Strömbatterier har gått i pension och Shenzhen kommer att inrätta subventioner för återvinning

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

När jag diskuterar införandet av 2019 års subventionspolicy för nya energibilar till branschen, släpps Shenzhen 2018 lokal subventionspolicy precis. Nyligen tillkännagav Shenzhens kommunala finanskommitté, Shenzhen Development and Reform Commission gemensamt "Shenzhen 2018 New Energy Automobile Promotion Application Finance Support Policy" ("Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy"), totalt tre subventionspolicyer, inklusive subventioner för fordonsköp, laddningsanläggningsbyggande och subventioner för återvinning av litiumbatterier. Vid denna tidpunkt är det tydligt infört politiska subventioner, och Shenzhen har också blivit den första staden som inrättat en kraftfull litiumbatteri återvinning subvention.

I själva verket, eftersom den första satsen av kraftlitiumbatterier är på väg att gå i pension, har återvinning och återanvändning av kraftlitiumbatteriet alltid varit ett hett ämne för industrins oro. 1 kW, 20 yuan subventioner, rapporteras det att subventionspolicyn för "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" är uppdelad i tre faser, varav 12 till 11 juni 2018 är en övergångsperiod, och förhindra året. Policy en kniv och skärning; förutom bränslekraft batteribil har nya energipersonbilar, rena elpassagerare, rena ellastbilar och specialfordon en stor nedgång, men ytterligare förbättra och förfina byggstödsstandarden för laddanläggningar.

Dessutom är det mest värt att nämna att Shenzhen City har inrättat ett kraftfullt återvinningsstöd för litiumbatterier, och Shenzhen har också blivit den första staden i Kina som etablerat ett kraftfullt bidrag för återvinning av litiumbatterier. Peking News reporter studier "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" fann att Shenzhen Citys standardinställningar för återvinning subventioner av dynamiska litiumbatterier. Specifikt finns det företag som säljer nya energifordon i Shenzhen, inklusive lokala produktionsföretag och fältproduktionsföretag, i Shenzhen, ett försäljningsföretag för juridisk person, bör baseras på 20 yuan / kW, standard specialkonto för batteriåtervinning.

När det gäller kraven för batteriåtervinningen subventionerades 50 % av de granskade fastställda beloppen. Enligt "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy" kan det konstateras att föremålet för subventioner för återvinning av litiumbatterier är bilproduktionsföretaget: New Energy Automobile Production Co., Ltd.

tar på sig huvudansvaret för återhämtning av strömlagringsbatterier, när det gäller den nödvändiga särskilda redovisningen för bearbetning av bearbetningsfonder för lagringsbatteriåtervinning, bilproduktionsföretag, kommer Shenzhen Development and Reform Commission att subventionera dem enligt förfaranden. I själva verket har Shenzhen relativt tidigt på layouten av kraft litiumbatteri återhämtning. I april 2018 utfärdade Shenzhen "Shenzhen City för att utföra nationell övervakning av litiumbatterier för nya energifordon och pilot arbetsmetod för konstruktion av återvinningssystem (2018-2020)", bestämma utvecklingsmålet och uppnå ny energi för all inkluderande subventioner 2020 Full livscykelövervakning av litiumbatterier för bilkraft, etablera ett komplett system för energiåtervinning av litiumbatterier.

I branschen föreslås detta för att ge subvention för återvinning av kraftlitiumbatterier. Referensfall. Den storskaliga icke-pensionerade marknadspotentialen visar att det totala antalet nya energifordon under 2009 till 2012 är cirka 17 000 fordon.

Efter montering av kraftlitiumbatteriet är det cirka 1,2GWH (cirka 1,2 miljoner kWh); i början av 2013 började främja nya nya energibilar, den första nya energibilen kom officiellt in på marknaden, från och med slutet av 2018, den kumulativa marknadsföringen av mer än 3 miljoner nya energifordon, monterade kraftlagringsbatteriet mer än 147GWH (cirka 147 miljoner KWH).

Enligt fordonsföretagets försäkringsperiod är den dynamiska litiumbatteriets livscykel, användningen av fordonsslitage, livslängden för det nya dynamiska litiumbatteriet för passagerarfordon i allmänhet 4 till 6 år, och användningen av litiumbatterier för kommersiella fordon är kortare, cirka 2 ~ 3 år. Därför råder det ingen tvekan om att det första nya litiumbatteriet för energifordon är på väg att inleda en storskalig pensionering. Kraftlitiumbatteriet är på väg att elimineras, industriinsiders tror att pilotmarknaden för återvinning och återanvändning av litiumbatterier har stor utvecklingspotential, som förväntas överstiga 10 miljarder yuan på marknaden 2020, 2022 eller Mer än 30 miljarder yuan.

Under flera faktorer som miljöskydd, mer efterfrågan och intresse drivkraft har den nationella nivån också börjat främja utvecklingen av dynamisk litiumbatteriåtervinningsverksamhet. Under 2018 har den nationella nivån utfärdat "Interimsåtgärder för administration av ny energihantering av bilkraftsbatteriåtervinning" och "Metod för återvinning av ny energi för bilkraftsbatteriåtervinning och användning", som förtydligar utvecklingsmålet och etablerar ett omfattande system för återvinning av energibatterier, utforskar Utformning av affärssamarbete för återvinning av energilagringsbatterier och återvinningsmodell. Även om policyn är tydlig, släpar den nuvarande dynamiska litiumbatteriåterställningen efter.

Högriskåtervinningskostnader måste lösas enligt industrins uppfattning, och de viktiga problem som är svåra att återvinna och återanvända utvecklingen av kraftlitiumbatterier är kostnadskrävande. När det gäller försegling av avfallsbatteriet för klyvning är kostnaden för omorganisation höga; och den sekundära utvecklingen av originalbatteriet är också ett högkostnadsprojekt. Inte nog med det, det finns en enorm säkerhetsrisk vid omorganisation av förbrukade batterier, och det finns en enorm säkerhetsrisk i omorganisationsprocessen.

Dessutom begränsar den relativa bristen på återvinningsteknik för kraftlitiumbatterier, det otypiska systemet för relaterade industrier och problemen med testning av kraftlitiumbatteriåtervinning, eftersläpningen av konstruktionen av övervakningssystemet också utvecklingen av återvinning och återanvändning av kraftlitiumbatteriet. Å andra sidan är användarens förhandling inte på plats, erkänner inte vikten av kraft litiumbatteri återvinning, för att ytterligare stärka erkännandet. Den nuvarande Shenzhen använder finansiella subventioner för att främja utvecklingen av kraftfulla litiumbatterier, eller kommer att ge nya idéer för utveckling av inhemsk kraft litiumbatteri återvinning och återanvändning, men utvecklingen av en industri kan inte alltid förlita sig på finansiella subventioner, och i slutändan återgå till marknadens natur.

Vid denna tidpunkt är det viktigare att lösa problemet med själva branschen. 2014 började elfordon skala och användningen av dynamiska litiumbatterier är i allmänhet 5-8 år. En avsevärd del av batteriet står inför eliminering av kritiska punkter, vilket innebär att kraft litiumbatteriet från imorgon, är det sannolikt att gå in i storskalig rapportering tidvattnet.

He Zhuhui, forskaren, He Zhuhui, sa, förutom den huvudsakliga miljön i blysyraföretaget för att intensifiera layouten av litiumjonbatterier och nya energiindustrier, är återvinningen av nya energilagringsbatterier för bilar ett akut problem. Enligt prognosen från mitt lands Automotive Technology Research Center, kombinerat med bilskrotår, batterilivslängd för litiumbatteri etc. Storlek eller storlek på 350 000 ton.

Enligt relevanta institutioner kommer storleken på batteriåtervinningen att nå cirka 6,5 ​​miljarder yuan år 2020, inklusive cirka 4,1 miljarder, marknadens omfattning är cirka 41 miljarder och marknadsstorleken för förnybar användning är 2.

4 miljarder yuan. År 2023 kommer marknadens omfattning att nå 15 miljarder yuan, varav marknadsstorleken på stegen är cirka 5,7 miljarder yuan, och marknadsstorleken för förnybar användning är cirka 9.

3 miljarder yuan. Hur man får en bit av en bit av en kopp av kraftlitiumbatteriåtervinningsmarknaden och stegen kommer att bli en het plats på nästa marknad. .