Hoe om elektriese motorbatterye in die winter te onderhou?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Die battery is die hart van die elektriese fiets, en &39;n stel elektriese motorbatterye is baie honderde stukke. Sodra dit vervang is, is mense benoud. Die skade van die meeste batterye is egter nie die kwaliteit van die battery self nie, maar in gebruik, plus onbehoorlike instandhouding, verminder die batteryontladingstyd aansienlik, veral in die winter, word die batteryonderhoud direk geraak.

Die eindlewe van die battery, so hoe om elektriese motorbatterye in stand te hou om elektriese motors beter te laat ry? 1. Waarom moet die battery aangevul word voordat dit gebruik word? A: Die battery is van die fabriek af totdat dit gewoonlik van 1-2 maande of selfs langer geneem word. Tydens die berging van selfontlaai word die battery verbruik as gevolg van spontane reaksies in die battery, en die gegradeerde kapasiteitswaarde word nie bereik nie, dus die eerste keer Voordat dit gebruik word, is dit die beste om laai aan te vul, om nie kliënte te misgis nie, dit is nie genoeg nie.

2, elektriese motors wat die battery verwerk as dit vir &39;n lang tyd gestoor word? A: Eerstens, die battery moet ten volle gelaai word, en moet ten minste een keer in &39;n maand gelaai word, voorkom verlies van geld, kan effektief voorkom kristal tegnologie generasie wat veroorsaak word deur onomkeerbare salibers en kristal kortsluitings. 3, wil jy dit eerste plaas voordat jy laai? A: Die loodsuurbattery verskil van ander sekondêre batterye, wat geen geheue-effek het nie, so ongeag die lading van die battery, kan dit direk gelaai word, geen ontlading nie. 4 A: Aangesien die dieper ontlading is, sal die aantal siklusse aansienlik toeneem.

Daarom, volgens hierdie teorie, is die ywerige heffing nuttig vir sirkulerende lewe, maar in die huidige mark word die huidige sirkulasielaaier beïnvloed deur die tegniese vlak van die prysfaktor, daar is &39;n hoë mislukkingsyfer, die verskil in betroubaarheid en lae presisie. Daarom sal laai soms die lewe van die battery beïnvloed. Die battery word gelaai en herlaai.

Alhoewel die aantal laaie verminder word, kan dit sekere monoon-ontlading veroorsaak as gevolg van die verskil tussen die eenheidselle, en die laai aanvaarding kapasiteit sal verminder word, en die laai is onvoldoende. Laai, laaier swaar laai tyd, maklik om laaier te beskadig. In die bogenoemde sal ons die mees redelike laai uitvoer wanneer die battery van 50-70% ontlaai is.

5 A: Oorlading, dit wil sê die batterylaaistroom is groter as die batteryaanvaardingstroom, en die oorlading is belangrik om die newe-effek van elektrolietwater te wees. Aangesien die battery voor die battery is, word suurstof oorgedra na die negatiewe elektrode suurstofverbinding reaksie, hitte, sodat die hoeveelheid lading eintlik omgeskakel word na hitte Die battery temperatuur verhoog, beheer nie, wat lei tot &39;n groot hoeveelheid waterverlies, ernstige vervorming, ens. Onder die insluiting is dit dikwels onseker, en dit sal geleidelik &39;n growwe harde sulfaat vorm.

Dit word skaars opgelos. Kapasiteit sal een keer vinnig verval. Die drie groot aandag aan die winter elektriese voertuig instandhouding, die weer word kouer, die risiko van elektriese voertuie word groter en groter, as dit nie versigtig is nie, is dit maklik om skade aan elektriese motoronderdele te veroorsaak, aansienlik verminderde voertuig dienslewe.

Xiaobian is uitgesorteer &39;n paar winter onderhoud, ek hoop om vriende te help wat elektriese fietse ry. 1 winter moet die elektriese motor gelaai word om die gewoonte te ontwikkel om dieselfde dag op dieselfde dag te laai. In die winter is daar &39;n probleem van swak laai en onvoldoende laai battery in die battery.

Die batterylading is 25 grade Celsius. In die winter is dit nodig om die laaispanning te verbeter en die laaityd te verleng, en isolasie- en teenvriesmaatreëls te tref, sodat dit voordelig is om voldoende elektrisiteit te verseker, batterylewe te verleng. 2 Winter moet oplet om te kyk of die toebehore van elke elektriese motor goed moet wees, soos of die banddruk voldoende is, of die remme voor en na sensitief is, die hele holte het geen abnormale klank nie, of die skroef los is, of die battery voldoende is.

As jy die reën teëkom, kan jy nie toelaat dat die water die middelpunt van die spilpunt oorstroom nie, so jy kan die battery- en motorlewe verleng. Na die reën en sneeu, moet die instandhouding van elektriese voertuie aandag gee. Winter word ook gesmeer.

Vee en smeer die vooras, agteras, middel-as, vliegwiel, voorvurk, skokbreker rotasie steunpunt van die elektriese voertuig. 3 Winterry moet meer krag stadig versnel wanneer die voertuig sopas gestart word, wat onmiddellike versnelling beskadig elektriese motoronderdele voorkom. Onder die uitgangspunt om veiligheid te verseker, moet die remme tot die minimum beperk word, begin word, wat elektriese energie bespaar.

Die spoed moet verslap word wanneer jy in die ry ry, om nie die motor en ander elektriese fietsbykomstighede te benadeel nie. Onder die gewig van die boonste helling, die boonste wind, gebruik die voet om te help. Wanneer jy uit die bus klim, moet jy die krag afskakel om toevallige rotasiespoed te voorkom, en die motor het skielik ongeluk begin.