Come raggiungere l&39;utilizzo della "materializzazione diretta"? Come ascoltare gli esperti

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Diamo un&39;occhiata ai dati, per vedere la domanda del mercato e i requisiti di sviluppo tecnologico: 1) Secondo l&39;Automotive Industry Association del mio Paese, nel 2017 la produzione e le vendite di nuove auto a energia hanno raggiunto i 7,94 milioni, 7,77 milioni in più, con un aumento del 53%.

Rispettivamente l&39;8% e il 53,3%. I veicoli a nuova energia rappresentano il 2,7% delle vendite totali.

2) Alla fine del 2017, ha promosso più di 1,8 milioni di nuovi veicoli energetici e la batteria di accumulo di energia è di circa 86,9 GWH.

Secondo il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica, si prevede che le vendite di veicoli a nuova energia raggiungeranno quota 2 milioni, di cui il 56% sarà costituito da veicoli esclusivamente elettrici. 3) Considerando che la durata delle batterie agli ioni di litio per autovetture di nuova generazione è di 5-6 anni e quella dei veicoli commerciali di 2-3 anni, si prevede che il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio del mio Paese ammonterà a circa 10,7 miliardi di yuan nel 2020, di cui circa 64.100 milioni di yuan, con un utilizzo di rigenerazione di circa 4.

3 miliardi di yuan. I tre punti sopra indicati hanno visto l&39;enorme mercato per il riciclaggio e il riciclo di batterie dinamiche agli ioni di litio, ma il livello tecnico propone anche lo sviluppo, "promuovendo lo sviluppo del metodo di azione per lo sviluppo del settore delle batterie agli ioni di litio per l&39;alimentazione delle automobili", entro il 2020, il nuovo litio Il monomero della batteria agli ioni di litio alimentata a ioni è più di 300 Wh / kg di energia. Il sistema consuma più di 260 Wh/kg di energia.

Il costo si riduce a 1 yuan/WH e l&39;ambiente da -30 °C a 55 °C viene utilizzato entro il 2025, il monomero è più energetico. Potenza: 500 Wh/kg. Attraverso i dati sopra riportati, possiamo anche osservare lo sviluppo di nuovi veicoli energetici che guideranno lo sviluppo dell&39;intera batteria agli ioni di litio, il che comporta anche la domanda di mercato per l&39;uso della batteria dinamica agli ioni di litio.

Zhao Jindi, presidente della Battery Industry Association del mio Paese, ha affermato che si sta verificando un surriscaldamento degli investimenti, le tecnologie chiave mancano di innovazione indipendente, il rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici, lo sviluppo disordinato della catena industriale, la mancanza di sicurezza nell&39;uso delle scale, l&39;aumento delle materie prime e una serie di problemi reali come i vantaggi in termini di costi. L&39;accademico Yang Yusheng ha riassunto più accuratamente alcuni problemi da risolvere e ha invitato il governo a guidare, gli esperti e altri coordinamenti multipartitici, le batterie agli ioni di litio stanno attualmente affrontando: 1) I sussidi sono troppo alti per indurre le aziende di auto elettriche a ingannare Supplemento, migliorare la soglia per il sussidio, la catena del governatore è la catena del piombo, la batteria e l&39;azienda del materiale della batteria stanno soffrendo; 2) Produzione eccessiva, che porta al prezzo della batteria agli ioni di litio, bassi profitti, tempo di produzione; 3) Cobalto, risorse di nichel, il prezzo è soggetto alle persone, difficile supportare migliaia di esigenze di produzione di veicoli elettrici; 4) Sussidi e ganci di chilometraggio, rendendolo importante più dell&39;energia che dell&39;energia, batteria da tre yuan composta da 333/523 a 622/811, nichel Il contenuto del contenuto è ridotto dalla perdita di calore, la sicurezza è abbassata; 5) Il peso del veicolo, il consumo energetico del condizionatore d&39;aria, la riduzione del chilometraggio di guida, la tariffa di ricarica della batteria, la durata della batteria più breve, è necessario acquistare una seconda batteria; 6) I sussidi sono cessati. Dopodiché, è difficile vendere a un prezzo elevato. Questi problemi riflettono le sfide poste dallo sviluppo del settore.

Come afferma l&39;accademico di Yang, questi problemi non sono una questione che riguarda un solo potere, ma il governo, le aziende e i cittadini. La tecnologia di recupero delle batterie nazionale ed estera viene confrontata con la tecnologia di recupero delle batterie: le aziende straniere ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume e Sumitomo Metal Mining Company possono recuperare batterie agli ioni di litio, di cui ToxCo può gestire diversi modelli e diverse proprietà chimiche delle batterie agli ioni di litio; le aziende nazionali iniziano tardi, le attuali Greenmei, Bangu (acquisita da Ningde Times) e il riciclaggio su larga scala delle batterie delle tre aziende di Zhangzhou Hao Peng rappresentano il 90%. Nel processo di recupero, la ToxCo utilizza un processo a umido per polverizzare prima il cancro in azoto liquido a -198 °C.

Il trattamento ad alta temperatura di Inmetco nel forno ad arco elettrico in Germania è generalmente combinato con il metodo a fuoco e a umido. Processo, il flusso di processo del "pretrattamento-trattamento termico sotto vuoto-trattamento meccanico-gru-metodo fuoco-umido" viene recuperato in diverse fasi di lavorazione; Greenmei nazionale, Bangpu utilizza generalmente il processo umido e il processo fuoco combinati. Si stima che entro il 2020 il settore raggiungerà una tecnologia di smantellamento automatizzata e artificiale, migliorerà l&39;efficienza dello smantellamento e raggiungerà una percentuale di selezione di rame e alluminio superiore all&39;85%, un tasso di recupero di nichel-acqua-manganese superiore al 98% e un tasso di recupero delle risorse di litio superiore al 60%.

, e rivoluzionare la tecnologia del riciclaggio della grafite e dell&39;utilizzo delle risorse. Le quattro aziende elencate nella tabella non hanno effettuato un recupero su larga scala di LI, la ricerca sul riciclaggio di Li è agli inizi, mancano analisi dei meccanismi, meno casi industriali; processo di recupero di Ni e CO, acido, base e consumo di agenti riducenti; c&39;è meno ricerca sulla rigenerazione della riparazione dei materiali. La ricerca e lo sviluppo di college e università sono supportati dalla tecnologia di fornitura del riciclaggio e l&39;accademico Yang Yusheng ha sottolineato che la sicurezza è il problema principale dell&39;uso della scala: 1) Per considerare i problemi di utilizzo della scala nella fase di progettazione e produzione del pacco batteria, utilizzare grandi quantità di dati per stabilire una gestione tracciabile del sistema, indicando che il materiale dell&39;elettrodo è facile da classificare; utilizzo di grandi dimensioni, ma nessun profitto durante la rigenerazione.

Nella tecnologia di riciclaggio tecnico dei materiali del codice positivo, il professor Wang Dabui dell&39;Università di Lanzhou ha migliorato la metallurgia tradizionale a umido, utilizzando la tecnologia di processo breve "tostatura a bassa temperatura - dissoluzione in acqua - rifabbricazione" per semplificare il processo a umido, riducendo il consumo di energia, dosaggio ridotto di acido solforico, non utilizzando più H2O2, riducendo l&39;inquinamento da acido, con un risparmio sui costi > 5000 yuan/tonnellata. L&39;elemento litio nel materiale dell&39;elettrodo positivo viene generalmente recuperato nel primo passaggio in un ambiente alcalino, il componente della soluzione è complesso e la sostituzione è difficile, quindi l&39;efficienza di recupero del litio è spesso inferiore a quella del nichel-cobalto-manganese, il ricercatore Sun Wei dell&39;Accademia cinese delle scienze è ridotto dal carbonio organico. L&39;agente distrugge selettivamente la struttura cristallina di scarto dell&39;elettrodo positivo, favorendo l&39;apertura degli elementi di litio, ottenendo un&39;estrazione selettiva, un tasso di estrazione del litio, un tasso di estrazione > 95%.

L&39;elettrolita è presente in quantità minore nella batteria, ma l&39;ambiente è più ampio e il professore Dai Changsong di proprietà di Harbin ha sottolineato che durante l&39;elettrolita si verifica un&39;evaporazione del solvente organico PC e DEC e HF, organofosfato (OPS), gruppo alchilico. Il problema dei composti tossici e nocivi come i fluoroplastici, il professor Dai, ha confrontato i vantaggi e gli svantaggi della soluzione termica sotto vuoto, del metodo di estrazione con solvente organico, del metodo di estrazione con CO2 supercritica, utilizzando l&39;estrazione con CO2 supercritica, aggiungendo metanolo, etanolo, ecc. nel sistema, ecc. "Può aumentare significativamente l&39;efficienza di estrazione del soluto polare.

Nel processo di recupero, l&39;uso universale domestico del metodo a secco e a umido, e l&39;insegnante della Northern University of Technology hanno introdotto il processo di recupero con smantellamento semi-attivo, attraverso "smantellamento-torrefazione-frantumazione-setaccio vibrante (positivo e negativo)" per ottenere il riciclaggio del materiale. Nel processo, il metodo di lisciviazione acida "precipitato misto" è stato ottenuto da FE, MN, metallo Cu, e il metodo di elettrodeposizione e il metodo di adsorbimento sono stati utilizzati per ottenere il recupero di Ni, Li, il recupero di CO prima con acido ossalico, e quindi la riparazione strutturale può ottenere prestazioni comparabili. Il prodotto di rigenerazione del prodotto minerale; il tasso di lisciviazione del nichel-manganese e di altre valvole piantate dal Triemang, il tasso di lisciviazione del nichel-cobalto manganese, ecc. Materiale positivo.

L&39;azienda ha esplorato la tecnologia del riciclaggio e lo sviluppo industriale che sta alla base della scala delle batterie viene utilizzato nella scala delle batterie; alcune aziende puntano a direzioni di sviluppo intelligenti, migliorano l&39;efficienza, riducono i costi e garantiscono la sicurezza attraverso l&39;intelligentizzazione. Il litio Zhongtianhong nella fase principale della batteria agli ioni di litio viene utilizzato nel modello di vendita a noleggio. Il valore del commerciante di batterie agli ioni di litio usate è pari al 70%, il valore dell&39;uso rinnovabile è del 30% e il valore della rigenerazione è concentrato nelle batterie ternarie, la rigenerazione delle batterie agli ioni di litio con acido fosforico è bassa; il grado di smantellamento delle batterie agli ioni di litio dinamiche è difficile da corrispondere a componenti, materiali, processi di saldatura, tipi di celle elettriche, arte idraulica, serie di moduli, strutture del telaio, ecc.

, strutture, composizione, processo Quanto più è complessa, tanto maggiore è la difficoltà di smantellamento, tanto maggiore è il danno alla batteria; Zhongtianhong Lithium utilizza la linea di smontaggio automatizzata per ottenere l&39;intelligenza di smantellamento, migliorando l&39;efficienza di smantellamento. La Shenzhen Thai ha inoltre installato linee di smantellamento intelligenti, riuscendo a smaltire 50.000 nuovi veicoli energetici rottamati, 30.000 tonnellate di batterie fuori uso e avviando la produzione di prodotti per lo stoccaggio di 20.000 serbatoi, separando 15.000 tonnellate di batterie fuori uso. Shenzhen Xiongao introduce la tecnologia Big Data nel prodotto, nei costi, nella catena industriale e nel mercato potenziale.

la mancanza di risorse di cobalto nel mio Paese, le importanti importazioni dal Congo, ecc. Specializzazione, automazione nella direzione intelligente, creazione di una fabbrica intelligente. Il tradizionale processo a umido ha un basso tasso di recupero (tre yuan <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Per risolvere gli svantaggi dei tradizionali processi a umido, Beijing Saidmy adotta la tecnologia di smantellamento di precisione + riparazione dei materiali, non solo recuperando la batteria ternaria, ma anche gestendo il litio ferro fosfato, il manganato di litio, il titanato di litio, ecc., il riciclaggio ha una buona convenienza economica; la tecnologia di riciclaggio di Saidmy realizza uno smantellamento fisiologico puro, automatico e completamente chiuso, senza gas nocivi, ottenendo il pieno recupero dei componenti dei materiali elettrici al litio; può essere utilizzata per costruire una fabbrica, riducendo i costi di lavorazione e i costi ambientali. Inoltre, alcune aziende hanno preso in considerazione le proprie reali considerazioni e propongono la valutazione dell&39;indice di integrità dei test di screening delle batterie dismesse, nella progettazione e produzione, nello smontaggio, nell&39;imballaggio, nel trasporto, nello stoccaggio, nel rilevamento dei residui, nello smantellamento, nell&39;utilizzo graduale e nella rigenerazione delle batterie agli ioni di litio.

Sviluppare sistemi standard corrispondenti, chiarire le aziende di produzione di batterie, le aziende di produzione di automobili, le aziende di smantellamento e riciclaggio di auto rottamate, le aziende di utilizzo di scale e di utilizzo di rigenerazione. La politica industriale viene gradualmente migliorata. Per il riciclaggio, le domande sono le seguenti: 1) Ci sono le seguenti domande: 1) Leggi e regolamenti speciali mancano di un sistema di riciclaggio delle batterie di accumulo; 2) Il sistema di riciclaggio delle batterie di accumulo di energia esauste non è stato istituito in modo efficace; 3) Gli standard politici devono essere ulteriormente migliorati; 4) Scarso supporto per la tecnologia di riciclaggio delle batterie di accumulo e la ricerca sulle attrezzature; 5) La società di decorazione per il riciclaggio di automobili rottamate deve essere aggiornata con urgenza; 6) Mancanza di linee guida e norme per intensificare l&39;utilizzo delle industrie.

I costi di riciclaggio, imballaggio, stoccaggio, ambientali, di smantellamento, di collaudo e di post-vendita devono rispettare le normative e i requisiti standard nazionali in materia di trasporto degli imballaggi delle batterie, mentre la fusione deve rispettare gli standard nazionali sui metalli rigenerativi e sui metalli non ferrosi. Richiesta di standard di sicurezza nella produzione dell&39;azienda di fusione, smantellamento per garantire rispetto dell&39;ambiente e sicurezza. In merito alla politica di riciclaggio delle batterie agli ioni di litio basate sull&39;energia, il Ministero dell&39;Industria e dell&39;Informazione Tecnologica ha annunciato le "Disposizioni provvisorie sulla gestione del riciclaggio e dell&39;utilizzo delle batterie per autoveicoli a energia nuova", che stabiliscono che le informazioni sulla produzione, vendita, utilizzo, rottamazione, riciclaggio, utilizzo delle batterie di accumulo di energia Acquisizione, attuazione del monitoraggio dell&39;oggetto dei sotto-oggetti.

La società che si occupa della produzione di batterie e dell&39;uso delle scale deve, in conformità con la "Notifica sul sistema di codifica dei record delle batterie per automobili" (Middle Machine Letter [2018] n. 73), applicazione del codice del produttore e regole di codifica per l&39;archiviazione, la batteria di accumulo di energia o la scala prodotta dall&39;azienda Codice di identificazione dei prodotti della batteria. Quanto sopra ha riassunto il problema e la risoluzione dei problemi nel recupero dinamico delle batterie agli ioni di litio e nell&39;utilizzo circolare; le questioni fondamentali dei passaggi o dell&39;utilizzo della rigenerazione sono la tecnologia, la tutela ambientale e i costi.

Per conquistare il mercato, il punto d&39;appoggio è ancora nella tecnologia di base, nello standard, nelle innovazioni in questioni chiave come le politiche, vedere, governo, aziende a monte, associazioni di settore, cooperare, layout approfondito di questo settore. Per risolvere questi problemi, dobbiamo continuare a studiare approfonditamente la ricerca nel settore.