Зареждането на литиева батерия е по-лесно да експлодира от батерията? Истината

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Всички вие сте разходка, а малкият брат ще ми даде още няколко лития. Това е лъжец. Литиево-йонната батерия е толкова скъпа.

Все още обичам да избухвам. Ти не трябва да живееш! Неотдавна разговарях с шефа на вратата на електрическа кола и случайно имах "прекрасен" клиент. Този чичо изглежда до 60 от главата си.

Въпреки че не е много добър, той също е собственик. Малкият брат естествено няма да пренебрегне. Най-новата кола е малка електрическа кола крал на костенурки, купете кола плюс модифицирана, преди и след, има големи хиляди долари в магазина.

Дядо обича да се вози на акумулаторна кола, за да излиза, и да кара най-отдалеченото от Пухуанггу до храма Танджи. Връщането ще хвърли малко сто километра, а младите хора имат много малко. Caoyai дойде този път, за да дойде в магазина, за да смени батерия с голям капацитет, предишната батерия е използвана повече от две години и е много мощна.

Служителят също е неудобен, препоръчва се най-новата литиево-йонна батерия на чичо, в края на краищата литиево-йонната батерия е по-красива, старецът е по-удобен. Въпреки това, старецът не изглежда да е обич, но започва "образование" чиновник: "Литиево-йонната батерия е по-опасна, разбирате ли или аз разбирам? Погледнете тези пожари, всички литиево-йонни батерии. Въпреки че оловно-киселинната батерия потъва, но е облекчена.

Карам електрическа кола от десет години. Оловно-киселинната батерия, заменена с олово, не е 5 групи. Никога не съм бил там.

Трябва да го сменя. 7250 оловна киселина, това е тази на черния графен, Maji. „Безопасната литиево-електрическа опасност от оловна киселина има тази идея за идеята.

Много от автора ще разговарят със собственика на магазина. Шефът каза още, че все още има много хора, които вече са повдигнали този проблем, когато купуват кола. Има и някои потребители.

Със същия чичо името на оловно-киселинната батерия не е евтино, а вторият е загрижен, че литиево-йонната батерия изстрелва експлозия. „Но аз също управлявам малка десетгодишна електрическа кола и литиевата кола не се продава, но наистина трябва да кажа, че съм чувал няколко, но това е някой, който е модифицирал заваряването. Дете, оригиналната батерия има наистина, никога не съм чувал за нея.

„Оловно-киселинните батерии имат ли пожарна експлозия?“ „Авторът попита едно изречение. „Имам да правя нещо в нашия магазин!“ Шефът е впечатлен от този въпрос. „Батерията се зарежда в корпуса и е, ще свърши, за щастие, няма нищо страшно.

". „Колата и батерията, които продаваме обаче, са големи марки. Малко съм чувал, че има неща, но те са повече рециклиране на стари батерии.

Те имат повече катастрофи.“ Шефът добави изречение. След това авторът разполага с въпросник за безопасността на оловно-киселинните батерии и литиево-йонните батерии.

Резултатите показват, че 30% от потребителите смятат, че литиево-специфичните оловно-киселинни батерии са по-опасни, а почти половината потребители нямат ясна представа за сигурността на двете батерии. Литиево-йонната батерия е опасна, вярно ли е? Нека обясним една от батериите е избухнала? Експлозия означава незабавно освобождаване на налягането. Батерията не е затворена в много случаи, независимо дали литиево-йонна батерия или оловно-киселинна батерия е предназначена да увеличи аномалиите на вътрешното налягане, дори ако има късо съединение в батерията, вътрешното налягане незабавно ще се освободи, няма да причини големи рискове.

Така че, след като батерията е взела предвид потенциалните рискове в началото на дизайна, защо често виждате случая на експлозия на батерията в новинарския репортаж? Първо, много от случаите на така наречените „експлозии на батерии“ всъщност не са експлозии на батерии, а причинени къси съединения или повреди в контролера или електрическата система, тази експлозия е много малка, има само някои звуци и искри, това е огънят е най-големият източник на опасност. Второ, когато батерията или другите компоненти на превозното средство бъдат изгорени, много хора все още ще бъдат взривени от корпуса на пластмасата. Най-сериозната ситуация, батерията наистина избухна.

Единият случай е, че самата по-ниска батерия не проектира предпазен клапан или предпазният клапан е повреден и не може да се използва. Когато вътрешното налягане на батерията е прекомерно, експлозия. Друга ситуация е, че повредата на зарядното устройство на батерията е презаредена и водородът се утаява вътре в батерията.

Когато водородът и кислородът се смесват след определена пропорция на смесване. Литиево-йонната батерия е наистина опасна от оловно-киселинните батерии? Фактът не е така, тъй като разбирането на батерията ще експлодира, което е по-безопасно в литиево-йонната батерия и оловно-киселинната батерия? От структурата на батерията текущата литиево-йонна батерия е основно опакована, а оловно-киселинната батерия е по същество оловно-киселинна батерия без поддръжка, ако вътрешното им налягане е твърде голямо и предпазният клапан е необичаен. Ако коефициентът на опасност от двете е основно.

Ако батерията е презаредена, съдържанието на електролита в батерията 18650 е доста ограничено и количеството на утаяването на водород също е изключително ограничено, но по отношение на оловно-киселинната батерия в електролита от разредена сярна киселина, ако това се случи, настъпва вътрешно хидрогениране на батерията. Феноменът е сериозен, а шансовете за почукване също са се увеличили значително. От гледна точка на защитната точка на безопасност на батерията, на батерията 18650 е проектиран предпазен клапан, който може не само да освободи вътрешното прекомерно налягане, но и физически да изключи батерията и връзката на външната верига, което е еквивалентно на физическото разделяне на батерията, за да се гарантира сигурността на пакета на батерията.

В допълнение, литиево-йонната батерия обикновено е оборудвана с BMS протектор. Той може точно да контролира състоянието на всяка от клетките на батерията, директно да реши проблема с прекомерното освобождаване. Напротив, оловно-киселинните батерии изглеждат доказани чрез защита за безопасност в допълнение към предпазния клапан, защитата на BMS има малко и много по-ниски зарядни устройства могат дори да бъдат пълни с прекъсване на захранването, сигурни гаранции и литиево-йонни батерии.

Разбира се, ако използвате литиево-йонна батерия, която е почти на цената и оловно-киселинни батерии, тази ситуация не може да ви спаси. В крайна сметка има малко, ако е защото неочакваният сблъсък причинява разрушаване на структурата на батерията, оловно-киселинната батерия изглежда по-сигурна от литиево-йонната батерия. Въпреки това, при това ниво на аварии, материалите на батериите отдавна са били изложени на открита среда и те не са говорили за експлозията.

Резюме: Батерията не е експлозия на бомба, която кара по-лошите продукти да виждат дизайна за резервиране на безопасност от батерията. Квалифицираната литиево-йонна батерия и оловно-киселинната батерия могат напълно да гарантират безопасността на потребителя и няма значителна разлика в безопасността. Въпреки това, поради големия брой малки електрически превозни средства и скейтбордове от нисък клас на пазара, повечето от тях използват литиево-йонна батерия с лошо качество, сравнително по-лесно, това също остави литиево-йонната батерия несигурна за потребителите.

илюзия. .