ໝໍ້ໄຟໄດ້ໝົດອາຍຸແລ້ວ, ແລະ Shenzhen ຈະຈັດຕັ້ງການອຸດໜູນການນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo
ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການນໍານະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນລົດພະລັງງານໃຫມ່ 2019 ໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາ, Shenzhen 2018 ນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນພຽງແຕ່ປ່ອຍອອກມາ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະກໍາມະການການເງິນເທດສະບານ Shenzhen, ຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະການປະຕິຮູບ Shenzhen ໄດ້ຮ່ວມກັນປະກາດ "Shenzhen 2018 New Energy Automobile Promotion Application Policy Support Finance" ("Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy"), ລວມທັງສາມນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນ, ລວມທັງເງິນອຸດຫນູນການຊື້ຍານພາຫະນະ, ເງິນອຸດຫນູນການກໍ່ສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະເງິນອຸດຫນູນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ recycle. ໃນຈຸດເວລານີ້, ແມ່ນໄດ້ນຳເອົາການອຸດໜູນດ້ານນະໂຍບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະ ນະຄອນ Shenzhen ຍັງກາຍເປັນເມືອງທຳອິດທີ່ຕັ້ງການໜູນຊ່ວຍການຟື້ນຟູແບດເຕີລີ່ລີທຽມທີ່ມີພະລັງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍ້ອນວ່າແບດເຕີລີ່ lithium ພະລັງງານຊຸດທໍາອິດຂອງກໍາລັງຈະຫມົດອາຍຸ, ການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ພະລັງງານແມ່ນສະເຫມີເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນຂອງຄວາມກັງວົນອຸດສາຫະກໍາ. 1 kW, ເງິນອຸດຫນູນ 20 ຢວນ, ມີລາຍງານວ່ານະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນຂອງ "Shenzhen ພະລັງງານໃຫມ່ນະໂຍບາຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນລົດຍົນ" ແບ່ງອອກເປັນສາມໄລຍະ, ຊຶ່ງ 12 ຫາ 11 ເດືອນມິຖຸນາ 2018 ເປັນໄລຍະການປ່ຽນແປງ, ແລະປ້ອງກັນປີ. ນະໂຍບາຍມີດແລະຕັດ; ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່, ຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະຍານພາຫະນະພິເສດມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ການປັບປຸງແລະປັບປຸງມາດຕະຖານການອຸດຫນູນການກໍ່ສ້າງສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຊາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສຸດທີ່ກ່າວວ່າເມືອງ Shenzhen ໄດ້ສ້າງຕັ້ງການອຸດຫນູນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ Shenzhen ຍັງໄດ້ກາຍເປັນເມືອງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນໄດ້ສ້າງຕັ້ງການອຸດຫນູນການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ນັກຂ່າວປັກກິ່ງສຶກສາ "ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ Shenzhen" ໄດ້ພົບເຫັນວ່າການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງເມືອງ Shenzhen ສໍາລັບການອຸດຫນູນການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໂດຍສະເພາະ, ມີບໍລິສັດທີ່ຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນ Shenzhen, ລວມທັງບໍລິສັດຜະລິດທ້ອງຖິ່ນແລະບໍລິສັດຜະລິດພາກສະຫນາມ, ໃນ Shenzhen, ບໍລິສັດຂາຍບຸກຄົນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ຄວນອີງໃສ່ 20 ຢວນ / kW, ບັນຊີພິເສດມາດຕະຖານສໍາລັບການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, 50% ຂອງຈໍານວນການກວດສອບໄດ້ກໍານົດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ. ອີງຕາມ "ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການເງິນຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ Shenzhen", ມັນສາມາດພົບເຫັນວ່າຈຸດປະສົງຂອງການອຸດຫນູນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານແມ່ນບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່: New Energy Automobile Production Co., Ltd.
ຖືຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ກ່ຽວກັບບັນຊີພິເສດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານການຟື້ນຕົວຂອງກອງທຶນການປຸງແຕ່ງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນ, ຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບ Shenzhen ຈະສະຫນັບສະຫນູນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕາມຂັ້ນຕອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Shenzhen ໄດ້ຂ້ອນຂ້າງຕົ້ນກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ. ໃນເດືອນເມສາ 2018, Shenzhen ໄດ້ອອກ "Shenzhen City ເພື່ອປະຕິບັດແຫ່ງຊາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ພະລັງງານການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະການກໍ່ສ້າງລະບົບການນໍາມາໃຊ້ຄືນວິທີການເຮັດວຽກການທົດລອງ (2018-2020)", ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການພັດທະນາ, ແລະບັນລຸພະລັງງານໃຫມ່ສໍາລັບເງິນອຸດຫນູນລວມທັງຫມົດໃນປີ 2020 ວົງຈອນຊີວິດການຊີ້ນໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານຂອງລົດຍົນເຕັມ, ລະບົບ reclusion.
ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ນີ້ແມ່ນສະເຫນີໃຫ້ເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບການລີໄຊເຄີນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ. ກໍລະນີອ້າງອີງ. ທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ແມ່ນບໍານານຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດໃນປີ 2009 ຫາ 2012 ແມ່ນປະມານ 17,000 ຍານພາຫະນະ.
ຫຼັງຈາກປະກອບຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ມັນແມ່ນປະມານ 1.2GWH (ປະມານ 1.2 ລ້ານ kWh); ໃນຕົ້ນປີ 2013 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສົ່ງເສີມລົດພະລັງງານໃຫມ່, ລົດພະລັງງານໃຫມ່ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງເປັນທາງການ, ມາຮອດທ້າຍປີ 2018, ການສົ່ງເສີມການສະສົມຂອງລົດພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍກ່ວາ 3 ລ້ານ, ປະກອບຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 147GWH (ປະມານ 147 ລ້ານ KWH).
ອີງຕາມການປະກັນໄພວິສາຫະກິດຍານພາຫະນະ, ວົງຈອນຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການນໍາໃຊ້ການສວມໃສ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ຫມໍ້ໄຟ lithium dynamic ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 4 ຫາ 6 ປີ, ແລະການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະການຄ້າຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານສັ້ນ, ປະມານ 2 ~ 3 ປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທໍາອິດແມ່ນກໍາລັງຈະນໍາໄປສູ່ການບໍານານຂະຫນາດໃຫຍ່. ແບດເຕີລີ່ lithium ກໍາລັງກໍາລັງຈະກໍາຈັດຂະຫນາດ, ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າຕະຫຼາດການທົດລອງແລະການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ທົດລອງມີທ່າແຮງການພັດທະນາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເກີນ 10 ຕື້ຢວນໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2020, 2022 ຫຼືຫຼາຍກ່ວາ 30 ຕື້ຢວນ.
ພາຍໃຕ້ປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະດັບຊາດຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາທຸລະກິດການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໃນປີ 2018, ລະດັບຊາດໄດ້ອອກ "ມາດຕະການຊົ່ວຄາວສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່" ແລະ "ວິທີການ Recycling ຂອງພະລັງງານໃຫມ່ຂອງລົດຍົນພະລັງງານການລີໄຊເຄີນແລະການນໍາໃຊ້", ເຊິ່ງຊີ້ແຈງເປົ້າຫມາຍການພັດທະນາ, ແລະສ້າງຕັ້ງລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແບບຄົບວົງຈອນ, ຄົ້ນຫາການຮ່ວມມືແບບຈໍາລອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃຫມ່ແລະຫມໍ້ໄຟ recutilization. ເຖິງແມ່ນວ່ານະໂຍບາຍຈະແຈ້ງ, ການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບໄດນາມິກໃນປະຈຸບັນແມ່ນຊັກຊ້າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລີໄຊເຄີນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ຍາກທີ່ຈະຟື້ນຕົວແລະການພັດທະນາໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ກ່ຽວກັບການປະທັບຕາຂອງຫມໍ້ໄຟສິ່ງເສດເຫຼືອສໍາລັບການແຕກແຍກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງໃຫມ່ແມ່ນສູງ; ແລະການພັດທະນາຂັ້ນສອງຂອງຫມໍ້ໄຟຕົ້ນສະບັບຍັງເປັນໂຄງການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຍັງມີອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຈັດລະບຽບໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະຍັງມີອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງໃຫມ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂາດແຄນເຕັກໂນໂລຊີການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ລະບົບ unautypical ຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະບັນຫາຂອງການທົດສອບການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ຄວາມຊັກຊ້າຂອງການກໍ່ສ້າງລະບົບການຊີ້ນໍາຍັງຈໍາກັດການພັດທະນາຂອງການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການເຈລະຈາຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ບໍ່ຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງການຮັບຮູ້ຕື່ມອີກ. ປະຈຸບັນ Shenzhen ໃຊ້ເງິນອຸດຫນູນທາງດ້ານການເງິນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຫຼືຈະໃຫ້ຄວາມຄິດໃຫມ່ສໍາລັບການພັດທະນາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານພາຍໃນປະເທດແລະການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ແຕ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ການອຸດຫນູນທາງດ້ານການເງິນສະເຫມີ, ແລະໃນທີ່ສຸດກັບຄືນສູ່ທໍາມະຊາດ.
ໃນເວລານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງອຸດສາຫະກໍາຕົວເອງ. ໃນປີ 2014, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດ, ແລະການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5-8 ປີ. ບາງສ່ວນຂອງແບດເຕີລີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບການກໍາຈັດຈຸດສໍາຄັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານຈາກມື້ອື່ນນີ້, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ tide ລາຍງານຂະຫນາດໃຫຍ່.
He Zhuhui, ນັກຄົ້ນຄວ້າ, He Zhuhui, ກ່າວວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກສະພາບແວດລ້ອມຕົ້ນຕໍໃນບໍລິສັດອາຊິດນໍາເພື່ອກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແລະອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່, ການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນບັນຫາຮີບດ່ວນ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງສູນຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ລວມກັບປີການຂູດລົດ, ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium, ແລະອື່ນໆ. ຂະຫນາດຫຼືຂະຫນາດ 350,000 ໂຕນ.
ອີງຕາມສະຖາບັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂະຫນາດຂອງການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟຈະບັນລຸປະມານ 6,5 ຕື້ຢວນໃນປີ 2020, ລວມທັງປະມານ 4,1 ຕື້, ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດແມ່ນປະມານ 41 ຕື້, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດການນໍາໃຊ້ທົດແທນແມ່ນ 2.
4 ຕື້ຢວນ. ຮອດປີ 2023, ຂະຫນາດຕະຫຼາດຈະບັນລຸ 15 ຕື້ຢວນ, ໃນນັ້ນຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງຂັ້ນຕອນແມ່ນປະມານ 5,7 ຕື້ຢວນ, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດການນໍາໃຊ້ທົດແທນແມ່ນປະມານ 9.
3 ຕື້ຢວນ. ວິທີການເອົາຊິ້ນສ່ວນຂອງຈອກຫນຶ່ງຂອງຕະຫຼາດການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານແລະ ladder ຈະກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນໃນຕະຫຼາດຕໍ່ໄປ. .
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
