ဆောင်းရာသီမှာ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီတွေကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

ဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ နှလုံးသားဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ အစုံသည် ရာနှင့်ချီသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ အစားထိုးပြီးတာနဲ့ လူတွေက ဒုက္ခရောက်တယ်။ သို့သော် ဘက်ထရီအများစု၏ပျက်စီးမှုသည် ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်၏အရည်အသွေးမဟုတ်သော်လည်း အသုံးပြုမှုအပြင် သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကြောင့် ဘက်ထရီအားကုန်ချိန်ကို များစွာလျော့နည်းစေသည်၊ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင်၊ ဘက်ထရီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီးနင်းနိုင်စေရန် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းကြမည်နည်း။ ၁။ အသုံးမပြုမီ ဘက်ထရီအား အဘယ်ကြောင့် အားဖြည့်ရန် လိုအပ်သနည်း။ A: ပုံမှန်အားဖြင့် 1-2 လအထိ၊ သို့မဟုတ် ပိုကြာသည်အထိ ဘက်ထရီသည် စက်ရုံမှဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှတ်လိုက်သည့် သိုလှောင်မှုအတွင်း၊ ဘက်ထရီအတွင်း အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်မှုများကြောင့် ဘက်ထရီအားကုန်သွားကာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်တန်ဖိုးသို့ မရောက်ရှိသေးသောကြောင့် အသုံးမပြုမီ ပထမအကြိမ်တွင် သုံးစွဲသူများ အမှားမခံစေရန် အားဖြည့်သွင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများ အမှားမခံစေရန်အတွက် မလုံလောက်ပါ။

2၊ အချိန်အကြာကြီး သိမ်းဆည်းထားလျှင် ဘက်ထရီအား ပြုပြင်ဆောင်ရွက်ပေးနေသော လျှပ်စစ်ကားများ။ A- ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားသင့်ပြီး တစ်လလျှင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် အားသွင်းသင့်ပြီး ငွေဆုံးရှုံးခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ပြီး ပြန်မလှည့်နိုင်သော salibers များနှင့် crystal short circuit များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော crystal နည်းပညာများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကို ထိထိရောက်ရောက် ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ 3၊ အားမသွင်းခင် အရင်ထည့်ချင်တာလား။ A- ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် မှတ်ဉာဏ်အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိသော အခြားဒုတိယဘက်ထရီများနှင့် ကွဲပြားသည်၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီအားသွင်းသည်ဖြစ်စေ တိုက်ရိုက်အားသွင်းနိုင်ပြီး၊ အထွက်မဝင်ပါ။ 4 A- ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော စွန့်ထုတ်မှုသည် ဖြစ်သောကြောင့် စက်ဝန်းအရေအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဤသီအိုရီအရ၊ ဝီရိယရှိအားသွင်းမှုသည် လည်ပတ်အသက်တာအတွက် အသုံးဝင်သော်လည်း လက်ရှိစျေးကွက်တွင်၊ လက်ရှိသွေးလည်ပတ်မှုအားသွင်းကိရိယာသည် စျေးနှုန်းအချက်၏နည်းပညာအဆင့်ကြောင့် ထိခိုက်သည်၊ မြင့်မားသောချို့ယွင်းမှုနှုန်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကွာခြားမှုနှင့် တိကျမှုနည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံ အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ဘက်ထရီအားသွင်းပြီး အားပြန်သွင်းသည်။

အားသွင်းမှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ယူနစ်ဆဲလ်များကြား ခြားနားချက်ကြောင့် အချို့သော monone-discharge ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အားသွင်းလက်ခံနိုင်မှု စွမ်းရည် လျော့ကျသွားကာ အားသွင်းမှု မလုံလောက်ပါ။ အားသွင်းချိန်၊ အားသွင်းချိန် လေးလံနေချိန်၊ အားသွင်းကြိုး ပျက်စီးလွယ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါတွင်၊ ဘက်ထရီအား 50-70% မှ အားသွင်းသည့်အခါတွင် အသင့်လျော်ဆုံးအားသွင်းပါမည်။

5 A: Over-charge ဟုဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းလျှပ်စီးကြောင်းသည် ဘက်ထရီလက်ခံမှုလက်ရှိထက် ပိုများနေပြီး အားပိုသွင်းခြင်းသည် electrolyte water ၏ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးဖြစ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဘက်ထရီသည် ဘက်ထရီ၏ရှေ့တွင်ရှိနေသောကြောင့် အောက်ဆီဂျင်ကို အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအောက်ဆီဂျင်ဓာတ်ပေါင်းစုမှုတုံ့ပြန်မှု၊ အပူသို့လွှဲပြောင်းပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် အားသွင်းပမာဏအမှန်တကယ်အပူအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားစေရန် ဘက်ထရီအပူချိန်တိုးလာခြင်း၊ မထိန်းနိုင်ခြင်း၊ ရေဆုံးရှုံးမှုများပြားခြင်း၊ ပြင်းထန်စွာ ပုံပျက်ခြင်းစသဖြင့် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပါဝင်မှုအောက်တွင်၊ ၎င်းသည် မကြာခဏ အညစ်အကြေးဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် တဖြည်းဖြည်းကြမ်းလာကာ မာကြောသော sulfate ဖြစ်လာသည်။

ပျော်ဖို့ခက်တယ်။ တစ်ကြိမ်လျှင် စွမ်းရည်များ လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းလာမည်။ ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် အဓိက အာရုံစိုက်ခြင်း (၃) ချက်မှာ ရာသီဥတု အေးလာခြင်း၊ လျှပ်စစ်ကားများ အန္တရာယ် ကြီးမားလာခြင်း၊ သတိမပြုမိပါက လျှပ်စစ် မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးလွယ်ခြင်း၊ မော်တော်ယာဉ် ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်း လျော့ကျသွားခြင်း ဖြစ်သည်။

Xiaobian သည် ဆောင်းရာသီတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချို့ကို ပြင်ဆင်ထားပြီး၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးသော သူငယ်ချင်းများကို ကူညီပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီမှာ လျှပ်စစ်ကားကို တစ်နေ့တည်း အားသွင်းတဲ့ အလေ့အထကို ဖွံ့ဖြိုးအောင်လုပ်ဖို့ ဆောင်းရာသီမှာ လျှပ်စစ်ကား ၁ စီးကို အားသွင်းသင့်ပါတယ်။ ဆောင်းရာသီတွင် အားသွင်းမှုအားနည်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီတွင် အားသွင်းမလုံလောက်ခြင်း ပြဿနာရှိသည်။

ဘက်ထရီအား 25 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် အားသွင်းဗို့အားကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အားသွင်းချိန်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လုံလောက်စွာ ရရှိစေရန်၊ ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေရန် အကာအကွယ် နှင့် အကာအကွယ် နှင့် အေးခဲမှု ကာကွယ်ရေး အစီအမံများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 2 ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ကားတိုင်း၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ကောင်းမွန်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် သတိပြုသင့်သည်၊ ဥပမာ- တာယာပေါင်ချိန် လုံလောက်မှုရှိမရှိ၊ ဘရိတ်ကို အာရုံခံနိုင်မှု ရှိမရှိ၊ ရှေ့ရောနောက်ပါ ဘရိတ်ပေါက်ခြင်း ရှိ၊

မိုးရွာတာနဲ့ ကြုံရင် ရေက အချက်အချာကျတဲ့ နေရာကို မလွှမ်းမိုးနိုင်တာကြောင့် ဘက်ထရီနဲ့ မော်တာ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်နိုင်ပါတယ်။ မိုးရွာပြီး နှင်းကျပြီးနောက် လျှပ်စစ်ကားများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ဂရုပြုသင့်သည်။ ဆောင်းရာသီမှာလည်း အဆီပြန်ပါတယ်။

ရှေ့ axle ၊ နောက် axle ၊ mid-axis ၊ flywheel ၊ front fork ၊ လျှပ်စစ်ကား၏ shock absorber rotation fulcrum ကို ရှင်းလင်းပြီး ချောဆီပေးပါ။ 3 ဆောင်းရာသီတွင် ပါဝါပို၍စီးနင်းခြင်းသည် ယာဉ်ကိုစတင်ချိန်၌ ဖြည်းညှင်းစွာအရှိန်မြှင့်သင့်ပြီး အရှိန်ဖြင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေရေးအစီအစဥ်အရ၊ ဘရိတ်များကို လျှော့ချသင့်ပြီး၊ စတင်ကာ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ချွေတာသင့်ပါသည်။

မော်တာနှင့် အခြားလျှပ်စစ်စက်ဘီးအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ မပျက်စီးစေရန် မောင်းနှင်နေစဉ် အရှိန်လျှော့သင့်သည်။ အပေါ်ပိုင်းလျှောစောက်၏အလေးချိန်အောက်တွင်, အပေါ်လေကိုကူညီရန်ခြေကိုအသုံးပြုပါ။ ဘတ်စ်ကားပေါ်မှ ဆင်းသောအခါ မတော်တဆ လည်ပတ်မှုအရှိန်ကို တားဆီးရန် ပါဝါကို ပိတ်သင့်ပြီး ရုတ်တရက် ကားသည် မတော်တဆ စတင်တိုက်မိခြင်း ဖြစ်သည်။