पावर ब्याट्रीहरू रिटायर भइसकेका छन्, र शेन्जेनले रिसाइक्लिंग अनुदान स्थापना गर्नेछ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

जब म उद्योगमा २०१९ को नयाँ ऊर्जा कार अनुदान नीतिको परिचयको बारेमा छलफल गर्छु, शेन्जेन २०१८ को स्थानीय अनुदान नीति भर्खरै जारी गरिएको छ। हालै, शेन्जेन नगर वित्त समिति, शेन्जेन विकास तथा सुधार आयोगले संयुक्त रूपमा "शेन्जेन २०१८ नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल प्रवर्द्धन आवेदन वित्त समर्थन नीति" ("शेन्जेन नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल वित्तीय समर्थन नीति") घोषणा गर्‍यो, जसमा सवारी साधन खरिद अनुदान, चार्जिङ सुविधा निर्माण अनुदान र पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग अनुदान सहित कुल तीन अनुदान नीतिहरू समावेश छन्। यस बिन्दुमा, यो स्पष्ट रूपमा नीतिगत अनुदानहरू प्रस्तुत गरिएको छ, र शेन्जेन पनि शक्तिशाली लिथियम ब्याट्री रिकभरी अनुदान स्थापना गर्ने पहिलो शहर बनेको छ।

वास्तवमा, पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको पहिलो ब्याच रिटायर हुन लागेको बेला, पावर लिथियम ब्याट्रीको रिसाइक्लिंग र पुन: प्रयोग सधैं उद्योगको चिन्ताको विषय भएको छ। १ किलोवाट, २० युआन अनुदान, यो रिपोर्ट गरिएको छ कि "शेन्जेन नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल वित्तीय सहयोग नीति" को अनुदान नीति तीन चरणहरूमा विभाजित छ, जसमध्ये १२ देखि जुन ११, २०१८ एक संक्रमण अवधि हो, र वर्षलाई रोक्छ। नीति एक चक्कु र काट्ने; इन्धन पावर ब्याट्री कारको अतिरिक्त, नयाँ ऊर्जा यात्रु कारहरू, शुद्ध विद्युतीय यात्रुहरू, शुद्ध विद्युतीय ट्रकहरू र विशेष सवारी साधनहरूमा ठूलो गिरावट आएको छ, तर चार्जिङ सुविधाहरूको लागि निर्माण अनुदान मानकलाई अझ सुधार र परिष्कृत गर्नुहोस्।

यसको अतिरिक्त, यो उल्लेखनीय छ कि शेन्जेन शहरले एक शक्तिशाली लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग अनुदान स्थापना गरेको छ, र शेन्जेन चीनको पहिलो शहर पनि बनेको छ जसले शक्तिशाली लिथियम ब्याट्री रिकभरी अनुदान स्थापना गरेको छ। बेइजिङ समाचार रिपोर्टरले "शेन्जेन नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल वित्तीय सहयोग नीति" को अध्ययन गर्दा गतिशील लिथियम ब्याट्रीहरूको रिसाइक्लिंग अनुदानको लागि शेन्जेन शहरको मानक सेटिङहरू फेला पारेको छ। विशेष गरी, शेन्जेनमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू बेच्ने कम्पनीहरू छन्, जसमा स्थानीय उत्पादन कम्पनीहरू र क्षेत्र उत्पादन कम्पनीहरू समावेश छन्। शेन्जेनमा, एक कानूनी व्यक्ति बिक्री कम्पनी, २० युआन / किलोवाटमा आधारित हुनुपर्छ, पावर भण्डारण ब्याट्री रिकभरीको लागि मानक विशेष खाता।

पावर स्टोरेज ब्याट्री रिकभरीको आवश्यकताहरूको सन्दर्भमा, लेखा परीक्षण गरिएको निर्धारण गरिएको रकमको ५०% अनुदान दिइएको थियो। "शेन्जेन नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल वित्तीय सहयोग नीति" अनुसार, यो पाउन सकिन्छ कि पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग अनुदानको उद्देश्य अटोमोबाइल उत्पादन कम्पनी हो: नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उत्पादन कं, लिमिटेड।

पावर भण्डारण ब्याट्री रिकभरीको मुख्य जिम्मेवारी ग्रहण गर्दछ, पावर भण्डारण ब्याट्री रिकभरी प्रशोधन कोषको लागि आवश्यक विशेष खाताको सम्बन्धमा अटोमोबाइल उत्पादन कम्पनी, शेन्जेन विकास र सुधार आयोगले प्रक्रिया अनुसार तिनीहरूलाई अनुदान दिनेछ। वास्तवमा, शेन्जेनले पावर लिथियम ब्याट्री रिकभरीको लेआउटमा अपेक्षाकृत प्रारम्भिक काम गरिसकेको छ। अप्रिल २०१८ मा, शेन्जेनले "शेन्जेन सिटीले राष्ट्रिय नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर लिथियम ब्याट्री पर्यवेक्षण र रिसाइक्लिंग प्रणाली निर्माण पाइलट कार्य विधि (२०१८-२०२०)" सञ्चालन गर्ने, विकास लक्ष्य निर्धारण गर्ने र २०२० मा सबै समावेशी अनुदानको लागि नयाँ ऊर्जा प्राप्त गर्ने निर्णय जारी गर्‍यो। अटोमोबाइल पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको पूर्ण जीवन चक्र पर्यवेक्षण, पूर्ण पावर लिथियम ब्याट्री नियामक रिसाइक्लिंग प्रणाली स्थापना गर्ने।

उद्योगमा, पावर लिथियम ब्याट्रीको रिसाइक्लिंगको लागि अनुदान प्रदान गर्ने प्रस्ताव गरिएको छ। सन्दर्भ केस। २००९ देखि २०१२ सम्म नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको कुल संख्या लगभग १७,००० सवारी साधन रहेकोले ठूलो मात्रामा गैर-सेवानिवृत्त बजार सम्भावना देखाइएको छ।

पावर लिथियम ब्याट्री एसेम्बल गरेपछि, यो लगभग १.२GWH (लगभग १.२ मिलियन kWh) छ; २०१३ को सुरुवातमा नयाँ नयाँ ऊर्जा कारहरूको प्रचार गर्न थालियो, पहिलो नयाँ ऊर्जा कार आधिकारिक रूपमा बजारमा प्रवेश गर्यो, २०१८ को अन्त्यसम्ममा, ३० लाख भन्दा बढी नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको संचयी प्रवर्द्धन, १४७GWH (लगभग १४७ मिलियन KWH) भन्दा बढी पावर भण्डारण ब्याट्री एसेम्बल गरियो।

सवारी साधन उद्यम बीमा अवधि अनुसार, गतिशील लिथियम ब्याट्री चक्र जीवनचक्र, सवारी साधनको पहिरनको प्रयोग, नयाँ ऊर्जा यात्रुवाहक सवारी साधन गतिशील लिथियम ब्याट्रीको जीवन सामान्यतया ४ देखि ६ वर्ष हुन्छ, र व्यावसायिक सवारी साधन पावर लिथियम ब्याट्रीको प्रयोग छोटो हुन्छ, लगभग २ ~ ३ वर्ष। त्यसकारण, पहिलो नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर लिथियम ब्याट्रीले ठूलो मात्रामा अवकाशको लहर ल्याउन लागेको कुरामा कुनै शंका छैन। पावर लिथियम ब्याट्री उन्मूलनको मापन गर्न लागेको छ, उद्योग भित्रका व्यक्तिहरू विश्वास गर्छन् कि पाइलट लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लि and र पुन: प्रयोग बजारमा ठूलो विकास क्षमता छ, जुन २०२०, २०२२ मा बजारमा १० अर्ब युआन वा ३० अर्ब युआन भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ।

वातावरण संरक्षण, बढ्दो माग र चासो चालक जस्ता बहुआयामिक कारकहरू अन्तर्गत, राष्ट्रिय स्तरले पनि गतिशील लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग व्यवसायको विकासलाई प्रवर्द्धन गर्न थालेको छ। २०१८ मा, राष्ट्रिय स्तरले "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग व्यवस्थापनको प्रशासनको लागि अन्तरिम उपायहरू" र "नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग र उपयोगको पुनर्चक्रणको विधि" जारी गरेको छ, जसले विकास लक्ष्यलाई स्पष्ट पार्छ, र एक व्यापक पावर ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग प्रणाली स्थापना गर्दछ, पावर भण्डारण ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग र उपयोगको गठनको अन्वेषण गर्दछ। नवीन व्यापार सहयोग मोडेल। नीति स्पष्ट भए पनि, हालको गतिशील लिथियम ब्याट्री रिकभरी ढिलो भइरहेको छ।

उद्योगको दृष्टिकोणमा उच्च जोखिम रिसाइक्लिंग लागतहरू समाधान गर्न आवश्यक छ, र पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको विकास पुन: प्राप्ति र पुन: प्रयोग गर्न गाह्रो हुने महत्त्वपूर्ण समस्याहरू उच्च लागतका छन्। फोहोर ब्याट्रीलाई विभाजनको लागि सिल गर्ने सन्दर्भमा, पुनर्गठनको लागत उच्च छ; र मूल ब्याट्रीको माध्यमिक विकास पनि उच्च लागतको परियोजना हो। त्यति मात्र होइन, फोहोर ब्याट्रीहरूको पुनर्गठनमा ठूलो सुरक्षा जोखिम छ, र पुनर्गठन प्रक्रियामा ठूलो सुरक्षा जोखिम छ।

यसका साथै, पावर लिथियम ब्याट्री रिकभरी टेक्नोलोजीको अपेक्षाकृत अभाव, सम्बन्धित उद्योगहरूको अप्राकृतिक प्रणाली, र पावर लिथियम ब्याट्री रिकभरी परीक्षणको समस्या, सुपरिवेक्षण प्रणालीको निर्माणमा ढिलाइले पनि पावर लिथियम ब्याट्रीको रिसाइक्लिंग र पुन: प्रयोगको विकासलाई सीमित गर्दछ। अर्कोतर्फ, प्रयोगकर्ताको वार्ता ठाउँमा छैन, पावर लिथियम ब्याट्री रिकभरीको महत्त्वलाई पहिचान गर्दैन, पहिचानलाई अझ बलियो बनाउन। हालको शेन्जेनले शक्तिशाली लिथियम ब्याट्रीहरूको विकासलाई प्रवर्द्धन गर्न वित्तीय अनुदानहरू प्रयोग गर्दछ, वा घरेलु पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग र पुन: प्रयोगको विकासको लागि नयाँ विचारहरू प्रदान गर्नेछ, तर उद्योगको विकास सधैं वित्तीय अनुदानमा भर पर्न सक्दैन, र अन्ततः बजार प्रकृतिमा फर्कन सक्छ।

यस समयमा, उद्योगको समस्या आफैं समाधान गर्नु बढी महत्त्वपूर्ण छ। २०१४ मा, विद्युतीय सवारी साधनहरूको संख्या बढ्न थाल्यो, र गतिशील लिथियम ब्याट्रीहरूको प्रयोग सामान्यतया ५-८ वर्ष हुन्छ। ब्याट्रीको एक ठूलो भागले महत्वपूर्ण बिन्दुहरूको उन्मूलनको सामना गरिरहेको छ, जसको अर्थ भोलिबाट ​​पावर लिथियम ब्याट्री ठूलो मात्रामा रिपोर्टिङ ज्वारमा प्रवेश गर्ने सम्भावना छ।

अनुसन्धानकर्ता हे झुहुईले भने, लिथियम-आयन ब्याट्री र नयाँ ऊर्जा उद्योगहरूको लेआउटलाई अगाडि बढाउन लिड-एसिड कम्पनीमा मुख्य वातावरणको अतिरिक्त, नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल पावर भण्डारण ब्याट्रीहरूको पुनर्चक्रण एक तत्काल समस्या हो। मेरो देशको अटोमोटिभ टेक्नोलोजी रिसर्च सेन्टरको पूर्वानुमान अनुसार, कार स्क्र्याप वर्ष, पावर लिथियम ब्याट्री लाइफ, आदि सँग मिलाएर। ३,५०,००० टनको आकार वा आकार।

सम्बन्धित संस्थाहरूका अनुसार, २०२० मा ब्याट्री रिकभरीको आकार लगभग ६.५ अर्ब युआन पुग्नेछ, जसमा लगभग ४.१ अर्ब युआन, बजारको स्केल लगभग ४१ अर्ब युआन र नवीकरणीय उपयोग बजारको आकार २ युआन हुनेछ।

४ अर्ब युआन। २०२३ सम्ममा, बजारको आकार १५ अर्ब युआन पुग्नेछ, जसमध्ये चरणहरूको बजार आकार लगभग ५.७ अर्ब युआन छ, र नवीकरणीय प्रयोग बजार आकार लगभग ९ अर्ब युआन छ।

३ अर्ब युआन। पावर लिथियम ब्याट्री रिसाइक्लिंग बजारबाट कपको टुक्राको टुक्रा कसरी प्राप्त गर्ने र भर्‍याङ अर्को बजारमा तातो ठाउँ बन्नेछ। .