Is het opladen van een lithiumbatterij gemakkelijker te ontploffen dan de batterij zelf? Waarheid

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Jullie zijn allemaal wandelaars, en het kleine broertje zal mij nog een paar lithium geven. Het is een leugenaar. De lithium-ionbatterij is zo duur.

Ik hou er nog steeds van om te exploderen. Je gaat niet leven! Nog niet zo lang geleden zat ik met de baas te kletsen in een elektrische autodeur en ik had toevallig een "geweldige" klant. Deze oom lijkt wel 60.

Ook al is het niet zo heel goed, het is ook de eigenaar. Kleine broertje zal je natuurlijk niet verwaarlozen. De nieuwste auto is een kleine elektrische Turtle King-auto. Koop een auto plus een aanpassing, voor en na, er liggen duizenden dollars in de winkel.

Opa rijdt graag met een elektrische auto op pad en rijdt het verst van Puhuanggu naar de Tanji-tempel. De terugweg zal een kleine honderd kilometer zijn, en de jongeren hebben er heel weinig. Caoyai kwam deze keer naar de winkel om een ​​batterij met een grote capaciteit te vervangen. De vorige batterij was al meer dan twee jaar in gebruik en was erg krachtig.

De bediende is ook onhandig, er wordt aanbevolen dat de nieuwste lithium-ionbatterij van de oom, tenslotte is de lithium-ionbatterij mooier, de oude man is handiger. De oude man lijkt echter niet genegenheid te tonen, maar begint met "onderwijs" bediende: "Lithium-ion batterij is gevaarlijker, begrijp je het of begrijp ik het? Je kijkt naar die branden, allemaal lithium-ion batterijen. Hoewel de loodaccu aan het zinken is, is er wel verlichting.

Ik rijd al tien jaar elektrisch. De loodvervangende loodzuuraccu heeft geen 5 groepen. Ik ben er nog nooit geweest.

Ik moet het veranderen. 7250 loodzuur, dat is die van zwart grafeen, Maji. "Loodzuurveiligheid lithium-elektrisch gevaar heeft dit idee van het idee.

Veel van de auteurs praten met de eigenaar van de winkel. De baas zei ook dat er nog steeds veel mensen zijn die dit probleem al aankaarten als ze een auto kopen. Er zijn ook enkele gebruikers.

Bij dezelfde oom is de naam van de loodaccu niet goedkoop, en de tweede is bezorgd dat de lithium-ionaccu explosiegevaar oplevert. "Maar ik heb ook een kleine elektrische auto die tien jaar meegaat, en de lithium-auto verkoopt niet, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik er wel een paar heb gehoord, maar dat is iemand die het lassen heeft aangepast. Kind, de originele batterij is echt, daar heb ik nog nooit van gehoord.

"Hebben de loodzuuraccu&39;s een brandexplosie?" "De auteur vroeg een zin. "Ik moet iets in onze winkel doen!" De baas is onder de indruk van deze zaak. "De batterij wordt opgeladen in de behuizing, en het is, het zal voorbij zijn, gelukkig is er niets groots aan de hand.

". "Maar de auto en de accu die wij verkopen, zijn van grote merken. Ik heb er een paar gehoord, maar het gaat meer om het recyclen van oude batterijen.

Ze hebben meer ongelukken." De baas heeft er een zin aan toegevoegd. Daarna heeft de auteur een vragenlijst opgesteld over de veiligheid van loodzuuraccu&39;s en lithium-ionaccu&39;s.

Uit de resultaten blijkt dat 30% van de gebruikers denkt dat lithium-specifieke loodzuuraccu&39;s gevaarlijker zijn en dat bijna de helft van de gebruikers geen goed inzicht heeft in de veiligheid van de twee accu&39;s. Lithium-ion batterij is gevaarlijk, is dat waar? Laten we uitleggen dat een van de batterijen is ontploft? Explosie betekent het onmiddellijk vrijkomen van de druk. In veel gevallen is de accu niet gesloten, of het nu een lithium-ionaccu of een loodaccu betreft. De accu is zo ontworpen dat de interne drukafwijking toeneemt. Zelfs bij kortsluiting in de accu zal de interne druk snel afnemen en dat levert geen grote risico&39;s op.

Dus aangezien de batterij al bij het begin van het ontwerp rekening heeft gehouden met de potentiële risico&39;s, waarom zie je dan vaak het geval van de batterij-explosie in het nieuws? Ten eerste zijn veel zogenaamde "batterij-explosies" eigenlijk geen batterij-explosies, maar kortsluitingen of storingen in de controller of het elektrische systeem die worden veroorzaakt, deze explosie is erg klein, er zijn alleen wat geluiden en vonken, dit is brand Is de grootste bron van gevaar. Ten tweede, als de accu of andere onderdelen van het voertuig verbranden, zullen veel mensen alsnog ontploffen door de kunststof carrosserie. Het ergste was dat de batterij daadwerkelijk ontplofte.

Eén geval is dat de inferieure batterij zelf geen veiligheidsventiel heeft of dat het veiligheidsventiel beschadigd is en de batterij niet gebruikt kan worden. Wanneer de interne druk van de batterij te hoog is, kan er een explosie optreden. Een andere situatie is dat de acculader defect is en er waterstof in de accu neerslaat.

Wanneer waterstof en zuurstof in een bepaalde verhouding worden gemengd, treedt er menging op. Is lithium-ionbatterij echt gevaarlijker dan loodzuurbatterijen? Het feit is niet zo, aangezien het begrip van de batterij zal exploderen, wat is veiliger in de lithium-ionbatterij en loodzuurbatterij? Vanuit de batterijstructuur is het huidige lithium-ionbatterijpakket in principe verpakt en is de loodzuurbatterij in wezen een onderhoudsvrije loodzuurbatterij, als hun interne druk te groot is en de veiligheidsklep abnormaal is. Als de gevarencoëfficiënt van de twee fundamenteel is.

Als de accu overladen wordt, is het gehalte aan elektrolyt in de 18650-accu vrij beperkt en is de hoeveelheid waterstof die neerslaat ook extreem beperkt. Als dit echter gebeurt in de loodzuuraccu, vindt er in de elektrolyt van verdund zwavelzuur interne hydrogenering van de accu plaats. Het gaat om een ​​ernstig verschijnsel en de kans op een aankloppen is ook aanzienlijk toegenomen. Vanuit het oogpunt van de veiligheid van de batterij is er een veiligheidsventiel ontworpen op de 18650-batterij. Dit ventiel kan niet alleen de interne overdruk vrijgeven, maar ook de batterij en de externe circuitverbinding fysiek loskoppelen. Dit komt neer op het fysiek partitioneren van de batterij om de veiligheid van het batterijpakket te garanderen.

Bovendien is het lithium-ion-accupakket doorgaans uitgerust met een BMS-beschermer. Het kan de status van elke batterijcel nauwkeurig controleren en zo het probleem van overmatige ontlading direct oplossen. Integendeel, loodzuuraccu&39;s lijken te worden bewezen door veiligheidsbescherming naast het veiligheidsventiel, BMS-beveiliging heeft weinig en veel inferieure laders kunnen zelfs worden gevuld met stroomuitval, veilige garanties en lithium-ionaccu&39;s.

Als u een lithium-ionbatterij gebruikt die bijna even duur is als loodzuurbatterijen, kan deze situatie u natuurlijk niet redden. Uiteindelijk is er toch een klein probleempje, want als het komt doordat de onverwachte botsing ervoor zorgt dat de batterijstructuur vernietigd wordt, lijkt de loodzuuraccu veiliger dan de lithium-ionaccu. Bij dit soort ongelukken zijn de batterijmaterialen echter al lange tijd blootgesteld aan de open omgeving, en is er nog niet gesproken over de explosie.

Samenvatting: De batterij is geen bomexplosie, waardoor inferieure producten het veiligheidsredundantieontwerp van de batterij niet kunnen doorstaan. De gekwalificeerde lithium-ionaccu en loodaccu kunnen de veiligheid van de gebruiker volledig garanderen en er is geen significant veiligheidsverschil. Echter, vanwege het grote aantal goedkope kleine elektrische voertuigen en skateboards op de markt, gebruiken de meesten van hen een lithium-ionbatterij van slechte kwaliteit, relatief eenvoudig te gebruiken, wat de lithium-ionbatterij ook onzeker maakt voor consumenten.

illusie. .