Carregar la bateria de liti és més fàcil d&39;explotar que la bateria? veritat

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Tots sou camins, i el germà petit em donarà una mica més de liti. És un mentider. La bateria de ions de liti és molt cara.

Encara m&39;agrada explotar. No has de viure! No fa molt, vaig xerrar amb el cap a la porta d&39;un cotxe elèctric i vaig tenir un client "meravellós". Aquest oncle mira fins a 60 del seu cap.

Encara que no és molt bo, també n&39;és el propietari. El germà petit, naturalment, no descuidarà. L&39;últim cotxe és un petit cotxe elèctric rei tortuga, compra un cotxe més modificat, abans i després, hi ha milers de dòlars a la botiga.

A l&39;avi li agrada anar amb un cotxe de bateria per sortir i anar al més llunyà des de Puhuanggu fins al temple Tanji. La tornada farà un petit centenar de quilòmetres, i els joves en tenen ben poc. Caoyai va venir aquesta vegada per venir a la botiga per canviar una bateria de gran capacitat, la bateria anterior s&39;ha utilitzat durant més de dos anys i és molt potent.

El dependent també és incòmode, es recomana que l&39;últim paquet de bateries d&39;ió de liti de l&39;oncle, després de tot, el paquet de bateries d&39;ió de liti és més bonic, el vell és més còmode. No obstant això, el vell no sembla que sigui afecte, però comença a funcionari d&39;"educació": "La bateria d&39;ions de liti és més perillosa, ho entens o ho entenc? Mireu aquells focs, totes bateries d&39;ions de liti. Tot i que la bateria de plom-àcid s&39;està enfonsant, però s&39;ha alleujat.

Vaig amb cotxe elèctric durant deu anys. La bateria de plom-àcid substituïda per plom no és de 5 grups. No hi he estat mai.

Ho he de canviar. Àcid de plom 7250, que és el del grafè negre, Maji. "El perill elèctric de liti de seguretat de plom àcid té aquesta idea de la idea.

Molts dels autors conversaran amb el propietari de la botiga. El cap també va dir que encara hi ha molta gent que ja s&39;ha plantejat aquest problema quan compren un cotxe. També hi ha alguns usuaris.

Amb el mateix oncle, el nom de la bateria de plom-àcid no és barat, i el segon li preocupa que la bateria d&39;ió de liti dispari una explosió. "Però també porto un petit cotxe elèctric de deu anys, i el cotxe de liti no es ven, però realment haig de dir que n&39;he sentit alguns, però és algú que ha modificat la soldadura. Nen, la bateria original té realment, mai n&39;he sentit a parlar.

"Les bateries de plom-àcid tenen una explosió de foc?" "L&39;autor va demanar una frase. "Tinc alguna cosa a fer a la nostra botiga!" El cap està impressionat per aquest assumpte. "La bateria s&39;està carregant a la carcassa, i és que s&39;acabarà, per sort, no hi ha gran cosa.

". “No obstant això, el cotxe i la bateria que venem són grans marques. En tinc pocs he sentit que hi ha coses, però són més el reciclatge de piles velles.

Tenen més accidents." El cap ha afegit una frase. Després d&39;això, l&39;autor disposa d&39;un qüestionari sobre la seguretat de les bateries de plom-àcid i les bateries d&39;ions de liti.

Els resultats mostren que el 30% dels usuaris pensa que les bateries de plom-àcid específiques de liti són més perilloses i gairebé la meitat dels usuaris no tenen una comprensió clara de la seguretat de les dues bateries. La bateria de ions de liti és perillosa, és cert? Anem a explicar una de les piles va explotar? L&39;explosió significa l&39;alliberament instantani de la pressió. La bateria no està tancada en molts casos, tant si una bateria d&39;ions de liti com una bateria de plom-àcid està dissenyada per augmentar l&39;anormalitat de la pressió interna, fins i tot si hi ha un curtcircuit a la bateria, la pressió interna s&39;alliberarà ràpidament, no causarà grans riscos.

Així, doncs, com que la bateria ha tingut en compte els riscos potencials al començament del disseny, per què sovint es veu el cas de l&39;explosió de la bateria a la notícia? En primer lloc, molts casos anomenats "explosions de bateries" en realitat no són explosions de bateries, sinó curtcircuits o fallades al controlador o al sistema elèctric causats, aquesta explosió és molt petita, només hi ha alguns sons i espurnes, aquest és el foc és la font de perill més gran. En segon lloc, quan la bateria o els altres components del vehicle es cremen, moltes persones encara seran explotades pel cos dels plàstics. La situació més greu, la bateria realment va explotar.

Un dels casos és que la bateria inferior no dissenya una vàlvula de seguretat o la vàlvula de seguretat està danyada i no es pot utilitzar. Quan la pressió interna de la bateria és excessiva, explosió. Una altra situació és que l&39;error del carregador de la bateria està sobrecarregat i es precipita hidrogen a l&39;interior de la bateria.

Quan l&39;hidrogen i l&39;oxigen es barregen després que es produeixi una certa proporció de mescla. La bateria d&39;ió de liti és realment perillosa que les bateries de plom-àcid? El fet no és així, ja que la comprensió de la bateria explotarà, què és més segur a la bateria d&39;ions de liti i a la bateria de plom-àcid? Des de l&39;estructura de la bateria, el paquet de bateries d&39;ió de liti actual està bàsicament empaquetat, i la bateria de plom-àcid és essencialment una bateria de plom-àcid sense manteniment, si la seva pressió interna és massa gran i la vàlvula de seguretat és anormal. Si el coeficient de perillositat dels dos és bàsicament.

Si la bateria està sobrecarregada, el contingut de l&39;electròlit de la bateria 18650 és força limitat i la quantitat de precipitació d&39;hidrogen també és extremadament limitada, però pel que fa a la bateria de plom-àcid de l&39;electròlit d&39;àcid sulfúric diluït, si es produeix, es produeix la hidrogenació interna de la bateria. El fenomen és greu, i les possibilitats de cops també han augmentat notablement. Des de la perspectiva del punt de protecció de seguretat de la bateria, es dissenya una vàlvula de seguretat a la bateria 18650, que no només pot alliberar la pressió excessiva interna, sinó també desconnectar físicament la bateria i la connexió del circuit extern, que equival a dividir físicament la bateria per garantir la seguretat del paquet de la bateria.

A més, el paquet de bateries d&39;ions de liti normalment està equipat amb un protector BMS. Pot controlar amb precisió l&39;estat de cadascuna de les cèl·lules de la bateria, resoldre directament el problema de l&39;alliberament excessiu. Per contra, les bateries de plom-àcid semblen estar provades per la protecció de seguretat a més de la vàlvula de seguretat, la protecció BMS té poca cosa, i molts carregadors inferiors fins i tot es poden omplir amb fallades de corrent, garanties segures i bateries d&39;ions de liti.

Per descomptat, si utilitzeu una bateria d&39;ió de liti que és gairebé el preu i bateries de plom-àcid, aquesta situació no us pot salvar. Al final, hi ha una mica, si és perquè la col·lisió inesperada fa que l&39;estructura de la bateria es destrueixi, la bateria de plom-àcid sembla més segura que la bateria d&39;ió de liti. Tanmateix, en aquest nivell d&39;accidents, els materials de la bateria han estat exposats durant molt de temps a entorns oberts i no han parlat de l&39;explosió.

Resum: la bateria no és una explosió de bomba, cosa que fa que els productes inferiors vegin el disseny de redundància de seguretat de la bateria. La bateria d&39;ió de liti qualificada i la bateria de plom-àcid poden garantir totalment la seguretat de l&39;usuari i no hi ha cap diferència de seguretat significativa. No obstant això, a causa de la gran quantitat de vehicles elèctrics i monopatins de gamma baixa al mercat, la majoria d&39;ells utilitzen una bateria d&39;ió de liti de mala qualitat, relativament més fàcil, això també va deixar una bateria d&39;ió de liti insegura per als consumidors.

il·lusió. .