Jak dosáhnout využití "přímé materializace"? Jak naslouchat odborníkům

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Nejprve se podívejte na data, podle dat viz poptávku na trhu a požadavky na vývoj technologií: 1) Podle Sdružení automobilového průmyslu v mé zemi dosáhla výroba a prodej nových energetických automobilů v roce 2017 7,94 milionu, 7,77 milionu, nárůst o 53.

8 %, resp. 53,3 %, nová energetická vozidla představují 2,7 % celkových prodejů.

2) Ke konci roku 2017 propagovala více než 1,8 milionu nových energetických vozidel a akumulátorová baterie má kapacitu přibližně 86,9 GWH.

Podle Ministerstva průmyslu a informačních technologií se očekává, že prodeje nových energetických vozidel dosáhly 2 milionů a čistě elektrických vozidel tvoří 56 %. 3) Podle nové energie pro osobní automobily s životností lithium-iontových baterií 5-6 let, užitkových vozidel 2-3 roky se očekává, že recyklace lithium-iontových baterií v mé zemi bude v roce 2020 asi 10,7 miliard juanů, včetně asi 64 100 milionů juanů, využití regenerace asi 4.

3 miliardy juanů. Výše uvedené tři body zaznamenaly obrovský trh pro recyklaci a recyklaci dynamických lithium-iontových baterií, ale technická úroveň také předkládá vývoj „podporující vývoj akční metody rozvoje automobilového průmyslu lithium-iontových baterií“ do roku 2020, nové lithium Monomer lithium-iontových baterií napájený ionty je více než 300 Wh / kg než energie. Systém je více než 260Wh/kg než energie.

Náklady jsou sníženy na 1 juan / WH a životní prostředí -30 ¡ã C až 55 ¡ã C se používá do roku 2025, monomer je více energie. 500WH/kg. Prostřednictvím výše uvedených údajů můžeme také vidět vývoj nových energetických vozidel, které budou řídit vývoj celé lithium-iontové lithium-iontové baterie, což také přináší tržní poptávku po použití dynamické lithium-iontové baterie.

Zhao Jindi, předseda Asociace bateriového průmyslu v mé zemi, řekl, že v současné době dochází k přehřívání investic, klíčové technologie postrádají nezávislé inovace, rychlý vývoj nových energetických vozidel, neuspořádaný vývoj průmyslového řetězce, nedostatek bezpečnosti při používání žebříku, rostoucí nárůst surovin Řada problémů reality, jako jsou cenové výhody. Akademik Yang Yusheng přesněji shrnul některé problémy, které je třeba vyřešit, a vyzval vládu, aby vedla, odborníky a další koordinaci více stran, výkonové lithium-iontové baterie, kterým v současnosti čelí: 1) Subsers jsou příliš vysoké na to, aby přiměly společnosti vyrábějící elektromobily klamat Dodatek, zlepšit práh pro dotaci, řetězec guvernéra je řetězec vedoucí, společnost trpící bateriemi a materiálem na baterie 2) Nadměrná výroba, což vede k ceně lithium-iontové baterie, nízkému zisku, výrobnímu času; 3) Kobalt, zdroje niklu, cena závisí na lidech, je obtížné podporovat tisíce potřeb výroby elektrických vozidel; 4) Dotace a kilometrové háky, díky nimž je důležitější než energie než energie, tříjuanová baterie skládající se z 333/523 až 622/811, nikl Obsah obsahu je snížen tepelnými ztrátami, bezpečnost je snížena; 5) Hmotnost vozidla, spotřeba energie klimatizace, zkrácení ujetých kilometrů, poplatek za nabíjení, životnost baterie je kratší, je třeba zakoupit druhou baterii; 6) zastavené dotace Poté se těžko prodává vysoko. Tyto problémy odrážejí výzvy rozvoje průmyslu.

Jak říká Yangův akademik, že tyto problémy nejsou záležitostí jediné síly, chtějí vládu, společnost a veřejnost. Domácí a zahraniční technologie obnovy baterií je srovnávána s technologií obnovy baterií, zahraniční ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company mohou obnovit lithium-iontové baterie, z nichž ToxCo zvládne různé modely, různé Chemické vlastnosti lithium-iontových baterií; domácí začíná pozdě, současný Greenmei, Bangu (získaný Ningde Times) a rozsáhlá recyklační baterie tří společností v Zhangzhou Hao Peng, představující 90 %. V procesu obnovy používá ToxCo mokrý proces k prvnímu rozmělnění rakoviny v kapalném dusíku -198 ¡ã C v -198 ¡ã C.

Vysokoteplotní zpracování společnosti Inmetco v elektrické obloukové peci v Německu je obecně kombinováno s ohněm a mokrou metodou. Proces, procesní tok "předúprava-vakuové tepelné zpracování-mechanické ošetření-jeřáb-oheň-mokrá metoda" se obnovuje v různých fázích zpracování; domácí Greenmei, Bangpu obecně používá mokrý proces a proces ohně Combine. Odhaduje se, že do roku 2020 průmysl dosáhne technologie demontáže umělou automatizací, zlepší efektivitu demontáže a dosáhne více než 85 % třídění mědi a hliníku, míru obnovy nikl-wateng manganu více než 98 % a míru obnovy zdrojů lithia více než 60 %.

A prolomit technologii recyklace grafitu a využití zdrojů. Čtyři společnosti uvedené v tabulce uvedené v tabulce nezahrnovaly rozsáhlé využití LI, výzkum recyklace Li je v plenkách, chybí analýza mechanismů, méně průmyslových případů; Proces obnovy Ni a CO kyselé báze a spotřeba redukčního činidla; Existuje méně výzkumů v oblasti regenerace oprav materiálu. Výzkum a vývoj vysokých škol a univerzit je podporován technologií recyklace dodávek a akademik Yang Yusheng poukázal na to, že bezpečnost je primárním problémem použití žebříku: 1) Chcete-li zvážit problémy s používáním žebříku ve fázi návrhu baterie - výrobní fáze, použijte velká data k vytvoření sledovatelného řízení Systém, což naznačuje, že materiál elektrody je snadno klasifikovatelný; Velké využití, ale žádný zisk při regeneraci.

V technologii technické recyklace materiálů Positive Code Materials profesor Wang Dabui, Univerzita Lanzhou, zlepšil tradiční mokrou metalurgii pomocí technologie krátkého procesu „pražení při nízké teplotě – rozpuštění ve vodě – přepracování“ ke zjednodušení cesty mokrého procesu, snížení spotřeby energie, kyseliny sírové Snížené dávkování, již nepoužívat H2O2, snížení znečištění kyselinami, úspora nákladů> 5000 ton. Lithný prvek v materiálu kladné elektrody se obecně získává v alkalickém prostředí prvního kroku, složka roztoku je složitá a výměna je obtížná, takže účinnost obnovy lithia je často nižší než nikl-kobaltmangan, výzkumník Sun Wei z Čínské akademie věd je snížen organickým uhlíkem. Činidlo selektivně ničí krystalovou strukturu odpadu pozitivní elektrody, podporuje otevření lithiových prvků, dosahuje selektivní extrakce, rychlost extrakce lithia, rychlost extrakce > 95%.

Elektrolytu je v baterii méně, ale životní prostředí je největší a profesor Dai Changsong ve vlastnictví Harbinu poukázal na to, že během elektrolytu dochází k odpařování PC a DEC organického rozpouštědla a HF, organofosfátu (OPS), alkylové skupiny Problém toxických a škodlivých sloučenin, jako jsou fluoroplasty, Dai Professor, porovnal výhody a nevýhody superkritické metody extrakce, extrakčního roztoku CO2, organického rozpouštědla, extrakčního organického rozpouštědla. etanol, atd. v systému atd. "Může výrazně zvýšit účinnost extrakce polární rozpuštěné látky.

V procesu obnovy domácí univerzální použití suché a mokré metody a učitel Northern University of Technology zavedl poloaktivní proces obnovy demontáže prostřednictvím "demontáž-pražení-drcení-vibrační síto (pozitivní a negativní)" k dosažení recyklace materiálu, V procesu byla metoda kyselého louhování "smíšená sraženina" získána z LiFE, reklamy a metody MN, elektrody a elektrody, Cu regenerace, regenerace CO nejprve kyselinou šťavelovou a poté strukturální oprava může dosáhnout srovnatelného výkonu. Regenerační produkt minerálního produktu; rychlost vyluhování nikl-manganu a dalších ventilů vysazených Triemangem, rychlost vyluhování nikl-kobaltmanganu atd. Pozitivní materiál.

Společnost prozkoumala technologii recyklace a průmyslová rozvojová dlažba v žebříku baterií se používá v žebříku baterií, některé společnosti se zaměřují na inteligentní směry vývoje, zvyšují efektivitu, snižují náklady a zajišťují bezpečnost prostřednictvím inteligence. Lithium Zhongtianhong v hlavním kroku lithium-iontové baterie se používá při pronájmu prodejního modelu. Hodnota obchodníka s odpadní lithium-iontovou baterií tvořila 70% a hodnota obnovitelného využití je 30% a hodnota regenerace je soustředěna do ternárních baterií, kyselina fosforečná regenerace lithium-iontových baterií je nízká; stupeň demontáže dynamické lithium-iontové baterie je obtížné odpovídat součástem, materiálům, svařovacím procesům, typům elektrických článků, hydraulickému umění, modulové řadě, konstrukcím podvozku atd.

, struktury, složení, proces Čím složitější, tím větší obtížnost demontáže, tím větší poškození baterie; Zhongtianhong lithium využívá automatizovanou demontážní linku k dosažení inteligence při demontáži a lepší účinnosti demontáže. Shenzhen Thai také zřídil inteligentní demontážní linky, čímž dosáhl 50 000 vyřazených nových energetických vozidel, 30 000 tun vysloužilých baterií a výrobu zábradlí 20 000 produktů pro skladování nádrží, čímž se oddělilo 15 000 tun vyřazených baterií. Shenzhen Xiongao zavádí technologii velkých dat v oblasti produktu, nákladů, průmyslového řetězce, potenciálního trhu.

nedostatek zdrojů kobaltu v mé zemi, důležitý dovoz z Konga atd. Specializace, automatizace až po inteligentní směr, založila chytrou továrnu. Tradiční mokrý proces má nízkou míru výtěžnosti (tři juany <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Aby se vyřešily nevýhody tradičních mokrých procesů, Beijing Saidmy přijímá technologii přesné demontáže + opravy materiálu, nejen obnovuje ternární baterii, ale také se zabývá fosforečnanem lithným, manganátem lithným, titaničitanem lithným atd., recyklace je dobrá Ekonomická; Recyklační technologie Saidmy realizuje úplné uzavření, automatickou, čistě fyziologickou demontáž, bez škodlivých plynů, čímž se dosáhne úplného využití komponent lithiových elektrických materiálů; lze použít k vybudování továrny, snížit náklady na zpracování Ekologické náklady. Kromě toho některé společnosti zvážily své vlastní skutečné úvahy a navrhly hodnocení zdravotního indexu screeningových testů vyřazených baterií při návrhu a výrobě, demontáži, přepravě balení, skladování, detekci zbytků, demontáži, postupném využití a regeneraci lithium-iontových baterií.

Vyvinout odpovídající standardní systémy, objasnit společnosti na výrobu baterií, společnosti na výrobu automobilů, společnosti na demontáž recyklace vyřazených vozů, společnosti na využití žebříků a regeneraci. Průmyslová politika se postupně zlepšuje. Pro recyklaci jsou to následující otázky: 1) Existují následující otázky: 1) Zvláštní zákony a předpisy nedostatek systému recyklace akumulátorů energie; 2) Systém recyklace odpadních akumulátorů energie není účinně zaveden; 3) Politické normy je třeba dále zlepšovat; 4) Malá podpora pro výzkum technologie recyklace akumulátorových baterií a zařízení; 5) Vyřazená společnost pro recyklaci dekorací automobilů musí být naléhavě modernizována; 6) nedostatek pokynů a norem pro kroková odvětví využití.

Náklady na recyklaci, balení, skladování, ochranu životního prostředí, demontáž, testování a poprodejní náklady by se měly řídit vnitrostátními předpisy pro přepravu bateriových obalů a standardními požadavky a tavení by se mělo řídit národními normami pro regenerativní kovy a neželezné kovy. Požadavek na bezpečnostní standardy výroby tavicí společnosti, demontáž, aby byla zajištěna ekologická přátelskost a bezpečnost. V rámci politiky recyklace lithium-iontových baterií Ministerstvo průmyslu a informatiky vyhlásilo „Přechodná ustanovení o řízení recyklace a využití nových energetických automobilových baterií“, stanoví, že informace o výrobě, prodeji, použití, zmetkovitosti, recyklaci, využití akumulačních baterií Pořízení, provádění monitoringu předmětu dílčích subjektů.

Výrobu baterií a používání žebříků společnost musí v souladu s „Oznámením o otevřeném systému záznamů kódování automobilových napájecích baterií“ (Middle Machine Letter [2018] No. 73), výrobci kód aplikace a pravidla kódování pro evidenci, akumulátor nebo žebřík vyráběný firmou Bateriové produkty Kódové označení. Výše uvedené shrnuje problém a řešení problémů v dynamické obnově lithium-iontových baterií a cirkulárním využití, stěžejní otázky kroků nebo využití regenerace jsou technologie, ochrana životního prostředí a náklady.

Chcete-li chytit trh, opora je stále v základní technologii, standard, Průlomy v klíčových otázkách, jako jsou politiky, viz, vláda, upstream společnosti, průmyslová sdružení, spolupráce, hloubkové uspořádání tohoto odvětví. Abychom tyto problémy vyřešili, musíme pokračovat ve studiu hloubkového výzkumu v průmyslu.