充電鋰電池比電池更容易爆炸？真相

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你們都是走走走的，小弟再多送我幾塊鋰吧。 這是騙子。 鋰離子電池太貴了。

我還是喜歡爆炸。 你不能活下去！前不久，我在一家電動車門口跟老闆聊天，剛好遇到一位「奇葩」客戶。 這位大叔的頭看起來有60多歲了。

雖然做得不怎麼樣，但好歹也是主人。 小弟弟自然不會怠慢。 最新的車是小龜王電動車，買車加改裝，前後都有，店裡就有大幾千塊。

爺爺喜歡騎電瓶車外出，最遠的從蒲黃谷騎到炭極寺。 回來就要折騰小一百公里，年輕人很少。 草鴨這次來店裡是想換一塊大容量的電池，之前的電池已經用了兩年多了，很給力。

店員也呵呵了，推薦大叔最新的鋰電池組，畢竟鋰電池組比較漂亮，老人家用起來比較方便。 然而，老人似乎並不情願，而是開始“教育”店員：“鋰電池更危險，是你懂還是我懂？你看那些起火的，全是鋰離子電池的。” 鉛酸電池雖然在下沉，但是已經得到緩解。

我騎電動車有十年了。 換鉛酸電池不是5組。 我從來沒有去過那裡。

我必須改變它。 7250鉛酸，就是黑色石墨烯的那種，瑪姬。 「鉛酸安全鋰電危險」有這樣的想法。

很多作者都會跟店主聊天。 該老闆也表示，還有很多人在買車的時候已經提出這個問題。 也有一些用戶。

跟大叔說的一樣，一是鉛酸電池名氣不大，二是擔心鋰電池起火爆炸。 「不過我也開過十年的小電動車，鋰電車也不怎麼賣，不過真要說起來我也聽過幾家，不過那是有人改裝焊接的。 孩子，原廠電池還真有，我沒聽過。

“鉛酸電池會發生起火爆炸嗎？” 」作者問了一句。 “我在我們店裡有點事要辦！”老闆對這件事印象非常深刻。 “電池在外殼裡充電，就這樣，就過去了，幸好沒什麼大事。”

". 「但是，我們銷售的汽車和電池都是大品牌。 我很少聽說過有這樣的事情，但它們更多的是回收舊電池。

他們出事的比較多。 之後，作者針對鉛酸電池和鋰離子電池的安全性進行了問卷。

結果顯示，有三成用戶認為鋰電專用鉛酸電池危險性更高，近一半用戶對兩種電池的安全性沒有清楚的認知。 鋰離子電池很危險，是真的嗎？我們來解釋為什麼其中一個電池爆炸了？爆炸意味著壓力的瞬間釋放。 電池在許多情況下是非封閉的，不管是鋰離子電池還是鉛酸電池都設計有內壓異常增加裝置，即使電池內部出現短路，內壓也會及時釋放，不會造成大的隱患。

那麼既然電池在設計之初就已經考慮到了潛在的風險，為何在新聞報導中還經常看到電池爆炸的案例呢？第一，許多所謂的「電池爆炸」案例其實不是電池爆炸，而是控制器或電氣系統出現短路或故障引起的，這種爆炸的強度很小，只有一些聲音和火花，這種火災才是最大的危險源。 第二，當電池或車輛的其他零件燃燒時，許多人還是會因為車身的塑膠而爆炸。 最嚴重的情況，電池真的爆炸了。

一種情況是劣質電池本身沒有設計安全閥或安全閥損壞，無法使用。 當電池內壓過大時，會發生爆炸。 還有一種情況就是電池充電器故障，充電過量，電池內部析出氫氣。

當氫和氧以一定的比例混合後就會發生混合。 鋰離子電池真的比鉛酸電池危險嗎？事實並非如此既然了解電池會爆炸，那麼鋰電池和鉛酸電池哪個比較安全呢？從電池結構上來說，目前的鋰離子電池基本上都是封裝好的，而鉛酸電池基本上都是免維護的鉛酸電池，如果它們的內部壓力過大，以及安全閥的異常，都可能導致電池內部壓力過大。 如果兩者的危險係數基本上相同的話。

如果電池發生過充，18650電池內部電解液的含量相當有限，析出的氫氣量也極為有限，但是相對於稀硫酸電解液中的鉛酸電池來說，如果發生過充，就會發生電池內部的加氫現象。 現像比較嚴重，爆震的幾率也大大增加。 從電池的安全防護點來看，在18650電池上設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大的壓力，還可以物理地斷開電池與外部電路的連接，相當於對電池進行了物理隔間，保證電池封裝的安全。

此外，鋰​​離子電池組通常配備BMS保護器。 它可以精確控制每個電池單體的狀態，直接解決過放的問題。 相反，鉛酸電池除了安全閥之外似乎沒有其他的安全保護措施，BMS的保護作用卻微乎其微，許多劣質充電器甚至可以在斷電的情況下充滿，安全保障和鋰離子電池一樣。

當然如果你使用價格和鉛酸電池差不多的鋰離子電池，這種情況就救不了你了。 最後還有一點，如果是因為意外碰撞導致電池結構被破壞的話，鉛酸電池似乎比鋰離子電池更安全。 但這種等級的事故，電池材料早已暴露在露天環境中，還沒說到爆炸。

總結：電池不是炸彈爆炸，造成劣質產品從電池上就看出了安全冗餘設計。 合格的鋰離子電池與鉛酸電池都能充分確保使用者的安全，且不存在明顯的安全性差異。 但由於目前市場上低端的小型電動車、滑板車等大量存在，大部分採用品質較差的鋰電池，相對比較簡單，這也為消費者帶來了鋰電池的安全隱患。

錯覺。 .