Kako postići iskorištenje "izravne materijalizacije"? Kako slušati stručnjake

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Prvo pogledajte podatke, pomoću podataka pogledajte zahtjeve tržišta i razvoj tehnologije: 1) Prema Udruzi automobilske industrije moje zemlje, proizvodnja i prodaja novih energetskih automobila u 2017. dosegnula je 7,94 milijuna, 7,77 milijuna, što je povećanje od 53.

8%, odnosno 53,3%, Nova energetska vozila čine 2,7% ukupne prodaje.

2) Do kraja 2017. promovirao je više od 1,8 milijuna novih energetskih vozila, a baterija za pohranu energije iznosi približno 86,9 GWH.

Prema Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije, očekuje se da će prodaja novih energetskih vozila dosegnuti 2 milijuna, a čisto električna vozila čine 56%. 3) Prema novom energetskom vijeku trajanja litij-ionske baterije za osobna vozila 5-6 godina, komercijalnih vozila 2-3 godine, očekuje se da će recikliranje litij-ionske baterije u mojoj zemlji biti oko 10,7 milijardi juana u 2020., uključujući oko 64 100 milijuna juana, korištenje za regeneraciju od oko 4.

3 milijarde juana. Gornje tri točke vidjele su ogromno tržište za recikliranje i recikliranje dinamičkih litij-ionskih baterija, ali tehnička razina također ističe razvoj, "promicanje razvoja akcijske metode razvoja industrije litij-ionskih baterija za automobile", do 2020. godine, novi litij Monomer litij-ionske baterije s ionskim pogonom ima više od 300Wh / kg od energije. Sustav ima više od 260Wh/kg energije.

Trošak je smanjen na 1 yuan / WH, a okoliš -30 ¡ã C do 55 ¡ã C koristi se do 2025., monomer je više energije. 500 WH / kg. Kroz gore navedene podatke također možemo vidjeti razvoj novih energetskih vozila za poticanje razvoja cjelokupne litij-ionske litij-ionske baterije, što također donosi tržišnu potražnju za korištenjem dinamične litij-ionske baterije.

Zhao Jindi, predsjednik Udruge industrije baterija moje zemlje, rekao je da postoji pregrijavanje ulaganja, ključnim tehnologijama nedostaju neovisne inovacije, brzi razvoj novih energetskih vozila, neuredan razvoj industrijskog lanca, nedostatak sigurnosti pri korištenju ljestvica, porast sirovina niz stvarnih pitanja kao što su troškovne prednosti. Akademik Yang Yusheng točnije je sažeo neke probleme koje treba riješiti i pozvao vladu da predvodi, stručnjake i drugu višestranačku koordinaciju, snaga litij-ionskih baterija s kojima se trenutačno suočavaju: 1) Subsideri su previsoki da bi prevarili tvrtke za električne automobile Dodatak, poboljšajte prag za subvenciju, lanac guvernera je lanac vodeće, baterija i tvrtka za materijal za baterije trpe; 2) Višak proizvodnje, što dovodi do cijene litij-ionske baterije, niske dobiti, vremena proizvodnje; 3) resursi kobalta, nikla, cijena ovisi o ljudima, teško je podržati tisuće potreba za proizvodnjom električnih vozila; 4) Subvencije i kuke za kilometražu, što ga čini važnijim od energije nego energije, baterija od tri juana koja se sastoji od 333/523 do 622/811, nikla Sadržaj sadržaja smanjuje se gubitkom topline, sigurnost se smanjuje; 5) Težina vozila, potrošnja energije klima uređaja, skraćivanje kilometraže vožnje, naplata hrpe naknade, trajanje baterije je kraće, treba kupiti drugu bateriju; 6) subvencije su prestale Nakon toga, teško je skupo prodati. Ovi problemi odražavaju izazove razvoja industrije.

Kao što Yangov akademik kaže da ovi problemi nisu stvar jedne moći, oni žele vladu, tvrtku i javnost. Domaća i strana tehnologija za oporavak baterija uspoređuje se s tehnologijom za oporavak baterija, strani ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company mogu oporaviti litij-ionske baterije, od kojih ToxCo može podnijeti različite modele, različita Kemijska svojstva litij-ionskih baterija; domaća počinje kasno, trenutni Greenmei, Bangu (koji je kupio Ningde Times) i velika baterija za recikliranje triju tvrtki u Zhangzhou Hao Pengu, koja čini 90%. U procesu oporavka, ToxCo koristi mokri postupak za prvo usitnjavanje raka u -198 ¡ã C tekućem dušiku na -198 ¡ã C.

Inmetcova visokotemperaturna obrada u elektrolučnoj peći, Njemačka općenito se kombinira s vatrom i mokrom metodom. Proces, tijek procesa "prethodna obrada-vakuumska toplinska obrada-mehanička obrada-kran-vatra-mokra metoda" obnavlja se u različitim fazama obrade; domaći Greenmei, Bangpu općenito koristi mokri postupak i kombinirani postupak vatre. Procjenjuje se da će do 2020. industrija postići tehnologiju rastavljanja umjetnom automatizacijom, poboljšati učinkovitost rastavljanja i postići više od 85% razvrstavanja bakrenog aluminija, stopu oporabe nikla i mangana od više od 98% i stopu oporabe resursa litija od više od 60%.

, I probiti tehnologiju recikliranja grafita i iskorištavanja resursa. Četiri tvrtke navedene u tablici navedene u tablici nisu uključivale oporavak velikih razmjera LI, Li Recycling Research je u povojima, nedostatak analize mehanizama, manje industrijskih slučajeva; Ni i CO proces oporabe kisele baze i potrošnja redukcijskog sredstva; Manje je istraživanja o regeneraciji popravka materijala. Istraživanje i razvoj koledža i sveučilišta podržava tehnologija opskrbe recikliranjem, a akademik Yang Yusheng istaknuo je da je sigurnost primarno pitanje korištenja ljestvi: 1) Razmotrite probleme korištenja ljestvi u dizajnu paketa baterija - faza proizvodnje, koristite velike podatke za uspostavljanje sljedivog upravljanja sustavom, što ukazuje da je materijal elektrode lako klasificirati; Velika upotreba, ali bez profita pri regeneraciji.

U tehnologiji tehničkog recikliranja Positive Code Materials, profesor Wang Dabui, Lanzhou Sveučilište, poboljšao je tradicionalnu mokru metalurgiju, koristeći "niskotemperaturno prženo - otopljeno u vodi - ponovna proizvodnja" tehnologiju kratkog procesa za pojednostavljenje rute mokrog procesa, smanjenje potrošnje energije, sumporne kiseline Smanjeno doziranje, više se ne koristi H2O2, smanjenje kiselog onečišćenja, ušteda > 5000 juan / tona. Element litija u materijalu pozitivne elektrode općenito se obnavlja u alkalnom okruženju prvog koraka, komponenta otopine je složena, a zamjena je teška, tako da je učinkovitost oporabe litija često niža od nikal-kobalt mangana, istraživač Sun Wei s Kineske akademije znanosti smanjen je organskim ugljikom. Sredstvo selektivno uništava kristalnu strukturu otpadne pozitivne elektrode, potiče otvaranje litijevih elemenata, postiže selektivnu ekstrakciju, brzina ekstrakcije litija, stopa ekstrakcije> 95%.

Elektrolita je manje u bateriji, ali je okoliš najveći, a profesor Dai Changsong u vlasništvu Harbina istaknuo je da postoji organsko otapalo PC i DEC isparavanje tijekom elektrolita, te HF, organofosfat (OPS), alkilna skupina Problem toksičnih i štetnih spojeva poput fluoroplastike, Dai Profesor, usporedio je prednosti i nedostatke vakuumske toplinske otopine, organske metoda ekstrakcije otapalom, metoda superkritične CO2 ekstrakcije, korištenje superkritičnog CO2 ekstrakta, dodavanje metanola, etanola itd. u sustavu itd. "Može značajno povećati učinkovitost ekstrakcije polarne otopine.

U procesu oporabe, domaća univerzalna upotreba suhe i mokre metode, a nastavnik Sjevernog tehnološkog sveučilišta uveo je poluaktivni proces oporabe rastavljanja, kroz "rastavljanje-prženje-drobljenje-vibrirajuće sito (pozitivno i negativno)" kako bi se postiglo recikliranje materijala. U procesu je dobivena metoda kiselog ispiranja "mješovitog taloga" iz FE, MN, Cu metala i metode elektrotaloženja i Metoda adsorpcije korištena je za postizanje oporavka Ni, Li, oporavka CO najprije s oksalnom kiselinom, a zatim se strukturnim popravkom mogu postići usporedive performanse. Proizvod regeneracije mineralnog proizvoda; brzina ispiranja nikal-mangana i drugih ventila koje je postavio Triemang, stopa ispiranja nikal-kobalt mangana itd. Pozitivan materijal.

Tvrtka je istražila tehnologiju recikliranja, a industrijski razvoj popločavanja u baterijskim ljestvama koristi se u baterijskim ljestvama, neke tvrtke usmjerene su na inteligentne smjerove razvoja, poboljšavaju učinkovitost, smanjuju troškove i osiguravaju sigurnost putem inteligencizacije. Zhongtianhong litij u glavnom koraku litij-ionske baterije koristi se u modelu iznajmljivanja prodaje. Vrijednost trgovca otpadne litij-ionske baterije iznosi 70%, a vrijednost obnovljive upotrebe je 30%, a vrijednost regeneracije koncentrirana je u ternarnim baterijama, regeneracija litij-ionske baterije fosforne kiseline je niska; stupanj rastavljanja dinamičke litij-ionske baterije teško je uskladiti s komponentama, materijalima, postupcima zavarivanja, tipovima električnih ćelija, hidrauličkom umjetnošću, serijama modula, strukturama šasije itd.

, strukture, sastav, proces Što je složeniji, to je veća poteškoća u rastavljanju, to je veće oštećenje baterije; Zhongtianhong litij koristi automatiziranu liniju za rastavljanje kako bi postigao inteligenciju rastavljanja, poboljšanu učinkovitost rastavljanja. Shenzhen Thai također je uspostavio inteligentne linije za rastavljanje, postigavši ​​50.000 rashodovanih novih energetskih vozila, 30.000 tona povučenih baterija i proizvodnju proizvoda za skladištenje od 20.000 spremnika, odvajajući 15.000 tona otpadnih baterija. Shenzhen Xiongao uvodi tehnologiju velikih podataka u proizvod, cijenu, industrijski lanac, potencijalno tržište.

nedostatak resursa kobalta u mojoj zemlji, važan uvoz iz Konga itd. Specijalizacija, automatizacija u inteligentnom smjeru, osnovana pametna tvornica. Tradicionalni mokri postupak ima nisku stopu oporavka (tri juana <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Kako bi riješio nedostatke tradicionalnih mokrih postupaka, Beijing Saidmy usvaja tehnologiju preciznog rastavljanja + popravka materijala, ne samo oporavljajući ternarnu bateriju, već se također bavi litij željeznim fosfatom, litij manganatom, litij titanatom itd., recikliranje ima dobre ekonomske učinke; Saidmyjeva tehnologija recikliranja ostvaruje potpuno zatvoreno, automatsko, čisto fiziološko rastavljanje, bez štetnih plinova, postižući potpuni oporavak komponenti litijevih električnih materijala; može se koristiti za izgradnju tvornice, smanjenje troškova obrade Troškovi okoliša. Osim toga, neke su tvrtke razmotrile vlastita stvarna razmatranja i predlažu procjenu zdravstvenog indeksa testova provjere povučenih baterija, u dizajnu i proizvodnji, rastavljanju, transportu pakiranja, skladištenju, otkrivanju ostataka, rastavljanju, postupnom korištenju i regeneraciji litij-ionskih baterija.

Razviti odgovarajuće standardne sustave, razjasniti tvrtke za proizvodnju baterija, tvrtke za proizvodnju automobila, tvrtke za rastavljanje otpadnih automobila, tvrtke za korištenje ljestava i tvrtke za korištenje regeneracije. Politika industrije postupno se poboljšava. Što se tiče recikliranja, to su sljedeća pitanja: 1) Postoje sljedeća pitanja: 1) Posebni zakoni i propisi nedostatak sustava za recikliranje baterija za pohranu energije; 2) Sustav recikliranja baterija za pohranu otpadne energije nije učinkovito uspostavljen; 3) Standarde politike potrebno je dodatno poboljšati; 4) Mala podrška za tehnologiju recikliranja baterija za pohranu energije i istraživanje opreme; 5) Otpisanu tvrtku za ukrašavanje recikliranja automobila hitno treba nadograditi; 6) nedostatak smjernica i normi za postupno korištenje industrija.

Troškovi recikliranja, pakiranja, skladištenja, zaštite okoliša, rastavljanja, testiranja i troškovi nakon prodaje trebaju slijediti nacionalne propise o transportu pakiranja baterija i standardne zahtjeve, a taljenje treba slijediti nacionalne standarde za regenerativne metale i obojene metale. Zahtjev za sigurnosne proizvodne standarde talionice, rastavljanje kako bi se osiguralo ekološko prijateljstvo i sigurnost. U politici recikliranja litij-ionskih baterija temeljenih na snazi, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije objavilo je "Privremene odredbe o upravljanju recikliranjem i korištenjem baterija za automobile s novom energijom", propisuje da informacije o proizvodnji, prodaji, korištenju, otpadu, recikliranju, korištenju baterija za pohranu energije Stjecanje, provedba praćenja predmeta podpredmeta.

Proizvodnja baterija i korištenje ljestvica tvrtka će, u skladu s "Obavijesti o otvorenom sustavu zapisa kodiranja baterija za automobile" (Middle Machine Letter [2018] br. 73), primjena kodova proizvođača i pravila kodiranja za arhiviranje, baterija za pohranu energije ili ljestve koje proizvodi tvrtka Battery products Identifikacija koda. Gore je sažeto problem i rješavanje problema u dinamičkom oporavku litij-ionske baterije i kružnom korištenju, temeljna pitanja koraka ili regeneracije su tehnologija, zaštita okoliša i troškovi.

Чтобы захватить рынок, плацдарм по-прежнему находится в основных технологиях, стандартах, прорывах в ключевых вопросах, таких как политика, правительство, компании по разведке и добыче, отраслевые ассоциации, сотрудничают, углубленная планировка этой отрасли. Для решения этих проблем нам необходимо продолжить углубленное изучение отрасли.