كيف نحقق الاستفادة من "التجسيد المباشر"؟ كيف نستمع إلى آراء الخبراء؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

نظرة أولى على البيانات، من خلال البيانات نرى الطلب في السوق ومتطلبات تطوير التكنولوجيا: 1) وفقا لرابطة صناعة السيارات في بلدي، بلغ إنتاج ومبيعات السيارات الجديدة للطاقة في عام 2017 7.94 مليون، 7.77 مليون، بزيادة 53.

8%، 53.3%، على التوالي، وتمثل المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة 2.7% من إجمالي المبيعات.

2) اعتبارًا من نهاية عام 2017، تم الترويج لأكثر من 1.8 مليون مركبة طاقة جديدة، وتبلغ سعة بطارية تخزين الطاقة حوالي 86.9 جيجاوات في الساعة.

وبحسب وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، من المتوقع أن تصل مبيعات المركبات ذات الطاقة الجديدة إلى 2 مليون، وتشكل المركبات الكهربائية النقية 56% منها. 3) وفقًا لعمر بطارية الليثيوم أيون الجديدة لسيارات الركاب التي تعمل بالطاقة 5-6 سنوات، والمركبات التجارية 2-3 سنوات، فمن المتوقع أن تبلغ إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون في بلدي حوالي 10.7 مليار يوان في عام 2020، بما في ذلك حوالي 64100 مليون يوان، واستخدام التجديد حوالي 4.

3 مليار يوان. وقد شهدت النقاط الثلاث المذكورة أعلاه سوقًا ضخمًا لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية وإعادة تدويرها، ولكن المستوى التقني يطرح أيضًا التطوير، "تعزيز تطوير طريقة عمل تطوير صناعة بطاريات الليثيوم أيون للسيارات"، بحلول عام 2020، الليثيوم الجديد. إن مونومر بطارية الليثيوم أيون التي تعمل بالأيونات يزيد عن 300Wh / كجم من الطاقة. النظام يستهلك طاقة أكثر من 260Wh/kg.

يتم تخفيض التكلفة إلى 1 يوان / WH، ويتم استخدام البيئة -30 ¡ã C إلى 55 ¡ã C بحلول عام 2025، حيث يكون المونومر أكثر طاقة. 500 واط/كجم. ومن خلال البيانات المذكورة أعلاه، يمكننا أيضًا رؤية تطوير مركبات الطاقة الجديدة لدفع تطوير بطارية ليثيوم أيون بالكامل، مما يجلب أيضًا طلب السوق على استخدام بطارية ليثيوم أيون الديناميكية.

قال تشاو جيندي، رئيس جمعية صناعة البطاريات في بلدي، إن هناك حاليًا ارتفاعًا حادًا في الاستثمار، وتفتقر التقنيات الرئيسية إلى الابتكار المستقل، والتطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة، والتطور غير المنظم للسلسلة الصناعية، وتفتقر السلم إلى السلامة في الاستخدام، وارتفاع المواد الخام، وسلسلة من قضايا الواقع مثل مزايا التكلفة. وقد لخص الأكاديمي يانغ يوشينغ بعض المشاكل التي يتعين حلها بدقة أكبر، ودعا الحكومة إلى القيادة والخبراء والتنسيق متعدد الأطراف الآخر، تواجه بطاريات الليثيوم أيون الطاقة حاليًا: 1) الإعانات مرتفعة للغاية بحيث لا تتسبب في خداع شركات السيارات الكهربائية، وتحسين عتبة الدعم، وسلسلة المحافظ هي سلسلة الرصاص، وتعاني شركة البطارية ومواد البطارية؛ 2) الإنتاج الزائد، مما يؤدي إلى ارتفاع سعر بطارية الليثيوم أيون، وانخفاض الربح، ووقت الإنتاج؛ 3) موارد الكوبالت والنيكل، والسعر يخضع للناس، ومن الصعب دعم آلاف احتياجات إنتاج المركبات الكهربائية؛ 4) الإعانات وخطافات الأميال، مما يجعلها أكثر أهمية من الطاقة من الطاقة، تتكون بطارية الثلاثة يوان من 333/523 إلى 622/811، والنيكل يتم تقليل محتوى المحتوى عن طريق فقدان الحرارة، ويتم خفض السلامة؛ 5) وزن السيارة، واستهلاك طاقة مكيف الهواء، وتقصير مسافة القيادة، ورسوم كومة الشحن، وعمر البطارية أقصر، يجب شراء البطارية الثانية؛ 6) توقفت الإعانات بعد ذلك، فمن الصعب بيعها بسعر مرتفع. تعكس هذه المشاكل تحديات تطوير الصناعة.

وكما يقول الأكاديمي يانغ فإن هذه المشاكل لا تشكل مشكلة ذات قوة واحدة، بل إنها مشكلة الحكومة والشركة والجمهور. بالمقارنة مع تكنولوجيا استعادة البطارية المحلية والأجنبية، يمكن لشركات ToxCo وAeatechnology وInmetco وSnam وToshiba Terume وSumitomo Metal Mining Company الأجنبية استعادة بطاريات الليثيوم أيون، والتي يمكن لشركة ToxCo التعامل مع نماذج مختلفة، وخصائص كيميائية مختلفة لبطاريات الليثيوم أيون؛ تبدأ الشركات المحلية في وقت متأخر، وتمثل Greenmei الحالية وBangu (التي استحوذت عليها Ningde Times) وبطارية إعادة التدوير واسعة النطاق للشركات الثلاث في Zhangzhou Hao Peng، 90٪. في عملية الاسترداد، تستخدم ToxCo عملية رطبة لسحق السرطان أولاً في النيتروجين السائل عند درجة حرارة -198 درجة مئوية.

تتم معالجة Inmetco ذات درجات الحرارة العالية في فرن القوس الكهربائي في ألمانيا عادةً بالجمع بين طريقة النار والرطوبة. يتم استعادة عملية تدفق "المعالجة المسبقة - المعالجة الحرارية بالفراغ - المعالجة الميكانيكية - الرافعة - النار - الطريقة الرطبة" في مراحل معالجة مختلفة ؛ تستخدم Greenmei المحلية و Bangpu عمومًا العملية الرطبة وعملية النار المدمجة. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2020، ستحقق الصناعة تقنية التفكيك من خلال الأتمتة الاصطناعية، وتحسين كفاءة التفكيك، وتحقيق أكثر من 85٪ من فرز النحاس والألومنيوم، ومعدل استرداد النيكل والمنجنيز بأكثر من 98٪، ومعدل استرداد موارد الليثيوم بأكثر من 60٪.

، واختراق تكنولوجيا إعادة تدوير الجرافيت واستغلال الموارد. الشركات الأربع المدرجة في الجدول لم تشارك في عملية استرداد واسعة النطاق LI، بحث إعادة تدوير الليثيوم في مراحله الأولى، يفتقر إلى تحليل الآلية، حالات صناعية أقل؛ عملية استرداد النيكل وأول أكسيد الكربون الحمضية والقاعدة وتقليل استهلاك العامل؛ هناك أبحاث أقل حول تجديد إصلاح المواد. يتم دعم البحث والتطوير في الكليات والجامعات من خلال تكنولوجيا توريد إعادة التدوير، وأشار الأكاديمي يانغ يوشينغ إلى أن السلامة هي القضية الأساسية لاستخدام السلم: 1) للنظر في مشاكل استخدام السلم في مرحلة تصميم حزمة البطارية - مرحلة الإنتاج، واستخدام البيانات الكبيرة لإنشاء نظام إدارة يمكن تتبعه، مما يشير إلى أن مادة القطب الكهربائي من السهل تصنيفها؛ استخدام كبير الحجم، ولكن لا يوجد ربح عند التجديد.

في تكنولوجيا إعادة التدوير التقنية لشركة Positive Code Materials، قام البروفيسور وانج دابوي من جامعة لانزو بتحسين علم المعادن الرطب التقليدي، باستخدام تقنية العملية القصيرة "التحميص بدرجة حرارة منخفضة - إذابة الماء - إعادة التصنيع" لتبسيط مسار العملية الرطبة، مما يقلل من استهلاك الطاقة، وحمض الكبريتيك، والجرعة المخفضة، ولم يعد استخدام H2O2، مما يقلل من التلوث الحمضي، ويوفر التكلفة> 5000 يوان / طن. يتم استعادة عنصر الليثيوم في مادة القطب الموجب بشكل عام في البيئة القلوية للخطوة الأولى، ومكون المحلول معقد، والاستبدال صعب، وبالتالي فإن كفاءة استعادة الليثيوم غالبًا ما تكون أقل من النيكل والكوبالت والمنجنيز، ويتم تقليلها بواسطة الكربون العضوي. العامل، يدمر بشكل انتقائي بنية بلورة نفايات القطب الموجب، ويعزز فتح عناصر الليثيوم، ويحقق الاستخلاص الانتقائي، ومعدل استخلاص الليثيوم، ومعدل الاستخلاص> 95٪.

يوجد الإلكتروليت أقل في البطارية، ولكن البيئة هي الأكبر، وأشار أستاذ داي تشانغ سونغ من هاربين إلى وجود مذيب عضوي PC وتبخر DEC أثناء الإلكتروليت، وHF، الفوسفات العضوي (OPS)، مجموعة ألكيل مشكلة المركبات السامة والضارة مثل البلاستيك الفلوري، أستاذ داي، قارن مزايا وعيوب الحل الحراري الفراغي، وطريقة الاستخلاص بالمذيبات العضوية، وطريقة الاستخلاص بثاني أكسيد الكربون فوق الحرج، باستخدام مستخلص ثاني أكسيد الكربون فوق الحرج، وإضافة الميثانول والإيثانول، إلخ. في النظام، الخ. "يمكن أن يزيد بشكل كبير من كفاءة استخراج المواد المذابة القطبية.

في عملية الاسترداد، تم استخدام الطريقة الجافة والرطبة عالميًا في المنزل، وقدم مدرس جامعة التكنولوجيا الشمالية عملية استرداد التفكيك شبه النشط، من خلال "التفكيك - التحميص - السحق - الشاشة الاهتزازية (إيجابية وسلبية)" لتحقيق إعادة تدوير المواد، في هذه العملية، تم الحصول على طريقة الاستخلاص الحمضي "الرواسب المختلطة" من FE و MN و Cu، وتم استخدام طريقة الترسيب الكهربائي وطريقة الامتزاز لتحقيق استرداد Ni و Li و CO أولاً بحمض الأكساليك، ومن ثم يمكن الحصول على أداء قابل للمقارنة في إصلاح الهيكل. منتج تجديد المنتج المعدني؛ معدل استخلاص النيكل والمنجنيز والمعادن الأخرى المزروعة بواسطة منجم تريمانج، ومعدل استخلاص النيكل والكوبالت والمنجنيز، وما إلى ذلك. مادة إيجابية.

وقد استكشفت الشركة تكنولوجيا إعادة التدوير، ويتم استخدام رصف التطوير الصناعي في سلم البطارية في سلم البطارية، وتهدف بعض الشركات إلى اتجاهات التطوير الذكي، وتحسين الكفاءة، وخفض التكاليف وضمان السلامة من خلال الذكاء. يتم استخدام بطارية ليثيوم أيون Zhongtianhong في الخطوة الرئيسية في نموذج مبيعات الإيجار. تبلغ قيمة تاجر بطارية الليثيوم أيون النفايات 70٪، وقيمة الاستخدام المتجدد 30٪، وتتركز قيمة التجديد في البطاريات الثلاثية، وحمض الفوسفوريك تجديد بطارية الليثيوم أيون منخفضة؛ من الصعب أن تتوافق درجة تفكيك بطارية الليثيوم أيون الديناميكية مع المكونات والمواد وعمليات اللحام وأنواع الخلايا الكهربائية والفن الهيدروليكي وسلسلة الوحدات وهياكل الهيكل وما إلى ذلك.

كلما كان الأمر أكثر تعقيدًا، زادت صعوبة التفكيك، وزاد الضرر الذي يلحق بالبطارية؛ تستخدم Zhongtianhong lithium خط التفكيك الآلي لتحقيق ذكاء التفكيك، وتحسين كفاءة التفكيك. كما أنشأت شركة شنتشن تاي خطوط تفكيك ذكية، محققة 50 ألف مركبة طاقة جديدة تم التخلص منها، و30 ألف طن من البطاريات المتقاعدة، وإنتاج درابزين من منتجات تخزين 20 ألف خزان، وفصل 15 ألف طن من البطاريات الخردة. تقدم شركة Shenzhen Xiongao تكنولوجيا البيانات الضخمة في المنتج والتكلفة والسلسلة الصناعية والسوق المحتملة.

نقص موارد الكوبالت في بلدي، والواردات المهمة من الكونغو، وما إلى ذلك. التخصص والأتمتة نحو الاتجاه الذكي، وإنشاء مصنع ذكي. تتميز عملية الاسترداد الرطبة التقليدية بمعدل استرداد منخفض (ثلاثة يوانات) <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

من أجل حل عيوب العمليات الرطبة التقليدية، تعتمد شركة Beijing Saidmy على تقنية التفكيك الدقيق + إصلاح المواد، ليس فقط استعادة البطارية الثلاثية، ولكن أيضًا التعامل مع فوسفات الحديد الليثيوم، ومنجنات الليثيوم، وتيتانات الليثيوم، وما إلى ذلك، إعادة التدوير لها اقتصاد جيد؛ تحقق تقنية إعادة التدوير الخاصة بشركة Saidmy التغليف الكامل، والتفكيك الفسيولوجي النقي التلقائي، وعدم وجود غازات ضارة، وتحقيق الاسترداد الكامل للمكونات من المواد الكهربائية الليثيوم؛ يمكن استخدامها لبناء مصنع، وخفض تكاليف المعالجة والتكلفة البيئية. بالإضافة إلى ذلك، أخذت بعض الشركات في الاعتبار اعتباراتها الفعلية الخاصة، واقترحت تقييم مؤشر الصحة لاختبارات فحص البطاريات المتقاعدة، في التصميم والإنتاج، والتفكيك، والتعبئة والتغليف والنقل، والتخزين، والكشف عن البقايا، والتفكيك، واستخدام الخطوات، وتجديد بطاريات الليثيوم أيون.

تطوير أنظمة المعايير المقابلة، وتوضيح شركات إنتاج البطاريات، وشركات إنتاج السيارات، وشركات تفكيك إعادة تدوير السيارات الخردة، وشركات استخدام السلم واستخدام التجديد. يتم تحسين سياسة الصناعة تدريجيا. بالنسبة لإعادة التدوير، هناك الأسئلة التالية: 1) هناك الأسئلة التالية: 1) القوانين واللوائح الخاصة تفتقر إلى نظام إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة؛ 2) لم يتم إنشاء نظام إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة المهدرة بشكل فعال؛ 3) تحتاج معايير السياسة إلى تحسين أكبر؛ 4) دعم صغير لتكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة وبحوث المعدات؛ 5) شركة ديكور إعادة تدوير السيارات الخردة تحتاج إلى ترقية عاجلة؛ 6) عدم وجود إرشادات ومعايير لخطوات الصناعات الاستغلالية.

يجب أن تتبع تكلفة إعادة التدوير والتعبئة والتغليف والتخزين والبيئة والتفكيك والاختبار وتكلفة ما بعد البيع لوائح نقل عبوات البطاريات الوطنية ومتطلبات المعايير، ويجب أن تتبع عملية الصهر معايير المعادن المتجددة الوطنية والمعادن غير الحديدية. طلب الحصول على معايير السلامة في إنتاج شركة الصهر والتفكيك لضمان الصداقة والأمن البيئي. أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات عن "الأحكام المؤقتة بشأن إدارة إعادة تدوير بطاريات تخزين الطاقة الجديدة واستخدامها"، في إطار سياسة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المعتمدة على الطاقة، والتي تنص على أن المعلومات المتعلقة بإنتاج وبيع واستخدام وتخريد وإعادة تدوير واستخدام بطاريات تخزين الطاقة، والاستحواذ، وتنفيذ رصد موضوع الموضوعات الفرعية.

يجب على الشركة، وفقًا لـ "إشعار بشأن نظام تسجيل ترميز بطارية الطاقة المفتوحة للسيارات" (خطاب الآلة الأوسط [2018] رقم. 73) تطبيق الكود من قبل الشركات المصنعة وقواعد الترميز للملفات، وبطارية تخزين الطاقة أو السلم التي تنتجها الشركة منتجات البطاريات كود التعريف. لقد لخص ما سبق المشكلة وحل المشاكل في استعادة بطارية الليثيوم أيون الديناميكية والاستخدام الدائري، والقضايا الأساسية لخطوات استخدام التجديد هي التكنولوجيا وحماية البيئة وقضايا التكلفة.

من أجل الاستيلاء على السوق، لا يزال موطئ القدم في التكنولوجيا الأساسية، والمعايير، والاختراقات في القضايا الرئيسية مثل السياسات، انظر، الحكومة، الشركات المنبع، جمعيات الصناعة، التعاون، تخطيط متعمق لهذه الصناعة. ولكي نتمكن من حل هذه المشاكل، يتعين علينا مواصلة دراسة البحوث المتعمقة في الصناعة.