குளிர்காலத்தில் மின்சார கார் பேட்டரிகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

மின்சார மிதிவண்டியின் இதயம் பேட்டரி, மேலும் மின்சார கார் பேட்டரிகளின் தொகுப்பு நூற்றுக்கணக்கான துண்டுகள். ஒருமுறை மாற்றப்பட்டால், மக்கள் துயரமடைகிறார்கள். இருப்பினும், பெரும்பாலான பேட்டரிகளின் சேதம் பேட்டரியின் தரத்தில் இல்லை, ஆனால் பயன்பாட்டில், முறையற்ற பராமரிப்புடன், பேட்டரி வெளியேற்ற நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், பேட்டரி பராமரிப்பு நேரடியாக பாதிக்கப்படுகிறது.

பேட்டரியின் இறுதி ஆயுள், எனவே மின்சார கார்களை சிறப்பாக இயக்க மின்சார கார் பேட்டரிகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது? 1. பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு ஏன் பேட்டரியை கூடுதலாகச் சேர்க்க வேண்டும்? ப: பேட்டரி தொழிற்சாலையிலிருந்து பெறப்பட்டது, வழக்கமாக 1-2 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்படும் வரை. சுயமாக வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரிகளை சேமிக்கும் போது, ​​பேட்டரியில் ஏற்படும் தன்னிச்சையான எதிர்வினைகள் காரணமாக பேட்டரி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் மதிப்பை எட்டவில்லை, எனவே முதல் முறையாக பயன்படுத்துவதற்கு முன், வாடிக்கையாளர்களை தவறாக நினைக்காமல் இருக்க, சார்ஜிங்கை கூடுதலாக வழங்குவது நல்லது.

2, மின்சார கார்கள் நீண்ட நேரம் சேமித்து வைத்திருந்தால் பேட்டரியை செயலாக்குமா? ப: முதலாவதாக, பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், மேலும் மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், பண இழப்பைத் தடுக்க வேண்டும், மீளமுடியாத சலிபர்கள் மற்றும் கிரிஸ்டல் ஷார்ட் சர்க்யூட்களால் ஏற்படும் கிரிஸ்டல் தொழில்நுட்ப உருவாக்கத்தைத் திறம்பட தடுக்க முடியும். 3, சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் அதை முதலில் வைக்க விரும்புகிறீர்களா? ப: லீட்-ஆசிட் பேட்டரி மற்ற இரண்டாம் நிலை பேட்டரிகளிலிருந்து வேறுபட்டது, இது நினைவக விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே பேட்டரியின் சார்ஜ் எதுவாக இருந்தாலும், அதை நேரடியாக சார்ஜ் செய்யலாம், வெளியேற்றம் இல்லை. 4 A: ஆழமான வெளியேற்றம் இருப்பதால், சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

எனவே, இந்த கோட்பாட்டின் படி, விடாமுயற்சியுடன் கூடிய கட்டணம் சுற்றும் வாழ்க்கைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் தற்போதைய சந்தையில், தற்போது சுற்றும் சார்ஜர் விலை காரணியின் தொழில்நுட்ப மட்டத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது, அதிக தோல்வி விகிதம், நம்பகத்தன்மையில் வேறுபாடு மற்றும் குறைந்த துல்லியம் உள்ளது. எனவே, சில நேரங்களில் சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியின் ஆயுளைப் பாதிக்கும். பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டு ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

சார்ஜிங் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டாலும், யூனிட் செல்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு காரணமாக இது சில மோனோன்-டிஸ்சார்ஜை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் சார்ஜிங் ஏற்றுக்கொள்ளும் திறன் குறைக்கப்படும், மேலும் சார்ஜிங் போதுமானதாக இல்லை. சார்ஜ் செய்தல், சார்ஜர் அதிக சுமை நேரம், சார்ஜரை சேதப்படுத்துவது எளிது. மேலே குறிப்பிட்டவற்றில், பேட்டரி 50-70% இலிருந்து டிஸ்சார்ஜ் ஆகும்போது மிகவும் நியாயமான முறையில் சார்ஜ் செய்வோம்.

5 A: அதிக சார்ஜ், அதாவது, பேட்டரி சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி ஏற்றுக்கொள்ளும் மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதிக சார்ஜ் செய்வது எலக்ட்ரோலைட் நீரின் பக்க விளைவாக இருக்க வேண்டியது அவசியம். பேட்டரி பேட்டரியின் முன் இருப்பதால், ஆக்ஸிஜன் எதிர்மறை மின்முனைக்கு மாற்றப்படுகிறது ஆக்ஸிஜன் கலவை எதிர்வினை, வெப்பம், இதனால் சார்ஜ் அளவு உண்மையில் வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது. பேட்டரி வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது, கட்டுப்படுத்தாது, இதன் விளைவாக அதிக அளவு நீர் இழப்பு, கடுமையான சிதைவு போன்றவை ஏற்படுகின்றன. சேர்க்கையின் கீழ், அது பெரும்பாலும் நிலையாக இருக்காது, மேலும் அது படிப்படியாக ஒரு கரடுமுரடான கடினமான சல்பேட்டை உருவாக்கும்.

அது அரிதாகவே கரைகிறது. திறன் ஒரு முறை விரைவாகக் குறைந்துவிடும். குளிர்கால மின்சார வாகன பராமரிப்புக்கு மூன்று முக்கிய கவனம், வானிலை குளிர்ச்சியாகி வருகிறது, மின்சார வாகனங்களின் ஆபத்து அதிகரித்து வருகிறது, கவனமாக இல்லாவிட்டால், மின்சார வாகன பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவது எளிது, வாகன சேவை வாழ்க்கை வெகுவாகக் குறைகிறது.

சியாபியன் குளிர்கால பராமரிப்பு பணிகளை சரி செய்து வருகிறார், மின்சார சைக்கிள் ஓட்டும் நண்பர்களுக்கு உதவுவேன் என்று நம்புகிறேன். ஒரு குளிர்காலத்தில், ஒரே நாளில், ஒரே நாளில், மின்சார காரை சார்ஜ் செய்யும் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ள, மின்சார காரை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். குளிர்காலத்தில், பேட்டரியில் மோசமான சார்ஜிங் மற்றும் போதுமான அளவு சார்ஜ் இல்லாதது போன்ற பிரச்சனைகள் உள்ளன.

பேட்டரி சார்ஜ் 25 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். குளிர்காலத்தில், சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை மேம்படுத்துவதும், சார்ஜிங் நேரத்தை நீட்டிப்பதும் அவசியம், மேலும் காப்பு மற்றும் உறைதல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளை எடுப்பது அவசியம், இதனால் போதுமான மின்சாரத்தை உறுதிசெய்து, பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பது நன்மை பயக்கும். 2 குளிர்காலத்தில், ஒவ்வொரு மின்சார காரின் பாகங்களும் நன்றாக இருக்க வேண்டுமா, டயர் அழுத்தம் போதுமானதா, பிரேக்குகள் முன்னும் பின்னும் உணர்திறன் உள்ளதா, முழு குழியிலும் அசாதாரண ஒலி இல்லை, திருகு தளர்த்தப்பட்டுள்ளதா, பேட்டரி போதுமானதா போன்றவற்றை சரிபார்க்க கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

மழை பெய்தால், ஹப் மையத்தில் தண்ணீர் பெருக்கெடுத்து ஓட விடக்கூடாது, இதனால் பேட்டரி மற்றும் மோட்டாரின் ஆயுளை நீட்டிக்க முடியும். மழை மற்றும் பனிக்குப் பிறகு, மின்சார வாகனங்களின் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். குளிர்காலமும் உயவூட்டப்படுகிறது.

மின்சார வாகனத்தின் முன் அச்சு, பின்புற அச்சு, நடு அச்சு, ஃப்ளைவீல், முன் ஃபோர்க், ஷாக் அப்சார்பர் சுழற்சி ஃபுல்க்ரம் ஆகியவற்றை துடைத்து உயவூட்டுங்கள். 3 குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதிக சக்தியுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வாகனம் ஸ்டார்ட் செய்யப்படும்போது மெதுவாக வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் மின்சார வாகன பாகங்கள் உடனடி சேதமடைவதைத் தடுக்கலாம். பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் நோக்கத்தின் கீழ், பிரேக்குகளை குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்க வேண்டும், ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டும், மின்சாரத்தைச் சேமிக்க வேண்டும்.

வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​மோட்டார் மற்றும் பிற மின்சார மிதிவண்டி பாகங்கள் பாதிக்கப்படாமல் இருக்க, வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். மேல் சாய்வின் எடையின் கீழ், மேல் காற்று, உதவ பாதத்தைப் பயன்படுத்தவும். நீங்கள் பேருந்திலிருந்து இறங்கும்போது, ​​தற்செயலான சுழற்சி வேகத்தைத் தடுக்க மின்சாரத்தை அணைக்க வேண்டும், இதனால் கார் திடீரென விபத்தைத் தொடங்கும்.