Baterai listrik sudah tidak dipakai lagi, dan Shenzhen akan menyiapkan subsidi daur ulang

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Ketika saya membahas pengenalan kebijakan subsidi mobil energi baru 2019 ke industri, kebijakan subsidi lokal Shenzhen 2018 baru saja dirilis. Baru-baru ini, Komite Keuangan Kota Shenzhen, Komisi Pengembangan dan Reformasi Shenzhen bersama-sama mengumumkan "Kebijakan Dukungan Keuangan Aplikasi Promosi Mobil Energi Baru Shenzhen 2018" ("Kebijakan Dukungan Keuangan Mobil Energi Baru Shenzhen"), total tiga kebijakan subsidi, termasuk subsidi pembelian kendaraan, subsidi pembangunan fasilitas pengisian daya, dan subsidi daur ulang baterai lithium listrik. Pada titik ini, kebijakan subsidi diperkenalkan dengan jelas, dan Shenzhen juga menjadi kota pertama yang menyiapkan subsidi pemulihan baterai lithium yang kuat.

Faktanya, saat batch pertama baterai lithium listrik akan segera dihentikan produksinya, daur ulang dan penggunaan kembali baterai lithium listrik selalu menjadi topik hangat yang menjadi perhatian industri. 1 kW, subsidi 20 yuan, dilaporkan bahwa kebijakan subsidi "Kebijakan Dukungan Keuangan Mobil Energi Baru Shenzhen" dibagi menjadi tiga fase, yang mana 12 hingga 11 Juni 2018 merupakan masa transisi, dan mencegah tahun. Kebijakan adalah pisau dan pemotongan; selain mobil baterai berbahan bakar minyak, mobil penumpang energi baru, mobil penumpang listrik murni, truk listrik murni dan kendaraan khusus mengalami penurunan yang besar, tetapi lebih jauh lagi meningkatkan dan menyempurnakan standar subsidi konstruksi untuk fasilitas pengisian daya.

Selain itu, yang paling penting disebutkan adalah bahwa Kota Shenzhen telah menyiapkan subsidi daur ulang baterai litium yang kuat, dan Shenzhen juga menjadi kota pertama di Tiongkok yang menyiapkan subsidi pemulihan baterai litium yang kuat. Reporter Berita Beijing mempelajari "Kebijakan Dukungan Keuangan Mobil Energi Baru Shenzhen" menemukan bahwa pengaturan standar Kota Shenzhen untuk subsidi daur ulang baterai lithium dinamis. Secara khusus, ada perusahaan yang menjual kendaraan energi baru di Shenzhen, termasuk perusahaan produksi lokal dan perusahaan produksi lapangan, di Shenzhen, perusahaan penjualan badan hukum, harus didasarkan pada 20 yuan/kW, akun khusus standar untuk pemulihan baterai penyimpanan daya.

Mengenai persyaratan pemulihan baterai penyimpanan daya, 50% dari jumlah yang ditentukan yang diaudit disubsidi. Menurut "Kebijakan Dukungan Finansial Mobil Energi Baru Shenzhen", dapat ditemukan bahwa objek subsidi daur ulang baterai lithium adalah perusahaan produksi mobil: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

mengemban tanggung jawab utama pemulihan baterai penyimpanan daya, berkenaan dengan akun khusus yang diperlukan untuk dana pemrosesan pemulihan baterai penyimpanan daya Perusahaan produksi mobil, Komisi Pengembangan dan Reformasi Shenzhen akan mensubsidi mereka sesuai prosedur. Faktanya, Shenzhen memiliki tata letak pemulihan daya baterai lithium yang relatif awal. Pada bulan April 2018, Shenzhen menerbitkan "Kota Shenzhen untuk melaksanakan metode kerja percontohan pembangunan pengawasan baterai litium tenaga kendaraan energi baru nasional dan sistem daur ulang (2018-2020)", menentukan tujuan pembangunan, dan mencapai energi baru untuk semua subsidi inklusif pada tahun 2020. Pengawasan siklus hidup penuh baterai litium tenaga mobil, membangun sistem daur ulang regulasi baterai litium tenaga yang lengkap.

Dalam industri, diusulkan untuk memberikan subsidi untuk daur ulang baterai lithium listrik. Kasus referensi. Potensi pasar non-pensiun berskala besar ditunjukkan dengan jumlah total kendaraan energi baru pada tahun 2009 hingga 2012 yang berjumlah sekitar 17.000 kendaraan.

Setelah merakit baterai lithium daya, jumlahnya sekitar 1,2GWH (sekitar 1,2 juta kWh); awal tahun 2013 mulai mempromosikan mobil energi baru, mobil energi baru pertama secara resmi memasuki pasar, hingga akhir tahun 2018, promosi kumulatif lebih dari 3 juta kendaraan energi baru, merakit baterai penyimpanan daya lebih dari 147GWH (sekitar 147 juta KWH).

Menurut periode asuransi perusahaan kendaraan, siklus hidup baterai lithium dinamis, penggunaan keausan kendaraan, masa pakai baterai lithium dinamis kendaraan penumpang energi baru umumnya 4 hingga 6 tahun, dan penggunaan baterai lithium tenaga kendaraan komersial lebih Pendek, sekitar 2 ~ 3 tahun. Oleh karena itu, tidak diragukan lagi bahwa kendaraan berenergi baru pertama yang menggunakan baterai litium akan segera memasuki masa pensiun dalam skala besar. Baterai lithium-ion berdaya akan segera dihapuskan, pakar industri yakin bahwa pasar percontohan daur ulang dan penggunaan kembali baterai lithium-ion memiliki potensi pengembangan besar, diperkirakan akan melampaui 10 miliar yuan di pasar pada tahun 2020, 2022 atau lebih dari 30 miliar yuan.

Di bawah berbagai faktor seperti perlindungan lingkungan, lebih banyak permintaan dan pendorong minat, tingkat nasional juga mulai mempromosikan pengembangan bisnis daur ulang baterai lithium yang dinamis. Pada tahun 2018, tingkat nasional telah menerbitkan "Langkah-langkah Sementara untuk Administrasi Manajemen Daur Ulang Baterai Tenaga Mobil Energi Baru" dan "Metode Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Tenaga Mobil Energi Baru", yang mengklarifikasi tujuan pengembangan, dan membangun sistem daur ulang baterai tenaga yang komprehensif, mengeksplorasi Pembentukan model kerja sama bisnis inovatif daur ulang dan pemanfaatan baterai penyimpanan daya. Meskipun kebijakannya jelas, pemulihan baterai litium yang dinamis saat ini masih tertinggal.

Biaya daur ulang yang berisiko tinggi perlu dipecahkan dari sudut pandang industri, dan masalah penting yang dihadapi adalah sulitnya pemulihan dan penggunaan kembali pengembangan baterai lithium-ion tenaga listrik, yang mana membutuhkan biaya tinggi. Mengenai penyegelan baterai bekas untuk pemisahan, biaya reorganisasi tinggi; dan pengembangan sekunder baterai asli juga merupakan proyek berbiaya tinggi. Tidak hanya itu, terdapat bahaya keselamatan yang besar dalam reorganisasi baterai limbah, dan terdapat bahaya keselamatan yang besar dalam proses reorganisasi.

Selain itu, teknologi pemulihan daya baterai lithium yang relatif kurang, sistem industri terkait yang tidak lazim, dan masalah pengujian pemulihan daya baterai lithium, keterlambatan pembangunan sistem pengawasan juga membatasi pengembangan daur ulang dan penggunaan kembali daya baterai lithium. Di sisi lain, negosiasi pengguna tidak pada tempatnya, tidak mengakui pentingnya pemulihan daya baterai lithium, untuk lebih memperkuat pengakuan tersebut. Shenzhen saat ini menggunakan subsidi keuangan untuk mempromosikan pengembangan baterai lithium yang kuat, atau akan memberikan ide-ide baru untuk pengembangan daur ulang dan penggunaan kembali baterai lithium listrik dalam negeri, tetapi pengembangan suatu industri tidak dapat selalu bergantung pada subsidi keuangan, dan akhirnya kembali ke sifat pasar.

Pada saat ini, yang lebih penting adalah menyelesaikan masalah industri itu sendiri. Pada tahun 2014, kendaraan listrik mulai meningkat, dan penggunaan baterai lithium dinamis umumnya 5-8 tahun. Bagian penting dari baterai menghadapi penghapusan titik kritis, yang berarti bahwa daya baterai lithium mulai besok, kemungkinan akan memasuki gelombang pelaporan skala besar.

He Zhuhui, peneliti, He Zhuhui, mengatakan, selain lingkungan utama di perusahaan timbal-asam untuk meningkatkan tata letak baterai lithium-ion dan industri energi baru, daur ulang baterai penyimpanan daya mobil energi baru merupakan masalah yang mendesak. Menurut ramalan Pusat Penelitian Teknologi Otomotif negara saya, dikombinasikan dengan tahun-tahun pembuangan mobil, daya tahan baterai lithium, dsb. Ukuran atau besaran 350.000 ton.

Menurut lembaga terkait, ukuran pemulihan baterai akan mencapai sekitar 6,5 miliar yuan pada tahun 2020, termasuk sekitar 4,1 miliar, skala pasar sekitar 41 miliar, dan ukuran pasar pemanfaatan terbarukan adalah 2.

4 miliar yuan. Pada tahun 2023, skala pasar akan mencapai 15 miliar yuan, yang mana ukuran pasar langkahnya sekitar 5,7 miliar yuan, dan ukuran pasar penggunaan terbarukan sekitar 9.

3 miliar yuan. Cara mendapatkan sepotong sepotong cangkir pasar daur ulang baterai lithium dan tangga akan menjadi titik panas di pasar berikutnya. .