Kaip pasiekti „tiesioginio materializavimo“ panaudojimą? Kaip klausytis ekspertų

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Pirmiausia pažiūrėkite į duomenis, pagal duomenis pamatykite rinkos paklausą ir technologijų plėtros reikalavimus: 1) Mano šalies automobilių pramonės asociacijos duomenimis, 2017 m. naujos energijos automobilių gamyba ir pardavimas pasiekė 7,94 mln., 7,77 mln., ty 53 daugiau.

Atitinkamai 8%, 53,3%, naujos energetinės transporto priemonės sudaro 2,7% visų pardavimų.

2) 2017 m. pabaigoje ji reklamavo daugiau nei 1,8 milijono naujų energiją naudojančių transporto priemonių, o akumuliatoriaus galia yra maždaug 86,9 GWH.

Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos duomenimis, tikimasi, kad naujų energetinių transporto priemonių pardavimas sieks 2 mln., o grynai elektromobilių – 56 proc. 3) Pagal naujosios energijos lengvojo automobilio ličio jonų akumuliatoriaus tarnavimo laiką 5–6 metus, komercinių transporto priemonių – 2–3 metus, manoma, kad mano šalyje 2020 m. bus perdirbama apie 10,7 milijardo juanių, įskaitant apie 64 100 milijonų juanių, o regeneracijai – apie 4.

3 milijardai juanių. Pirmiau minėti trys punktai matė didžiulę dinaminių ličio jonų baterijų perdirbimo ir perdirbimo rinką, tačiau techninis lygis taip pat skatina plėtrą, „skatinant automobilių galios ličio jonų baterijų pramonės plėtros veiksmų metodo kūrimą“, iki 2020 m., naujas ličio jonų varomas ličio jonų akumuliatoriaus monomeras yra daugiau nei 300 Wh / kg energijos. Sistema yra daugiau nei 260Wh / kg nei energijos.

Kaina sumažinama iki 1 juanio / WH, o aplinka -30 ¡ã C iki 55 ¡ã C naudojama iki 2025 m., monomeras yra daugiau energijos. 500 WH / kg. Remiantis pirmiau pateiktais duomenimis, mes taip pat galime matyti naujų energijos transporto priemonių kūrimą, kad būtų galima sukurti visą ličio jonų galios ličio jonų akumuliatorių, o tai taip pat padidina rinkos paklausą naudoti dinamišką ličio jonų akumuliatorių.

Zhao Jindi, mano šalies baterijų pramonės asociacijos pirmininkas, sakė, kad šiuo metu perkaitusios investicijos, pagrindinėms technologijoms trūksta nepriklausomų inovacijų, sparčiai vystomos naujos energijos transporto priemonės, netvarkinga pramonės grandinės plėtra, nepakankamas naudojimo saugumas, didėja žaliavų augimas Daugybė realybės problemų, pavyzdžiui, išlaidų pranašumai. Yang Yusheng akademikas tiksliau apibendrino kai kurias spręstinas problemas ir paragino vyriausybę vadovauti, ekspertams ir kitam daugiašaliam koordinavimui, maitinimo ličio jonų akumuliatoriams šiuo metu susiduriama: 1) subsidijos yra per didelės, kad elektromobilių įmonės apgaudinėtų priedą, pagerintų subsidijos slenkstį, vadovaujančios įmonės akumuliatorius ir akumuliatorių grandinė; 2) Perteklinė gamyba, lemianti ličio jonų akumuliatoriaus kainą, mažas pelnas, gamybos laikas; 3) Kobalto, nikelio ištekliai, kaina priklauso nuo žmonių, sunku patenkinti tūkstančius elektromobilių gamybos poreikius; 4) Subsidijos ir ridos kabliukai, todėl svarbiau nei energija, nei energija, trijų juanių baterija, susidedanti iš 333/523 iki 622/811, nikelio Turinio kiekis sumažėja dėl šilumos nuostolių, sumažėja saugumas; 5) transporto priemonės svoris, oro kondicionieriaus energijos sąnaudos, sutrumpėja važiavimo rida, įkrovimo krūvos mokestis, trumpesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, reikia įsigyti antrą akumuliatorių; 6) subsidijos sustabdytos Po to sunku parduoti brangiai. Šios problemos atspindi pramonės plėtros iššūkius.

Kaip sako Yang akademikas, šios problemos nėra vienos galios dalykas, jie nori vyriausybės, įmonės ir visuomenės. Vidaus ir užsienio baterijų atkūrimo technologija lyginama su baterijų atkūrimo technologija, užsienio ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company gali atkurti ličio jonų baterijas, iš kurių ToxCo gali valdyti skirtingus modelius, skirtingas Ličio jonų akumuliatorių chemines savybes; vidaus pradžia vėlai, dabartinis Greenmei, Bangu (įsigytas Ningde Times) ir trijų Zhangzhou Hao Peng įmonių didelio masto perdirbimo baterija, kuri sudaro 90 proc. Atkūrimo procese ToxCo naudoja drėgną procesą, kad pirmiausia susmulkintų vėžį -198 ¡ã C skystame azotu -198 ¡ã C temperatūroje.

„Inmetco“ aukštos temperatūros apdorojimas elektros lanko krosnyje, Vokietijoje, paprastai derinamas su ugnies ir šlapio metodu. Procesas, proceso eiga „išankstinis apdorojimas-vakuuminis terminis apdorojimas-mechaninis apdorojimas-kranas-ugnis-šlapias metodas“ yra atgaunamas įvairiuose apdorojimo etapuose; vidaus Greenmei, Bangpu paprastai naudoja drėgną procesą ir ugnies procesą. Skaičiuojama, kad iki 2020 m. pramonė pasieks išmontavimo technologijas nuo dirbtinio iki automatizavimo, pagerins išmontavimo efektyvumą ir pasieks daugiau nei 85% vario aliuminio rūšiavimo, nikelio-vatengo mangano atkūrimo rodiklį daugiau nei 98%, o ličio išteklių atgavimo greitį - daugiau nei 60%.

, Ir pralaužti grafito perdirbimo bei išteklių panaudojimo technologijas. Lentelėje išvardytos keturios įmonės nebuvo įtrauktos į didelio masto atkūrimo LI, Li perdirbimo tyrimai yra ankstyvoje stadijoje, mechanizmo analizės trūkumas, mažiau pramoninių atvejų; Ni ir CO regeneravimo proceso rūgšties bazės ir redukuojančio agento sunaudojimas; Medžiagų remonto regeneravimo tyrimų atlikta mažiau. Kolegijų ir universitetų mokslinius tyrimus ir plėtrą palaiko perdirbimo tiekimo technologija, o Yang Yusheng akademikas atkreipė dėmesį, kad saugumas yra pagrindinis kopėčių naudojimo klausimas: 1) Apsvarstykite kopėčių naudojimo problemas baterijų bloko projektavimo - gamybos etape, naudokite didelius duomenis, kad sukurtumėte atsekamą sistemos valdymą, nurodantį, kad elektrodo medžiagą lengva klasifikuoti; Didelis naudojimas, bet nenaudingas regeneruojant.

Techninėje „Positive Code Materials“ perdirbimo technologijoje profesorius Wang Dabui iš Landžou universiteto patobulino tradicinę šlapiąją metalurgiją, naudodamas „žemoje temperatūroje skrudintas – ištirpintas vandenyje – pakartotinė gamyba“ trumpo proceso technologiją, kad supaprastintų šlapio proceso kelią, sumažintų energijos sąnaudas, sieros rūgštis Sumažinta dozė, nebenaudojama sąnaudų H2O2, taupymas H2O2,00 tonų. Ličio elementas teigiamo elektrodo medžiagoje paprastai atgaunamas pirmojo etapo šarminėje aplinkoje, tirpalo komponentas yra sudėtingas, o pakeisti sunku, todėl ličio atkūrimo efektyvumas dažnai yra mažesnis nei nikelio-kobalto mangano, Kinijos mokslų akademijos mokslininkas Sun Wei redukuoja organine anglimi. Agentas selektyviai sunaikina teigiamą elektrodo atliekų kristalinę struktūrą, skatindamas ličio elementų atsivėrimą, pasiekti selektyvų ekstrahavimą, ličio ekstrahavimo greitį, ekstrahavimo greitį> 95%.

Akumuliatoriuje elektrolito mažiau, bet aplinka didžiausia, o Harbinui priklausantis Dai Changsong profesorius atkreipė dėmesį, kad elektrolito metu išgaruoja organinis tirpiklis PC ir DEC, o HF, organofosfatas (OPS), alkilo grupė Toksiškų ir kenksmingų junginių, tokių kaip fluoroplastikai, Dai Professor, šiluminio ekstrakto metodo privalumus ir trūkumus palygino. superkritinis CO2 ekstrahavimo metodas, naudojant superkritinį CO2 ekstraktą, įpilama metanolio, etanolio ir kt. sistemoje ir kt. "Gali žymiai padidinti poliarinės tirpios medžiagos ekstrahavimo efektyvumą.

Regeneravimo procese buitinis universalus sauso ir šlapio metodo taikymas, o Šiaurės technologijos universiteto dėstytojas įvedė pusiau aktyvų išmontavimo regeneravimo procesą, per "išmontavimą-skrudinimą-smulkinimą-vibracinį ekraną (teigiamas ir neigiamas)", kad būtų pasiektas medžiagų perdirbimas. buvo naudojami norint pasiekti Ni, Li regeneraciją, CO regeneraciją pirmiausia naudojant oksalo rūgštį, o tada struktūrinis remontas gali būti palyginamas. Mineralinio produkto regeneravimo produktas; nikelio-mangano ir kitų triemango pasodintų vožtuvų išplovimo greitis, nikelio-kobalto mangano išplovimo greitis ir kt. Teigiama medžiaga.

Bendrovė ištyrė perdirbimo technologiją, o baterijų kopėčiose naudojamas pramoninės plėtros grindinys, kai kurios įmonės siekia protingų plėtros krypčių, gerina efektyvumą, mažina išlaidas ir užtikrina saugumą per intelektualizaciją. Zhongtianhong ličio pagrindiniame ličio jonų akumuliatoriaus žingsnyje naudojamas nuomojant pardavimo modelį. Ličio jonų akumuliatoriaus atliekų prekiautojo vertė sudarė 70%, o atsinaujinančio naudojimo vertė yra 30%, o regeneracijos vertė sutelkta trinariuose akumuliatoriuose, fosforo rūgštis Ličio jonų akumuliatorių regeneracija yra maža; dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus išmontavimo laipsnį sunku atitikti komponentus, medžiagas, suvirinimo procesus, elektrinių elementų tipus, hidraulinį meną, modulių serijas, važiuoklės konstrukcijas ir kt.

, konstrukcijos, sudėtis, procesas Kuo sudėtingesnis, tuo sunkiau išmontuoti, tuo didesnis akumuliatoriaus pažeidimas; „Zhongtianhong“ litis naudoja automatizuotą išmontavimo liniją, kad pasiektų išmontavimo intelektą ir pagerintų išmontavimo efektyvumą. „Shenzhen Thai“ taip pat įkūrė pažangias išmontavimo linijas, kurios pagamino 50 000 į metalo laužą atiduotų naujų energetinių transporto priemonių, 30 000 tonų išnaudotų akumuliatorių ir pagamino 20 000 rezervuarų saugojimo produktų, atskirdamos 15 000 tonų laužo akumuliatorių. „Shenzhen Xiongao“ pristato didelių duomenų technologiją produkto, kainos, pramonės grandinės ir potencialios rinkos srityse.

mano šalies kobalto išteklių trūkumas, svarbus importas iš Kongo ir kt. Specializacija, automatizavimas į išmaniąją kryptį, įkūrė išmanią gamyklą. Tradicinis šlapias procesas turi mažą regeneravimo greitį (trys juaniai <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Siekdama išspręsti tradicinių šlapių procesų trūkumus, „Beijing Saidmy“ taiko tikslaus išmontavimo + medžiagų taisymo technologiją, ne tik išgaunant trijų dalių bateriją, bet ir sprendžiant su ličio geležies fosfatu, ličio manganatu, ličio titanatu ir kt., perdirbimas turi gerą ekonominį poveikį; „Saidmy“ perdirbimo technologija užtikrina visišką gaubtą, automatinį, gryną fiziologinį išmontavimą, jokių kenksmingų dujų, pasiekiant visišką ličio elektrinių medžiagų komponentų regeneravimą; gali būti naudojamas statyti gamyklą, sumažinti perdirbimo išlaidas Aplinkosaugos sąnaudos. Be to, kai kurios įmonės atsižvelgė į savo faktinius svarstymus ir siūlo atlikti baigtų baterijų patikros testų sveikatos indekso vertinimą projektuojant ir gaminant, išmontuojant, transportuojant pakuotes, sandėliuojant, aptinkant likučius, išmontuojant, naudojant etapais ir regeneruojant ličio jonų baterijas.

Sukurti atitinkamas standartines sistemas, išaiškinti akumuliatorių gamybos įmones, automobilių gamybos įmones, išmestų automobilių perdirbimo išmontavimo įmones, kopėčių utilizavimo ir regeneravimo utilizavimo įmones. Pramonės politika palaipsniui tobulinama. Perdirbimui keliami šie klausimai: 1) Kyla šie klausimai: 1) Specialūs įstatymai ir teisės aktai, ar nėra energijos kaupimo baterijų perdirbimo sistemos; 2) nėra efektyviai sukurta energijos kaupimo baterijų perdirbimo sistema; 3) reikia toliau tobulinti politikos standartus; 4) Nedidelė parama energijos kaupimo baterijų perdirbimo technologijai ir įrangos tyrimams; 5) Skubus automobilių laužo perdirbimo apdailos įmonė, kurią reikia atnaujinti; 6) gairių ir normų trūkumas, kaip padidinti panaudojimo pramonę.

Perdirbimo, pakavimo, sandėliavimo, aplinkosaugos, išmontavimo, bandymų ir po pardavimo sąnaudos turi atitikti nacionalinius baterijų pakuočių transportavimo reglamentus ir standartinius reikalavimus, o lydymas – nacionalinius regeneracinio metalo ir spalvotųjų metalų standartus. Prašymas dėl lydymo įmonės saugos gamybos standartų, išmontavimo, siekiant užtikrinti draugiškumą aplinkai ir saugumą. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija, įgyvendindama energiją pagrįstą ličio jonų baterijų perdirbimo politiką, paskelbė „Naujos energijos automobilių baterijų perdirbimo ir panaudojimo valdymo laikinąsias nuostatas“, numato, kad informacija apie energijos kaupimo baterijų gamybą, pardavimą, naudojimą, laužą, perdirbimą, panaudojimą.

Akumuliatorių gamyba ir kopėčių naudojimas įmonė privalo vadovautis „Pranešimu apie atvirą automobilių galios baterijų kodavimo sistemą“ (Middle Machine Letter [2018] Nr. 73), gamintojų kodų taikymo ir kodavimo taisyklės padavimui, įmonės gaminamai maitinimo baterijai ar kopėčioms Akumuliatorių gaminiai Kodo identifikavimas. Aukščiau apibendrinta problema ir problemų sprendimas, susijęs su dinaminio ličio jonų baterijos atkūrimo ir žiedinio naudojimo, pagrindinės žingsnių ar regeneravimo naudojimo problemos yra technologijos, aplinkos apsauga ir sąnaudų klausimai.

Norėdami užgrobti rinką, įsitvirtinti vis dar yra pagrindinės technologijos, standartas, Proveržis pagrindiniais klausimais, tokiais kaip politika, žr., vyriausybė, tiekėjų įmonės, pramonės asociacijos, bendradarbiauja, nuodugnus šios pramonės išdėstymas. Kad išspręstume šias problemas, turime toliau studijuoti išsamius pramonės tyrimus.