«Тікелей материалдандыру» пайдалануына қалай қол жеткізуге болады? Мамандарды қалай тыңдауға болады

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Алдымен деректерге қараңызшы, деректер бойынша нарық сұранысы мен технологияны дамыту талаптарын қараңыз: 1) Менің елім Автомобиль өнеркәсібі қауымдастығының мәліметтері бойынша, 2017 жылы жаңа энергетикалық автомобиль өндірісі мен сатылымы 7,94 миллионға жетіп, 7,77 миллионға жетіп, 53-ке өсті.

8%, 53,3%, сәйкесінше, Жаңа энергетикалық көліктер жалпы сатылымның 2,7% құрайды.

2) 2017 жылдың соңындағы жағдай бойынша ол 1,8 миллионнан астам жаңа энергетикалық көліктерді көтерді, ал қуат сақтау батареясы шамамен 86,9 ГВт/сағ құрайды.

Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің мәліметі бойынша, жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы 2 миллионға жетті, ал таза электрлі көліктер 56 пайызды құрайды деп күтілуде. 3) Жаңа энергетикалық жолаушылар көлігінің литий-иондық аккумуляторының қызмет ету мерзімі 5-6 жыл, коммерциялық көліктер 2-3 жылға сәйкес, менің елімнің литий-иондық аккумуляторын қайта өңдеу 2020 жылы шамамен 10,7 миллиард юаньды құрайды деп күтілуде, оның ішінде шамамен 64 100 миллион юань, регенерация пайдалану шамамен 4.

3 миллиард юань. Жоғарыда аталған үш тармақ динамикалық литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу және қайта өңдеудің үлкен нарығын көрді, бірақ техникалық деңгей сонымен қатар «автомобиль қуатының литий-иондық аккумулятор өнеркәсібін дамыту әрекетінің әдісін дамытуға ықпал ететін» дамуды алға тартады, 2020 жылға дейін жаңа литий. Жүйе энергиядан 260 Вт/кг артық.

Құны 1 юань / WH дейін төмендейді, және қоршаған ортаны -30 ¡ã C 55 ¡ã C 2025 жылға дейін пайдаланылады, мономер көп энергия. 500 Вт/кг. Жоғарыда келтірілген деректер арқылы біз барлық литий-иондық қуатты литий-иондық аккумуляторды дамыту үшін жаңа энергетикалық көліктердің дамуын көре аламыз, бұл сонымен қатар динамикалық литий-ионды аккумуляторды пайдалануға нарықтық сұранысты тудырады.

Менің елімнің аккумулятор өнеркәсібі қауымдастығының төрағасы Чжао Цзинди инвестицияның қызып кетуін, негізгі технологиялардың тәуелсіз инновацияның жетіспейтінін, жаңа энергетикалық көліктердің жылдам дамуын, өнеркәсіптік тізбектің ретсіз дамуын, баспалдақтарды пайдалану қауіпсіздігінің жетіспейтінін, шикі материалдардың көтерілуі шығындардың артықшылығы сияқты бірқатар шындық мәселелерін айтты. Ян Юшэннің академигі кейбір шешілуге ​​тиіс мәселелерді нақтырақ қорытындылады және үкіметті, сарапшыларды және басқа да көп партиялық үйлестіруді басқаруға шақырды, қазіргі уақытта қуат литий-ионды аккумуляторлар алдында тұр: 1) Субсидиялар тым жоғары, электромобиль компанияларын алдауға мәжбүр етеді. зардап шегеді; 2) Литий-иондық аккумулятордың бағасына әкелетін артық өндіріс, төмен пайда, өндіру уақыты; 3) Кобальт, никель ресурстары, бағасы адамдарға бағынады, мыңдаған электромобильдерді өндіру қажеттілігін қамтамасыз ету қиын; 4) Субсидиялар мен жүгіріс ілмектері, оны энергиядан гөрі энергиядан маңызды ету, 333/523-тен 622/811-ге дейін тұратын үш юаньдік батарея, никель Мазмұнның мазмұны жылу жоғалтуымен азаяды, қауіпсіздік төмендейді; 5) Көлік құралының салмағы, кондиционердің энергия тұтынуы, жүру жүгірісін қысқарту, қадаларды зарядтау, батареяның қызмет ету мерзімі қысқарады, екінші аккумуляторды сатып алу керек; 6) субсидиялар тоқтатылды Осыдан кейін жоғары сату қиын. Бұл мәселелер саланы дамытудың міндеттерін көрсетеді.

Ян академигі айтқандай, бұл проблемалар бір ғана күш емес, олар үкіметті, компанияны және қоғамды қалайды. Отандық және шетелдік батареяларды қалпына келтіру технологиясы батареяны қалпына келтіру технологиясымен салыстырылады, шетелдік ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, Snam, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company литий-ионды аккумуляторларды қалпына келтіре алады, олардың ішінде ToxCo әртүрлі үлгілерді өңдей алады, литий-ионды батареялардың әртүрлі Химиялық қасиеттері; отандық кеш басталады, ағымдағы Greenmei, Bangu (Ningde Times сатып алған) және Чжанчжоу Хао Пэндегі үш компанияның ауқымды қайта өңдеу батареясы, 90% құрайды. Қалпына келтіру процесінде ToxCo алдымен ісік ауруын -198 ¡ã C сұйық азотты -198 ¡ã C температурасында ұнтақтау үшін ылғалды процесті пайдаланады.

Inmetco компаниясының Германиядағы электр доғалық пешінде жоғары температурада өңдеуі әдетте от пен дымқыл әдіспен біріктірілген. Процесс, «алдын ала өңдеу-вакуумдық термиялық өңдеу-механикалық өңдеу-кран-от-ылғалды әдіс» технологиялық ағыны әртүрлі өңдеу кезеңдерінде қалпына келтіріледі; отандық Greenmei, Bangpu әдетте дымқыл процесті және от процесін біріктіреді. 2020 жылға қарай сала жасанды автоматтандыру арқылы бөлшектеу технологиясына қол жеткізеді, бөлшектеу тиімділігін арттырады және мыс алюминийін сұрыптаудың 85% -дан астамына, никель-ватенг марганецін алу жылдамдығы 98% және литий ресурстарын қалпына келтіру жылдамдығы 60% -дан астамға жетеді.

, Графитті қайта өңдеу және ресурстарды пайдалану технологиясын бұзыңыз. Кестеде келтірілген кестеде келтірілген төрт компания ауқымды қалпына келтіруді қамтыған жоқ LI, Li Recycling Research оның бастапқы кезеңінде, механизмді талдаудың болмауы, өнеркәсіптік жағдайлардың аздығы; Ni және CO қалпына келтіру процесі қышқыл негізді және агент шығынын азайту; Материалды жөндеу регенерациясы бойынша зерттеулер аз. Колледждер мен университеттердің ғылыми-зерттеу жұмыстары мен дамуы қайта өңдеуді қамтамасыз ету технологиясымен қамтамасыз етіледі, ал Ян Юшэннің академигі қауіпсіздік баспалдақтарды пайдаланудың басты мәселесі екенін атап өтті: 1) Батареялар жинағын жобалау кезіндегі баспалдақтарды пайдалану мәселелерін қарастыру - өндіріс фазасы, бақылауға болатын басқаруды орнату үшін үлкен деректерді пайдалану Электродтық материалды жіктеу оңай екенін көрсететін жүйе; Жоғары өлшемді пайдалану, бірақ қалпына келтіру кезінде пайда жоқ.

Ланьчжоу университетінің профессоры Ван Дабуи Positive Code Materials техникалық қайта өңдеу технологиясында дымқыл технологиялық жолды жеңілдету, энергия шығынын азайту, күкірт қышқылын азайту үшін «төмен температурада қуырылған - суда еріген - қайта өндіру» қысқа технологиялық технологиясын қолданып, дәстүрлі ылғалды металлургияны жетілдірді. 5000 юань/тонна. Оң электрод материалындағы литий элементі әдетте бірінші сатыдағы сілтілі ортада қалпына келтіріледі, ерітінді құрамдас бөлігі күрделі және ауыстыру қиын, сондықтан литийдің қалпына келтіру тиімділігі көбінесе никель-кобальт марганецке қарағанда төмен, Қытай ғылым академиясының зерттеушісі Сун Вэй органикалық көміртегімен азаяды. Агент оң электрод қалдықтарының кристалдық құрылымын таңдамалы түрде бұзады, литий элементтерін ашуға ықпал етеді, селективті экстракцияға, литийдің экстракция жылдамдығына, экстракция жылдамдығы> 95% жетеді.

Батареяда электролит аз, бірақ қоршаған орта ең үлкен және Харбиндік профессор Дай Чансонг органикалық еріткіштің ДК және электролит кезінде DEC булануы және HF, органофосфат (OPS), алкил тобы бар улы және зиянды қосылыстар мәселесі, мысалы, фторопластика, Dai Professorvanium ерітінділері, артықшылықтар және дистрофиялық ерітінділерді салыстырды. органикалық еріткіш экстракция әдісі, суперкритикалық СО2 экстракция әдісі, суперкритикалық СО2 сығындысын қолдану, метанол, этанол және т.б. жүйеде және т.б. «Полярлы еріген заттың экстракция тиімділігін айтарлықтай арттыра алады.

Қалпына келтіру процесінде құрғақ және дымқыл әдісті отандық әмбебап қолдану және Солтүстік Технология университетінің оқытушысы материалды қайта өңдеуге қол жеткізу үшін «демонтаждау-қуыру-ұсақтау-дірілдеу экраны (оң және теріс)» арқылы жартылай белсенді бөлшектеу қалпына келтіру процесін енгізді. және адсорбция әдісі алдымен қымыздық қышқылымен Ni, Li қалпына, CO қалпына келтіруге қол жеткізу үшін қолданылды, содан кейін құрылымдық жөндеу салыстырмалы өнімділікке қол жеткізе алады. Минералды өнімнің регенерация өнімі; Триманг отырғызған никель-марганецтің және басқа клапандардың шайылу жылдамдығы, никель-кобальт марганецінің шаймалану жылдамдығы және т.б. Позитивті материал.

Компания кәдеге жарату технологиясын зерттеді, ал аккумуляторлық баспалдақтағы өнеркәсіптік даму төсеніші батарея сатысында қолданылады, кейбір компаниялар интеллектуалды даму бағыттарына, тиімділікті арттыруға, шығындарды азайтуға және интеллигентизация арқылы қауіпсіздікті қамтамасыз етуге бағытталған. Негізгі литий-ионды аккумулятор сатысындағы Zhongtianhong литийі сату үлгісін жалға алуда қолданылады. Қалдық литий-иондық аккумулятордың саудагерінің құны 70% құрады, ал жаңартылатын пайдалану құны 30% құрайды, ал регенерация құны үш реттік аккумуляторларда шоғырланған, фосфор қышқылы литий-ионды аккумулятордың регенерациясы төмен; динамикалық литий-ионды аккумуляторды бөлшектеу дәрежесі қиын құрамдас бөліктерге, материалдарға, дәнекерлеу процестеріне, электр жасушаларының түрлеріне, гидравликалық өнерге, модуль серияларына, шасси құрылымдарына және т.б.

, құрылымдары, құрамы, процесі Неғұрлым күрделі болса, бөлшектеу қиынырақ болса, аккумулятордың зақымдалуы соғұрлым көп болады; Zhongtianhong литийі бөлшектеу барлауына, бөлшектеу тиімділігін арттыруға қол жеткізу үшін автоматтандырылған бөлшектеу желісін пайдаланады. Шэньчжэнь тайы сондай-ақ 50 000 ескірген жаңа энергетикалық көліктерге, 30 000 тонна ескірген аккумуляторларға және 20 000 резервуарлы сақтау өнімдерін қоршау өндірісіне қол жеткізіп, 15 000 тонна сынықтарды бөлуге мүмкіндік беретін интеллектуалды бөлшектеу желілерін құрды. Shenzhen Xiongao өнімде, өзіндік құнда, өнеркәсіптік тізбекте, әлеуетті нарықта үлкен деректер технологиясын енгізеді.

менің елімнің кобальт ресурстарының жетіспеушілігі, Конгодан келетін маңызды импорт және т.б. Мамандандыру, интеллектуалды бағытқа автоматтандыру, ақылды зауыт құрылды. Дәстүрлі дымқыл процесте қалпына келтіру жылдамдығы төмен (үш юань <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc.

Дәстүрлі дымқыл процестердің кемшіліктерін шешу үшін Пекин Саидми дәл бөлшектеу + материалды жөндеу технологиясын қабылдайды, тек үштік батареяны қалпына келтіріп қана қоймай, сонымен қатар литий темір фосфаты, литий манганаты, литий титанаты және т.б. жұмыс істейді, қайта өңдеу жақсы Экономикалық; Saidmy компаниясының қайта өңдеу технологиясы толық қоршауды, автоматты, таза физиологиялық бөлшектеуді жүзеге асырады, зиянды газдарсыз, литий электр материалдарының толық құрамдас бөлігін қалпына келтіруге қол жеткізеді; зауыт салу, өңдеу шығындарын азайту үшін пайдалануға болады Экологиялық шығындар. Сонымен қатар, кейбір компаниялар литий-иондық аккумуляторларды жобалау және өндіру, бөлшектеу, орауыш тасымалдау, сақтау, қалдықты анықтау, бөлшектеу, кезеңді кәдеге жарату және регенерациялау кезінде өздерінің нақты ойларын қарастырып, жұмыстан шығарылған батареяларды скринингтік сынақтардың денсаулық индексін бағалауды ұсынады.

Сәйкес стандартты жүйелерді әзірлеңіз, аккумулятор шығаратын компанияларды, автомобиль шығаратын компанияларды, автокөліктерді қайта өңдеуді бөлшектейтін компанияларды, баспалдақтарды кәдеге жарату және регенерацияны кәдеге жарату компанияларын нақтылаңыз. Салалық саясат кезең-кезеңімен жетілдіріліп келеді. Қайта өңдеу үшін келесі сұрақтар қойылады: 1) Келесі сұрақтар бар: 1) Арнайы заңдар мен ережелерде қуат сақтау батареяларын қайта өңдеу жүйесі жоқ; 2) Қалдық энергияны сақтайтын аккумуляторларды қайта өңдеу жүйесі тиімді құрылмаған; 3) Саясат стандарттарын одан әрі жетілдіру қажет; 4) Қуатты сақтау батареяларын қайта өңдеу технологиясы мен жабдықты зерттеуге шағын қолдау; 5) Тез арада жөндеуден өткен автомобильдерді қайта өңдеумен айналысатын компания; 6) кәдеге жарату салаларына қатысты нұсқаулар мен нормалардың болмауы.

Қайта өңдеу, орау, қоймалау, қоршаған ортаны қорғау, бөлшектеу, сынау және сатудан кейінгі шығындар ұлттық аккумуляторлық қаптаманы тасымалдау ережелері мен стандарт талаптарына, ал балқыту ұлттық регенеративті металдар мен түсті металдарға сәйкес болуы керек. Қоршаған ортамен достық пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін балқыту, бөлшектеу кәсіпорнының қауіпсіздік өндіріс стандарттарын сұрау. Қуатқа негізделген литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеу саясатында Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі «Жаңа энергетикалық автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеу және кәдеге жаратуды басқару туралы уақытша ережелер» жариялады, өндіру, сату, пайдалану, сынықтар, қайта өңдеу, қуат сақтау батареяларын кәдеге жарату туралы ақпаратты субьектіні сатып алуды, мониторингті жүзеге асыруды көздейді.

Аккумуляторды өндіру және баспалдақтарды пайдалану компания «Автомобиль қуатының аккумуляторын кодтауды тіркеудің ашық жүйесі туралы ескертуге» (Орта машина хаты [2018] № 2018) сәйкес жүзеге асырылады. 73), өндірушілердің кодты қолдану және кодтау ережелері, қуат сақтау батареясы немесе компания шығарған баспалдақ, аккумулятор өнімдері Код сәйкестендіру. Жоғарыда динамикалық литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіру және айналмалы пайдалану проблемалары мен проблемаларын шешу қорытындыланды, қадамдар немесе регенерацияны пайдаланудың негізгі мәселелері технология, қоршаған ортаны қорғау және шығындар мәселелері болып табылады.

Нарықты басып алу үшін, тірек әлі де негізгі технология, стандарт, саясат сияқты негізгі мәселелердегі серпіндіктер, қараңыз, үкімет, жоғары деңгейлі компаниялар, салалық қауымдастықтар, ынтымақтастық, осы саланың терең орналасуы. Бұл мәселелерді шешу үшін біз индустриядағы терең зерттеулерді жалғастыруымыз керек.