Mae batris pŵer wedi ymddeol, a bydd Shenzhen yn sefydlu cymorthdaliadau ailgylchu

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Pan fyddaf yn trafod cyflwyno polisi cymhorthdal ​​car ynni newydd 2019 i&39;r diwydiant, mae polisi cymhorthdal ​​lleol Shenzhen 2018 newydd ei ryddhau. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Pwyllgor Cyllid Bwrdeistrefol Shenzhen, Comisiwn Datblygu a Diwygio Shenzhen ar y cyd "Polisi Cymorth Cyllid Cais Hyrwyddo Moduron Ynni Newydd Shenzhen 2018" ("Polisi Cymorth Ariannol Modurol Ynni Newydd Shenzhen"), cyfanswm o dri pholisi cymhorthdal, gan gynnwys cymorthdaliadau prynu cerbydau, codi tâl cymorthdaliadau adeiladu cyfleusterau a chymorthdaliadau ailgylchu batri lithiwm pŵer. Ar y pwynt hwn, mae&39;n amlwg bod cymorthdaliadau polisi wedi&39;u cyflwyno, ac mae Shenzhen hefyd wedi dod yn ddinas gyntaf i sefydlu cymhorthdal ​​​​adfer batri lithiwm pwerus.

Mewn gwirionedd, gan fod y swp cyntaf o batris lithiwm pŵer ar fin ymddeol, mae ailgylchu ac ailddefnyddio&39;r batri lithiwm pŵer bob amser wedi bod yn bwnc llosg o bryderon diwydiant. 1 kW, 20 yuan cymorthdaliadau, adroddir bod y polisi cymhorthdal ​​o "Shenzhen New Energy Automobile Polisi Cymorth Ariannol" wedi&39;i rannu&39;n dri cham, y mae 12 i 11 Mehefin, 2018 yn gyfnod pontio, ac atal y flwyddyn. Polisi cyllell a thorri; yn ogystal â char batri pŵer tanwydd, ceir teithwyr ynni newydd, teithwyr trydan pur, tryciau trydan pur a cherbydau arbennig yn cael dirywiad mawr, ond gwella a mireinio ymhellach y safon cymhorthdal ​​adeiladu ar gyfer cyfleusterau codi tâl.

Yn ogystal, mae&39;n werth nodi bod Shenzhen City wedi sefydlu cymhorthdal ​​​​ailgylchu batri lithiwm pwerus, ac mae Shenzhen hefyd wedi dod yn ddinas gyntaf Tsieina i sefydlu cymhorthdal ​​​​adfer batri lithiwm pwerus. Canfu astudiaethau gohebydd Beijing News "Polisi Cymorth Ariannol Automobile Ynni Newydd Shenzhen" fod gosodiadau safonol Shenzhen City ar gyfer cymorthdaliadau ailgylchu batris lithiwm deinamig. Yn benodol, mae yna gwmnïau sy&39;n gwerthu cerbydau ynni newydd yn Shenzhen, gan gynnwys cwmnïau cynhyrchu lleol a chwmnïau cynhyrchu maes, yn Shenzhen, cwmni gwerthu person cyfreithiol, dylai fod yn seiliedig ar 20 yuan / kW, cyfrif arbennig safonol ar gyfer adfer batri storio pŵer.

O ran gofynion adferiad y batri storio pŵer, rhoddwyd cymhorthdal ​​i 50% o&39;r symiau penderfynedig a archwiliwyd. Yn ôl y "Shenzhen New Energy Automobile Financial Support Policy", gellir canfod mai gwrthrych cymorthdaliadau ailgylchu batri lithiwm pŵer yw&39;r cwmni cynhyrchu automobile: New Energy Automobile Production Co, Ltd.

yn cymryd yn ganiataol y prif gyfrifoldeb y batri storio pŵer adfer, ynghylch y cyfrif arbennig gofynnol ar gyfer storio pŵer batri adennill prosesu cronfeydd cwmni cynhyrchu Automobile, Shenzhen Datblygu a Diwygio Comisiwn bydd yn rhoi cymhorthdal ​​iddynt yn ôl gweithdrefnau. Mewn gwirionedd, mae gan Shenzhen yn gymharol gynnar ar osodiad yr adferiad batri lithiwm pŵer. Ym mis Ebrill 2018, cyhoeddodd Shenzhen y "Shenzhen City i gynnal goruchwyliaeth genedlaethol cerbyd ynni newydd batri batri lithiwm pŵer ac ailgylchu system adeiladu peilot dull gwaith (2018-2020)), penderfynu ar y nod datblygu, a chyflawni ynni newydd ar gyfer pob cymorthdaliadau cynhwysol yn 2020 Cylch bywyd llawn goruchwylio batris lithiwm pŵer automobile, sefydlu system ailgylchu batri lithiwm pŵer cyflawn rheoleiddio.

Yn y diwydiant, cynigir hyn i ddarparu cymhorthdal ​​ar gyfer ailgylchu batri lithiwm pŵer. Achos cyfeirio. Dangosir y potensial marchnad ar raddfa fawr nad yw&39;n ymddeol mai cyfanswm nifer y cerbydau ynni newydd yn 2009 i 2012 yw tua 17,000 o gerbydau.

Ar ôl cydosod y batri lithiwm pŵer, mae tua 1.2GWH (tua 1.2 miliwn kWh); dechreuodd dechrau 2013 hyrwyddo ceir Ynni newydd newydd, daeth y car ynni newydd cyntaf i mewn i&39;r farchnad yn swyddogol, ar ddiwedd 2018, dyrchafiad cronnol mwy na 3 miliwn o gerbydau ynni newydd, ymgynnull y batri storio pŵer yn fwy na 147GWH (tua 147 miliwn KWH).

Yn ôl y cyfnod yswiriant menter cerbyd, mae&39;r cylch bywyd beic batri lithiwm deinamig, y defnydd o wisgo cerbydau, mae bywyd batri lithiwm deinamig cerbyd teithwyr ynni newydd yn gyffredinol 4 i 6 blynedd, ac mae&39;r defnydd o bŵer cerbydau masnachol batris lithiwm yn fwy Byr, tua 2 ~ 3 blynedd. Felly, nid oes amheuaeth bod y batri lithiwm pŵer cerbyd ynni newydd cyntaf ar fin tywys llanw ymddeol ar raddfa fawr. Mae&39;r batri lithiwm pŵer ar fin cael ei ddileu ar raddfa, mae mewnwyr y diwydiant yn credu bod gan y farchnad beilot ailgylchu ac ailddefnyddio batri lithiwm botensial datblygu gwych, y disgwylir iddo fod yn fwy na 10 biliwn yuan yn y farchnad yn 2020, 2022 neu Fwy na 30 biliwn yuan.

O dan y ffactorau lluosog megis diogelu&39;r amgylchedd, mwy o alw a gyrrwr diddordeb, mae&39;r lefel genedlaethol hefyd wedi dechrau hyrwyddo datblygiad busnes ailgylchu batri lithiwm deinamig. Yn 2018, mae&39;r lefel genedlaethol wedi cyhoeddi&39;r "Mesurau Dros Dro ar gyfer Gweinyddu Rheolaeth Ailgylchu Batri Pŵer Modurol Ynni Newydd" a "Dull Ailgylchu Ailgylchu a Defnyddio Batri Pŵer Modurol Ynni Newydd", sy&39;n egluro&39;r nod datblygu, a sefydlu system ailgylchu batri pŵer cynhwysfawr, archwilio Ffurfio ailgylchu batri storio pŵer a defnyddio model cydweithredu busnes arloesol. Er bod y polisi yn glir, mae&39;r adferiad batri lithiwm deinamig presennol ar ei hôl hi.

Mae angen datrys costau ailgylchu risg uchel ym marn y diwydiant, ac mae&39;r problemau pwysig sy&39;n anodd eu hadfer ac ailddefnyddio batris lithiwm pŵer yn gost uchel. O ran selio&39;r batri gwastraff ar gyfer hollti, mae cost ad-drefnu yn uchel; ac mae datblygiad eilaidd y batri gwreiddiol hefyd yn brosiect cost uchel. Nid yn unig hynny, mae perygl diogelwch enfawr wrth ad-drefnu batris gwastraff, ac mae perygl diogelwch enfawr yn y broses ad-drefnu.

Yn ogystal, mae&39;r diffyg pŵer cymharol o dechnoleg adfer batri lithiwm, y system annodweddiadol o ddiwydiannau cysylltiedig, a phroblemau&39;r profion adfer batri lithiwm pŵer, oedi adeiladu&39;r system oruchwylio hefyd yn cyfyngu ar ddatblygiad ailgylchu ac ailddefnyddio&39;r batri lithiwm pŵer. Ar y llaw arall, nid yw trafodaeth y defnyddiwr ar waith, nid yw&39;n cydnabod pwysigrwydd adferiad batri lithiwm pŵer, i gryfhau&39;r gydnabyddiaeth ymhellach. Mae&39;r Shenzhen presennol yn defnyddio cymorthdaliadau ariannol i hyrwyddo datblygiad batris lithiwm pwerus, neu bydd yn darparu syniadau newydd ar gyfer datblygu ailgylchu ac ailddefnyddio batri lithiwm pŵer domestig, ond ni all datblygiad diwydiant bob amser ddibynnu ar gymorthdaliadau ariannol, ac yn y pen draw yn dychwelyd i natur y farchnad.

Ar yr adeg hon, mae&39;n bwysicach datrys problem y diwydiant ei hun. Yn 2014, dechreuodd cerbydau trydan raddfa, ac mae&39;r defnydd o batris lithiwm deinamig yn gyffredinol 5-8 mlynedd. Mae rhan sylweddol o&39;r batri yn wynebu dileu pwyntiau critigol, sy&39;n golygu bod y batri lithiwm pŵer o hyn yfory, mae&39;n debygol o fynd i mewn i&39;r llanw adrodd ar raddfa fawr.

Dywedodd Zhuhui, yr ymchwilydd, He Zhuhui, yn ychwanegol at y prif amgylchedd yn y cwmni asid plwm i gynyddu gosodiad batris lithiwm-ion a diwydiannau ynni newydd, mae ailgylchu batris storio pŵer modurol ynni newydd yn broblem frys. Yn ôl rhagolwg Canolfan Ymchwil Technoleg Modurol fy ngwlad, ynghyd â blynyddoedd sgrap ceir, bywyd batri lithiwm pŵer, ac ati. Maint neu faint o 350,000 tunnell.

Yn ôl sefydliadau perthnasol, bydd maint yr adferiad batri yn cyrraedd tua 6.5 biliwn yuan yn 2020, gan gynnwys tua 4.1 biliwn, maint y farchnad yw tua 41 biliwn, a maint y farchnad defnydd adnewyddadwy yw 2.

4 biliwn yuan. Erbyn 2023, bydd graddfa&39;r farchnad yn cyrraedd 15 biliwn yuan, y mae maint y farchnad o gamau tua 5.7 biliwn yuan, ac mae maint y farchnad defnydd adnewyddadwy tua 9.

3 biliwn yuan. Bydd sut i gael darn o ddarn o gwpan o&39;r farchnad ailgylchu batri lithiwm pŵer a&39;r ysgol yn dod yn fan poeth yn y farchnad nesaf. .