Полнењето литиумска батерија е полесно да експлодира од батеријата? Вистината

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Сите сте шетачи, а братчето ќе ми даде уште неколку литиум. Тоа е лажго. Литиум-јонската батерија е толку скапа.

Сè уште сакам да експлодирам. Вие не треба да живеете! Не така одамна, разговарав со шефот на вратата од електричен автомобил и случајно имав „прекрасен“ муштерија. Овој вујко изгледа до 60 од неговата глава.

Иако не е многу добар, тој е и сопственик. Малиот брат природно нема да запостави. Најновиот автомобил е електричен автомобил крал желка, купи автомобил плус модифициран, пред и потоа, има големи илјадници долари во продавницата.

Дедо сака да вози автомобил со батерии за да излезе и да се вози најдалеку од Пухуанггу до храмот Танџи. Враќањето ќе фрли мали сто километри, а младите имаат многу малку. Caoyai дојде овој пат да дојде во продавница да смени батерија со голем капацитет, претходната батерија е користена повеќе од две години и е многу моќна.

Службеникот е исто така незгоден, се препорачува најновата литиум-јонска батерија на вујко, на крајот на краиштата, литиум-јонската батерија е поубава, старецот е поудобен. Сепак, старецот не изгледа дека е наклонетост, туку започне „образование“ службеник: „Литиум-јонската батерија е поопасна, разбираш или јас разбирам? Гледаш во тие пожари, сите литиум-јонски батерии. Иако оловно-киселинската батерија тоне, но таа е олеснета.

Возам електричен автомобил десет години. Оловно-киселинската батерија заменета со олово не е 5 групи. Никогаш не сум бил таму.

Морам да го сменам. 7250 оловна киселина, односно онаа од црниот графен, Maji. „Оловната киселина за безбедноста на литиум-електричната опасност ја има оваа идеја за идејата.

Многумина од авторот ќе разговараат со сопственикот на продавницата. Шефот рече и дека има уште многу луѓе кои веќе го покренале овој проблем кога купуваат автомобил. Има и некои корисници.

Со истиот чичко, името на оловно-киселинската батерија не е евтина, а втората е загрижена дека литиум-јонската батерија предизвикува експлозија. „Но, јас управувам и со мал електричен автомобил од десет години, а автомобилот со литиум не се продава, но навистина морам да кажам дека слушнав неколку, но тоа е некој што го модифицирал заварувањето. Дете, оригиналната батерија има навистина, никогаш не сум слушнал за неа.

„Дали оловно-киселинските батерии имаат пожарна експлозија? „Авторот побара реченица. „Имам што да правам во нашата продавница! Шефот е импресиониран од оваа работа. „Батеријата се полни во куќиштето, и е, ќе биде готово, за среќа, нема голема работа.

". „Сепак, автомобилот и батеријата што ги продаваме се големи брендови. Малку сум слушнал дека има работи, но тие повеќе ги рециклираат старите батерии.

Имаат повеќе несреќи.“ Шефот додаде реченица. После тоа, авторот има прашалник за безбедноста на оловно-киселинските батерии и литиум-јонските батерии.

Резултатите покажуваат дека 30% од корисниците мислат дека оловно-киселинските батерии специфични за литиум се поопасни, а речиси половина корисници немаат јасно разбирање за безбедноста на двете батерии. Литиум-јонската батерија е опасна, дали е вистина? Ајде да објасниме дека една од батериите експлодирала? Експлозија значи моментално ослободување на притисокот. Батеријата не е затворена во многу случаи, без разлика дали литиум јонската батерија или оловната батерија е дизајнирана да ја зголеми абнормалноста на внатрешниот притисок, дури и ако има краток спој во батеријата, внатрешниот притисок веднаш ќе се ослободи, нема да предизвика големи ризици.

Значи, бидејќи батеријата ги има земено предвид потенцијалните ризици на почетокот на дизајнот, зошто често го гледаме случајот со експлозија на батеријата во извештајот за вести? Прво, многу случаи на таканаречени „експлозии на батерии“ всушност не се експлозии на батерии, туку предизвикани се кратки споеви или дефекти во контролорот или електричниот систем, оваа експлозија е многу мала, има само некои звуци и искри, ова е пожар е најголемиот извор на опасност. Второ, кога ќе изгорат акумулаторот или другите компоненти на возилото, многу луѓе сепак ќе бидат експлодирани од телото на пластиката. Најсериозна ситуација, батеријата навистина експлодирала.

Еден случај е дека долната батерија сама по себе не дизајнира сигурносен вентил или сигурносниот вентил е оштетен и не може да се користи. Кога внатрешниот притисок на батеријата е прекумерен, експлозија. Друга ситуација е дека дефектот на полначот на батериите е преполнет, а водородот се таложи во батеријата.

Кога водородот и кислородот се мешаат по одреден дел од мешањето. Литиум-јонската батерија е навистина опасна од оловните батерии? Фактот не е така бидејќи разбирањето на батеријата ќе експлодира, што е побезбедно во литиум-јонската и оловната батерија? Од структурата на батеријата, тековниот пакет на литиум-јонски батерии во основа е спакуван, а оловната батерија во суштина е оловно-киселинска батерија без одржување, доколку нивниот внатрешен притисок е премногу голем, а безбедносниот вентил е ненормален. Ако коефициентот на опасност од двата е во основа.

Ако батеријата е преполнета, содржината на електролитот во батеријата 18650 е доста ограничена, а количината на таложење на водород е исто така екстремно ограничена, но во однос на оловно-киселинската батерија во електролитот на разредената сулфурна киселина, ако се појави, се јавува внатрешна хидрогенизација на батеријата. Феноменот е сериозен, а значително се зголемени и шансите за тропање. Од гледна точка на безбедносната заштитна точка на батеријата, на батеријата 18650 е дизајниран безбедносен вентил, кој не само што може да го ослободи внатрешниот прекумерен притисок, туку и физички да ја исклучи батеријата и поврзувањето на надворешното коло, што е еквивалентно на физичката поделба на батеријата за да се обезбеди безбедност на пакетот батерии.

Покрај тоа, литиум-јонските батерии обично се опремени со BMS заштитник. Може точно да ја контролира состојбата на секоја од ќелиите на батеријата, директно да го реши проблемот со прекумерно ослободување. Напротив, оловно-киселинските батерии се чини дека се докажани со безбедносната заштита покрај сигурносниот вентил, BMS заштитата има малку, а многу инфериорни полначи може да се полнат дури и со прекин на струја, безбедни гаранции и литиум-јонски батерии.

Се разбира, ако користите литиум-јонска батерија која е речиси по цена и оловно-киселински батерии, оваа ситуација не може да ве спаси. На крајот, има малку, ако тоа е затоа што неочекуваниот судир предизвикува уништување на структурата на батеријата, се чини дека батеријата со оловно киселина е посигурна од литиум-јонската батерија. Меѓутоа, во ова ниво на несреќи, материјалите од батериите долго време се изложени на отворени средини, а тие не зборуваат за експлозијата.

Резиме: Батеријата не е експлозија на бомба, што предизвикува инфериорните производи да го видат дизајнот на безбедносниот вишок од батеријата. Квалификуваната литиум-јонска батерија и оловно-киселинската батерија можат целосно да ја гарантираат безбедноста на корисникот и нема значителна безбедносна разлика. Сепак, поради големиот број мали електрични возила од ниска класа и скејтборди на пазарот, повеќето од нив користат литиум-јонска батерија со слаб квалитет, релативно полесно, што исто така остави литиум-јонска батерија несигурна за потрошувачите.

илузија. .