როგორ მივაღწიოთ „პირდაპირი მატერიალიზაციის“ უტილიზაციას? როგორ მოვუსმინოთ ექსპერტებს

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

ჯერ შეხედეთ მონაცემებს, მონაცემებით იხილეთ ბაზრის მოთხოვნა და ტექნოლოგიების განვითარების მოთხოვნები: 1) ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციის მიხედვით, 2017 წელს ახალი ენერგიის ავტომობილების წარმოებამ და გაყიდვებმა მიაღწია 7,94 მილიონს, 7,77 მილიონს, 53-ით მეტი.

8%, 53.3%, შესაბამისად, New Energy მანქანები მთლიანი გაყიდვების 2.7%-ს შეადგენს.

2) 2017 წლის ბოლოსთვის მან დააწინაურა 1.8 მილიონზე მეტი ახალი ენერგეტიკული მანქანა, ხოლო ენერგიის შესანახი ბატარეა არის დაახლოებით 86.9 GWH.

მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს ინფორმაციით, მოსალოდნელია, რომ ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების გაყიდვებმა 2 მილიონს მიაღწია, სუფთა ელექტრომობილებს კი 56%. 3) ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანის მიხედვით, ლითიუმ-იონური ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობა 5-6 წელი, კომერციული მანქანები 2-3 წელი, მოსალოდნელია, რომ ჩემი ქვეყნის სიმძლავრე ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავება იქნება დაახლოებით 10,7 მილიარდი იუანი 2020 წელს, მათ შორის დაახლოებით 64 100 მილიონი იუანი, რეგენერაციის გამოყენება დაახლოებით 4.

3 მილიარდი იუანი. ზემოაღნიშნულმა სამმა პუნქტმა იხილა დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებისა და გადამუშავების უზარმაზარი ბაზარი, მაგრამ ტექნიკური დონე ასევე აყენებს განვითარებას, "ხელს უწყობს საავტომობილო ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეების ინდუსტრიის განვითარების სამოქმედო მეთოდის განვითარებას", 2020 წლამდე, ახალი ლითიუმი. სისტემა 260 Wh/kg-ზე მეტია ვიდრე ენერგია.

ღირებულება მცირდება 1 იუან / WH-მდე, ხოლო გარემო -30 ¡ã C-დან 55 ¡ã C-მდე გამოიყენება 2025 წლამდე, მონომერი უფრო მეტი ენერგიაა. 500 WH / კგ. ზემოაღნიშნული მონაცემებით, ჩვენ ასევე შეგვიძლია დავინახოთ ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარება, რათა ხელი შეუწყოს მთელი ლითიუმ-იონური ენერგიის ლითიუმ-იონური ბატარეის განვითარებას, რაც ასევე მოაქვს ბაზრის მოთხოვნას დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გამოყენებაზე.

ჟაო ჯინდიმ, ჩემი ქვეყნის ბატარეების ინდუსტრიის ასოციაციის თავმჯდომარემ, თქვა, რომ ინვესტიციების გადახურებაა, ძირითადი ტექნოლოგიები მოკლებულია დამოუკიდებელ ინოვაციებს, ახალი ენერგეტიკული მანქანების სწრაფ განვითარებას, სამრეწველო ჯაჭვის უწესრიგო განვითარებას, კიბეების გამოყენების უსაფრთხოების ნაკლებობას, მზარდი ნედლეულს. იან იუშენგის აკადემიკოსმა უფრო ზუსტად შეაჯამა გადასაჭრელი პრობლემები და მოუწოდა მთავრობას, რომ ხელმძღვანელობდეს ექსპერტებს და სხვა მრავალპარტიულ კოორდინაციას, ამჟამად ლითიუმ-იონური ბატარეები ემუქრებათ: 1) სუბსიდერები ძალიან მაღალია, რათა ელექტრომობილების კომპანიებმა მოატყუონ დანამატი, გააუმჯობესონ სუბსიდირების ბარიერი, ბატარეის ჯაჭვი და გუბერნატორის ჯაჭვი ზარალდება. 2) ჭარბი წარმოება, რაც იწვევს ლითიუმ-იონური ბატარეის ფასს, დაბალი მოგება, წარმოების დრო; 3) კობალტის, ნიკელის რესურსები, ფასი ექვემდებარება ხალხს, ძნელია ათასობით ელექტრომობილის წარმოების საჭიროება; 4) სუბსიდიები და გარბენი კაკვები, რაც მას ენერგიაზე მნიშვნელოვანია, ვიდრე ენერგია, სამი იუანის ბატარეა, რომელიც შედგება 333/523-დან 622/811-მდე, ნიკელისგან შინაარსის შემცველობა მცირდება სითბოს დაკარგვით, უსაფრთხოება მცირდება; 5) ავტომობილის წონა, კონდიციონერის ენერგიის მოხმარება, გარბენის შემცირება, წყობის დატენვის საფასური, აკუმულატორის ხანგრძლივობა ნაკლებია, მეორე აკუმულატორი უნდა იყოს შეძენილი; 6) სუბსიდიები შეწყდა ამის შემდეგ ძნელია გაყიდვა მაღალი. ეს პრობლემები ასახავს ინდუსტრიის განვითარების გამოწვევებს.

როგორც იანგის აკადემიკოსი ამბობს, ეს პრობლემები არ არის ერთპიროვნული, მათ სურთ მთავრობა, კომპანია და საზოგადოება. შიდა და უცხოური ბატარეის აღდგენის ტექნოლოგია შედარებულია ბატარეის აღდგენის ტექნოლოგიასთან, უცხოურ ToxCo, Aetechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company შეუძლია ლითიუმ-იონური ბატარეების აღდგენა, რომელთაგან ToxCo-ს შეუძლია გაუმკლავდეს სხვადასხვა მოდელებს, ლითიუმ-იონური ბატარეების სხვადასხვა ქიმიურ თვისებებს; შიდა იწყება გვიან, ამჟამინდელი Greenmei, Bangu (შეძენილი Ningde Times-ის მიერ) და სამი კომპანიის ფართომასშტაბიანი გადამუშავების ბატარეა Zhangzhou Hao Peng-ში, რომელიც შეადგენს 90%. გამოჯანმრთელების პროცესში, ToxCo იყენებს სველ პროცესს, რათა თავიდან აფუჭოს კიბოს -198 ¡ã C თხევადი აზოტი -198 ¡ã C ტემპერატურაზე.

Inmetco-ს მაღალი ტემპერატურული დამუშავება ელექტრული რკალის ღუმელში, გერმანია, ზოგადად შერწყმულია ცეცხლთან და სველ მეთოდთან. პროცესი, პროცესის ნაკადი "წინასწარი დამუშავება-ვაკუუმური სითბოს დამუშავება-მექანიკური დამუშავება-ამწე-ცეცხლი-სველი მეთოდი" აღდგება დამუშავების სხვადასხვა ეტაპზე; შინაური Greenmei, Bangpu ზოგადად იყენებს სველ პროცესს და ცეცხლის პროცესს Combine. ვარაუდობენ, რომ 2020 წლისთვის ინდუსტრია მიაღწევს დემონტაჟის ტექნოლოგიას ხელოვნური ავტომატიზაციის გზით, გააუმჯობესებს დემონტაჟის ეფექტურობას და მიაღწევს სპილენძის ალუმინის დახარისხების 85%-ზე მეტს, ნიკელ-ვატენგის მანგანუმის აღდგენის კოეფიციენტს 98%-ზე მეტს და ლითიუმის რესურსების აღდგენის სიჩქარეს 60%-ზე მეტს.

, და გაარღვიე გრაფიტის გადამუშავებისა და რესურსების გამოყენების ტექნოლოგია. ცხრილში ჩამოთვლილ ოთხ კომპანიას არ მოიცავდა ფართომასშტაბიანი აღდგენის LI, Li Recycling Research არის ჩანასახში, მექანიზმის ანალიზის ნაკლებობა, ნაკლებად ინდუსტრიული შემთხვევები; Ni და CO აღდგენის პროცესის მჟავა ფუძე და შემამცირებელი აგენტის მოხმარება; ნაკლები კვლევაა მატერიალური შეკეთების რეგენერაციაზე. კოლეჯებისა და უნივერსიტეტების კვლევას და განვითარებას მხარს უჭერს გადამუშავების მიწოდების ტექნოლოგია და იან იუშენგის აკადემიკოსმა აღნიშნა, რომ უსაფრთხოება არის კიბის გამოყენების უპირველესი საკითხი: 1) ბატარეის პაკეტის დიზაინის - წარმოების ფაზაში პრობლემების გამოყენებისას, გამოიყენეთ დიდი მონაცემები მიკვლევადი მენეჯმენტის დასამყარებლად. დიდი ზომის გამოყენება, მაგრამ არავითარი მოგება რეგენერაციისას.

Positive Code Materials-ის ტექნიკური გადამუშავების ტექნოლოგიაში, პროფესორმა ვანგ დაბუიმ, ლანჯოუს უნივერსიტეტმა, გააუმჯობესა ტრადიციული სველი მეტალურგია, გამოიყენა "დაბალ ტემპერატურაზე შემწვარი - წყალში გახსნილი - ხელახალი წარმოება" სველი პროცესის მარშრუტის გასამარტივებლად, ენერგიის მოხმარების შემცირების, გოგირდის მჟავას შემცირებული დოზირების შემცირების მიზნით, აღარ გამოიყენება H2,50. იუანი / ტონა. პოზიტიური ელექტროდის მასალაში ლითიუმის ელემენტი ზოგადად აღდგება პირველ საფეხურზე ტუტე გარემოში, ხსნარის კომპონენტი რთულია და ჩანაცვლება რთულია, ამიტომ ლითიუმის აღდგენის ეფექტურობა ხშირად უფრო დაბალია ვიდრე ნიკელ-კობალტის მანგანუმი. აგენტი, შერჩევით ანადგურებს პოზიტიურ ელექტროდის ნარჩენების კრისტალურ სტრუქტურას, ხელს უწყობს ლითიუმის ელემენტების გახსნას, შერჩევითი ექსტრაქციის მიღწევას, ლითიუმის მოპოვების სიჩქარეს, ექსტრაქციის სიჩქარეს> 95%.

ელექტროლიტი ნაკლებია ბატარეაში, მაგრამ გარემო ყველაზე დიდია და ჰარბინის კუთვნილმა Dai Changsong-ის პროფესორმა აღნიშნა, რომ არის ორგანული გამხსნელი PC და DEC აორთქლება ელექტროლიტის დროს და HF, ორგანოფოსფატი (OPS), ალკილის ჯგუფი. ორგანული გამხსნელების მოპოვების მეთოდი, ზეკრიტიკული CO2 ექსტრაქციის მეთოდი, სუპერკრიტიკული CO2 ექსტრაქტის გამოყენებით, დაამატეთ მეთანოლი, ეთანოლი და ა.შ. სისტემაში და ა.შ. „შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს პოლარული გამხსნელის ექსტრაქციის ეფექტურობა.

აღდგენის პროცესში, მშრალი და სველი მეთოდის საშინაო უნივერსალური გამოყენება და ჩრდილოეთის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტის მასწავლებელმა შემოიტანა ნახევრად აქტიური დემონტაჟის აღდგენის პროცესი, „დემონტაჟი-შეწვა-დამტვრევა-ვიბრაციული ეკრანი (დადებითი და უარყოფითი)“ მასალის გადამუშავების მისაღწევად. ამ პროცესში, მჟავე გამორეცხვა „შერეული-ნალექი ლითონისგან, და M-დან მიღებული იქნა ელექტრონალექი. ადსორბციის მეთოდი გამოყენებული იქნა Ni, Li-ის აღდგენის, CO-ს აღდგენის მისაღწევად ჯერ ოქსილის მჟავით, შემდეგ კი სტრუქტურულმა შეკეთებამ შეიძლება მიაღწიოს შესადარებელ შესრულებას. მინერალური პროდუქტის რეგენერაციის პროდუქტი; ნიკელ-მანგანუმის და ტრიემანგის მიერ დარგული სხვა სარქველების გაჟონვის სიჩქარე, ნიკელ-კობალტის მანგანუმის გაჟონვის სიჩქარე და ა.შ. დადებითი მასალა.

კომპანიამ გამოიკვლია გადამუშავების ტექნოლოგია და ბატარეის კიბეში სამრეწველო განვითარების მოსაპირკეთებელი ბატარეის კიბეში გამოიყენება, ზოგიერთი კომპანია მიზნად ისახავს განვითარების ინტელექტუალურ მიმართულებებს, აუმჯობესებს ეფექტურობას, ამცირებს ხარჯებს და უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას ინტელექტუალიზაციის გზით. Zhongtianhong ლითიუმი ძირითადი ლითიუმ-იონური ბატარეის საფეხურში გამოიყენება გაყიდვების მოდელის გაქირავებაში. ნარჩენი ლითიუმ-იონური ბატარეის ტრეიდერის ღირებულება შეადგენდა 70%-ს, ხოლო განახლებადი ენერგიის გამოყენების ღირებულება 30%-ია, ხოლო რეგენერაციის ღირებულება კონცენტრირებულია სამეულ ბატარეებში, ფოსფორმჟავა ლითიუმ-იონური ბატარეის რეგენერაცია დაბალია; დინამიური ლითიუმის იონური ბატარეის დემონტაჟის ხარისხი ძნელია შეესაბამებოდეს კომპონენტებს, მასალებს, შედუღების პროცესებს, ელექტრული უჯრედების ტიპებს, ჰიდრავლიკურ ხელოვნებას, მოდულის სერიებს, შასის სტრუქტურებს და ა.შ.

, სტრუქტურები, შემადგენლობა, პროცესი რაც უფრო რთულია, რაც უფრო დიდია დემონტაჟის სირთულე, მით უფრო დიდია ბატარეის დაზიანება; Zhongtianhong ლითიუმი იყენებს ავტომატური დაშლის ხაზს დემონტაჟის ინტელექტის მისაღწევად, დემონტაჟის გაუმჯობესებული ეფექტურობის მისაღწევად. Shenzhen Thai-მა ასევე დააარსა ინტელექტუალური დემონტაჟის ხაზები, მიაღწია 50,000 ჯართი ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალების, 30,000 ტონა ამოღებული ბატარეების და მოაჯირის წარმოებას 20,000 ტანკის შესანახი პროდუქტების, გამოყოფით 15,000 ტონა ჯართის ბატარეებს. Shenzhen Xiongao შემოაქვს დიდი მონაცემების ტექნოლოგიას პროდუქტში, ღირებულებაში, სამრეწველო ჯაჭვში, პოტენციურ ბაზარზე.

ჩემს ქვეყანაში კობალტის რესურსების ნაკლებობა, მნიშვნელოვანი იმპორტი კონგოდან და ა.შ. სპეციალიზაცია, ავტომატიზაცია ინტელექტუალური მიმართულებით, დაარსდა ჭკვიანი ქარხანა. ტრადიციულ სველ პროცესს აქვს აღდგენის დაბალი მაჩვენებელი (სამი იუანი <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

ტრადიციული სველი პროცესების ნაკლოვანებების გადასაჭრელად, პეკინი საიდმი იყენებს ზუსტი დემონტაჟის + მასალის შეკეთების ტექნოლოგიას, არა მხოლოდ სამჯერადი ბატარეის აღდგენას, არამედ ლითიუმის რკინის ფოსფატს, ლითიუმის მანგანატს, ლითიუმის ტიტანატს და ა.შ., გადამუშავებას აქვს კარგი ეკონომიკური; Saidmy-ის გადამუშავების ტექნოლოგია ახორციელებს სრულ დახურვას, ავტომატურ, სუფთა ფიზიოლოგიურ დემონტაჟს, მავნე გაზების გარეშე, ლითიუმის ელექტრო მასალების სრული კომპონენტის აღდგენას; შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქარხნის ასაშენებლად, დამუშავების ხარჯების შესამცირებლად გარემოსდაცვითი ღირებულება. გარდა ამისა, ზოგიერთმა კომპანიამ განიხილა საკუთარი რეალური მოსაზრებები და შესთავაზა ბატარეის სკრინინგის ტესტების ჯანმრთელობის ინდექსის შეფასება, დიზაინი და წარმოება, დაშლა, შეფუთვის ტრანსპორტირება, შენახვა, ნარჩენი გამოვლენა, დემონტაჟი, ეტაპობრივი გამოყენება და ლითიუმ-იონური ბატარეების რეგენერაცია.

შეიმუშავეთ შესაბამისი სტანდარტული სისტემები, განმარტეთ ბატარეების მწარმოებელი კომპანიები, ავტომობილების მწარმოებელი კომპანიები, ჯართი მანქანების გადამუშავების დემონტაჟის კომპანიები, კიბეების უტილიზაციისა და რეგენერაციული უტილიზაციის კომპანიები. ინდუსტრიის პოლიტიკა თანდათან იხვეწება. გადამუშავებისთვის ეს არის შემდეგი კითხვები: 1) არის შემდეგი კითხვები: 1) სპეციალური კანონები და რეგულაციები ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეის გადამუშავების სისტემის ნაკლებობა; 2) ნარჩენების ენერგიის შესანახი ბატარეის გადამუშავების სისტემა ეფექტური არ არის ჩამოყალიბებული; 3) პოლიტიკის სტანდარტების შემდგომი გაუმჯობესება; 4) ენერგიის შესანახი ბატარეის გადამუშავების ტექნოლოგიისა და აღჭურვილობის კვლევის მცირე მხარდაჭერა; 5) სასწრაფოდ უნდა განახლდეს დანგრეული ავტომობილების გადამუშავების დეკორაციის კომპანია; 6) ინსტრუქციებისა და ნორმების ნაკლებობა უტილიზაციის ინდუსტრიებისთვის.

გადამუშავების, შეფუთვის, საწყობის, გარემოსდაცვითი, დემონტაჟის, ტესტირების და გაყიდვის შემდგომი ხარჯები უნდა შეესაბამებოდეს ბატარეის შეფუთვის ტრანსპორტირების რეგულაციებს და სტანდარტულ მოთხოვნებს, ხოლო დნობა უნდა შეესაბამებოდეს რეგენერაციული ლითონისა და ფერადი ლითონების ეროვნულ სტანდარტებს. მოთხოვნა დნობის კომპანიის უსაფრთხოების წარმოების სტანდარტებზე, დემონტაჟი ეკოლოგიურად მეგობრობისა და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ენერგეტიკული ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების პოლიტიკაზე, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოაცხადა "დროებითი დებულებები ავტომობილების ახალი ენერგიის ბატარეების გადამუშავებისა და გამოყენების მართვის შესახებ", ადგენს, რომ ინფორმაცია წარმოების, გაყიდვების, გამოყენების, ჯართის, გადამუშავების, გამოყენების შესახებ ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეების შეძენა-ობიექტზე მიმდინარეობს მონიტორინგი.

აკუმულატორის წარმოებასა და კიბეების გამოყენებას კომპანიამ უნდა, „შეტყობინება ავტომობილის ელექტროენერგიის ბატარეის კოდირების ჩაწერის ღია სისტემის შესახებ“ (Middle Machine Letter [2018] No. 73), მწარმოებლების კოდის განაცხადის და კოდირების წესები შეტანისთვის, ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეის ან ასვლა კომპანიის მიერ წარმოებული ბატარეის პროდუქტების კოდის იდენტიფიკაცია. ზემოაღნიშნულმა შეაჯამა პრობლემა და პრობლემების გადაჭრა დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენისა და წრიული გამოყენებისას, ნაბიჯების ან რეგენერაციის გამოყენების ძირითადი საკითხებია ტექნოლოგია, გარემოს დაცვა და ხარჯების საკითხები.

ბაზრის ხელში ჩასაგდებად, დასაყრდენი ჯერ კიდევ არის ძირითადი ტექნოლოგია, სტანდარტი, მიღწევები საკვანძო საკითხებში, როგორიცაა პოლიტიკა, იხილეთ, მთავრობა, ზედა დინების კომპანიები, ინდუსტრიის ასოციაციები, თანამშრომლობა, ამ ინდუსტრიის სიღრმისეული განლაგება. ამ პრობლემების გადასაჭრელად ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ ინდუსში სიღრმისეული კვლევების შესწავლა.