Ładowanie baterii litowej jest łatwiejsze do wybuchu niż bateria? Prawda

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Wszyscy jesteście spacerowiczami, a mój młodszy brat da mi jeszcze trochę litu. To kłamca. Akumulator litowo-jonowy jest bardzo drogi.

Nadal lubię wybuchać. Nie będziesz żył! Niedawno rozmawiałem z szefem w drzwiach samochodu elektrycznego i tak się złożyło, że miałem „wspaniałego” klienta. Ten wujek wygląda jakby miał 60 lat.

Choć nie jest zbyt dobry, jest też właścicielem. Małego brata naturalnie nie da się zaniedbać. Najnowszy samochód to mały elektryczny samochód Turtle King, kup samochód dodatkowo zmodyfikowany, przed i po, w sklepie jest za tysiące dolarów.

Dziadek lubi jeździć samochodem na baterie, aby gdzieś wyjść, a najdłuższą trasę z Puhuanggu przejechać do świątyni Tanji. Powrót rzuci małym sto kilometrów, a młodzi mają ich bardzo mało. Caoyai przyszedł tym razem do sklepu wymienić akumulator o dużej pojemności; poprzedni akumulator był używany przez ponad dwa lata i był bardzo wydajny.

Urzędnik też jest niezręczny, zaleca się najnowszy akumulator litowo-jonowy wujka, wszak akumulator litowo-jonowy jest ładniejszy, a staruszek jest wygodniejszy. Jednak starzec nie wydaje się być uczuciowy, ale zaczyna „edukacyjny” urzędnik: „Akumulator litowo-jonowy jest bardziej niebezpieczny, rozumiesz czy ja rozumiem? Patrzysz na te pożary, wszystkie akumulatory litowo-jonowe. Chociaż akumulator kwasowo-ołowiowy się rozładowuje, to i tak jest on odciążony.

Jeżdżę samochodem elektrycznym od dziesięciu lat. Akumulator kwasowo-ołowiowy z zamiennikiem ołowiu nie należy do 5 grup. Nigdy tam nie byłem.

Muszę to zmienić. Kwasowo-ołowiowy 7250, czyli czarny grafen, Maji. „Bezpieczeństwo akumulatorów kwasowo-ołowiowych i litowo-elektrycznych ma taki właśnie pomysł.

Wielu autorów rozmawiało z właścicielem sklepu. Szef dodał, że nadal jest wiele osób, które zgłaszają ten problem przy zakupie samochodu. Są też użytkownicy.

Z tym samym wujkiem nazwa akumulatora kwasowo-ołowiowego nie jest tania, a drugi obawia się, że akumulator litowo-jonowy wybuchnie. „Ale jeżdżę też małym, dziesięcioletnim samochodem elektrycznym, a samochody zasilane litem się nie sprzedają, ale muszę powiedzieć, że słyszałem o kilku, ale to ktoś, kto zmodyfikował spawanie. Dziecko, oryginalna bateria jest naprawdę, nigdy o niej nie słyszałem.

„Czy akumulatory kwasowo-ołowiowe mają wybuch ognia?” „Autor zadał zdanie. „Mam coś do zrobienia w naszym sklepie!” Szef jest pod wrażeniem tej sprawy. „Akumulator ładuje się w obudowie, i jest, zaraz się skończy, na szczęście to nic poważnego.

". „Jednakże samochody i akumulatory, które sprzedajemy, są dużych marek. Słyszałem, że istnieją pewne rozwiązania, ale najważniejsza jest recykling starych baterii.

Mają więcej wypadków." Szef dodał zdanie. Następnie autor przeprowadził ankietę dotyczącą bezpieczeństwa akumulatorów kwasowo-ołowiowych i litowo-jonowych.

Wyniki pokazują, że 30% użytkowników uważa, że ​​akumulatory kwasowo-ołowiowe litowe są bardziej niebezpieczne, a prawie połowa użytkowników nie ma pewności co do bezpieczeństwa obu akumulatorów. Akumulator litowo-jonowy jest niebezpieczny, czy to prawda? Wyjaśnijmy, dlaczego jeden z akumulatorów eksplodował? Eksplozja oznacza natychmiastowe uwolnienie ciśnienia. W wielu przypadkach akumulator nie jest zamknięty, niezależnie od tego, czy jest to akumulator litowo-jonowy czy kwasowo-ołowiowy, jest on zaprojektowany tak, aby zwiększyć nieprawidłowe ciśnienie wewnętrzne, nawet jeśli w akumulatorze wystąpi zwarcie, ciśnienie wewnętrzne zostanie natychmiast uwolnione, nie powodując dużego ryzyka.

Skoro więc akumulator uwzględnia potencjalne ryzyko na początku projektowania, dlaczego tak często widuje się przypadek wybuchu akumulatora w doniesieniach prasowych? Po pierwsze, wiele przypadków tak zwanych „wybuchów akumulatorów” w rzeczywistości nie jest wybuchem akumulatora, ale zwarciem lub awarią sterownika lub układu elektrycznego, ta eksplozja jest bardzo mała, słychać tylko kilka dźwięków i iskier, to ogień jest największym źródłem zagrożenia. Po drugie, gdy akumulator lub inne elementy pojazdu ulegną spaleniu, wiele osób i tak odniesie obrażenia w wyniku eksplozji spowodowanej przez korpus z tworzywa sztucznego. Najpoważniejsza sytuacja – bateria naprawdę eksplodowała.

Jednym z przypadków jest to, że w kiepskiej jakości akumulatorze nie ma zaworu bezpieczeństwa lub zawór bezpieczeństwa jest uszkodzony i nie można go używać. Gdy ciśnienie wewnętrzne akumulatora jest zbyt wysokie, może dojść do wybuchu. Inną sytuacją jest uszkodzenie ładowarki akumulatora, która jest przeładowana i wewnątrz akumulatora wytrąca się wodór.

Gdy wodór i tlen zostaną zmieszane po osiągnięciu określonego stosunku. Tá ceallraí litiam-ian i ndáiríre contúirteach ná cadhnraí luaidhe-aigéad? Níl an bhfíric mar sin ós rud é go mbeidh an tuiscint ar an gceallraí ag pléascadh, atá níos sábháilte sa cheallraí litiam-ian agus ceallraí luaidhe-aigéad? Ón struchtúr ceallraí, tá an pacáiste ceallraí litiam-ian atá ann faoi láthair pacáistithe go bunúsach, agus go bunúsach is ceallraí luaidhe-aigéad saor ó chothabháil é an ceallraí luaidhe-aigéad, má tá a mbrú inmheánach ró-mhór, agus go bhfuil an comhla sábháilteachta neamhghnácha. Má tá comhéifeacht contúirte an dá cheann bunúsach.

Má tá an ceallraí ró-mhuirearaithe, tá ábhar an leictrilít i gceallraí 18650 teoranta go leor, agus tá méid an deascadh hidrigine thar a bheith teoranta freisin, ach maidir leis an gceallraí luaidhe-aigéad sa leictrilít d&39;aigéad sulfarach caol, má tharlaíonn sé, tarlaíonn hidriginiú inmheánach na ceallraí. Tá an feiniméan tromchúiseach, agus tá méadú suntasach tagtha ar an seans cnagadh freisin. Ó thaobh phointe cosanta sábháilteachta na ceallraí, déantar comhla sábháilteachta a dhearadh ar cheallraí 18650, rud nach féidir ní hamháin an iomarca brú inmheánach a scaoileadh, ach freisin an ceallraí agus an nasc ciorcad seachtrach a dhícheangal go fisiciúil, atá comhionann le deighilt fisiciúil na ceallraí chun slándáil pacáiste Battery a chinntiú.

Ina theannta sin, tá an pacáiste ceallraí litiam-ian feistithe de ghnáth le cosantóir BMS. Féadann sé staid gach ceann de na cealla ceallraí a rialú go cruinn, an fhadhb a bhaineann le ró-scaoileadh a réiteach go díreach. Ar a mhalairt, is cosúil go bhfuil cadhnraí luaidhe-aigéad cruthaithe ag cosaint sábháilteachta i dteannta leis an gcomhla sábháilteachta, níl mórán ag cosaint BMS, agus is féidir go leor chargers inferior a líonadh fiú le teip cumhachta, ráthaíochtaí sábháilte agus cadhnraí litiam-ian.

Ar ndóigh, má úsáideann tú ceallraí litiam-ian atá beagnach an praghas agus cadhnraí luaidhe-aigéad, ní féidir leis an staid seo tú a shábháil. Sa deireadh, tá beagán ann, más rud é go bhfuil an t-imbhualadh gan choinne ina chúis le struchtúr na ceallraí a scriosadh, is cosúil go bhfuil an ceallraí luaidhe-aigéad níos sábháilte ná an ceallraí litiam-ian. Mar sin féin, sa leibhéal seo de thimpistí, tá ábhair ceallraí fada faoi lé timpeallachtaí oscailte, agus níor labhair siad faoin bpléascadh.

Achoimre: Ní pléascadh buama é an ceallraí, rud a fhágann go bhfeiceann táirgí inferior an dearadh iomarcaíochta sábháilteachta ón gceallraí. Is féidir leis an gceallraí litiam-ian cáilithe agus an ceallraí luaidhe-aigéad sábháilteacht an úsáideora a ráthú go hiomlán, agus níl aon difríocht shuntasach sábháilteachta ann. Mar sin féin, mar gheall ar an líon mór feithiclí leictreacha beaga deiridh agus cláir scátála ar an margadh, úsáideann an chuid is mó acu ceallraí litiam-ian le droch-chaighdeán, réasúnta níos éasca, d&39;fhág sé seo freisin ceallraí litiam-ian neamhchinnte do thomhaltóirí.

seachmaill. .