Baterije za napajanje su povučene, a Shenzhen će uspostaviti subvencije za reciklažu

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Kada raspravljam o uvođenju politike subvencioniranja novih energetskih automobila u industriju za 2019., upravo je objavljena politika lokalne subvencije za Shenzhen 2018. Nedavno su Općinski odbor za finansije u Shenzhenu, Komisija za razvoj i reformu u Shenzhenu zajednički objavili „Politika financijske podrške aplikacijama za promociju novih energetskih automobila u Shenzhenu 2018“ („Politika finansijske podrške za nove energetske automobile u Shenzhenu“), ukupno tri politike subvencija, uključujući subvencije za kupovinu vozila, subvencije za punjenje litijumskih baterija za izgradnju objekata i subvencije za recikliranje baterija. U ovom trenutku jasno je uvedena politika subvencija, a Shenzhen je također postao prvi grad koji je uspostavio moćnu subvenciju za oporavak litijumskih baterija.

U stvari, kako se prva serija energetskih litijumskih baterija uskoro povlači, recikliranje i ponovna upotreba energetskih litijumskih baterija oduvijek je bila vruća tema zabrinutosti industrije. 1 kW, 20 juana subvencija, izvještava se da je politika subvencija "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" podijeljena u tri faze, od kojih je 12. do 11. juna 2018. prelazni period, i spriječiti godinu. Politika noža i rezanja; pored automobila na gorivo na baterije, novi energetski putnički automobili, čisto električni putnički, čisto električni kamioni i specijalna vozila imaju veliki pad, ali dodatno poboljšavaju i usavršavaju standard subvencija za izgradnju objekata za punjenje.

Osim toga, najvažnije je spomenuti da je Shenzhen City uspostavio moćnu subvenciju za recikliranje litijumskih baterija, a Shenzhen je također postao prvi grad u Kini koji je uspostavio moćnu subvenciju za obnavljanje litijumskih baterija. Novinar Beijing News je proučavao "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" otkrio da su standardne postavke grada Shenzhen za subvencije za reciklažu dinamičkih litijumskih baterija. Konkretno, postoje kompanije koje prodaju nova energetska vozila u Shenzhenu, uključujući lokalne proizvodne kompanije i kompanije za proizvodnju na terenu, u Shenzhenu, kompanija za prodaju pravnog lica, trebala bi biti bazirana na 20 juana/kW, standardni poseban račun za obnavljanje baterija za skladištenje energije.

Što se tiče zahtjeva za obnavljanje akumulatora, 50% revidirano utvrđenih iznosa je subvencionirano. Prema "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy", može se utvrditi da je predmet subvencija za reciklažu električnih litijumskih baterija kompanija za proizvodnju automobila: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

preuzima glavnu odgovornost za obnavljanje baterija za skladištenje energije, u vezi sa potrebnim posebnim računom za sredstva za obradu obnavljanja baterija za skladištenje energije. Kompanija za proizvodnju automobila, Komisija za razvoj i reformu u Shenzhenu će ih subvencionirati u skladu sa procedurama. U stvari, Shenzhen je relativno rano počeo da radi na obnovi litijumske baterije. U travnju 2018., Shenzhen je izdao "Grad Shenzhen za provedbu nacionalnog nadzora nad novim energetskim vozilom i pilot-metodom izgradnje litijumskih baterija i sistema za reciklažu (2018-2020)", utvrdio razvojni cilj i postigao novu energiju za sve uključene subvencije u 2020. Nadzor nad punim životnim ciklusom litijumskih baterija za napajanje automobila, uspostaviti potpuni regulatorni sistem napajanja litijumskih baterija.

U industriji, ovo se predlaže za pružanje subvencije za reciklažu litijumske baterije. Referentni slučaj. Veliki nepenzionisani tržišni potencijal pokazuje da je ukupan broj novih energetskih vozila u periodu od 2009. do 2012. godine oko 17.000 vozila.

Nakon sklapanja litijumske baterije, ona iznosi oko 1,2 GWH (oko 1,2 miliona kWh); početkom 2013. počela je promocija novih Energy automobila, prvi novi energetski automobil službeno je ušao na tržište, od kraja 2018. godine, kumulativna promocija više od 3 miliona novih energetskih vozila, sastavljena je baterija za skladištenje energije više od 147GWH (oko 147 miliona KWH).

Prema periodu osiguranja poduzeća za vozila, životnom ciklusu dinamičke litijumske baterije, korištenju vozila, vijeku trajanja dinamičke litijumske baterije za putnička vozila nove energije je općenito 4 do 6 godina, a upotreba litijumskih baterija za komercijalna vozila je kraća, oko 2 do 3 godine. Stoga, nema sumnje da će prva nova energetska litijumska baterija za vozila uskoro uvesti veliku plimu penzionisanja. Električna litijumska baterija će uskoro biti eliminisana, upućeni u industriju veruju da pilot tržište recikliranja i ponovne upotrebe litijumskih baterija ima veliki razvojni potencijal, za koji se očekuje da će premašiti 10 milijardi juana na tržištu 2020., 2022. ili više od 30 milijardi juana.

Pod višestrukim faktorima kao što su zaštita životne sredine, veća potražnja i pokretač interesa, nacionalni nivo je takođe počeo da promoviše razvoj dinamičkog poslovanja za reciklažu litijumskih baterija. U 2018. godini, nacionalni nivo je izdao „Privremene mjere za upravljanje recikliranjem novih energetskih akumulatora za automobile“ i „Način recikliranja novih energetskih akumulatora za automobile i njihovo korištenje“, koje pojašnjavaju razvojni cilj, te uspostavljaju sveobuhvatni sistem recikliranja baterija za napajanje, istražuju formiranje i model poslovne saradnje u recikliranju baterija za pohranu energije. Iako je politika jasna, trenutni dinamički oporavak litijumske baterije kasni.

Visokorizični troškovi recikliranja moraju biti riješeni sa stanovišta industrije, a važni problemi koje je teško oporaviti i ponovno koristiti razvoj energetskih litijumskih baterija je visok trošak. Što se tiče brtvljenja otpadne baterije radi cijepanja, cijena reorganizacije je visoka; a sekundarni razvoj originalne baterije je također projekat visoke cijene. I ne samo to, postoji ogromna opasnost po sigurnost u reorganizaciji otpadnih baterija, a postoji i ogromna opasnost po sigurnost u procesu reorganizacije.

Osim toga, relativni nedostatak tehnologije oporavka litijumske baterije, neuobičajen sistem srodnih industrija i problemi testiranja oporavka litijumske baterije, kašnjenje u izgradnji nadzornog sistema takođe ograničavaju razvoj reciklaže i ponovne upotrebe litijumske baterije. S druge strane, korisnikovo pregovaranje nije na mjestu, ne prepoznaje važnost obnavljanja snage litijumske baterije, kako bi se dodatno ojačalo prepoznavanje. Trenutni Shenzhen koristi financijske subvencije za promicanje razvoja moćnih litijumskih baterija, ili će pružiti nove ideje za razvoj recikliranja i ponovne upotrebe litijumskih baterija u domaćem pogonu, ali razvoj industrije ne može se uvijek oslanjati na financijske subvencije i na kraju se vratiti na tržišnu prirodu.

U ovom trenutku važnije je riješiti problem same industrije. 2014. godine električna vozila su počela da se povećavaju, a upotreba dinamičkih litijumskih baterija je uglavnom 5-8 godina. Znatan dio baterije suočava se s eliminacijom kritičnih tačaka, što znači da će snaga litijumske baterije iz ove sutrašnjice vjerovatno ući u plimu velikih izvještaja.

He Zhuhui, istraživač He Zhuhui, rekao je, pored glavnog okruženja u kompaniji za proizvodnju olovne kiseline za ubrzanje rasporeda litijum-jonskih baterija i novih energetskih industrija, reciklaža novih energetskih akumulatora za skladištenje energije u automobilima je hitan problem. Prema prognozi Istraživačkog centra za automobilsku tehnologiju moje zemlje, u kombinaciji sa godinama starenja automobila, trajanjem litijumske baterije itd. Veličina ili veličina od 350.000 tona.

Prema relevantnim institucijama, veličina oporavka baterija će dostići oko 6,5 milijardi juana u 2020. godini, uključujući oko 4,1 milijardu, obim tržišta je oko 41 milijardu, a veličina tržišta obnovljivih izvora energije je 2.

4 milijarde juana. Do 2023. obim tržišta dostići će 15 milijardi juana, od čega je tržišna veličina koraka oko 5,7 milijardi juana, a veličina tržišta obnovljivih izvora energije oko 9.

3 milijarde juana. Kako dobiti komadić šalice na tržištu recikliranja litijumskih baterija i merdevine će postati vruća tačka na sledećem tržištu. .