Pin điện đã ngừng sản xuất và Thâm Quyến sẽ thiết lập trợ cấp tái chế

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Khi tôi thảo luận về việc áp dụng chính sách trợ cấp xe năng lượng mới năm 2019 cho ngành công nghiệp, chính sách trợ cấp địa phương năm 2018 của Thâm Quyến vừa mới được công bố. Gần đây, Ủy ban Tài chính thành phố Thâm Quyến, Ủy ban Cải cách và Phát triển Thâm Quyến đã cùng nhau công bố "Chính sách hỗ trợ tài chính ứng dụng khuyến khích ô tô năng lượng mới Thâm Quyến 2018" ("Chính sách hỗ trợ tài chính ô tô năng lượng mới Thâm Quyến"), tổng cộng có ba chính sách trợ cấp, bao gồm trợ cấp mua xe, trợ cấp xây dựng cơ sở sạc và trợ cấp tái chế pin lithium điện. Đến thời điểm này, chính sách trợ cấp đã được đưa ra rõ ràng và Thâm Quyến cũng đã trở thành thành phố đầu tiên thiết lập chế độ trợ cấp thu hồi pin lithium mạnh mẽ.

Trên thực tế, khi lô pin lithium điện đầu tiên sắp ngừng sản xuất, vấn đề tái chế và tái sử dụng pin lithium điện luôn là chủ đề nóng được ngành quan tâm. 1 kW, trợ cấp 20 nhân dân tệ, được báo cáo rằng chính sách trợ cấp của "Chính sách hỗ trợ tài chính ô tô năng lượng mới Thâm Quyến" được chia thành ba giai đoạn, trong đó từ ngày 12 đến ngày 11 tháng 6 năm 2018 là thời gian chuyển tiếp và ngăn chặn trong năm. Chính sách cắt giảm mạnh; ngoài xe chạy bằng pin nhiên liệu, xe du lịch năng lượng mới, xe chở khách chạy hoàn toàn bằng điện, xe tải chạy hoàn toàn bằng điện và xe chuyên dụng đều có mức giảm lớn, nhưng vẫn tiếp tục cải thiện và tinh chỉnh tiêu chuẩn trợ cấp xây dựng cho các cơ sở sạc.

Ngoài ra, điều đáng nói nhất là thành phố Thâm Quyến đã thiết lập một khoản trợ cấp tái chế pin lithium mạnh mẽ và Thâm Quyến cũng đã trở thành thành phố đầu tiên ở Trung Quốc thiết lập một khoản trợ cấp thu hồi pin lithium mạnh mẽ. Phóng viên tờ Beijing News nghiên cứu "Chính sách hỗ trợ tài chính ô tô năng lượng mới của Thâm Quyến" phát hiện ra rằng các thiết lập tiêu chuẩn của thành phố Thâm Quyến đối với trợ cấp tái chế pin lithium động. Cụ thể, có những công ty bán xe năng lượng mới tại Thâm Quyến, bao gồm các công ty sản xuất tại địa phương và các công ty sản xuất tại hiện trường, tại Thâm Quyến, công ty bán hàng là pháp nhân, phải dựa trên tài khoản đặc biệt tiêu chuẩn 20 nhân dân tệ/kW để thu hồi pin lưu trữ điện.

Về yêu cầu thu hồi pin lưu trữ điện, 50% số tiền xác định được kiểm toán đã được trợ cấp. Theo "Chính sách hỗ trợ tài chính ô tô năng lượng mới của Thâm Quyến", có thể thấy đối tượng được trợ cấp tái chế pin lithium điện là công ty sản xuất ô tô: Công ty TNHH sản xuất ô tô năng lượng mới.

chịu trách nhiệm chính về việc thu hồi pin lưu trữ điện, liên quan đến tài khoản đặc biệt cần thiết cho quỹ xử lý thu hồi pin lưu trữ điện Công ty sản xuất ô tô, Ủy ban Cải cách và Phát triển Thâm Quyến sẽ trợ cấp cho họ theo thủ tục. Trên thực tế, Thâm Quyến đã có sự bố trí tương đối sớm về việc thu hồi pin lithium. Vào tháng 4 năm 2018, Thâm Quyến đã ban hành "Thành phố Thâm Quyến thực hiện phương pháp làm việc thí điểm xây dựng hệ thống giám sát và tái chế pin lithium cho xe năng lượng mới quốc gia (2018-2020)", xác định mục tiêu phát triển và đạt được năng lượng mới cho các khoản trợ cấp toàn diện vào năm 2020 Giám sát toàn bộ vòng đời của pin lithium cho xe năng lượng, thiết lập hệ thống quản lý tái chế pin lithium hoàn chỉnh.

Trong ngành công nghiệp, đề xuất này nhằm cung cấp khoản trợ cấp cho việc tái chế pin lithium điện. Trường hợp tham khảo. Tiềm năng của thị trường xe năng lượng mới quy mô lớn chưa ngừng hoạt động được thể hiện ở tổng số xe năng lượng mới trong giai đoạn 2009 đến 2012 là khoảng 17.000 xe.

Sau khi lắp ráp pin lithium điện, đạt khoảng 1,2GWH (khoảng 1,2 triệu kWh); đầu năm 2013 bắt đầu thúc đẩy xe năng lượng mới, xe năng lượng mới đầu tiên chính thức gia nhập thị trường, tính đến cuối năm 2018, thúc đẩy tích lũy hơn 3 triệu xe năng lượng mới, lắp ráp pin lưu trữ điện hơn 147GWH (khoảng 147 triệu KWH).

Theo thời hạn bảo hiểm xe cơ giới, vòng đời chu kỳ pin lithium động, việc sử dụng hao mòn của xe, tuổi thọ của pin lithium động cho xe chở khách năng lượng mới thường là 4 đến 6 năm, còn việc sử dụng pin lithium điện cho xe thương mại thì ngắn hơn, khoảng 2 ~ 3 năm. Do đó, không còn nghi ngờ gì nữa, pin lithium năng lượng mới đầu tiên dành cho xe điện sắp mở ra một làn sóng thay thế xe điện trên diện rộng. Pin lithium điện sắp bị loại bỏ quy mô, những người trong ngành tin rằng thị trường tái chế và tái sử dụng pin lithium thí điểm có tiềm năng phát triển rất lớn, dự kiến ​​thị trường sẽ vượt quá 10 tỷ nhân dân tệ vào năm 2020, 2022 hoặc hơn 30 tỷ nhân dân tệ.

Dưới nhiều yếu tố như bảo vệ môi trường, nhu cầu và động lực quan tâm ngày càng tăng, cấp quốc gia cũng đã bắt đầu thúc đẩy sự phát triển của hoạt động tái chế pin lithium năng động. Năm 2018, cấp quốc gia đã ban hành "Biện pháp tạm thời về quản lý tái chế pin ô tô năng lượng mới" và "Phương pháp tái chế và sử dụng pin ô tô năng lượng mới", trong đó làm rõ mục tiêu phát triển, thiết lập hệ thống tái chế pin điện toàn diện, tìm hiểu hình thành mô hình hợp tác kinh doanh đổi mới về tái chế và sử dụng pin lưu trữ điện. Mặc dù chính sách rất rõ ràng, nhưng quá trình phục hồi pin lithium năng động hiện nay vẫn đang chậm lại.

Theo quan điểm của ngành, chi phí tái chế rủi ro cao cần phải được giải quyết và vấn đề quan trọng là khó thu hồi và tái sử dụng pin lithium điện có chi phí cao. Về việc niêm phong pin thải để tách, chi phí tổ chức lại cao; và việc phát triển thứ cấp pin ban đầu cũng là một dự án có chi phí cao. Không chỉ vậy, việc tái chế pin thải còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất lớn, và quá trình tái chế cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất lớn.

Ngoài ra, công nghệ thu hồi pin lithium điện còn thiếu, hệ thống các ngành liên quan không điển hình, vấn đề kiểm tra thu hồi pin lithium điện còn nhiều bất cập, chậm trễ trong xây dựng hệ thống giám sát cũng hạn chế sự phát triển của hoạt động tái chế và tái sử dụng pin lithium điện. Mặt khác, quá trình đàm phán của người dùng chưa được thực hiện, không nhận thức được tầm quan trọng của việc phục hồi pin lithium điện, để tăng cường hơn nữa sự công nhận. Thâm Quyến hiện nay sử dụng trợ cấp tài chính để thúc đẩy phát triển pin lithium mạnh mẽ, hoặc sẽ cung cấp những ý tưởng mới cho việc phát triển tái chế và tái sử dụng pin lithium điện trong nước, nhưng sự phát triển của một ngành công nghiệp không phải lúc nào cũng dựa vào trợ cấp tài chính và cuối cùng sẽ quay trở lại bản chất thị trường.

Lúc này, điều quan trọng hơn là giải quyết vấn đề của chính ngành công nghiệp. Vào năm 2014, xe điện bắt đầu được mở rộng quy mô và thời gian sử dụng pin lithium động thường là 5-8 năm. Một phần đáng kể của pin đang phải đối mặt với việc loại bỏ các điểm quan trọng, có nghĩa là pin lithium điện từ ngày mai, có khả năng sẽ bước vào làn sóng báo cáo quy mô lớn.

Nhà nghiên cứu He Zhuhui cho biết, ngoài môi trường chính trong công ty axit chì đẩy mạnh bố trí pin lithium-ion và các ngành công nghiệp năng lượng mới, việc tái chế pin lưu trữ điện năng cho ô tô năng lượng mới cũng là vấn đề cấp bách. Theo dự báo của Trung tâm nghiên cứu công nghệ ô tô nước tôi, kết hợp với số năm ô tô phế thải, tuổi thọ pin lithium điện, v.v. Kích thước hoặc khối lượng 350.000 tấn.

Theo các cơ quan liên quan, quy mô thu hồi pin sẽ đạt khoảng 6,5 tỷ nhân dân tệ vào năm 2020, bao gồm khoảng 4,1 tỷ, quy mô thị trường khoảng 41 tỷ và quy mô thị trường sử dụng năng lượng tái tạo là 2.

4 tỷ nhân dân tệ. Đến năm 2023, quy mô thị trường sẽ đạt 15 tỷ nhân dân tệ, trong đó quy mô thị trường bậc thang khoảng 5,7 tỷ nhân dân tệ, quy mô thị trường sử dụng năng lượng tái tạo khoảng 9.

3 tỷ nhân dân tệ. Làm thế nào để có được một mảnh của một mảnh của một cốc điện thị trường tái chế pin lithium và thang sẽ trở thành một điểm nóng trong thị trường tiếp theo. .