Carane njaga baterei mobil listrik ing mangsa?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Baterei minangka jantung sepedha listrik, lan batere mobil listrik akeh banget atusan potongan. Sawise diganti, wong bakal kesusahan. Nanging, karusakan saka paling baterei ora kualitas baterei dhewe, nanging digunakake, plus pangopènan ora bener, nemen nyuda wektu discharge baterei, utamané ing mangsa, pangopènan baterei langsung kena pengaruh.

Urip mburi baterei, dadi kepiye carane njaga baterei mobil listrik kanggo nggawe mobil listrik luwih apik? 1. Napa baterei kudu ditambah sadurunge digunakake? A: Baterei saka pabrik nganti biasane dijupuk saka 1-2 sasi, utawa malah luwih. Sajrone panyimpenan saka poto-discharged, baterei migunakaken amarga reaksi spontan ing baterei, lan Nilai kapasitas dirating ora tekan, supaya pisanan Sadurunge nggunakake, iku paling apik kanggo nambah daya, supaya ora salah pelanggan, iku ora cukup.

2, mobil listrik ngolah baterei yen disimpen suwe? A: Pisanan, baterei kudu kebak, lan kudu kebak ing paling sapisan ing sasi, nyegah mundhut dhuwit, bisa èfèktif nyegah generasi teknologi kristal disebabake salibers ora bisa dibalèkaké lan sirkuit cendhak kristal. 3, apa sampeyan pengin dilebokake dhisik sadurunge ngisi daya? A: Baterei timbal-asam beda karo baterei sekunder liyane, sing ora duwe efek memori, mula ora ana pangisian daya baterei, bisa diisi langsung, ora ana discharge. 4 A: Wiwit discharge luwih jero, jumlah siklus bakal nambah sacara signifikan.

Mulane, miturut teori iki, biaya rajin migunani kanggo urip sirkulasi, nanging ing pasar saiki, pangisi daya sirkulasi saiki kena pengaruh tingkat teknis saka faktor rega, ana tingkat kegagalan sing dhuwur, bedane linuwih, lan presisi sing kurang. Mulane, kadhangkala ngisi daya bakal mengaruhi umur baterei. Baterei diisi lan diisi maneh.

Senajan jumlah pangisian daya wis suda, iku bisa nimbulaké monone-discharge tartamtu amarga beda antarane sel unit, lan kapasitas acceptance daya bakal suda, lan daya ora cukup. Ngisi daya, pangisi daya wektu mbukak abot, gampang rusak pangisi daya. Ing ndhuwur, kita bakal nindakake ngisi daya paling cukup nalika baterei kosong saka 50-70%.

5 A: Over-charge, yaiku, arus pangisi daya baterei luwih gedhe tinimbang saiki sing ditampa baterei, lan overcharging penting minangka efek samping banyu elektrolit. Wiwit baterei ana ing ngarep baterei, oksigen ditransfer menyang elektroda negatif reaksi senyawa oksigen, panas, supaya jumlah pangisian daya bener diowahi dadi panas Suhu baterei mundhak, ora kontrol, asil ing jumlah gedhe saka mundhut banyu, nemen ewah-ewahan bentuk, etc. Ing Gawan, asring unsettled, lan bakal mboko sithik mbentuk coarse hard sulfat.

Iku meh ora larut. Kapasitas bakal cepet bosok sapisan. Telu perhatian utama kanggo pangopènan kendaraan listrik mangsa, cuaca saya adhem, risiko kendaraan listrik saya tambah gedhe, yen ora ati-ati, gampang nyebabake karusakan ing bagean mobil listrik, nyuda umur layanan kendaraan.

Xiaobian wis diurutake sawetara pangopènan mangsa, Aku ngarep-arep kanggo bantuan kanca-kanca sing numpak sepedha listrik. 1 mangsa kudu diisi mobil listrik kanggo ngembangake pakulinan ngisi dina sing padha ing dina sing padha. Ing musim dingin, ana masalah ngisi daya sing ora apik lan baterei sing ora cukup ing baterei.

Pangisian daya baterei 25 derajat Celsius. Ing mangsa, perlu kanggo nambah voltase ngisi daya lan ngluwihi wektu daya, lan njupuk jampel lan anti-beku ngukur, supaya iku ono gunane kanggo mesthekake listrik cekap, ngluwihi umur baterei. 2 Mangsa kudu menehi perhatian kanggo mriksa apa aksesoris saben mobil listrik kudu apik, kayata tekanan ban cukup, apa rem sensitif sadurunge lan sawise, kabeh rongga ora duwe swara sing ora normal, apa sekrup dilonggar, apa baterei cukup.

Yen sampeyan nemoni udan, sampeyan ora bisa nglilani banyu banjir pusat hub, supaya sampeyan bisa ngluwihi umur baterei lan motor. Sawise udan lan salju, pangopènan kendaraan listrik kudu digatekake. Winter uga lubricated.

Ngilangke lan lubricate poros ngarep, poros mburi, mid-axis, flywheel, garpu ngarep, shock absorber rotasi fulcrum saka kendaraan listrik. 3 Ing mangsa nunggang luwih akeh daya kudu alon-alon akselerasi nalika kendaraan mung diwiwiti, nyegah akselerasi cepet ngrusak bagean mobil listrik. Ing premis kanggo njamin safety, rem kudu diminimalisir, diwiwiti, ngirit energi listrik.

Kacepetan kudu ngeculake nalika nyopir, supaya ora ngrusak motor lan aksesoris sepeda listrik liyane. Ing bobot saka slope ndhuwur, angin ndhuwur, nggunakake sikil kanggo bantuan. Nalika mudhun saka bis, sampeyan kudu mateni daya kanggo nyegah kacepetan rotasi sengaja, lan mobil dumadakan miwiti kacilakan.