Jak udržovat baterie elektromobilů v zimě?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Baterie je srdcem elektrokola a sada baterií pro elektromobily čítá velmi stovky kusů. Po výměně jsou lidé v nouzi. Poškozením většiny baterií však není kvalita samotné baterie, ale používáním plus nesprávná údržba výrazně zkracuje dobu vybíjení baterie, zejména v zimě je údržba baterie přímo ovlivněna.

Konec životnosti baterie, jak tedy udržovat baterie elektromobilů, aby elektromobily lépe jezdily? 1. Proč je nutné baterii před použitím doplňovat? Odpověď: Baterie je z továrny, dokud není obvykle odebrána 1-2 měsíce nebo i déle. Během skladování samovybíjení se baterie samovolnými reakcemi v baterii spotřebovává a není dosažena jmenovitá hodnota kapacity, proto poprvé Před použitím je nejlepší doplnit nabíjení, aby nedošlo k omylu zákazníků, nestačí.

2, elektromobily zpracování baterie, pokud je uložena po dlouhou dobu? Odpověď: Za prvé, baterie by měla být plně nabitá a měla by být nabita alespoň jednou za měsíc, aby se zabránilo ztrátě peněz, může účinně zabránit generování krystalové technologie způsobené nevratnými salibery a krystalovými zkraty. 3, chcete to dát jako první před nabíjením? Odpověď: Olověná baterie se liší od ostatních sekundárních baterií, které nemají paměťový efekt, takže bez ohledu na nabití baterie ji lze přímo nabíjet, bez vybíjení. 4 A: Protože je vybití hlubší, počet cyklů se výrazně zvýší.

Proto je podle této teorie pilná nabíječka užitečná pro cirkulační životnost, ale na současném trhu je aktuálně oběhová nabíječka ovlivněna technickou úrovní cenového faktoru, je zde vysoká poruchovost, rozdíl ve spolehlivosti a nízká přesnost. Proto někdy nabíjení ovlivní životnost baterie. Baterie se nabíjí a dobíjí.

I když je počet nabíjení snížen, může to způsobit určité mononové vybíjení kvůli rozdílu mezi jednotkovými články a kapacita přijatelnosti nabíjení bude snížena a nabíjení je nedostatečné. Nabíjení, doba velkého zatížení nabíječky, nabíječka se snadno poškodí. Ve výše uvedeném provedeme nabíjení nejrozumněji, když je baterie vybitá z 50-70%.

5 A: Přebíjení, to znamená, že nabíjecí proud baterie je větší než přijatelný proud baterie a přebíjení je důležité jako vedlejší účinek elektrolytové vody. Vzhledem k tomu, že baterie je před baterií, kyslík se přenáší na zápornou elektrodu reakcí kyslíkové sloučeniny, tepla, takže množství náboje se skutečně přemění na teplo Teplota baterie se zvyšuje, nekontroluje, což má za následek velké ztráty vody, vážnou deformaci atd. Pod inkluzí je často neusazený a postupně vytvoří hrubý tvrdý sulfát.

Sotva se rozpouští. Kapacita se jednou za čas rychle sníží. Tři hlavní pozornost věnovaná zimní údržbě elektrických vozidel, počasí se ochlazuje, riziko elektrických vozidel je stále větší a větší, pokud není opatrný, je snadné způsobit poškození elektrických součástí automobilu, výrazně snižuje životnost vozidla.

Xiaobian má vyřešenou zimní údržbu, doufám, že pomůžu přátelům, kteří jezdí na elektrokolech. 1 zimu by měl být elektromobil nabit, aby si vypěstoval zvyk nabíjet ve stejný den ve stejný den. V zimě je problém se špatným nabíjením a nedostatečným nabitím baterie v baterii.

Nabití baterie je 25 stupňů Celsia. V zimním období je nutné zlepšit nabíjecí napětí a prodloužit dobu nabíjení a provést izolační a protimrazová opatření, aby bylo výhodné zajistit dostatek elektřiny, prodloužit životnost baterie. 2 Zima by měla věnovat pozornost kontrole, zda by příslušenství každého elektromobilu mělo být dobré, například zda je dostatečný tlak v pneumatikách, zda jsou brzdy citlivé před a po, celá dutina nemá abnormální zvuk, zda není povolený šroub, zda je dostatečná baterie.

Pokud narazíte na déšť, nemůžete nechat vodu zaplavit střed náboje, takže můžete prodloužit životnost baterie a motoru. Po dešti a sněhu je třeba věnovat pozornost údržbě elektrických vozidel. Zima je také promazána.

Otřete a namažte přední nápravu, zadní nápravu, střední osu, setrvačník, přední vidlici, otočný bod otáčení tlumiče elektrického vozidla. 3 Zimní jízda větší výkon by měl pomalu zrychlovat, když je vozidlo právě nastartováno, aby se zabránilo poškození elektrických součástí automobilu při okamžité akceleraci. Za předpokladu zajištění bezpečnosti by měly být brzdy minimalizovány, nastartovány, což šetří elektrickou energii.

Rychlost by měla být snížena při jízdě za jízdy, aby nedošlo k poškození motoru a dalšího příslušenství elektrokola. Pod tíhou horního svahu, vrchního větru, použijte na pomoc nohu. Když vystoupíte z autobusu, měli byste vypnout napájení, abyste zabránili náhodné rychlosti otáčení a auto náhle začalo nehodu.