Kif tikseb l-utilizzazzjoni ta &39; "materjalizzazzjoni diretta"? Kif tisma &39;l-esperti

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

L-ewwel ħarsa lejn id-dejta, mid-dejta ara d-domanda tas-suq u r-rekwiżiti tal-iżvilupp tat-teknoloġija: 1) Skont l-Assoċjazzjoni tal-Industrija tal-Karozzi ta &39;pajjiżi, 2017 produzzjoni u bejgħ tal-karozzi tal-enerġija ġdida laħqu 7.94 miljun, 7.77 miljun, sa 53.

8%, 53.3%, rispettivament, Vetturi tal-enerġija ġodda jammontaw għal 2.7% tal-bejgħ totali.

2) Sa mill-aħħar tal-2017, ippromwoviet aktar minn 1.8 miljun vettura ġdida tal-enerġija, u l-batterija tal-ħażna tal-enerġija hija ta &39;madwar 86.9GWH.

Skont il-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni, huwa mistenni li l-bejgħ ta &39;vetturi tal-enerġija ġodda laħaq 2 miljuni, u vetturi elettriċi puri jammontaw għal 56%. 3) Skont l-enerġija l-ġdida tal-karozzi tal-passiġġieri tal-enerġija tal-litju-jone tal-batterija tal-ħajja 5-6 snin, vetturi kummerċjali 2-3 snin, huwa mistenni li r-riċiklaġġ tal-batterija tal-litju tal-jone tal-enerġija tal-pajjiż tiegħi huwa ta &39;madwar 10.7 biljun wan fl-2020, inklużi madwar 64 100 miljun wan, l-użu ta&39; riġenerazzjoni ta &39;madwar 4.

3 biljun wan. It-tliet punti ta &39;hawn fuq raw is-suq enormi għar-riċiklaġġ u r-riċiklaġġ ta&39; batteriji tal-jone tal-litju dinamiċi, iżda l-livell tekniku jressaq ukoll l-iżvilupp, "il-promozzjoni tal-iżvilupp tal-metodu ta &39;azzjoni ta&39; żvilupp tal-industrija tal-batterija tal-litju tal-enerġija tal-karozzi", sal-2020, litju ġdid Il-monomeru tal-batterija tal-jone tal-litju li jaħdem bil-jone huwa aktar minn 300Wh / kg. Is-sistema hija aktar minn 260Wh / kg mill-enerġija.

L-ispiża hija mnaqqsa għal 1 wan / WH, u l-ambjent -30 ¡ã C sa 55 ¡ã C jintuża sal-2025, il-monomeru huwa aktar enerġija. 500WH / kg. Aan de hand van bovenstaande gegevens kunnen we ook de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen zien, die de ontwikkeling van de volledige lithium-ionbatterij zullen stimuleren. Dit brengt ook de vraag op de markt naar het gebruik van de dynamische lithium-ionbatterij met zich mee.

Zhao Jindi, voorzitter van de Battery Industry Association van mijn land, zei dat er momenteel sprake is van oververhitting van investeringen, dat sleuteltechnologieën een gebrek aan onafhankelijke innovatie hebben, dat nieuwe energievoertuigen zich snel ontwikkelen, dat de industriële keten zich wanordelijk ontwikkelt, dat de veiligheid bij het gebruik van ladders te wensen overlaat en dat de vraag naar grondstoffen stijgt. Een reeks van reële problemen, zoals kostenvoordelen. De academicus van Yang Yusheng vatte enkele problemen die moesten worden opgelost nauwkeuriger samen en riep de regering op om leiding te geven, experts en andere coördinatie van meerdere partijen, lithium-ionbatterijen worden momenteel geconfronteerd met: 1) Subsidies zijn te hoog om elektrische autobedrijven te misleiden Supplement, verbeter de drempel voor de subsidie, de keten van de gouverneur is de keten van het lood, de batterij en het batterijmateriaalbedrijf lijden; 2) Overmatige productie, wat leidt tot de prijs van lithium-ionbatterij, lage winst, productietijd; 3) Kobalt, nikkelbronnen, prijs is onderhevig aan mensen, moeilijk om duizenden elektrische voertuigen te ondersteunen productiebehoeften; 4) Subsidies en kilometerhaken, waardoor het belangrijker is dan energie dan energie, drie-yuan batterij bestaande uit 333/523 tot 622/811, nikkel De inhoud van de inhoud wordt verminderd door het warmteverlies, de veiligheid wordt verlaagd; 5) Het gewicht van het voertuig, het energieverbruik van de airconditioning, het verkorten van de rijafstand, de kosten voor het opladen, de levensduur van de accu is korter, er moet een tweede accu worden aangeschaft; 6) Subsidies zijn gestopt. Daarna is het moeilijk om het voertuig voor een hoge prijs te verkopen. Deze problemen weerspiegelen de uitdagingen waarmee de industrie te maken krijgt bij de ontwikkeling ervan.

Volgens Yangs academicus zijn deze problemen niet een zaak van één macht. Ze willen dat de overheid, het bedrijf en het publiek erbij betrokken worden. Binnenlandse en buitenlandse batterijterugwinningstechnologieën worden vergeleken met buitenlandse batterijterugwinningstechnologieën: ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume en Sumitomo Metal Mining Company kunnen lithium-ionbatterijen terugwinnen. ToxCo kan verschillende modellen en verschillende chemische eigenschappen van lithium-ionbatterijen verwerken. Binnenlandse bedrijven beginnen laat, huidige bedrijven Greenmei, Bangu (overgenomen door Ningde Times) en de grootschalige batterijrecycling van de drie bedrijven in Zhangzhou Hao Peng zijn goed voor 90%. Bij het herstelproces gebruikt de ToxCo een nat proces om de kanker eerst te verpulveren in vloeibare stikstof van -198 °C in de temperatuur -198 °C.

De hogetemperatuurbehandeling van Inmetco in de elektrische vlamboogoven in Duitsland wordt over het algemeen gecombineerd met de vuur- en natte methode. Proces, de processtroom van "voorbehandeling-vacuüm warmtebehandeling-mechanische behandeling-kraan-vuur-natte methode" wordt hersteld in verschillende verwerkingsfasen; binnenlands Greenmei, Bangpu gebruikt over het algemeen het natte proces en het vuurproces combineren. Naar verwachting zal de industrie in 2020 demontagetechnologie bereiken door middel van kunstmatige automatisering, de demontage-efficiëntie verbeteren en meer dan 85% van de koper-aluminiumsortering, een nikkel-waterstofmangaan-terugwinningspercentage van meer dan 98% en een lithium-bronterugwinningspercentage van meer dan 60% bereiken.

En baanbrekend werk verrichten op het gebied van grafietrecycling en technologie voor het gebruik van hulpbronnen. De vier in de tabel vermelde bedrijven hielden zich niet bezig met grootschalige LI-terugwinning. Het onderzoek naar Li Recycling staat nog in de kinderschoenen, er is geen mechanismeanalyse, er zijn minder industriële gevallen; het proces voor de terugwinning van Ni en CO, het verbruik van zuur en base en reductiemiddelen; er is minder onderzoek gedaan naar materiaalherstel en regeneratie. Het onderzoek en de ontwikkeling van hogescholen en universiteiten worden ondersteund door de recyclingtechnologie. De academicus van Yang Yusheng wees erop dat veiligheid de belangrijkste kwestie is bij het gebruik van ladders: 1) Om rekening te houden met de problemen met het gebruik van ladders in de ontwerpfase van de batterij, moet u grote hoeveelheden gegevens gebruiken om een ​​traceerbaar beheersysteem op te zetten. Dit geeft aan dat het elektrodemateriaal eenvoudig te classificeren is. Gebruik op grote schaal, maar geen winst bij regeneratie.

In de technische recyclingtechnologie van Positive Code Materials heeft professor Wang Dabui van de Universiteit van Lanzhou de traditionele natte metallurgie verbeterd door gebruik te maken van de korte procestechnologie &39;geroosterd bij lage temperatuur - opgelost in water - herfabricage&39; om de natte procesroute te vereenvoudigen, het energieverbruik te verminderen en de dosering zwavelzuur te verlagen. Er wordt geen H2O2 meer gebruikt, de zuurvervuiling wordt verminderd en er wordt een kostenbesparing van > 5000 yuan / ton gerealiseerd. Het lithium-element in het positieve elektrodemateriaal wordt over het algemeen teruggewonnen in de eerste stap in een alkalische omgeving. Het oplossingscomponent is complex en de vervanging is moeilijk, dus de terugwinningsefficiëntie van lithium is vaak lager dan die van nikkel-kobalt-mangaan, de Sun Wei-onderzoeker van de Chinese Academie van Wetenschappen wordt verminderd door organische koolstof. Het middel vernietigt selectief de afvalkristalstructuur van de positieve elektrode, bevordert de opening van lithiumelementen en bereikt selectieve extractie, met een extractiepercentage van lithium van > 95%.

De elektrolyt is minder in de batterij, maar de omgeving is het grootst, en de Dai Changsong-professor uit Harbin wees erop dat er een organisch oplosmiddel PC en DEC verdampt tijdens de elektrolyt, en HF, organofosfaat (OPS), alkylgroep Het probleem van giftige en schadelijke verbindingen zoals fluorkunststoffen, Dai Professor, vergeleek de voor- en nadelen van vacuüm thermische oplossing, organische oplosmiddel extractiemethode, superkritische CO2 extractiemethode, het gebruik van superkritisch CO2 extract, het toevoegen van methanol, ethanol, enz. in het systeem, enz. "Kan de extractie-efficiëntie van polaire opgeloste stoffen aanzienlijk verhogen.

Bij het herstelproces wordt in eigen land universeel gebruik gemaakt van de droge en natte methode. De docent van de Northern University of Technology introduceerde het semi-actieve ontmantelingsproces door middel van "ontmanteling-roosteren-breken-trilscherm (positief en negatief)" om materiaalrecycling te bereiken. Tijdens het proces werd de zure uitloogmethode met "gemengde neerslag" verkregen uit FE, MN, Cu-metaal. De elektrodepositiemethode en adsorptiemethode werden gebruikt om eerst Ni, Li en CO te herstellen met oxaalzuur. Vervolgens kan de structurele reparatie vergelijkbare prestaties opleveren. Het regeneratieproduct van het minerale product; de uitloogsnelheid van nikkel-mangaan en andere door de Triemang geplante kleppen, de uitloogsnelheid van nikkel-kobalt-mangaan, enz. Positief materiaal.

Het bedrijf heeft de recyclingtechnologie onderzocht en de industriële ontwikkelingsbestrating in de batterijladder wordt gebruikt in de batterijladder. Sommige bedrijven richtten zich op intelligente ontwikkelingsrichtingen, verbetering van de efficiëntie, verlaging van de kosten en waarborging van de veiligheid door middel van intelligentisering. Zhongtianhong-lithium wordt in de belangrijkste lithium-ionbatterijstap gebruikt in het huur- en verkoopmodel. De waarde van de handelaar van de afgedankte lithium-ionbatterij bedroeg 70%, en de waarde van het hernieuwbare gebruik was 30%, en de waarde van regeneratie was geconcentreerd in ternaire batterijen, fosforzuur. De regeneratie van lithium-ionbatterijen was laag; de mate van ontmanteling van dynamische lithium-ionbatterijen is moeilijk te vergelijken met componenten, materialen, lasprocessen, elektrische celtypen, hydraulische techniek, moduleseries, chassisstructuren, enz.

, structuren, samenstelling, proces Hoe complexer, hoe moeilijker het is om de batterij te ontmantelen, hoe groter de schade aan de batterij; Zhongtianhong Lithium maakt gebruik van een geautomatiseerde ontmantelingslijn om intelligente ontmanteling en een verbeterde ontmantelingsefficiëntie te bereiken. Shenzhen Thai heeft ook intelligente ontmantelingslijnen opgezet, met 50.000 afgedankte nieuwe energievoertuigen, 30.000 ton aan afgedankte accu&39;s en de productie van 20.000 tankopslagproducten voor de spoorlijn, waarbij 15.000 ton aan afgedankte accu&39;s werd gescheiden. Shenzhen Xiongao introduceert big data-technologie op het gebied van product, kosten, industriële keten en potentiële markt.

het gebrek aan kobaltvoorraden in mijn land, belangrijke import uit Congo, etc. Specialisatie, automatisering naar de intelligente richting, het opzetten van een slimme fabriek. Het traditionele natte proces heeft een laag herstelpercentage (drie yuan) <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Om de nadelen van traditionele natte processen op te lossen, maakt Beijing Saidmy gebruik van nauwkeurige ontmantelings- en materiaalhersteltechnologie. Hierbij wordt niet alleen de ternaire batterij teruggewonnen, maar worden ook lithiumijzerfosfaat, lithiummanganaat, lithiumtitanaat, enz. gerecycled. De recyclingtechnologie is economisch verantwoord; Saidmy&39;s recyclingtechnologie realiseert volledige omhulling, automatische, zuiver fysiologische ontmanteling, geen schadelijke gassen en bereikt volledige componentterugwinning van lithium-elektrische materialen; kan worden gebruikt om een ​​fabriek te bouwen en verwerkingskosten te verlagen. Milieukosten. Daarnaast hebben sommige bedrijven hun eigen feitelijke overwegingen overwogen en stellen voor om de gezondheidsindex te beoordelen op screeningtests voor afgedankte batterijen, in het ontwerp en de productie, de demontage, verpakking, transport, opslag, residudetectie, demontage, stapbenutting en regeneratie van lithium-ionbatterijen.

Ontwikkel overeenkomstige standaardsystemen, verduidelijk bedrijven die batterijen produceren, bedrijven die auto&39;s produceren, bedrijven die afgedankte auto&39;s recyclen, bedrijven die ladders gebruiken en bedrijven die regeneratie gebruiken. Het industriebeleid wordt geleidelijk verbeterd. Voor recycling zijn de volgende vragen van belang: 1) Er zijn de volgende vragen: 1) Speciale wetten en regels ontbreken een recyclingsysteem voor batterijen voor energieopslag; 2) Het recyclingsysteem voor batterijen voor energieopslag is niet effectief opgezet; 3) Beleidsnormen moeten verder worden verbeterd; 4) Weinig steun voor onderzoek naar technologie en apparatuur voor recycling van batterijen voor energieopslag; 5) Het bedrijf dat afgedankte auto&39;s recycleert, moet dringend worden gemoderniseerd; 6) Gebrek aan richtlijnen en normen voor de stapsgewijze benutting van industrieën.

De kosten voor recycling, verpakking, opslag, milieu, ontmanteling, testen en aftersaleskosten dienen te voldoen aan de nationale transportvoorschriften en standaardvereisten voor batterijverpakkingen. Het smelten dient te voldoen aan de nationale normen voor regeneratieve metalen en non-ferrometalen. Verzoek om veiligheidsnormen voor de productie van het smeltbedrijf, demontage om milieuvriendelijkheid en veiligheid te garanderen. Bij het recyclingbeleid voor lithium-ionbatterijen op basis van elektriciteit heeft het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie de "Tijdelijke bepalingen voor het beheer van de recycling en het gebruik van nieuwe energieautobatterijen" aangekondigd, waarin is vastgelegd dat informatie over de productie, verkoop, het gebruik, de afdanking, de recycling en het gebruik van energieopslagbatterijen, de verwerving en uitvoering van de monitoring van het onderwerp van de subonderwerpen moet worden verstrekt.

Voor de productie van batterijen en het gebruik van ladders moet het bedrijf, in overeenstemming met de "Notice on Open Automobile Power Battery Coding Record System" (Middle Machine Letter [2018] nr. 73), fabrikantencodetoepassing en coderingsregels voor het archiveren, de door het bedrijf geproduceerde batterij of ladder Batterijproducten Code-identificatie. Het bovenstaande vat het probleem en de oplossingsproblemen samen bij het dynamisch terugwinnen van lithium-ionbatterijen en het circulaire gebruik. De kernpunten van de stappen voor regeneratie zijn technologie, milieubescherming en kosten.

Om de markt te veroveren, ligt de focus nog steeds op de kerntechnologie, standaarden, doorbraken op belangrijke gebieden zoals beleid, zien, overheid, toeleveringsbedrijven, brancheverenigingen, samenwerking en diepgaande indeling van deze industrie. Om deze problemen op te lossen, moeten we diepgaand onderzoek in de industrie blijven doen.