Comment parvenir à une utilisation « matérialisation directe » ? Comment écouter les experts

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Regardez d&39;abord les données, selon les données, voyez la demande du marché et les exigences de développement technologique : 1) Selon l&39;Association de l&39;industrie automobile de mon pays, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle en 2017 ont atteint 7,94 millions, 7,77 millions, en hausse de 53 %.

8%, 53,3%, respectivement, les véhicules à énergie nouvelle représentent 2,7% des ventes totales.

2) À la fin de 2017, plus de 1,8 million de véhicules à énergie nouvelle ont été promus et la batterie de stockage d&39;énergie est d&39;environ 86,9 GWH.

Selon le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, on s&39;attend à ce que les ventes de véhicules à énergie nouvelle atteignent 2 millions, et les véhicules purement électriques représentent 56 %. 3) Selon la nouvelle énergie, la durée de vie des batteries lithium-ion pour les voitures particulières est de 5 à 6 ans et celle des véhicules commerciaux de 2 à 3 ans. On s&39;attend à ce que le recyclage des batteries lithium-ion de mon pays soit d&39;environ 10,7 milliards de yuans en 2020, dont environ 64,1 milliards de yuans, et l&39;utilisation de régénération d&39;environ 4.

3 milliards de yuans. Les trois points ci-dessus ont vu l&39;énorme marché pour le recyclage et le recyclage des batteries lithium-ion dynamiques, mais le niveau technique met également en avant le développement, « promouvoir le développement de la méthode d&39;action de développement de l&39;industrie des batteries lithium-ion pour l&39;alimentation automobile », jusqu&39;en 2020, nouveau lithium Le monomère de batterie lithium-ion alimenté par ions est supérieur à 300 Wh / kg d&39;énergie. Le système consomme plus de 260Wh/kg d&39;énergie.

Le coût est réduit à 1 yuan / WH, et l&39;environnement -30 ¡ã C à 55 ¡ã C est utilisé jusqu&39;en 2025, le monomère est plus énergétique. 500WH / kg. Grâce aux données ci-dessus, nous pouvons également voir le développement de nouveaux véhicules à énergie pour stimuler le développement de l&39;ensemble de la batterie lithium-ion à puissance lithium-ion, ce qui entraîne également la demande du marché pour l&39;utilisation de la batterie lithium-ion dynamique.

Zhao Jindi, président de l&39;Association de l&39;industrie des batteries de mon pays, a déclaré qu&39;il existe actuellement une surchauffe des investissements, un manque d&39;innovation indépendante dans les technologies clés, un développement rapide des nouveaux véhicules à énergie, un développement désordonné de la chaîne industrielle, un manque de sécurité d&39;utilisation de l&39;échelle, une augmentation des matières premières et une série de problèmes de réalité tels que les avantages en termes de coûts. L&39;académicien de Yang Yusheng a résumé plus précisément certains problèmes à résoudre, et a appelé le gouvernement à diriger, les experts et autres coordination multipartite, batteries lithium-ion de puissance sont actuellement confrontés: 1) Les subventions sont trop élevées pour amener les entreprises de voitures électriques à tromper Supplément, améliorer le seuil de subvention, la chaîne du gouverneur est la chaîne du plomb, la batterie et les matériaux de batterie entreprise souffrent; 2) La production excédentaire, conduisant au prix de la batterie lithium-ion, faible profit, temps de production; 3) Cobalt, nickel ressources, le prix est soumis à des personnes, difficile de soutenir des milliers de besoins de production de véhicules électriques; 4) Les subventions et les crochets de kilométrage, ce qui le rend plus important que l&39;énergie que l&39;énergie, batterie de trois yuans composée de 333/523 à 622/811, nickel Le contenu du contenu est réduit par la perte de chaleur, la sécurité est abaissée; 5) Le poids du véhicule, la consommation d&39;énergie du climatiseur, raccourcissant le kilométrage de conduite, frais de pile de charge, la durée de vie de la batterie est plus courte, la deuxième batterie doit être achetée; 6) les subventions sont arrêtées Après cela, il est difficile de vendre haut. Ces problèmes reflètent les défis du développement de l’industrie.

Comme le dit l&39;académicien Yang, ces problèmes ne sont pas l&39;affaire d&39;un seul pouvoir, ils concernent le gouvernement, les entreprises et le public. Français La technologie de récupération de batterie nationale et étrangère est comparée à la technologie de récupération de batterie, ToxCo étrangère, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company peut récupérer les batteries lithium-ion, dont ToxCo peut gérer différents modèles, différentes propriétés chimiques des batteries lithium-ion ; les démarrages nationaux tardent, Greenmei actuel, Bangu (acquis par Ningde Times) et la batterie de recyclage à grande échelle des trois sociétés de Zhangzhou Hao Peng, représentant 90 %. Dans le processus de récupération, le ToxCo utilise un procédé humide pour d&39;abord pulvériser le cancer dans de l&39;azote liquide à -198 °C.

Le traitement à haute température d&39;Inmetco dans le four à arc électrique, en Allemagne, est généralement combiné avec la méthode au feu et par voie humide. Le processus, le flux de processus de « prétraitement-traitement thermique sous vide-traitement mécanique-grue-feu-méthode humide » est récupéré dans différentes étapes de traitement ; Greenmei domestique, Bangpu utilise généralement le processus humide et le processus d&39;incendie combinés. On estime que d&39;ici 2020, l&39;industrie parviendra à une technologie de démantèlement artificiellement automatisée, améliorera l&39;efficacité du démantèlement et atteindra plus de 85 % de tri du cuivre et de l&39;aluminium, un taux de récupération du nickel-manganèse de plus de 98 % et un taux de récupération des ressources en lithium de plus de 60 %.

Et une percée dans la technologie de recyclage du graphite et d’utilisation des ressources. Les quatre entreprises répertoriées dans le tableau répertorié dans le tableau n&39;ont pas impliqué une récupération à grande échelle LI, Li Recycling Research est à ses balbutiements, manque d&39;analyse de mécanisme, moins de cas industriels; Ni et CO processus de récupération acide base et réduction de la consommation d&39;agent; Il y a moins de recherche sur la régénération de réparation des matériaux. La recherche et le développement des collèges et des universités sont soutenus par la technologie d&39;approvisionnement en recyclage, et l&39;académicien de Yang Yusheng a souligné que la sécurité est le principal problème de l&39;utilisation de l&39;échelle : 1) Pour considérer l&39;utilisation de l&39;échelle problèmes dans la conception de la batterie - phase de production, utiliser de grandes données pour établir une gestion traçable Le système, indiquant que le matériau de l&39;électrode est facile à classer ; Utilisation de grande taille, mais aucun profit lors de la régénération.

Dans la technologie de recyclage technique des matériaux à code positif, le professeur Wang Dabui, de l&39;Université de Lanzhou, a amélioré la métallurgie humide traditionnelle, en utilisant la technologie de processus court « rôtissage à basse température - dissolution dans l&39;eau - refabrication » pour simplifier la voie du processus humide, réduire la consommation d&39;énergie, l&39;acide sulfurique Dosage réduit, ne plus utiliser de H2O2, réduire la pollution acide, économiser des coûts > 5000 yuans/tonne. L&39;élément lithium dans le matériau de l&39;électrode positive est généralement récupéré dans l&39;environnement alcalin de la première étape, le composant de la solution est complexe et le remplacement est difficile, de sorte que l&39;efficacité de récupération du lithium est souvent inférieure à celle du nickel-cobalt manganèse, le chercheur Sun Wei de l&39;Académie chinoise des sciences est réduit par le carbone organique. L&39;agent détruit sélectivement la structure cristalline des déchets d&39;électrode positive, favorisant l&39;ouverture des éléments au lithium, permettant une extraction sélective, un taux d&39;extraction du lithium, un taux d&39;extraction > 95 %.

L&39;électrolyte est moindre dans la batterie, mais l&39;environnement est le plus grand, et le professeur Dai Changsong, appartenant à Harbin, a souligné qu&39;il existe une évaporation de solvant organique PC et DEC pendant l&39;électrolyte, et HF, organophosphate (OPS), groupe alkyle Le problème des composés toxiques et nocifs tels que les fluoroplastiques, le professeur Dai, a comparé les avantages et les inconvénients de la solution thermique sous vide, de la méthode d&39;extraction par solvant organique, de la méthode d&39;extraction au CO2 supercritique, en utilisant l&39;extrait de CO2 supercritique, en ajoutant du méthanol, de l&39;éthanol, etc. dans le système, etc. « Peut augmenter considérablement l&39;efficacité d&39;extraction du soluté polaire.

Français Dans le processus de récupération, l&39;utilisation universelle nationale de la méthode sèche et humide, et l&39;enseignant de l&39;Université de technologie du Nord a introduit le processus de récupération de démantèlement semi-actif, par « démantèlement-grillage-concassage-tamis vibrant (positif et négatif) » pour réaliser le recyclage des matériaux. Dans le processus, la méthode de lixiviation acide « précipité mixte » a été obtenue à partir de métaux FE, MN, Cu, et la méthode d&39;électrodéposition et la méthode d&39;adsorption ont été utilisées pour réaliser la récupération de Ni, Li, la récupération de CO d&39;abord avec de l&39;acide oxalique, puis la réparation structurelle peut obtenir des performances comparables. Le produit de régénération du produit minéral; le taux de lixiviation du nickel-manganèse et d&39;autres valvules plantées par le Triemang, le taux de lixiviation du nickel-cobalt-manganèse, etc. Matériel positif.

L&39;entreprise a exploré la technologie de recyclage et le développement industriel du pavage dans l&39;échelle de batterie est utilisé dans l&39;échelle de batterie, certaines entreprises visent des directions de développement intelligentes, améliorent l&39;efficacité, réduisent les coûts et assurent la sécurité grâce à l&39;intelligentisation. Le lithium Zhongtianhong dans l&39;étape principale de la batterie lithium-ion est utilisé dans le modèle de vente de location. La valeur du commerçant de la batterie lithium-ion usagée représente 70 %, et la valeur de l&39;utilisation renouvelable est de 30 %, et la valeur de la régénération est concentrée dans les batteries ternaires, la régénération de la batterie lithium-ion à l&39;acide phosphorique est faible ; le degré de démantèlement de la batterie lithium-ion dynamique est difficile à faire correspondre aux composants, aux matériaux, aux procédés de soudage, aux types de cellules électriques, à l&39;art hydraulique, aux séries de modules, aux structures de châssis, etc.

, structures, composition, processus Plus la complexité est grande, plus la difficulté de démontage est grande, plus les dommages de la batterie sont importants ; Zhongtianhong lithium utilise la ligne de démontage automatisée pour obtenir une intelligence de démontage et une efficacité de démontage améliorée. Shenzhen Thai a également mis en place des lignes de démantèlement intelligentes, réalisant 50 000 véhicules à énergie nouvelle mis au rebut, 30 000 tonnes de batteries retirées et une production ferroviaire de 20 000 produits de stockage de réservoir, séparant 15 000 tonnes de batteries mises au rebut. Shenzhen Xiongao introduit la technologie du Big Data, dans le produit, le coût, la chaîne industrielle et le marché potentiel.

le manque de ressources en cobalt de mon pays, les importations importantes du Congo, etc. Spécialisation, automatisation vers une direction intelligente, création d&39;une usine intelligente. Le procédé humide traditionnel a un faible taux de récupération (trois yuans <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Afin de résoudre les inconvénients des procédés humides traditionnels, Beijing Saidmy adopte une technologie de démontage de précision + de réparation des matériaux, non seulement pour récupérer la batterie ternaire, mais également pour traiter le phosphate de fer lithium, le manganate de lithium, le titanate de lithium, etc., le recyclage a une bonne économie ; la technologie de recyclage de Saidmy réalise un boîtier complet, un démontage automatique et purement physiologique, sans gaz nocifs, permettant une récupération complète des composants des matériaux électriques au lithium ; peut être utilisée pour construire une usine, réduire les coûts de traitement et les coûts environnementaux. En outre, certaines entreprises ont pris en compte leurs propres considérations réelles et proposent l&39;évaluation de l&39;indice de santé des tests de dépistage des batteries retirées, dans la conception et la production, le démontage, le transport de l&39;emballage, le stockage, la détection résiduelle, le démontage, l&39;utilisation des étapes et la régénération des batteries lithium-ion.

Développer des systèmes standards correspondants, clarifier les sociétés de production de batteries, les sociétés de production automobile, les sociétés de démantèlement de recyclage de voitures mises au rebut, les sociétés d&39;utilisation d&39;échelles et d&39;utilisation de régénération. La politique industrielle est progressivement améliorée. Pour le recyclage, les questions suivantes se posent : 1) Il y a les questions suivantes : 1) Les lois et réglementations spéciales manquent de système de recyclage des batteries de stockage d&39;énergie ; 2) Le système de recyclage des batteries de stockage d&39;énergie usagées n&39;est pas établi efficacement ; 3) Les normes politiques doivent être encore améliorées ; 4) Faible soutien à la recherche sur la technologie et l&39;équipement de recyclage des batteries de stockage d&39;énergie ; 5) L&39;entreprise de décoration de recyclage d&39;automobiles mises au rebut doit être modernisée d&39;urgence ; 6) Manque de directives et de normes pour les industries d&39;utilisation.

Le coût du recyclage, de l&39;emballage, de l&39;entreposage, de l&39;environnement, du démontage, des tests et du coût après-vente doit respecter les réglementations nationales en matière de transport des emballages de batteries et les exigences standard, et la fusion doit respecter les normes nationales relatives aux métaux régénératifs et aux métaux non ferreux. Demande de normes de production de sécurité de l&39;entreprise de fonderie, démantèlement pour assurer l&39;amitié et la sécurité environnementales. Dans le cadre de la politique de recyclage des batteries lithium-ion à base d&39;énergie, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information a annoncé les « Dispositions provisoires sur la gestion du recyclage et de l&39;utilisation des batteries d&39;énergie automobile à énergie nouvelle », stipulant que les informations sur la production, la vente, l&39;utilisation, la mise au rebut, le recyclage, l&39;utilisation des batteries de stockage d&39;énergie Acquisition, mise en œuvre du suivi du sujet des sous-sujets.

La production de batteries et l&39;utilisation de l&39;échelle par l&39;entreprise doivent, conformément à l&39;« Avis sur le système ouvert d&39;enregistrement de codage des batteries d&39;alimentation automobile » (Middle Machine Letter [2018] No. 73), application du code des fabricants et règles de codage pour le dépôt, la batterie de stockage d&39;énergie ou l&39;échelle produite par la société Identification du code des produits de batterie. Ce qui précède a résumé le problème et la résolution des problèmes dans la récupération dynamique des batteries lithium-ion et l&39;utilisation circulaire, les problèmes fondamentaux des étapes ou de l&39;utilisation de la régénération sont la technologie, la protection de l&39;environnement et les problèmes de coût.

Pour conquérir le marché, il faut toujours s&39;implanter dans la technologie de base, la norme, les percées dans des domaines clés tels que les politiques, voir, le gouvernement, les entreprises en amont, les associations industrielles, coopérer, la mise en page approfondie de cette industrie. Afin de résoudre ces problèmes, nous devons continuer à étudier en profondeur la recherche dans l’industrie.