چگونه می توان به استفاده از "مادی سازی مستقیم" دست یافت؟ نحوه گوش دادن به سخنان کارشناسان

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverandør af bærbare kraftværker

ابتدا به داده ها نگاه کنید، بر اساس داده ها تقاضای بازار و الزامات توسعه فناوری را ببینید: 1) طبق گزارش انجمن صنعت خودرو کشور من، تولید و فروش خودروهای انرژی نو در سال 2017 به 7.94 میلیون، 7.77 میلیون، افزایش 53 رسید.

8٪، 53.3٪، وسایل نقلیه انرژی نو به ترتیب 2.7٪ از کل فروش را تشکیل می دهند.

2) تا پایان سال 2017، بیش از 1.8 میلیون وسیله نقلیه انرژی جدید را تبلیغ کرده است و باتری ذخیره انرژی تقریباً 86.9 گیگاوات ساعت است.

بر اساس اعلام وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، پیش‌بینی می‌شود فروش خودروهای انرژی نو به ۲ میلیون دستگاه برسد و خودروهای برقی خالص ۵۶ درصد فروش داشته باشند. 3) با توجه به عمر باتری لیتیوم یونی انرژی جدید خودروهای سواری 5-6 سال، وسایل نقلیه تجاری 2-3 سال، انتظار می رود که قدرت بازیافت باتری لیتیوم یون کشور من در سال 2020 حدود 10.7 میلیارد یوان باشد، از جمله حدود 64 100 میلیون یوان، استفاده از بازسازی حدود 4.

3 میلیارد یوان سه نقطه فوق بازار بزرگی را برای بازیافت و بازیافت باتری‌های لیتیوم یون پویا مشاهده کرده است، اما سطح فنی نیز توسعه، "ترویج توسعه روش اقدام توسعه صنعت باتری‌های لیتیوم یون قدرت خودرو" را پیش‌بینی می‌کند، تا سال 2020، لیتیوم جدید. این سیستم بیش از 260Wh / kg از انرژی است.

هزینه به 1 یوان / WH کاهش می یابد، و محیط زیست -30 ¡ã C تا 55 ¡ã C تا سال 2025 استفاده می شود، مونومر انرژی بیشتری دارد. 500 وات ساعت بر کیلوگرم از طریق داده های فوق، ما همچنین می توانیم شاهد توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید برای توسعه کل باتری لیتیوم یونی با قدرت لیتیوم یون باشیم که همچنین تقاضای بازار برای استفاده از باتری لیتیوم یون پویا را به همراه دارد.

ژائو جیندی، رئیس انجمن صنعت باتری کشورم، گفت که در گرمای بیش از حد سرمایه‌گذاری جریان دارد، فناوری‌های کلیدی فاقد نوآوری مستقل هستند، توسعه سریع وسایل نقلیه با انرژی جدید، توسعه بی‌نظم زنجیره‌ی صنعتی، عدم ایمنی استفاده از نردبان، افزایش مواد خام یک سری مسائل واقعیت مانند مزیت‌های هزینه. آکادمیسین یانگ یوشنگ به طور دقیق تر برخی از مشکلات را که باید حل شوند خلاصه کرد و از دولت خواست که رهبری کند، کارشناسان و سایر هماهنگی های چند حزبی، برق باتری های لیتیوم یونی در حال حاضر با آن مواجه هستند: 1) سابسایدرها آنقدر زیاد هستند که باعث فریب شرکت های خودروهای برقی مکمل، بهبود آستانه یارانه، زنجیره باتری و ماده سرب است. 2) تولید بیش از حد، منجر به قیمت باتری لیتیوم یون، سود کم، زمان تولید. 3) کبالت، منابع نیکل، قیمت به مردم، مشکل برای حمایت از هزاران وسیله نقلیه الکتریکی تولید نیاز دارد. 4) یارانه و قلاب مسافت پیموده شده، که آن را از انرژی مهم می کند، باتری سه یوان متشکل از 333/523 تا 622/811، نیکل محتوای محتوا با از دست دادن گرما کاهش می یابد، ایمنی کاهش می یابد. 5) وزن وسیله نقلیه، مصرف انرژی تهویه مطبوع، کاهش مسافت پیموده شده رانندگی، هزینه شمع شارژ، عمر باتری کوتاهتر است، باتری دوم باید خریداری شود. 6) یارانه متوقف شد پس از آن، آن را دشوار به فروش بالا. این مشکلات منعکس کننده چالش های توسعه صنعت است.

همانطور که آکادمیک یانگ می گوید این مشکلات یک قدرت نیست، آنها دولت، شرکت و مردم را می خواهند. فناوری بازیابی باتری داخلی و خارجی با فناوری بازیابی باتری مقایسه می شود. داخلی دیر شروع می شود، Greenmei فعلی، Bangu (خرید شده توسط Ningde Times) و باتری بازیافت در مقیاس بزرگ از سه شرکت در Zhangzhou Hao Peng، حسابداری برای 90٪. در فرآیند بهبودی، ToxCo از یک فرآیند مرطوب استفاده می کند تا ابتدا سرطان را در نیتروژن مایع 198- درجه سانتی گراد در دمای 198- درجه سانتی گراد پودر کند.

عملیات حرارتی بالا Inmetco در کوره قوس الکتریکی آلمان به طور کلی با روش آتش و مرطوب ترکیب می شود. فرآیند، جریان فرآیند "پیش تصفیه - عملیات حرارتی خلاء - عملیات مکانیکی - جرثقیل - روش آتش - مرطوب" در مراحل مختلف پردازش بازیابی می شود. خانگی Greenmei، Bangpu به طور کلی از فرآیند مرطوب و فرآیند آتش ترکیب استفاده می کند. تخمین زده می شود که تا سال 2020، این صنعت به فناوری برچیدن از طریق مصنوعی به اتوماسیون، بهبود راندمان برچیدن، و دستیابی به بیش از 85 درصد از جداسازی آلومینیوم مس، نرخ بازیابی نیکل واتنگ منگنز بیش از 98 درصد و نرخ بازیابی منابع لیتیوم بیش از 60 درصد دست خواهد یافت.

و بازیافت گرافیت و فناوری استفاده از منابع را بشکنید. چهار شرکت ذکر شده در جدول ذکر شده در جدول شامل یک LI بازیابی در مقیاس بزرگ نیست، تحقیقات بازیافت لی در مراحل اولیه است، عدم تجزیه و تحلیل مکانیسم، موارد کمتر صنعتی. Ni و CO بازیافت فرآیند اسید پایه و مصرف عامل کاهنده. تحقیقات کمتری در مورد بازسازی ترمیم مواد وجود دارد. تحقیق و توسعه کالج ها و دانشگاه ها توسط فناوری عرضه بازیافت پشتیبانی می شود و آکادمیک یانگ یوشنگ خاطرنشان کرد که ایمنی موضوع اصلی استفاده از نردبان است: 1) برای در نظر گرفتن نردبان با استفاده از مشکلات در طراحی بسته باتری - فاز تولید، از داده های بزرگ برای ایجاد یک مدیریت قابل ردیابی استفاده کنید سیستم، که نشان می دهد طبقه بندی مواد الکترود آسان است. استفاده در اندازه بالا، اما بدون سود هنگام بازسازی.

در فناوری بازیافت فنی مواد کد مثبت، پروفسور وانگ دابوی، دانشگاه لانژو، متالورژی مرطوب سنتی را با استفاده از فناوری فرآیند کوتاه "برشته شده در دمای پایین - محلول در آب - تولید مجدد" برای ساده کردن مسیر فرآیند مرطوب، کاهش مصرف انرژی، اسید سولفوریک کاهش دوز، عدم استفاده از اسید سولفوریک، کاهش دوز، عدم استفاده از اسید سولفوریک، کاهش دوز، عدم استفاده از H2 یوان / تن. عنصر لیتیوم در ماده الکترود مثبت به طور کلی در محیط قلیایی مرحله اول بازیابی می شود، جزء محلول پیچیده است و جایگزینی آن دشوار است، بنابراین راندمان بازیابی لیتیوم اغلب کمتر از منگنز نیکل-کبالت است، محقق سان وی از آکادمی علوم چین توسط کربن آلی کاهش می یابد. عامل، ساختار کریستالی ضایعات الکترود مثبت را به طور انتخابی از بین می برد، عناصر لیتیوم را برای باز کردن، دستیابی به استخراج انتخابی، نرخ استخراج لیتیوم، نرخ استخراج> 95٪ ترویج می کند.

الکترولیت در باتری کمتر است، اما محیط بزرگترین است، و پروفسور دای چانگ سونگ متعلق به هاربین اشاره کرد که یک حلال آلی PC و تبخیر DEC در طول الکترولیت وجود دارد، و HF، ارگانوفسفره (OPS)، گروه آلکیل مشکل ترکیبات سمی و مضر مانند فلوئوروپلاستیک‌ها، مزیت‌های حلال‌های دای، مزیت‌های غیر وان و پروفسورهای دای را مقایسه می‌کند. روش استخراج با حلال آلی، روش استخراج CO2 فوق بحرانی، با استفاده از عصاره CO2 فوق بحرانی، اضافه کردن متانول، اتانول و غیره. در سیستم و غیره "می تواند به طور قابل توجهی راندمان استخراج املاح قطبی را افزایش دهد.

در فرآیند بازیابی، استفاده جهانی داخلی از روش خشک و مرطوب، و استاد دانشگاه صنعتی شمال، فرآیند بازیابی نیمه فعال برچیدن را از طریق «صفحه نمایش برچیدن-برشته کردن- خرد کردن-ارتعاشی (مثبت و منفی)» برای دستیابی به بازیافت مواد معرفی کرد. روش جذب برای دستیابی به بازیابی نیکل، لی، بازیابی CO ابتدا با اسید اگزالیک استفاده شد و سپس تعمیر ساختاری می‌تواند عملکرد قابل مقایسه را به دست آورد. محصول احیا محصول معدنی؛ نرخ شسته شدن نیکل- منگنز و سایر دریچه های کاشته شده توسط Triemang، میزان شسته شدن منگنز نیکل- کبالت و غیره. مطالب مثبت

این شرکت فناوری بازیافت را کاوش کرده است و سنگ فرش توسعه صنعتی در نردبان باتری در نردبان باتری استفاده می شود، برخی از شرکت ها با هدف جهت گیری هوشمندانه توسعه، بهبود کارایی، کاهش هزینه ها و اطمینان از ایمنی از طریق هوشمندسازی. لیتیوم Zhongtianhong در مرحله اصلی باتری لیتیوم یونی در اجاره مدل فروش استفاده می شود. ارزش معامله‌گر ضایعات باتری لیتیوم یونی 70 درصد است و ارزش استفاده از انرژی تجدیدپذیر 30 درصد است و ارزش بازسازی در باتری‌های سه تایی متمرکز است، بازسازی باتری لیتیوم یون اسید فسفریک کم است. درجه از بین بردن باتری لیتیوم یون پویا برای مطابقت با اجزا، مواد، فرآیندهای جوشکاری، انواع سلول های الکتریکی، هنر هیدرولیک، سری ماژول ها، ساختارهای شاسی و غیره دشوار است.

ساختارها، ترکیب، فرآیند هر چه پیچیده تر، سختی جداسازی بیشتر باشد، آسیب باتری بیشتر می شود. لیتیوم Zhongtianhong از خط جداسازی قطعات خودکار برای دستیابی به هوش برچیدن، بهبود راندمان جداسازی استفاده می کند. شنژن تای همچنین خطوط برچیدن هوشمند ایجاد کرد و به 50000 وسیله نقلیه با انرژی جدید اسقاط شده، 30000 تن باتری بازنشسته و تولید نرده محصولات ذخیره سازی 20000 مخزن دست یافت و 15000 تن باتری قراضه را جدا کرد. Shenzhen Xiongao فناوری داده های بزرگ را در محصول، هزینه، زنجیره صنعتی، بازار بالقوه معرفی می کند.

کمبود منابع کبالت کشور من، واردات مهم از کنگو و غیره. تخصص، اتوماسیون به جهت هوشمند، تاسیس یک کارخانه هوشمند. فرآیند مرطوب سنتی نرخ بازیابی پایینی دارد (سه یوان). <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

به منظور رفع اشکالات فرآیندهای مرطوب سنتی، پکن سعیدمی از برچیدن دقیق + فناوری تعمیر مواد استفاده می کند، نه تنها باتری سه تایی را بازیابی می کند، بلکه با فسفات آهن لیتیوم، منگنات لیتیوم، لیتیوم تیتانات و غیره نیز برخورد می کند، بازیافت اقتصادی خوبی دارد. فناوری بازیافت Saidmy شامل محفظه کامل، جداسازی فیزیولوژیکی کاملاً خودکار، بدون گازهای مضر، دستیابی به بازیابی کامل اجزای مواد الکتریکی لیتیوم است. می توان برای ساخت یک کارخانه استفاده کرد، هزینه های پردازش را کاهش داد هزینه های زیست محیطی. علاوه بر این، برخی از شرکت‌ها ملاحظات واقعی خود را در نظر گرفته‌اند و ارزیابی شاخص سلامت آزمایش‌های غربالگری باتری‌های بازنشسته را در طراحی و تولید، جداسازی قطعات، حمل و نقل بسته‌بندی، ذخیره‌سازی، تشخیص باقی‌مانده، برچیدن، استفاده از مرحله و بازسازی باتری‌های لیتیوم یونی پیشنهاد می‌کنند.

توسعه سیستم‌های استاندارد مربوطه، شفاف‌سازی شرکت‌های تولید باتری، شرکت‌های تولید خودرو، شرکت‌های از بین بردن بازیافت خودروهای اسقاط شده، شرکت‌های استفاده از نردبان و استفاده مجدد. سیاست صنعت به تدریج بهبود می یابد. برای بازیافت، سوالات زیر است: 1) سوالات زیر وجود دارد: 1) قوانین و مقررات خاص عدم ذخیره انرژی سیستم بازیافت باتری; 2) سیستم بازیافت باتری ذخیره سازی انرژی زباله به طور موثر ایجاد نشده است. 3) استانداردهای سیاست باید بیشتر بهبود یابد. 4) پشتیبانی کوچک از فناوری بازیافت باتری ذخیره سازی نیرو و تحقیق تجهیزات. 5) شرکت تزئینات بازیافت خودرو اسقاط شده فوراً به روز می شود. 6) فقدان راهنمایی و هنجارهای گام برداشتن در صنایع.

هزینه بازیافت، بسته بندی، انبارداری، زیست محیطی، برچیدن، آزمایش و هزینه پس از فروش باید از مقررات ملی حمل و نقل بسته بندی باتری و الزامات استاندارد پیروی کند و ذوب باید از استانداردهای ملی فلزات احیا کننده و فلزات غیر آهنی پیروی کند. درخواست استانداردهای ایمنی تولید شرکت ذوب، برچیدن برای اطمینان از دوستی و امنیت محیطی. در سیاست بازیافت باتری‌های لیتیوم یون مبتنی بر نیرو، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات «مفاد موقت مدیریت بازیافت و استفاده از باتری‌های انرژی‌های نو خودرو» را اعلام کرد، تصریح می‌کند که اطلاعات مربوط به تولید، فروش، استفاده، ضایعات، بازیافت، استفاده از باتری‌های ذخیره‌سازی نیرو، کسب، اجرای موضوع زیرمجموعه نظارت است.

تولید باتری و استفاده از نردبان، شرکت باید مطابق با "اطلاعیه در مورد سیستم ضبط کدگذاری باتری برق خودرو باز" (ماشین میانه نامه [2018] شماره 73)، تولید کنندگان کد برنامه و قوانین کدگذاری برای بایگانی، باتری ذخیره سازی نیرو یا نردبان تولید شده توسط شرکت باتری محصولات شناسایی کد. در بالا مشکلات و حل مشکلات در بازیابی باتری لیتیوم یون پویا و استفاده دایره ای خلاصه شده است، مسائل اصلی مراحل یا استفاده از بازسازی، فناوری، حفاظت از محیط زیست و مسائل هزینه است.

برای به دست گرفتن بازار، جای پا هنوز در فن آوری هسته ای، استاندارد، پیشرفت در موضوعات کلیدی مانند سیاست ها، ببینید، دولت، شرکت های بالادستی، انجمن های صنعت، همکاری، طرح عمیق این صنعت است. برای حل این مشکلات، ما باید به مطالعه عمیق در صنعت ادامه دهیم.