Lithium batterij opladen is makliker te eksplodearjen dan de batterij? Wierheid

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Jo binne allegear kuierpaden, en de lytse broer sil my noch in pear lithium jaan. It is in liger. De lithium-ion-batterij is sa djoer.

Ik hâld noch altyd fan eksplodearje. Jo moatte net libje! Net lang lyn praat ik mei de baas yn in elektryske autodoar, en ik hie tafallich in "prachtige" klant. Dizze omke sjocht oant 60 út syn holle.

Hoewol&39;t it is net hiel goed, it is ek de eigner. Lytse broer sil fansels net negearje. De lêste auto is in lytse turtle kening elektryske auto, keapje in auto plus wizige, foar en nei, der is in grutte tûzenen dollars yn &39;e winkel.

Pake graach ride in batterij auto te gean út, en ride it fierste fan Puhuanggu nei Tanji Temple. De weromkomst sil in lytse hûndert kilometer toskjen, en jonge minsken hawwe heul lyts. Caoyai kaam dizze kear om nei de winkel te kommen om in batterij mei grutte kapasiteit te feroarjen, de foarige batterij is mear as twa jier brûkt, en it is heul krêftich.

De klerk is ek ûnhandich, it is oan te rieden dat de omke syn nijste lithium-ion batterij pack, ommers, de lithium-ion batterij pack is moaier, de âlde man is handiger. Lykwols, de âlde man liket net te wêzen affection, mar begjinne "ûnderwiis" klerk: "Lithium-ion batterij is gefaarliker, do begrypst of ik begryp? Jo sjogge op dy fjurren, alle lithium-ion batterijen. Hoewol&39;t de lead-soere batterij is sinkt, mar it is ûntlêste.

Ik ryd tsien jier in elektryske auto. De lead-ferfongen lead-acid batterij is net 5 groepen. Ik haw der nea west.

Ik moat it feroarje. 7250 lead acid, dat is dy fan swarte grafene, Maji. "Lead acid feiligens lithium-elektrysk gefaar hat dit idee fan it idee.

In protte fan &39;e skriuwer sille petearje mei de eigner fan&39; e winkel. De baas sei ek dat der noch in soad minsken binne dy&39;t dit probleem al oandien hawwe by it keapjen fan in auto. D&39;r binne ek guon brûkers.

Mei deselde omke is de namme fan &39;e lead-soere batterij net goedkeap, en de twadde is soargen dat de lithium-ion-batterij eksploazje fjoer. "Mar ik haw ek in lytse tsien jier elektryske auto, en de lithium auto is net ferkeapet, mar ik moat echt sizze dat ik haw heard in pear, mar dat is ien dy&39;t hat wizige welding. Bern, de orizjinele batterij hat echt, ik haw der noch noait fan heard.

"Hawwe de lead-acid batterijen in fjoer eksploazje?" "De skriuwer frege in sin. "Ik haw wat te dwaan yn ús winkel!" De baas is ûnder de yndruk fan dizze saak. "De batterij wurdt opladen yn &39;e húsfesting, en it is, it sil foarby wêze, gelokkich is d&39;r gjin grut ding.

". "De auto en de batterij dy&39;t wy ferkeapje binne lykwols grutte merken. Ik haw fewed Ik haw heard dat der dingen, mar se binne mear recycling âlde batterijen.

Se hawwe mear ûngelokken." De baas hat der in sin oan tafoege. Dêrnei hat de skriuwer in fragelist foar de feiligens fan lead-accu&39;s en lithium-ion-batterijen.

De resultaten litte sjen dat 30% fan brûkers tinke dat lithium-spesifike lead-acid-batterijen gefaarliker binne, en hast de helte brûkers hawwe gjin dúdlik begryp fan &39;e feiligens fan&39; e twa batterijen. Lithium-ion batterij is gefaarlik, is it wier? Litte wy útlizze ien fan &39;e batterijen eksplodearre? Eksploazje betsjut de direkte frijlitting fan &39;e druk. Batterij is net sletten yn in protte gefallen, oft in lithium-ion batterij of lead-acid batterij is ûntwurpen om te fergrutsjen de ynterne druk abnormaliteit, sels as der in koartsluting yn &39;e batterij, de ynterne druk sil prompt Release, sil net feroarsaakje grutte risiko&39;s.

Dus, om&39;t de batterij de potinsjele risiko&39;s oan it begjin fan it ûntwerp rekken holden hat, wêrom faaks it gefal fan &39;e batterij-eksploazje yn it nijsberjocht sjen? Earst, in protte saneamde "batterij eksploazjes" gefallen binne eins gjin batterij eksploazjes, mar koartslutingen of mislearrings yn de controller of elektryske systeem feroarsake, dizze eksploazje is hiel lyts, der binne mar wat lûden en sparks, dit is fjoer Is de grutste gefaar boarne. Twadder, as de batterij of de oare komponinten fan &39;e auto wurde ferbaarnd, sille in protte minsken noch wurde eksplodearre troch it lichem fan&39; e plestik. De meast serieuze situaasje, de batterij echt eksplodearre.

Ien gefal is dat de minderweardige batterij sels gjin feiligensklep ûntwerpt of de feiligensklep is skansearre, en it kin net brûkt wurde. As de ynterne druk fan &39;e batterij is oermjittich, eksploazje. In oare situaasje is dat de batterij charger flater wurdt overcharged, en wetterstof wurdt precipitated binnen de batterij.

Wannear&39;t wetterstof en soerstof wurde mingd nei in bepaald oanpart fan it mingen optreedt. Lithium-ion batterij is echt gefaarlik as lead-acid batterijen? It feit is net sa sûnt it begryp fan &39;e batterij sil eksplodearje, dat is feiliger yn&39; e lithium-ion batterij en lead-acid batterij? Fanút de batterijstruktuer is it hjoeddeistige lithium-ion-batterijpakket yn prinsipe ynpakt, en de lead-acid-batterij is yn wêzen ûnderhâldsfrije lead-acid-batterij, as har ynterne druk te grut is, en de feiligensklep abnormaal is. As it gefaar koëffisjint fan de twa is yn prinsipe.

As de batterij oerladen is, is de ynhâld fan &39;e elektrolyt yn&39; e 18650-batterij frij beheind, en it bedrach fan &39;e delslach fan wetterstof is ek ekstreem beheind, mar mei respekt foar de lead-sûre batterij yn&39; e elektrolyt fan verdunde sulfuric acid, as it foarkomt, komt de ynterne hydrogenaasje fan &39;e batterij foar. It ferskynsel is serieus, en de kâns op klopjen is ek gâns tanommen. Fanút it perspektyf fan it feiligensbeskermingspunt fan &39;e batterij is in feiligensklep ûntworpen op&39; e 18650-batterij, dy&39;t net allinich de ynterne oermjittige druk kin loslitte, mar ek de batterij en de eksterne circuitferbining fysyk loskeppelje, wat lykweardich is oan it fysyk partitionearjen fan &39;e batterij om feiligens fan batterijpakket te garandearjen.

Derneist is it lithium-ion-batterijpakket normaal foarsjoen fan in BMS-beskermer. It kin de steat fan elk fan &39;e batterijsellen sekuer kontrolearje, it probleem fan tefolle frijlitting direkt oplosse. Krektoarsom, lead-acid batterijen lykje te wêzen bewiisd troch feiligens beskerming neist de feiligens fentyl, BMS beskerming hat net folle, en in protte minderweardich chargers kinne sels wurde fol mei macht falen, feilige garânsjes en lithium-ion batterijen.

Fansels, as jo brûke in lithium-ion batterij dat is hast de priis en lead-acid batterijen, dizze situaasje kin net rêde jo. Oan &39;e ein is d&39;r in bytsje, as it is om&39;t de ûnferwachte botsing feroarsaket dat de batterijstruktuer ferneatige wurdt, liket de lead-acid batterij feiliger te wêzen as de lithium-ion-batterij. Yn dit nivo fan ûngemakken binne batterijmaterialen lykwols lang bleatsteld oan iepen omjouwings, en se hawwe net praat oer de eksploazje.

Gearfetting: De batterij is gjin bom-eksploazje, wêrtroch&39;t minderweardige produkten it ûntwerp fan feiligensredundânsje fan &39;e batterij sjogge. De kwalifisearre lithium-ion-batterij en lead-acid-batterij kinne de feiligens fan &39;e brûker folslein garandearje, en d&39;r is gjin signifikant feiligensferskil. Troch it grutte oantal leechsteande lytse elektryske auto&39;s en skateboards op &39;e merk, brûke de measten lykwols in lithium-ion-batterij mei minne kwaliteit, relatyf makliker, dit liet ek in lithium-ion-batterij ûnfeilich foar konsuminten.

yllúzje. .