Как да постигнем използване на "директна материализация"? Как да слушаме експертите

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Първо погледнете данните, чрез данните вижте търсенето на пазара и изискванията за развитие на технологиите: 1) Според Асоциацията на автомобилната индустрия в моята страна, производството и продажбите на нови енергийни автомобили през 2017 г. достигнаха 7,94 милиона, 7,77 милиона, което е с 53 повече.

8%, съответно 53,3%, превозните средства с нова енергия представляват 2,7% от общите продажби.

2) Към края на 2017 г. той е рекламирал повече от 1,8 милиона нови енергийни превозни средства, а батерията за съхранение на енергия е приблизително 86,9 GWH.

Според Министерството на промишлеността и информационните технологии се очаква продажбите на нови енергийни превозни средства да достигнат 2 милиона, а чисто електрическите превозни средства представляват 56%. 3) Според новата енергийна мощност на литиево-йонната батерия за леки автомобили с живот 5-6 години, търговските превозни средства 2-3 години, се очаква рециклирането на литиево-йонна батерия в моята страна да е около 10,7 милиарда юана през 2020 г., включително около 64 100 милиона юана, използването на регенерация от около 4.

3 милиарда юана. Горните три точки са видели огромния пазар за рециклиране и рециклиране на динамични литиево-йонни батерии, но техническото ниво също така излага развитието, "насърчаване на развитието на метода за действие за развитие на индустрията за литиево-йонни батерии за автомобили", до 2020 г., нов литий Мономерът на йонно-захранваната литиево-йонна батерия е повече от 300Wh / kg от енергията. Системата е с повече от 260Wh/kg енергия.

Цената е намалена до 1 юан / WH, а околната среда -30 ¡ã C до 55 ¡ã C се използва до 2025 г., мономерът е повече енергия. 500WH/кг. Чрез горните данни можем също да видим развитието на нови енергийни превозни средства, които да стимулират развитието на цялата литиево-йонна литиево-йонна батерия, което също носи пазарното търсене за използването на динамична литиево-йонна батерия.

Джао Джинди, председател на Асоциацията на индустрията за батерии в моята страна, каза, че има актуално прегряване на инвестициите, ключовите технологии нямат независими иновации, бързото развитие на нови енергийни превозни средства, хаотичното развитие на индустриалната верига, липсата на безопасност при използване на стълбата, нарастващото покачване на суровините Серия от реални проблеми, като например предимства в разходите. Академикът на Ян Юшенг обобщи по-точно някои проблеми, които трябва да бъдат решени, и призова правителството да ръководи, експерти и друга многостранна координация, мощността на литиево-йонните батерии в момента е изправена: 1) Субсидиите са твърде високи, за да накарат компаниите за електрически автомобили да измамят Допълнение, подобряване на прага за субсидия, веригата на губернатора е веригата на водещата, батерията и компанията за материали за батерии страдат; 2) Излишно производство, което води до цената на литиево-йонната батерия, ниска печалба, време за производство; 3) ресурси от кобалт, никел, цената зависи от хората, трудно е да се поддържат хиляди производствени нужди на електрически превозни средства; 4) Субсидии и куки за пробег, което го прави по-важно от енергията от енергията, батерия от три юана, състояща се от 333/523 до 622/811, никел. Съдържанието на съдържанието се намалява от загубата на топлина, безопасността се понижава; 5) Теглото на превозното средство, консумацията на енергия на климатика, съкращаването на пробега на шофиране, таксата за купчина, животът на батерията е по-кратък, трябва да се закупи втората батерия; 6) субсидиите са спрени След това е трудно да се продава високо. Тези проблеми отразяват предизвикателствата пред развитието на индустрията.

Както казва академикът на Янг, тези проблеми не са едновластни, те искат правителството, компанията и обществеността. Вътрешна и чуждестранна технология за възстановяване на батерии се сравнява с технология за възстановяване на батерии, чуждестранни ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company могат да възстановят литиево-йонни батерии, от които ToxCo може да обработва различни модели, различни химически свойства на литиево-йонните батерии; вътрешните започват късно, текущата Greenmei, Bangu (придобита от Ningde Times) и широкомащабната батерия за рециклиране на трите компании в Zhangzhou Hao Peng, представляваща 90%. В процеса на възстановяване ToxCo използва мокър процес, за да пулверизира първо рака в -198 ¡ã C течен азот при -198 ¡ã C.

Високотемпературната обработка на Inmetco в електродъгова пещ, Германия обикновено се комбинира с огън и мокър метод. Процес, потокът на процеса на "предварителна обработка-вакуумна топлинна обработка-механична обработка-кран-пожар-мокър метод" се възстановява в различни етапи на обработка; вътрешният Greenmei, Bangpu обикновено използва мокър процес и пожарен процес Combine. Изчислено е, че до 2020 г. индустрията ще постигне технология за демонтаж чрез изкуствена автоматизация, ще подобри ефективността на демонтажа и ще постигне повече от 85% сортиране на меден алуминий, степен на възстановяване на никел-ватен манган от повече от 98% и степен на възстановяване на литиеви ресурси от повече от 60%.

, И пробийте технологията за рециклиране на графит и използване на ресурсите. Четирите компании, изброени в таблицата, изброени в таблицата, не включват мащабно възстановяване LI, Li Recycling Research е в начален стадий, липса на анализ на механизма, по-малко индустриални случаи; Процес на възстановяване на Ni и CO, киселинна основа и консумация на редуциращ агент; Има по-малко изследвания върху регенерирането на ремонта на материала. Изследванията и развитието на колежи и университети се подкрепят от технологията за рециклиране на доставките и академикът на Yang Yusheng посочи, че безопасността е основният проблем при използването на стълба: 1) За да се разгледат проблемите с използването на стълба в дизайна на батерията - фаза на производство, използвайте големи данни, за да установите проследимо управление Системата, показваща, че материалът на електрода е лесен за класифициране; Употреба с голям размер, но без печалба при регенериране.

В техническата технология за рециклиране на Positive Code Materials, професор Уанг Дабуи, университет Ланджоу, подобри традиционната мокра металургия, използвайки "нискотемпературно печене - разтворена във вода - повторно производство" технология за кратък процес за опростяване на пътя на мокрия процес, намаляване на консумацията на енергия, сярна киселина Намалена дозировка, вече не се използва H2O2, намаляване на киселинното замърсяване, спестяване на разходи> 5000 юана / тон. Литиевият елемент в материала на положителния електрод обикновено се възстановява в първата стъпка алкална среда, компонентът на разтвора е сложен и замяната е трудна, така че ефективността на възстановяване на лития често е по-ниска от никел-кобалтовия манган, Sun Wei изследовател от Китайската академия на науките се намалява от органичен въглерод. Агентът селективно унищожава кристалната структура на отпадъчния положителен електрод, насърчава отварянето на литиевите елементи, постига селективна екстракция, степен на екстракция на литий, степен на екстракция> 95%.

Електролитът е по-малко в батерията, но околната среда е най-голяма и професорът Dai Changsong, собственост на Харбин, посочи, че има органичен разтворител PC и DEC изпаряване по време на електролита и HF, органофосфат (OPS), алкилова група Проблемът с токсичните и вредни съединения като флуоропластмаси, Dai Professor, сравни предимствата и недостатъците на вакуумния термичен разтвор, органичен метод на екстракция с разтворител, суперкритичен метод на CO2 екстракция, използване на суперкритичен CO2 екстракт, добавяне на метанол, етанол и др. в системата и др. „Може значително да повиши ефективността на екстракцията на полярен разтвор.

В процеса на възстановяване, домашното универсално използване на сух и мокър метод и учителят от Северния технологичен университет въведоха полуактивен процес на възстановяване при демонтаж, чрез "демонтаж-печене-трошене-вибриращ екран (положителен и отрицателен)", за да се постигне рециклиране на материала. В процеса методът на киселинно излугване "смесена утайка" беше получен от FE, MN, Cu метал и метода на електроотлагане и Методът на адсорбция е използван за постигане на възстановяване на Ni, Li, възстановяване на CO първо с оксалова киселина, а след това структурното възстановяване може да постигне сравними показатели. Продуктът от регенерацията на минералния продукт; скоростта на излугване на никел-манган и други клапани, засадени от Triemang, скоростта на излугване на никел-кобалт манган и др. Положителен материал.

Компанията е проучила технологията за рециклиране и промишленото развитие на настилката в стълбата на батерията се използва в стълбата на батерията, някои компании са насочени към интелигентни посоки на развитие, подобряване на ефективността, намаляване на разходите и осигуряване на безопасност чрез интелигентност. Литиевият Zhongtianhong в основната стъпка на литиево-йонната батерия се използва в модел за продажба под наем. Стойността на търговеца на отпадъчната литиево-йонна батерия възлиза на 70%, а стойността на възобновяемата употреба е 30%, а стойността на регенерацията е концентрирана в тройни батерии, регенерацията на литиево-йонна батерия с фосфорна киселина е ниска; степента на демонтиране на динамична литиево-йонна батерия е трудно да съответства на компоненти, материали, процеси на заваряване, типове електрически клетки, хидравлично изкуство, серии модули, конструкции на шасито и др.

, структури, състав, процес Колкото по-сложен е, толкова по-голяма е трудността на демонтажа, толкова по-голяма е повредата на батерията; Zhongtianhong lithium използва автоматизираната линия за разглобяване, за да постигне интелигентност при разглобяване, подобрена ефективност при разглобяване. Shenzhen Thai също създаде интелигентни линии за разглобяване, постигайки 50 000 бракувани нови енергийни превозни средства, 30 000 тона оттеглени батерии и парапетно ​​производство на продукти за съхранение на 20 000 резервоара, отделяйки 15 000 тона скрап батерии. Shenzhen Xiongao въвежда технология за големи данни в продукти, разходи, индустриална верига, потенциален пазар.

липсата на кобалтови ресурси в моята страна, важен внос от Конго и т.н. Специализация, автоматизация в интелигентна посока, създадена интелигентна фабрика. Традиционният мокър процес има нисък процент на възстановяване (три юана <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

За да разреши недостатъците на традиционните мокри процеси, Beijing Saidmy приема технология за прецизен демонтаж + ремонт на материали, като не само възстановява тройната батерия, но също така се занимава с литиево-железен фосфат, литиев манганат, литиев титанат и др., рециклирането има добри икономически показатели; Технологията за рециклиране на Saidmy реализира пълно затваряне, автоматично, чисто физиологично разглобяване, без вредни газове, постигайки пълно възстановяване на компонентите на литиеви електрически материали; може да се използва за изграждане на фабрика, намаляване на разходите за обработка Екологични разходи. В допълнение, някои компании са взели предвид собствените си действителни съображения и предлагат оценка на здравния индекс на тестовете за скрининг на пенсионирани батерии при проектирането и производството, разглобяването, транспортирането на опаковките, съхранението, откриването на остатъци, демонтажа, стъпаловидно използване и регенерирането на литиево-йонни батерии.

Разработване на съответните стандартни системи, изясняване на компаниите за производство на батерии, компаниите за производство на автомобили, компаниите за рециклиране на бракувани автомобили за разглобяване, компаниите за използване на стълби и оползотворяване на регенерация. Индустриалната политика постепенно се подобрява. За рециклирането това са следните въпроси: 1) Има следните въпроси: 1) Специални закони и разпоредби липса на система за рециклиране на батерии за съхранение на енергия; 2) Системата за рециклиране на батерии за съхранение на отпадъчна енергия не е ефективно установена; 3) Политическите стандарти трябва да бъдат допълнително подобрени; 4) Малка подкрепа за технология за рециклиране на батерии за съхранение на енергия и изследване на оборудването; 5) Компанията за декорация на бракувани автомобили за рециклиране спешно трябва да бъде надстроена; 6) липса на насоки и норми за стъпаловидни индустрии за използване.

Разходите за рециклиране, опаковане, складиране, опазване на околната среда, демонтаж, тестване и следпродажбени разходи трябва да следват националните разпоредби за транспортиране на опаковки на батерии и стандартни изисквания, а топенето трябва да следва националните стандарти за регенеративни метали и цветни метали. Искане за производствени стандарти за безопасност на топилна компания, демонтаж, за да се гарантира приятелство с околната среда и сигурност. В политиката за рециклиране на литиево-йонни батерии, базирани на захранване, Министерството на промишлеността и информационните технологии обяви „Временни разпоредби относно управлението на рециклирането и използването на батерии за нови енергийни автомобилни мощности“, постановява, че информацията за производството, продажбите, употребата, бракуването, рециклирането, използването на батерии за съхранение на енергия Придобиване, осъществяване на мониторинг на предмета на подсубектите.

Производство на батерии и използване на стълба, компанията трябва, в съответствие с „Известие за отворена система за кодиране на кодиране на автомобилни батерии“ (Middle Machine Letter [2018] No. 73), прилагане на код на производителя и правила за кодиране за подаване, батерия за съхранение на енергия или стълба, произведени от компанията Идентификация на кода на продуктите на батерията. Горното обобщава проблема и разрешаването на проблеми при динамичното възстановяване на литиево-йонната батерия и кръговото използване, основните проблеми на стъпките или използването на регенерация са технологиите, опазването на околната среда и разходите.

За да завземете пазара, опората все още е в основната технология, стандарт, Пробив в ключови въпроси като политики, виждане, правителство, компании нагоре по веригата, индустриални асоциации, сътрудничество, задълбочено оформление на тази индустрия. За да разрешим тези проблеми, трябва да продължим да изучаваме задълбочени изследвания в Инд.