Com aconseguir la utilització de la "materialització directa"? Com escoltar els experts

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Primer mireu les dades, segons les dades, veieu la demanda del mercat i els requisits de desenvolupament tecnològic: 1) Segons l&39;Associació de la indústria de l&39;automòbil del meu país, la producció i les vendes d&39;automòbils d&39;energia nova el 2017 van assolir els 7,94 milions, 7,77 milions, 53 més.

8%, 53,3%, respectivament, els vehicles d&39;energia nova representen el 2,7% de les vendes totals.

2) A finals de 2017, ha promogut més d&39;1,8 milions de vehicles d&39;energia nova i la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia és d&39;aproximadament 86,9 GWH.

Segons el Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació, s&39;espera que les vendes de vehicles de nova energia arribin als 2 milions i els vehicles elèctrics purs representin el 56%. 3) Segons la durada de la bateria d&39;ions de liti de nova energia del cotxe de passatgers 5-6 anys, vehicles comercials 2-3 anys, s&39;espera que el reciclatge de la bateria de ions de liti del meu país sigui d&39;uns 10.700 milions de iuans el 2020, incloent uns 64.100 milions de iuans, l&39;ús de regeneració d&39;uns 4.

3.000 milions de iuans. Els tres punts anteriors han vist l&39;enorme mercat per al reciclatge i el reciclatge de bateries dinàmiques d&39;ions de liti, però el nivell tècnic també proposa el desenvolupament, "fomentant el desenvolupament del mètode d&39;acció de desenvolupament de la indústria de les bateries d&39;ions de liti d&39;automòbil", fins al 2020, nou liti. El sistema té més de 260Wh/kg que energia.

El cost es redueix a 1 iuan / WH, i el medi ambient -30 ¡ã C a 55 ¡ã C s&39;utilitza fins al 2025, el monòmer és més energia. 500 WH/kg. A través de les dades anteriors, també podem veure el desenvolupament de nous vehicles d&39;energia per impulsar el desenvolupament de tota la bateria d&39;ió de liti de potència d&39;ió de liti, que també comporta la demanda del mercat per a l&39;ús de la bateria d&39;ió de liti dinàmica.

Zhao Jindi, president de l&39;Associació de la indústria de les bateries del meu país, va dir que hi ha un sobreescalfament de la inversió, les tecnologies clau no tenen innovació independent, el ràpid desenvolupament de vehicles d&39;energia nova, el desenvolupament desordenat de la cadena industrial, la manca de seguretat en l&39;ús de l&39;escala, l&39;augment de les matèries primeres. L&39;acadèmic de Yang Yusheng va resumir amb més precisió alguns problemes a resoldre i va demanar al govern que lideri, experts i altres coordinacions multipartidistas, les bateries d&39;ió de liti s&39;enfronten actualment: 1) Els subordinats són massa alts per provocar que les companyies de cotxes elèctrics enganin Suplement, millori el llindar de la subvenció, la cadena de la bateria de l&39;empresa de plom és la cadena i el material de la bateria pateix el governador; 2) Excés de producció, que comporta el preu de la bateria d&39;ions de liti, baix benefici, temps de producció; 3) Cobalt, recursos de níquel, el preu està subjecte a les persones, difícil de suportar milers de necessitats de producció de vehicles elèctrics; 4) Subvencions i ganxos de quilometratge, que fan que sigui més important que l&39;energia que l&39;energia, la bateria de tres iuans que consta de 333/523 a 622/811, níquel El contingut del contingut es redueix per la pèrdua de calor, la seguretat es redueix; 5) El pes del vehicle, el consum d&39;energia de l&39;aire condicionat, escurçar el quilometratge de conducció, la tarifa de la pila de càrrega, la durada de la bateria és més curta, s&39;ha de comprar la segona bateria; 6) les subvencions es van aturar Després d&39;això, és difícil vendre alt. Aquests problemes reflecteixen els reptes del desenvolupament de la indústria.

Com diu l&39;acadèmic de Yang que aquests problemes no són una cosa d&39;un sol poder, volen el govern, l&39;empresa i el públic. La tecnologia de recuperació de bateries nacionals i estrangeres es compara amb la tecnologia de recuperació de bateries, ToxCo estranger, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company pot recuperar bateries d&39;ions de liti, de les quals ToxCo pot gestionar diferents models, diferents propietats químiques de bateries d&39;ions de liti; nacional comença tard, l&39;actual Greenmei, Bangu (adquirida per Ningde Times) i la bateria de reciclatge a gran escala de les tres empreses a Zhangzhou Hao Peng, que representen el 90%. En el procés de recuperació, el ToxCo utilitza un procés humit per polveritzar primer el càncer en nitrogen líquid -198 ¡ã C a -198 ¡ã C.

El tractament d&39;alta temperatura d&39;Inmetco al forn d&39;arc elèctric, Alemanya, es combina generalment amb el mètode de foc i humit. Procés, el flux del procés de "pretractament-tractament tèrmic al buit-tractament mecànic-grua-foc-mètode humit" es recupera en diferents etapes de processament; Greenmei domèstic, Bangpu generalment utilitza un procés humit i un procés de foc combinat. S&39;estima que el 2020, la indústria aconseguirà la tecnologia de desmantellament artificial a l&39;automatització, millorarà l&39;eficiència del desmantellament i aconseguirà més del 85% de la classificació de coure alumini, una taxa de recuperació de manganès de níquel-wateng de més del 98% i una taxa de recuperació de recursos de liti de més del 60%.

, I trencar amb la tecnologia de reciclatge i utilització de recursos de grafit. Les quatre empreses que figuren a la taula que figuren a la taula no van implicar una recuperació a gran escala LI, Li Recycling Research està en la seva infància, manca d&39;anàlisi de mecanismes, menys casos industrials; Processos de recuperació de Ni i CO àcid base i consum d&39;agents reductors; Hi ha menys investigació sobre la regeneració de reparació de materials. La investigació i desenvolupament de col·legis i universitats està recolzada per la tecnologia de subministrament de reciclatge, i l&39;acadèmic de Yang Yusheng va assenyalar que la seguretat és el problema principal de l&39;ús de l&39;escala: 1) Per considerar l&39;escala amb problemes en el disseny de la bateria - fase de producció, utilitzeu grans dades per establir una gestió traçable. El sistema, indicant que el material de l&39;elèctrode és fàcil de classificar; Ús de gran mida, però sense benefici en regenerar.

A la tecnologia de reciclatge tècnic de materials de codi positiu, el professor Wang Dabui, de la Universitat de Lanzhou, va millorar la metal·lúrgia humida tradicional, utilitzant tecnologia de procés curt "torrat a baixa temperatura - aigua dissolta - remanufactura" per simplificar la ruta del procés humit, reduint el consum d&39;energia, àcid sulfúric. L&39;element de liti del material de l&39;elèctrode positiu es recupera generalment en un entorn alcalí de primer pas, el component de la solució és complex i la substitució és difícil, de manera que l&39;eficiència de recuperació del liti sovint és inferior a la del manganès de níquel-cobalt, l&39;investigador Sun Wei de l&39;Acadèmia Xinesa de Ciències es redueix amb carboni orgànic. L&39;agent, destrueix selectivament l&39;estructura de cristall de residus d&39;elèctrodes positius, promou l&39;obertura dels elements de liti, aconsegueix l&39;extracció selectiva, la taxa d&39;extracció de liti, la taxa d&39;extracció> 95%.

L&39;electròlit és menys a la bateria, però el medi ambient és el més gran, i el professor Dai Changsong, propietat de Harbin, va assenyalar que hi ha un dissolvent orgànic PC i una evaporació DEC durant l&39;electròlit i HF, organofosfat (OPS), grup alquil. mètode d&39;extracció de CO2 supercrític, utilitzant extracte de CO2 supercrític, afegeix metanol, etanol, etc. al sistema, etc. "Pot augmentar significativament l&39;eficiència d&39;extracció del solut polar.

En el procés de recuperació, l&39;ús universal domèstic del mètode sec i humit, i el professor de la Northern University of Technology va introduir un procés de recuperació de desmuntatge semiactiu, mitjançant "desmantellament-torrat-trituració-pantalla vibrant (positiu i negatiu)" per aconseguir el reciclatge del material. per aconseguir la recuperació de Ni, Li, primer la recuperació de CO amb àcid oxàlic i després la reparació estructural pot obtenir un rendiment comparable. El producte de regeneració del producte mineral; la taxa de lixiviació de níquel-manganès i altres vàlvules plantades pel Triemang, la taxa de lixiviació de níquel-cobalt manganès, etc. Material positiu.

L&39;empresa ha explorat la tecnologia de reciclatge i el paviment de desenvolupament industrial a l&39;escala de la bateria s&39;utilitza a l&39;escala de la bateria, algunes empreses tenen com a objectiu direccions de desenvolupament intel·ligents, millorar l&39;eficiència, reduir costos i garantir la seguretat mitjançant la intel·ligència. El liti Zhongtianhong al pas principal de la bateria d&39;ions de liti s&39;utilitza en el model de lloguer d&39;un vendes. El valor del comerciant de la bateria d&39;ions de liti residual va representar el 70% i el valor de l&39;ús renovable és del 30% i el valor de la regeneració es concentra en bateries ternàries, la regeneració de la bateria d&39;ions de liti d&39;àcid fosfòric és baixa; el grau de desmantellament de la bateria dinàmica d&39;ions de liti és difícil de correspondre a components, materials, processos de soldadura, tipus de cèl·lules elèctriques, art hidràulic, sèries de mòduls, estructures de xassís, etc.

, estructures, composició, procés Com més complex, major és la dificultat de desmuntatge, més gran és el dany de la bateria; El liti Zhongtianhong utilitza la línia de desmuntatge automatitzada per aconseguir una intel·ligència de desmuntatge, una eficiència de desmuntatge millorada. Shenzhen Thai també va establir línies de desmantellament intel·ligents, aconseguint 50.000 vehicles d&39;energia nova desballestats, 30.000 tones de bateries retirades i la producció de baranes de productes d&39;emmagatzematge de 20.000 tancs, separant 15.000 tones de bateries de ferralla. Shenzhen Xiongao introdueix la tecnologia de big data, en producte, cost, cadena industrial, mercat potencial.

la manca de recursos de cobalt del meu país, importants importacions del Congo, etc. L&39;especialització, l&39;automatització a la direcció intel·ligent, va establir una fàbrica intel·ligent. El procés humit tradicional té una taxa de recuperació baixa (tres iuans <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Per resoldre els inconvenients dels processos humits tradicionals, Beijing Saidmy adopta la tecnologia de desmuntatge de precisió + reparació de materials, no només recuperant la bateria ternària, sinó també tractant amb fosfat de ferro de liti, manganat de liti, titanat de liti, etc., el reciclatge té un bon economia; La tecnologia de reciclatge de Saidmy realitza un tancament complet, un desmuntatge fisiològic pur i automàtic, sense gasos nocius, aconseguint la recuperació completa de components de materials elèctrics de liti; es pot utilitzar per construir una fàbrica, reduir els costos de processament Cost ambiental. A més, algunes empreses han considerat les seves pròpies consideracions reals i proposen l&39;avaluació de l&39;índex de salut de les proves de detecció de bateries retirades, en el disseny i producció, desmuntatge, transport d&39;envasos, emmagatzematge, detecció de residus, desmantellament, utilització de passos i regeneració de bateries d&39;ions de liti.

Desenvolupar els sistemes estàndard corresponents, aclarir empreses de producció de bateries, empreses de producció d&39;automòbils, empreses de desmantellament de reciclatge d&39;automòbils ferrallats, empreses d&39;utilització d&39;escales i d&39;utilització de regeneració. La política del sector es millora gradualment. Per al reciclatge, es tracta de les següents preguntes: 1) Hi ha les següents preguntes: 1) Lleis i reglaments especials manca de sistema de reciclatge de bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia; 2) El sistema de reciclatge de la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia residual no s&39;ha establert de manera efectiva; 3) Els estàndards polítics s&39;han de millorar encara més; 4) Petit suport per a la tecnologia de reciclatge de bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia i la recerca d&39;equips; 5) S&39;ha d&39;actualitzar urgentment l&39;empresa de decoració de reciclatge d&39;automòbils abandonats; 6) manca d&39;orientació i normes per augmentar la utilització de les indústries.

El cost del reciclatge, l&39;embalatge, l&39;emmagatzematge, el medi ambient, el desmantellament, les proves i el cost postvenda ha de seguir les regulacions nacionals de transport d&39;envasos de bateries i els requisits estàndard, i la fosa ha de seguir els estàndards nacionals de metalls regeneratius i metalls no fèrrics. Sol·licitud dels estàndards de producció de seguretat de l&39;empresa de fosa, desmantellament per garantir l&39;amistat i la seguretat amb el medi ambient. A la política de reciclatge de bateries d&39;ions de liti basat en l&39;energia, el Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació va anunciar les "Disposicions provisionals sobre la gestió del reciclatge i l&39;ús de les bateries d&39;energia d&39;automòbils de nova energia", estipula que la informació sobre la producció, vendes, ús, ferralla, reciclatge, utilització de bateries d&39;emmagatzematge d&39;energia Adquisició, implementació del seguiment del tema de les submatèries.

La producció de bateries i l&39;ús de l&39;escala, d&39;acord amb l&39;"Avís sobre el sistema de registre de codificació de la bateria d&39;energia d&39;automòbil obert" (Middle Machine Letter [2018] núm. 73), l&39;aplicació del codi del fabricant i les normes de codificació per a la presentació, la bateria d&39;emmagatzematge d&39;energia o l&39;escala produïda per l&39;empresa Productes de la bateria Identificació del codi. L&39;anterior ha resumit el problema i la resolució dels problemes en la recuperació dinàmica de la bateria d&39;ions de liti i la utilització circular, els problemes bàsics dels passos o l&39;ús de la regeneració són la tecnologia, la protecció del medi ambient i els problemes de costos.

Per apoderar-se del mercat, l&39;assentament encara està a la tecnologia bàsica, estàndard, avenços en qüestions clau com ara polítiques, veure, govern, empreses amunt, associacions industrials, cooperar, disseny en profunditat d&39;aquesta indústria. Per resoldre aquests problemes, hem de continuar estudiant la recerca en profunditat a l&39;indus.