ ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်လျှော့ချခြင်း၊ H2O2 ကိုအသုံးမပြုတော့ပါ။ အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းရှိ လီသီယမ်ဒြပ်စင်အား ပထမအဆင့် အယ်ကာလိုင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ပြန်လည်ရရှိသည်၊ ဖြေရှင်းချက်အစိတ်အပိုင်းသည် ရှုပ်ထွေးပြီး အစားထိုးရန်ခက်ခဲသောကြောင့် လီသီယမ်၏ပြန်လည်ရယူမှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်ထက် မကြာခဏနည်းပါးလေ့ရှိသည်၊ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီမှ Sun Wei မှ သုတေသီ Sun Wei မှ အော်ဂဲနစ်ကာဗွန်ဖြင့်လျှော့ချထားသည်။ အေးဂျင့်သည် အပြုသဘောဆောင်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်း စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ဖျက်ဆီးကာ လီသီယမ်ဒြပ်စင်များကို ဖွင့်ရန် မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ရွေးချယ်ထုတ်ယူခြင်း အောင်မြင်ရန်၊ လီသီယမ် ထုတ်ယူမှုနှုန်း၊ ထုတ်ယူမှုနှုန်း > 95%။

ဘက်ထရီထဲတွင် electrolyte နည်းပါးသော်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်သည် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး Harbin ပိုင်ဆိုင်သော Dai Changsong ပါမောက္ခမှ electrolyte အတွင်း အော်ဂဲနစ်ပျော်ဝင်မှု PC နှင့် DEC evaporation ရှိကြောင်း ထောက်ပြခဲ့ပြီး HF, organophosphate (OPS), alkyl အုပ်စု fluoroplastics ကဲ့သို့သော အပူနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ဒြပ်ပေါင်းများ၏ ပြဿနာ၊ fluoroplastic ထုတ်ယူသည့်နည်းလမ်း၊ အားသာချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ဖြေရှင်းချက်ဒိုင် ပါမောက္ခ အားနည်းချက်များ၊ supercritical CO2 ထုတ်ယူသည့်နည်းလမ်း၊ supercritical CO2 ထုတ်ယူမှု၊ မီသနော၊ အီသနော စသည်တို့ကို ပေါင်းထည့်ပါ။ စနစ် စသည်တို့တွင်၊ “ဝင်ရိုးစွန်းအရည်ပျော်ရည်၏ ထုတ်ယူမှု ထိရောက်မှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်နိုင်သည်။

ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အခြောက်နှင့်အစိုနည်းလမ်းကိုပြည်တွင်းတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုပြီး မြောက်ပိုင်းနည်းပညာတက္ကသိုလ်မှဆရာက၊ ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအောင်မြင်ရန် "dismantling-roasting-crushing-vibrating screen (positive and negative)" ၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အက်ဆစ် leaching "mixed-precipitate" နှင့် metal method တို့မှ "ရောစပ်ထားသော-precipitate" နည်းလမ်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Ni၊ Li ပြန်လည်ထူထောင်ရေး၊ CO ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် oxalic acid ဖြင့် ပထမဦးစွာ စုပ်ယူခြင်းနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် တည်ဆောက်ပုံပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါသည်။ တွင်းထွက်ပစ္စည်း ၏ ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်း ထုတ်ကုန်၊ Triemang မှစိုက်ပျိုးသော နီကယ်-မန်းဂနိစ်နှင့် အခြားအပေါက်များ၏ စိမ့်ထွက်နှုန်း၊ နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်၏ စွန့်ထုတ်နှုန်း၊ စသည်တို့။ အပြုသဘောဆောင်သောပစ္စည်း။

ကုမ္ပဏီသည် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ပြီး ဘက်ထရီလှေကားတွင် စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းခင်းခြင်းကို ဘက်ထရီလှေခါးတွင် အသုံးပြုပြီး၊ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းညွှန်ချက်များကို ရည်မှန်းကာ စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချကာ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးဖြင့် ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေပါသည်။ Zhongtianhong သည် လီသီယမ် ပင်မ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ အဆင့်ရှိ အရောင်းမော်ဒယ်ကို ငှားသုံးသည်။ စွန့်ပစ်လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ကုန်သည်၏တန်ဖိုးသည် 70% ရှိပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအသုံးပြုမှုတန်ဖိုးမှာ 30% ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း၏တန်ဖိုးမှာ ternary ဘက်ထရီများတွင် စုစည်းထားပြီး ဖော့စဖရပ်အက်ဆစ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် နည်းပါးပါသည်။ ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အတိုင်းအတာသည် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပစ္စည်းများ၊ ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ၊ လျှပ်စစ်ဆဲလ်အမျိုးအစားများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အနုပညာ၊ မော်ဂျူးစီးရီးများ၊ ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံများ စသည်တို့နှင့် ကိုက်ညီရန် ခက်ခဲသည်။

၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ၊ ဖွဲ့စည်းမှု ၊ လုပ်ငန်းစဉ် ပိုရှုပ်ထွေးလေလေ၊ ဖျက်သိမ်းရန် ခက်ခဲလေလေ၊ ဘက်ထရီ ပျက်စီးလေလေ၊ Zhongtianhong လီသီယမ်သည် အလိုအလျောက် ဖြုတ်တပ်ထားသော ကြိုးကို အသုံးပြု၍ ဖြိုခွဲခြင်းဆိုင်ရာ ဉာဏ်ရည်ကို မြှင့်တင်ကာ ဖြိုခွဲခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ Shenzhen Thai သည် ဖယ်ရှားရှင်းလင်းထားသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ် ၅၀၀၀၀၊ အငြိမ်းစားဘက္ထရီတန်ချိန် ၃၀၀၀၀ နှင့် တင့်ကားသိုလှောင်မှု ထုတ်ကုန် ၂၀၀၀၀ တန် ခွဲထုတ်ပြီး ဘက်ထရီ အပိုင်းအစ တန်ချိန် ၁၅၀၀၀ ကို ခွဲထုတ်ကာ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဖျက်သိမ်းရေးလိုင်းများကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Shenzhen Xiongao သည် ထုတ်ကုန်၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ စက်မှုကွင်းဆက်၊ အလားအလာရှိသော စျေးကွက်တွင် ကြီးမားသောဒေတာနည်းပညာကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။

ငါ့နိုင်ငံ၏ ကိုဘော့အရင်းအမြစ်များ ချို့တဲ့ခြင်း၊ ကွန်ဂိုမှ အရေးကြီးသော သွင်းကုန်များ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ အထူးပြု၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဦးတည်ရာသို့ အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် စမတ်စက်ရုံကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ မိရိုးဖလာ စိုစွတ်သော လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပြန်လည်နာလန်ထူမှုနှုန်း (သုံးယွမ်) နည်းပါးသည်။ <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

ရိုးရာစိုစွတ်သောလုပ်ငန်းစဉ်များ၏အားနည်းချက်များကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် Beijing Saidmy သည် တိကျစွာဖျက်သိမ်းခြင်း + ပစ္စည်းပြုပြင်ခြင်းနည်းပညာကိုအသုံးပြုပြီး ternary ဘက်ထရီကိုပြန်လည်ရယူရုံသာမက lithium iron phosphate၊ lithium manganate၊ lithium titanate စသည်တို့ကိုအသုံးပြု၍ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် စီးပွားရေးကောင်းမွန်ပါသည်။ Saidmy ၏ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာသည် အပြည့်အ၀၊ အလိုအလျောက်၊ သန့်စင်သော ဇီဝကမ္မဗေဒဆိုင်ရာ ဖြိုခွဲခြင်း၊ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များမရှိခြင်း၊ စက်ရုံတည်ဆောက်ရန်၊ လုပ်ငန်းစဉ်ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချရန် Environmental cost ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြပြီး အငြိမ်းစား ဘက်ထရီစစ်ဆေးခြင်းစမ်းသပ်မှုများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ထုပ်ပိုးသယ်ယူခြင်း၊ သိုလှောင်ခြင်း၊ ကျန်နေသေးသော ထောက်လှမ်းခြင်း၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ အဆင့်ဆင့်အသုံးပြုခြင်းနှင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့အတွက် ကျန်းမာရေးအညွှန်းကိန်းကို အဆိုပြုပါသည်။

သက်ဆိုင်ရာ စံစနစ်များ ရေးဆွဲခြင်း၊ ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများ၊ မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများ၊ ဖျက်သိမ်းထားသော ကားကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖျက်သိမ်းခြင်း ကုမ္ပဏီများ၊ လှေကား အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည် အသုံးချခြင်း ကုမ္ပဏီများကို ရှင်းလင်းပါ။ စက်မှုလုပ်ငန်းပေါ်လစီသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာသည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် အောက်ပါမေးခွန်းများမှာ- 1) အောက်ပါမေးခွန်းများရှိပါသည်။ 1) အထူးဥပဒေများနှင့် စည်းမျဉ်းများ ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ် မရှိခြင်း၊ 2) စွန့်ပစ်ဓာတ်အားသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်ကို ထိထိရောက်ရောက် မတည်ဆောက်နိုင်ပါ။ 3) မူဝါဒစံနှုန်းများကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 4) ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာနှင့် စက်ကိရိယာသုတေသနအတွက် အသေးစားပံ့ပိုးမှု။ 5) စွန့်ပစ်ထားသော မော်တော်ကား ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း အလှဆင်ကုမ္ပဏီကို အရေးပေါ် အဆင့်မြှင့်တင်ရန်၊ 6) အသုံးချလုပ်ငန်းများအတွက် လမ်းညွှန်မှုနှင့် စံနှုန်းများ ကင်းမဲ့ခြင်း။

ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ ထုပ်ပိုးခြင်း၊ သိုလှောင်ခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ရောင်းချပြီးနောက် ကုန်ကျစရိတ်များသည် နိုင်ငံတော်ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းများနှင့် စံသတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်နာသင့်ပြီး ရောစပ်ခြင်းသည် အမျိုးသားပြန်လည်ထုတ်လုပ်သော သတ္တုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် သံမဏိမဟုတ်သောသတ္တုများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ အရည်ကျိုကုမ္ပဏီ၏ ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး ထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်းများကို တောင်းဆိုခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် မိတ်သဟာယ လုံခြုံမှုရှိစေရန် ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ပါဝါအခြေခံ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမူဝါဒတွင် စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် "စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ယာယီပြဋ္ဌာန်းချက်များ" ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ရောင်းချခြင်း၊ အသုံးပြုခြင်း၊ အပိုင်းအစ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီများရယူခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘာသာရပ်ခွဲများကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

ကုမ္ပဏီမှ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် လှေကားအသုံးပြုခြင်းအား "ဖွင့်ထားသော မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီကုဒ်မှတ်တမ်းစနစ်" အရ အသိပေးချက် (Middle Machine Letter [2018] No. 73) ထုတ်လုပ်သူ ကုဒ်လျှောက်လွှာနှင့် ကုဒ်ရေးသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ၊ ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သော ဘက်ထရီ သိုလှောင်မှု ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် လှေကားထစ်များ ကုဒ် သတ်မှတ်ချက်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် မြို့ပတ်ရထားအသုံးပြုမှုတွင် ပြဿနာများကို အကျဉ်းချုပ်ပြီး ဖြေရှင်းပေးထားပြီး၊ အဆင့်များ သို့မဟုတ် အသစ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အဓိကပြဿနာများမှာ နည်းပညာ၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ပြဿနာများဖြစ်သည်။

စျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန်အတွက် ခြေကုပ်သည် ပင်မနည်းပညာ၊ စံနှုန်း၊ မူဝါဒများ၊ ကြည့်ရန်၊ အစိုးရ၊ အထက်ပိုင်းကုမ္ပဏီများ၊ စက်မှုအသင်းအဖွဲ့များ၊ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ဤစက်မှုလုပ်ငန်း၏ နက်ရှိုင်းသော အသွင်အပြင်များကဲ့သို့သော အဓိကပြဿနာများတွင် အောင်မြင်မှုများရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် indus တွင် အတွင်းကျကျ သုတေသနကို ဆက်လက်လေ့လာရမည်ဖြစ်သည်။