Kragbatterye is afgetree, en Shenzhen sal herwinningsubsidies instel

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Wanneer ek die bekendstelling van die 2019 nuwe energiemotorsubsidiebeleid aan die bedryf bespreek, word Shenzhen 2018 plaaslike subsidiebeleid pas vrygestel. Onlangs het die Shenzhen Munisipale Finansiële Komitee, Shenzhen Ontwikkelings- en Hervormingskommissie gesamentlik die "Shenzhen 2018 New Energy Automobile Promotion Application Finance Support Policy" ("Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy") aangekondig, &39;n totaal van drie subsidiebeleide, insluitend voertuigaankoopsubsidies, laaifasiliteite konstruksiesubsidies en kraglitiumbatterye herwinningsubsidies. Op hierdie stadium is dit duidelik beleidsubsidies ingestel, en Shenzhen het ook die eerste stad geword wat &39;n kragtige litiumbatteryherwinningsubsidie ​​ingestel het.

Trouens, aangesien die eerste groep kraglitiumbatterye op die punt staan ​​om af te tree, was die herwinning en hergebruik van die kraglitiumbattery nog altyd &39;n warm onderwerp van kommer in die industrie. 1 kW, 20 yuan subsidies, dit word gerapporteer dat die subsidiebeleid van "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" is verdeel in drie fases, waarvan 12 tot 11 Junie 2018 is &39;n oorgangstydperk, en verhoed dat die jaar. Beleid &39;n mes en sny; bykomend tot brandstofkrag battery motor, nuwe energie passasiersmotors, suiwer elektriese passasiers, suiwer elektriese vragmotors en spesiale voertuie het &39;n groot afname, maar verder verbeter en verfyn die konstruksie subsidie ​​standaard vir laai fasiliteite.

Daarbenewens is dit die moeite werd om te noem dat Shenzhen City &39;n kragtige litiumbatteryherwinningsubsidie ​​opgestel het, en Shenzhen het ook die eerste stad in China geword wat &39;n kragtige litiumbatteryherwinningsubsidie ​​gestig het. Die Beijing News-verslaggewer bestudeer "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" het bevind dat Shenzhen City se standaardinstellings vir die herwinningsubsidies van dinamiese litiumbatterye. Spesifiek, daar is maatskappye wat nuwe energie voertuie in Shenzhen verkoop, insluitend plaaslike produksie maatskappye en veld produksie maatskappye, in Shenzhen, &39;n regspersoon verkoop maatskappy, moet gebaseer wees op 20 yuan / kW, standaard spesiale rekening vir krag berging battery herstel.

Met betrekking tot die vereistes van die kragopgaarbatteryherwinning, is 50% van die geouditeerde vasgestelde bedrae gesubsidieer. Volgens die "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy", kan gevind word dat die doel van kraglitiumbattery-herwinningsubsidies die motorproduksiemaatskappy is: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

aanvaar die hoofverantwoordelikheid van die krag berging battery herstel, met betrekking tot die vereiste spesiale rekening vir krag berging battery herstel verwerking fondse Motor produksie maatskappy, Shenzhen Ontwikkeling en Hervorming Kommissie sal hulle subsidieer volgens prosedures. Trouens, Shenzhen het relatief vroeg op die uitleg van die krag litium battery herstel. In April 2018, Shenzhen uitgereik die "Shenzhen City uit te voer nasionale nuwe energie voertuig krag litium battery toesig en herwinning stelsel konstruksie loods werk metode (2018-2020)", bepaal die ontwikkeling doel, en bereik nuwe energie vir alle inklusiewe subsidies in 2020 Volle lewensiklus toesig van motor krag lithium battery stelsel, vestig &39;n volledige krag reguleerder lithium battery stelsel.

In die bedryf word dit voorgestel om &39;n subsidie ​​te verskaf vir die herwinning van kraglitiumbatterye. Verwysingsgeval. Die grootskaalse nie-afgetrede markpotensiaal word getoon dat die totale aantal nuwe energievoertuie in 2009 tot 2012 ongeveer 17 000 voertuie is.

Nadat die kraglitiumbattery saamgestel is, is dit sowat 1,2GWH (sowat 1,2 miljoen kWh); die begin van 2013 het begin om nuwe nuwe Energie-motors te bevorder, die eerste nuwe energie-motor het amptelik die mark betree, vanaf die einde van 2018, die kumulatiewe bevordering van meer as 3 miljoen nuwe energievoertuie, het die kragopgaarbattery meer as 147GWH (sowat 147 miljoen KWH) saamgestel.

Volgens die voertuigondernemingsversekeringstydperk is die dinamiese litiumbattery-sikluslewensiklus, die gebruik van slytasie van voertuie, die lewensduur van die nuwe energie-passasiersvoertuig dinamiese litiumbattery oor die algemeen 4 tot 6 jaar, en die gebruik van kommersiële voertuigkrag-litiumbatterye is meer Kort, ongeveer 2 ~ 3 jaar. Daarom is daar geen twyfel dat die eerste nuwe energievoertuig-krag-litiumbattery op die punt is om &39;n grootskaalse aftreegety in te lui nie. Die kraglitiumbattery is op die punt om uitskakeling te skaal, industrie-insiders glo dat die loods-litiumbattery-herwinnings- en hergebruikmark groot ontwikkelingspotensiaal het, wat na verwagting 10 miljard yuan in die mark in 2020, 2022 of Meer as 30 miljard yuan sal oorskry.

Onder die veelvuldige faktore soos omgewingsbeskerming, meer aanvraag en belangstellingsdryfkrag, het die nasionale vlak ook begin om die ontwikkeling van dinamiese litiumbatteryherwinningsbesigheid te bevorder. In 2018 het die nasionale vlak die "Tussentydse maatreëls vir die administrasie van nuwe-energie-motorkragbattery-herwinningsbestuur" en "Methode van herwinning van nuwe energie-motorkragbattery-herwinning en -gebruik" uitgereik, wat die ontwikkelingsdoelwit verduidelik, en &39;n omvattende kragbattery-herwinningstelsel vestig, verken Vorming van kragopgaarbattery herwinning en besigheidsamewerkingsmodel. Alhoewel die beleid duidelik is, is die huidige dinamiese litiumbattery-herwinning agterweë.

Hoë-risiko herwinningskoste moet opgelos word in die siening van die industrie, en die belangrike probleme wat moeilik is om te herwin en hergebruik ontwikkeling van krag litiumbatterye is koste hoog. Wat die verseëling van die afvalbattery vir splitsing betref, is die koste van herorganisasie hoog; en die sekondêre ontwikkeling van die oorspronklike battery is ook &39;n hoëkosteprojek. Nie net dit nie, daar is &39;n groot veiligheidsgevaar in die herorganisasie van afvalbatterye, en daar is &39;n groot veiligheidsgevaar in die herorganisasieproses.

Daarbenewens, die relatiewe gebrek aan krag litium battery herstel tegnologie, die onoutipiese stelsel van verwante nywerhede, en die probleme van die krag litium battery herstel toets, die vertraging van die konstruksie van die toesig stelsel beperk ook die ontwikkeling van die herwinning en hergebruik van die krag litium battery. Aan die ander kant, die gebruiker se onderhandeling is nie in plek nie, erken nie die belangrikheid van krag litium battery herstel, om die erkenning verder te versterk. Die huidige Shenzhen gebruik finansiële subsidies om die ontwikkeling van kragtige litiumbatterye te bevorder, of sal nuwe idees verskaf vir die ontwikkeling van huishoudelike krag litiumbatterye herwinning en hergebruik, maar die ontwikkeling van &39;n bedryf kan nie altyd staatmaak op finansiële subsidies, en uiteindelik terugkeer na die mark aard.

Op hierdie tydstip is dit belangriker om die probleem van die bedryf self op te los. In 2014 het elektriese voertuie begin skaal, en die gebruik van dinamiese litiumbatterye is oor die algemeen 5-8 jaar. &39;N Aansienlike deel van die battery in die gesig staar die uitskakeling van kritieke punte, wat beteken dat die krag litium battery van hierdie môre, is dit waarskynlik die grootskaalse verslaggewing gety te betree.

He Zhuhui, die navorser, He Zhuhui, het gesê, benewens die belangrikste omgewing in die loodsuurmaatskappy om die uitleg van litiumioonbatterye en nuwe energiebedrywe te verbeter, is die herwinning van nuwe energie-motorkragopgaarbatterye &39;n dringende probleem. Volgens die voorspelling van my land se Motortegnologienavorsingsentrum, gekombineer met motorafvaljare, kraglitiumbatterylewe, ens. Grootte of grootte van 350 000 ton.

Volgens relevante instellings sal die grootte van die batteryherwinning in 2020 ongeveer 6,5 miljard yuan bereik, insluitend ongeveer 4,1 miljard, die skaal van die mark is ongeveer 41 miljard en die markgrootte vir hernubare gebruik is 2.

4 miljard yuan. Teen 2023 sal die skaal van die mark 15 miljard yuan bereik, waarvan die markgrootte van stappe ongeveer 5,7 miljard yuan is, en die markgrootte vir hernubare gebruik ongeveer 9 is.

3 miljard yuan. Hoe om &39;n stukkie van &39;n stukkie van &39;n koppie van die kraglitiumbatteryherwinningsmark te kry en die leer sal &39;n warm plek in die volgende mark word. .